曳引式電梯輪槽磨損與檢驗檢測分析

李海鵬

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院，天津 300192）

如今，隨著越來越多的高層、超高層建筑平地而起，電梯成為建筑中最重要的設(shè)備之一，其運行穩(wěn)定性、舒適性和安全性對建筑正常使用而言至關(guān)重要。目前，曳引式電梯正廣泛使用，成為主流的電梯設(shè)備，雖然這種電梯的結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定，但其輪槽容易產(chǎn)生磨損。因此，需要對其輪槽磨損進行檢驗檢測，為以后的使用與維護提供參考依據(jù)。

1 曳引式電梯工作原理

曳引機主要由制動器、電動機和減速箱三部分構(gòu)成，它是電梯的主要驅(qū)動力。電梯的曳引鋼絲繩的其中一端通過曳引輪和轎廂相連，另外一端則和對重裝置相連。為了使井道內(nèi)轎廂和對重分別沿井道內(nèi)導(dǎo)軌平穩(wěn)運行，防止相蹭，在曳引機上安裝導(dǎo)向輪，以此將兩者分隔。轎廂和對重裝置自身重力能使鋼絲繩于曳引輪槽中產(chǎn)生一定摩擦力，由電動機驅(qū)動電梯的曳引輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩運動，使轎廂與對重進行相對運動，即當(dāng)轎廂向上升時，對重不斷下降；而當(dāng)對重向上升時，轎廂不斷下降。這樣一來，轎廂能在井道內(nèi)沿著導(dǎo)軌進行往復(fù)運動，使電梯完成垂直運送。

轎廂和對重之間完成相對運動主要靠鋼絲繩與曳引輪之間存在的摩擦力，該摩擦力即為曳引力，也可稱為驅(qū)動力。處于運行狀態(tài)的轎廂，其載荷與轎廂所在位置及實際的運動方向均發(fā)生變化。為了使電梯在任何情況下均能有良好曳引力，現(xiàn)行標(biāo)準提出了以下規(guī)定：

式（1）中，T1、T2表示曳引輪兩側(cè)曳引繩中的拉力；在當(dāng)中，e為自然對數(shù)的底，f表示鋼絲繩和曳引槽之間的當(dāng)量摩擦系數(shù)，α表示鋼絲繩在曳引輪上的包角。對于，可將其稱作曳引系數(shù)，它對進行了限定，當(dāng)增大時，比值的允許值變大，說明電梯具有較強的曳引能力。基于此，曳引系數(shù)是衡量曳引能力的重要參數(shù)。

2 曳引輪槽磨損產(chǎn)生原因

2．1 鋼絲繩方面

鋼絲繩和曳引輪槽之間直接連接，在曳引輪驅(qū)動作用下鋼絲繩持續(xù)運動，這一方式能使轎廂始終處于穩(wěn)定運行狀態(tài)。然而，根據(jù)實際情況可知，若鋼絲繩應(yīng)用時產(chǎn)生失衡，則會使輪槽與鋼絲繩之間不能完成接觸，導(dǎo)致曳引輪槽產(chǎn)生嚴重磨損，此時，如果沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理，電梯運行就會存在安全隱患。

2．2 材料方面

在曳引電梯中，曳引輪槽必須具有較強的抗腐蝕性與耐磨性，同時，還要具備一定的抗沖擊力，強度等技術(shù)指標(biāo)必須符合設(shè)計要求。然而，在實際情況中，很多電梯的曳引輪槽在材料上都有一些問題，無論是強度還是耐久性，都無法達到相關(guān)標(biāo)準和設(shè)計要求，導(dǎo)致電梯運行時，其曳引輪槽產(chǎn)生異常磨損，對電梯實際使用帶來不良影響。另外，輪槽所用材料與制造工藝也會對其質(zhì)量造成很大影響，同樣會造成一定的磨損，影響電梯的實際應(yīng)用安全性。

2．3 鋼絲繩與曳引輪槽之間不匹配

電梯使用時，為保證運行的穩(wěn)定性，鋼絲繩與曳引輪槽必須相互匹配。然而，在實際情況中，經(jīng)常會產(chǎn)生兩者不匹配的問題，使鋼絲繩使用時產(chǎn)生異常，導(dǎo)致曳引輪槽產(chǎn)生嚴重磨損，嚴重時將導(dǎo)致鋼絲繩彈跳，這樣除了會影響電梯使用的舒適度，還會直接影響運行安全性。

3 曳引輪槽磨損檢驗檢測

3．1 鋼絲繩檢驗檢測

鋼絲繩在曳引電梯中為重要組成部分，它主要具有承載與牽引等作用，電梯使用時，可根據(jù)鋼絲繩實際磨損狀況確定曳引輪槽磨損狀況。因此，在輪槽檢測檢驗過程中，必須重視和做好對鋼絲繩的檢驗檢測。在實際的檢驗檢測工作中，可采用以下兩種方法：第一種方法為觀察法，即檢驗檢測人員直接通過肉眼檢查鋼絲繩，確定鋼絲繩的表面情況，然后，根據(jù)以往的經(jīng)驗對磨損狀況予以判斷；第二種方法為拉力檢測，若拉力檢測結(jié)果超出要求的數(shù)值，則說明曳引輪槽有問題，能排除鋼絲繩方面的問題。采用這一方法進行檢驗檢測時，現(xiàn)場操作必須嚴格按照相關(guān)規(guī)程進行，以保證檢驗檢測結(jié)果的真實性與準確性。

3．2 曳引輪槽檢驗檢測

對曳引輪槽進行檢驗檢測時，需將重點放在鋼絲繩實際下沉量方面。通常情況下，需要根據(jù)檢驗檢測標(biāo)準，對輪槽實際下沉量進行嚴格的控制，如果下沉量超出標(biāo)準，則說明輪槽磨損異常，此時，需要對輪槽實施檢修。當(dāng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)磨損十分嚴重時，需立即更換。另外，在檢驗檢測過程中，還要確定磨損是否均勻，如果磨損均勻，則說明磨損為正常磨損；如果磨損不均勻，則說明磨損有很大問題，可能會使輪槽的受力不均，導(dǎo)致電梯運行安全存在隱患?；诖耍瑢啿圻M行檢驗檢測時，應(yīng)對磨損的實際均勻程度實施檢測，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即更換，同時對整個曳引系統(tǒng)實施檢查。

3．3 超空載檢驗檢測

在實際檢測時，需要對電梯實際運行狀態(tài)進行詳細的檢查，同時，對電梯的運行速度進行準確記錄，做好各項相關(guān)分析。電梯處于超空載狀態(tài)時，可緊急?？?，同時在這一過程中轎廂不會出現(xiàn)嚴重損壞，這說明輪槽實際磨損處于合理范圍。然而，如果電梯無法緊急?？?，或轎廂被損壞，則說明輪槽嚴重磨損，應(yīng)立即更換。

4 輪槽使用與維護注意事項

為防止曳引輪槽產(chǎn)生異常磨損，需在使用與維護過程中給予高度重視，通過正確的使用和有效的維護，確保輪槽始終處于良好狀態(tài)，避免異常磨損現(xiàn)象的發(fā)生。在實際使用與維護過程中，需要注意下列幾個事項：（1）對和曳引輪相配套的鋼絲繩，應(yīng)切實滿足標(biāo)準提出的各項要求，需要從同一根鋼絲繩上截下，不可新、舊與軟、硬鋼絲繩相混用。另外，鋼絲繩的表面應(yīng)始終保持潔凈，在日常維護過程中，應(yīng)在鋼絲繩的表面均勻涂抹一層鋼絲繩脂。（2）做好鋼絲繩的存放和搬運，防止鋼絲繩產(chǎn)生不圓或直徑超偏。如果鋼絲繩不圓或直徑超偏，則會對輪槽內(nèi)鋼絲繩所在位置造成影響，進而使輪上鋼絲繩實際包絡(luò)直徑產(chǎn)生很大的偏差，并使所有鋼絲繩實際運行線速度無法保持一致，若速度差導(dǎo)致運行長度差相對較大，則會使鋼絲繩在輪槽中發(fā)生滑動，導(dǎo)致磨損異常。（3）電梯完成安裝后，由于鋼絲繩自身受載，延伸率存在一定不均勻性，將使鋼絲繩實際使用過程中張力差明顯增大，導(dǎo)致輪槽產(chǎn)生不均勻性磨損。對此，使用時要經(jīng)常性地檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果進行調(diào)整。（4）對電梯進行改造和大修的過程中，若需要對鋼絲繩與曳引輪進行更換，則要充分考慮曳引輪和鋼絲繩之間的相互匹配性，在條件允許的情況下，可對兩者進行同時更換，以此達到最佳的匹配效果，這是因為鋼絲繩和曳引輪無法匹配是導(dǎo)致輪槽異常磨損的重要原因。（5）曳引機的外表面必須保持潔凈，沒有塵垢，定期使用潔凈的棉絲對制動輪與曳引輪上的工作面進行擦拭，并定期對制動器實際工作情況進行檢查，若有必要，應(yīng)立即進行調(diào)整和更換。定期對曳引輪實際磨損情況進行檢查，嚴格按照使用維護相關(guān)說明做好定期維護與保養(yǎng)工作。

5 結(jié)語

綜上所述，曳引式電梯是目前使用最廣泛的電梯類型，運行穩(wěn)定，安全系數(shù)高，但其曳引輪槽和鋼絲繩之間容易產(chǎn)生異常磨損，對電梯的正常使用和使用安全都造成了影響。因此，在實際工作中，應(yīng)根據(jù)曳引式電梯工作原理，結(jié)合其曳引輪槽磨損產(chǎn)生原因，通過檢驗檢測及時發(fā)現(xiàn)和處理磨損，并在使用和維護中加大力度，防止異常磨損的產(chǎn)生，保證電梯運行的安全和穩(wěn)定。