紅旗：氣勢如虹　逆風(fēng)飄揚

2019年12月26日。無論對于紅旗，還是對于一汽、甚至整個中國自主品牌來說，都是一個值得被記住的日子。在連續(xù)高速增長22個月后，一汽紅旗銷量正式突破十萬輛！

一個困難重重的年頭，一個曾經(jīng)低迷到谷底的品牌。紅旗的十萬輛復(fù)興，不僅是一場兌現(xiàn)承諾的傳奇之戰(zhàn)，更為被合資品牌打壓到不斷后退的自主品牌注入了一支強心劑。

對于這個曾經(jīng)象征意義大于實際意義、歷史價值大于市場價值的國車品牌來說，復(fù)興之路道阻且艱。因為這場戰(zhàn)役的對手，不僅是群狼環(huán)伺的跨國巨頭，更是一汽紅旗自身。

“一汽和長安，如果說相同之處，那就是兩家同為央企的奮發(fā)向上、積極進取的精神。如果說不同，那紅旗的挑戰(zhàn)一定更大，需要付出更多的辛苦和努力。”

作為“空降”營銷負責(zé)人，陳旭過去一年半來，對于紅旗的變化感受頗深。

在陳旭看來，彼時紅旗復(fù)興正面臨著三大困難——一、品牌形象陳舊，脫離時代;二、產(chǎn)品力落后，難以滿足市場;三、營銷體系幾乎空白，銷售成為空中樓閣。

紅旗想要復(fù)興，必須解決這三大困境，打贏這三場戰(zhàn)役。

品牌重生，是一場持久戰(zhàn)

2019年，紅旗在品牌打造上動作頻頻。從牽手故宮，打造國之重器，到贊助《梁祝》，弘揚國粹經(jīng)典;從跨界合作李寧，掀起國潮風(fēng)浪，到上線“抖音達人，打造千人紅旗網(wǎng)紅;從“牽手”航空工業(yè)，打造“陸空”強強聯(lián)盟，到強勢出擊法蘭克福，彰顯中國汽車工業(yè)風(fēng)采……

品牌建設(shè)的挑戰(zhàn)，來自于刷新消費者的成見認(rèn)知，重新建立消費人群與品牌之間的情感鏈接。從文化到潮流，從科技到軍工，一系列出彩的跨界合作，不僅將新紅旗品牌推向全新的高度，也讓紅旗從過去的一個圖騰符號，不斷演變成為一個充滿時代特征，能夠與新生代用戶同頻共振的生活伙伴。

根據(jù)統(tǒng)計，目前紅旗品牌新增用戶中，80后、90后人群占比已經(jīng)超過60%。一個注入了年輕基因與價值觀的新紅旗形象已經(jīng)躍然而出。

市場開拓，是一場攻堅戰(zhàn)

相比品牌重建的大刀闊斧，紅旗產(chǎn)品矩陣的快速形成，不僅讓外界對于一汽的技術(shù)儲備刮目相看，也讓紅旗有了進行市場競爭的底氣與實力。

隨著紅旗HS5、紅旗HS7和紅旗E-HS3的先后上市，紅旗首次實現(xiàn)了產(chǎn)品力的兩個“跨越”：第一，是實現(xiàn)了從轎車到SUV的品類跨越，進一步豐富完善了紅旗的產(chǎn)品矩陣;第二，是實現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車到新能源車的跨越，為面向未來的發(fā)展方向做好了準(zhǔn)備。

與“兩個跨越”形成呼應(yīng)的，是由H5/HS5和H7/HS7所組成的“雙車戰(zhàn)略”——“雙5”車型有效激發(fā)市場需求，實現(xiàn)市場份額和銷量的整體提升;“雙7”車型布局高端，提振新紅旗品牌不斷延展向上。

在目前紅旗“破萬”的銷量構(gòu)成中，“雙5”已經(jīng)成為絕對主力，兩款車型占總銷量的80%以上。HS5作為一款紅旗的首款SUV，從5月1日預(yù)售開始，始終保持著供不應(yīng)求的狀態(tài)，這在自主品牌20萬元以上級別中是前所未有的現(xiàn)象。而雙車表現(xiàn)的氣勢如虹，不僅打破了自主品牌不能多款車型同時熱銷的魔咒，更加激發(fā)了紅旗的全員氣勢。

營銷體系建設(shè)，是一場時間戰(zhàn)

過去紅旗品牌一直與奔騰品牌同屬一汽轎車系統(tǒng)，幾乎沒有獨立的研發(fā)和銷售渠道。整個終端渠道，除了十幾家展廳性質(zhì)的“紅館”，傳統(tǒng)意義上的銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎為零。然而，中國的豪華車競爭已經(jīng)進入白熱化階段，市場并不會因為紅旗貴為“國車”，而給出更多的時間和包容。紅旗營銷體系的建設(shè)，必須與時間賽跑。

從無到有，從零到200家，紅旗和陳旭只用了一年半的時間，就建立起了覆蓋全國的紅旗銷售網(wǎng)絡(luò)。與銷售網(wǎng)絡(luò)共同建立起來的，還有新紅旗以體驗和共鳴為核心的“六位一體”營銷模式，以及以“心服務(wù)”品牌為核心的服務(wù)體系。

陳旭認(rèn)為，隨著消費人群的年輕化，傳統(tǒng)的單純依靠傳遞信息建立品牌、鞏固品牌地位的時代已經(jīng)結(jié)束。特別是對于豪華品牌而言，“土豪”式的營銷已經(jīng)過時。如何通過融入場景的方式，與消費者建立聯(lián)系，并不斷輸出價值、傳遞情感的“共鳴”式營銷將成為品牌核心和營銷的重點。

為此，在2019年初紅旗確立了由品牌體驗、產(chǎn)品體驗、銷售體驗、服務(wù)體驗、生活體驗，文化體驗構(gòu)成的“六位一體”體驗式營銷模式，集中圍繞極致“用戶體驗”展開營銷工作。2019年，紅旗品牌SSI（銷售滿意度）/CSI（售后滿意度）得分，從上一年的863/864提升至905/909分。

三場戰(zhàn)役的勝利，為紅旗的復(fù)興奠定了基礎(chǔ)，也為一汽的全面發(fā)展改革樹立了一面旗幟，打造了一個成功的樣板。而在這三大戰(zhàn)役的背后，是紅旗人不認(rèn)命、不服輸、不放棄、不休息的拼命精神。

“努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新。”徐留平董事長的這句話，成為了一汽紅旗人過去一年來最真實的工作寫照。

“老一代汽車人、一汽人，他們的奮斗奉獻精神對我是一種激勵?，F(xiàn)在我是一汽人，紅旗人，我就要爭分奪秒地為一汽為紅旗，加班加點地工作貢獻出自己的一份力量！”回憶過去一年的經(jīng)歷，陳旭不無感慨。

2020年1月8日，人民大會堂。

時隔兩年之后，紅旗即將再次站在這個舞臺上對外發(fā)聲。這一次，紅旗將用實打?qū)嵉某煽?，向全球汽車業(yè)傳遞一個信息——中國品牌不僅能制造自己的豪華車，更能賣好自己的豪華車，打造真正屬于民族屬于自己的豪華品牌！

紅旗銷量突破100000輛