青島港集裝箱競爭力發(fā)展分析及對策

馬世鳳 王勇琪

目前，我國主要沿海港口城市在相關(guān)政策的鼓勵下，積極打造具有競爭力優(yōu)勢的港口，而且各港口城市會更加注重集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，青島港集裝箱發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢，但是與其他排名一直穩(wěn)居世界前列的港口仍具有明顯的差距。本文首先對青島港的發(fā)展背景以及發(fā)展現(xiàn)狀進行相關(guān)介紹，結(jié)合數(shù)據(jù)模型對青島港口自身的競爭力進行分析，并針對青島港發(fā)展存在的不足提出了合理化的建議，為縮小與國內(nèi)外主要港口的差距奠定理論基礎(chǔ)。

一、青島港發(fā)展背景分析

（一）地理位置及自然條件

青島港的地理位置優(yōu)越，坐落于膠州灣，擁有較為寬闊的水域，可四季通航。青島的地理環(huán)境適宜，港口常年不凍不淤，為港口增加了通航時間，所以是我國優(yōu)良深水港口之一。

（二）區(qū)位特點

青島港的地理位置特殊，屬于東北亞經(jīng)濟圈，并且作為環(huán)渤海經(jīng)濟帶的東部港口城市，是聯(lián)系太平洋沿岸港口的海上運輸?shù)慕煌屑~。為減少客戶的運輸成本，增加港口客源，提高了港口競爭力提供了便利條件。

（三）政府政策的支持

2019年青島港落實山東省建設(shè)自貿(mào)試驗區(qū)的戰(zhàn)略部署，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革被重點提上日程，政府的支持有利于促進青島港的物流服務(wù)更加高效、全方位發(fā)展并為港口的發(fā)展指明方向。

二、青島港集裝箱運輸競爭力分析與評價

（一）青島港集裝箱競爭力優(yōu)勢分析

1.自然條件優(yōu)越，港口投資充足

青島港泊位長為29939米，泊位有127個，萬噸級泊位數(shù)為84，自然環(huán)境適宜，冬天寒冷但是港口并不結(jié)冰，所以增加了船只在港時間。

2.青島港港口運輸系統(tǒng)完善，貨物裝卸速率高

2017年度港口所在山東省的生產(chǎn)總值為72634.15億元，青島市的生產(chǎn)總值是11037.28億元，主要取決于青島港的運輸系統(tǒng)完善，從而更有利于穩(wěn)定高效地發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，使貨源更加豐富。

3.港口泊位通過能力強，外貿(mào)能力優(yōu)越

青島市的貿(mào)易總額為4107164.27億元，貨物貿(mào)易總額為74124.17百萬美元，港口出口量較大，外貿(mào)能力強，服務(wù)水平較高，因此青島港的外貿(mào)能力與其他港口相比具有優(yōu)勢。

4.港口外貿(mào)政策有效，港口設(shè)施發(fā)達

青島市實行開放的政策，尤其是一帶一路的倡議及歐亞大陸橋的推動作用，使青島的進出口貿(mào)易發(fā)展迅速，青島港的貨物吞吐量大大提高，其中外貿(mào)貨物吞吐量與集裝箱吞吐量所占比重很大。

（二）青島港集裝箱競爭力劣勢分析

1.港口自身經(jīng)營發(fā)展策略不完善

青島港擁有優(yōu)越的自然條件及地理位置，但是貨物吞吐量年均增長率并沒有持續(xù)增長，這說明港口內(nèi)部的管理模式需要改進，港口管理理念需要更新，創(chuàng)新能力有待提高以及引進專業(yè)人才。

2.港口集裝箱資源整合存在不足

青島港港口的集裝箱船舶的總通過能力超過了兩億噸，真正達成貨物的總吞吐量有突破 3.1 億噸;集裝箱的總吞吐能力達到 1830 萬TEU，但真正完成的集裝箱量為2000 萬 TEU 以上，因此港口的通過能力一直處于飽和的情況，港區(qū)中的大型集裝箱深水泊位配備不足，大型集裝箱?？渴芟?。所以青島港在集裝箱資源整合方面需要加強，資源整合效率提高，港口外貿(mào)交易額越高，所在地區(qū)的生產(chǎn)總值就越高。

3.海岸線利用不充分

青島港擁有良好的自然資源，區(qū)位條件也較煙臺港、威海港、日照港優(yōu)越，但是青島港總得分不高，究其原因是沒有利用好海岸線資源。海岸線利用率低，導致進出口貨物時，船舶進港?？啃什桓摺?/p>

三、青島港集裝箱運輸發(fā)展對策和建議

（一）完善青島港公司內(nèi)部經(jīng)營策略

1.引入新的管理理念

近年來，相比于舊的管理理念，邊緣成本出現(xiàn)在大眾視野，這種管理理念是對原有的基礎(chǔ)條件進行綜合評價，選擇出邊緣成本即與主要影響條件聯(lián)系不是非常密切的理念。經(jīng)營者需要運用這種管理理念，才可以更好的發(fā)展港口，提高競爭力。青島港要吸取經(jīng)驗，對邊緣成本管理更要加強研究，高科技的使用融入管理理念，可以極大推動核心競爭。

2.實施“人才強港”戰(zhàn)略

目前集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展迅速，智能化與信息化的物流系統(tǒng)對物流運輸來說顯得極其重要。在此環(huán)境下，青島港不僅需要改革創(chuàng)新技術(shù)水平，還應(yīng)該改變舊的管理機制，加強對專業(yè)型人才的管理與培養(yǎng)，首先就要尋求合適的體制，發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀專業(yè)人才，對技能過硬的技術(shù)型人才加以培養(yǎng)，努力向綜合性人才過渡。培養(yǎng)高質(zhì)量的管理團體。所以要求港口在招聘機制上進行改革，做到人盡其才、人盡其用。吸引各種人才，實施人才強港戰(zhàn)略。

（二）拓展港口物流功能

青島港應(yīng)適應(yīng)港口物流功能國際化，尋求發(fā)展策略逐步向國際樞紐港口轉(zhuǎn)變，注重對國際上其他港口的借鑒，開展物流綜合信息網(wǎng)絡(luò)，并且通過國外的信息網(wǎng)絡(luò)把國內(nèi)物流貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)與國外的物流網(wǎng)結(jié)合起來，只有這樣才能把信息共享，提高通關(guān)效率，簡化通關(guān)流程，增加客戶的需求，建設(shè)高效的物流系統(tǒng)，成為現(xiàn)代化的物流中心。從提高港口速率、拓展物流功能角度看，青島港需要做的是完善港口物流系統(tǒng)，創(chuàng)新管理思想，提高各管理部門的工作效率。

（三）改善港口進出口貨種結(jié)構(gòu)

青島港與其他國際港口相比，貨種結(jié)構(gòu)比較單一，貨物出口的種類不合理，相對來說，青島港的港口附加值降低。作為農(nóng)業(yè)大省，山東省政府要更加積極推進相應(yīng)的改革進度，從而更加有效地提高農(nóng)產(chǎn)品的進出口量，使山東農(nóng)業(yè)走向國際化。同時要注意綠色發(fā)展，適應(yīng)綠色生產(chǎn)消費，注重生態(tài)健康的市場，增加高質(zhì)量，高標準的農(nóng)副產(chǎn)品的進出口，時刻響應(yīng)習主席的號召，把青島建設(shè)成優(yōu)秀港口城市，建設(shè)成更重要的交通樞紐港口。

（四）合理利用港口岸線資源

如今，集裝箱運輸業(yè)已趨于成熟，大型船舶基地在配合集裝箱運輸方面的優(yōu)勢越來越明顯，同時大型船舶基地建設(shè)的必要條件是該地區(qū)擁有深水海岸線。青島港海岸線擁有豐富的深水段，其中可開發(fā)的約為50個。目前深水海岸線資源僅開發(fā)30%，相關(guān)管理部門應(yīng)利用深水海岸線資源豐富的天然優(yōu)勢，著重開發(fā)利用青島港深水海岸線，加快現(xiàn)代化大型船舶港口建設(shè)，進而帶動青島乃至山東經(jīng)濟發(fā)展。青島在利用天然深水港資源大力發(fā)展港口的同時，一定要注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)。從海洋生態(tài)環(huán)境修復，建立海洋生態(tài)保護區(qū)，廢物處理如海，海陸聯(lián)合治理等多方面入手，在建設(shè)的同時全面治理生態(tài)環(huán)境，探索出一條適合青島港綠色健康發(fā)展的道路。

（作者單位：青島理工大學琴島學院）