道路橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)

葛寧

摘? ? 要：現(xiàn)階段我國道路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)路面施工提出了更高要求。在此背景下，為了使纖維混凝土路面施工更加高效，豐富其施工中的技術(shù)內(nèi)涵，保持其良好的施工進(jìn)度及質(zhì)量狀況，則需要對(duì)這方面所需的施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用加以思考，避免鋼纖維混凝土路面應(yīng)用價(jià)值、行車安全性等受到不利影響?；诖宋恼聦?duì)鋼纖維混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

關(guān)鍵詞：纖維混凝土路面;施工技術(shù);應(yīng)用

1? 引言

隨著當(dāng)前我國城市化進(jìn)程的進(jìn)步，我國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，這在一定程度上加速了我國建筑行業(yè)的推進(jìn)。尤其是路橋工程的建設(shè)，是我國城市化建設(shè)內(nèi)容的重中之重，希望相關(guān)部門能加大路橋工程的建設(shè)，有效改善我國的城市交通，給人們的日常出行提供一定的便利。

2? 鋼纖維和鋼纖維混凝土的特性

鋼纖維混凝土與普通混凝土有一定的區(qū)別，鋼纖維混凝土在抗外部沖擊力以及抗裂性能上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。如此優(yōu)異的性能與在混凝土中混雜的鋼纖維有著密不可分的關(guān)系。鋼纖維的混入不僅讓混凝土擁有了更輕的重量，也使得混凝土有了更強(qiáng)的性能，尤其是在力學(xué)性能方面，不僅抗壓、抗拉的性能優(yōu)良，而且在抗沖擊和抗彎抗裂方面表現(xiàn)突出，使得其綜合性能遠(yuǎn)強(qiáng)于普通混凝土，即使在非常大的沖擊力作用下也不會(huì)發(fā)生變形。這是因?yàn)殇摾w維和混凝土之間有著非常強(qiáng)的黏合力，鋼纖維雖然細(xì)小，但和混凝土結(jié)合卻使得兩者不可分離。此外，鋼纖維混凝土的特性會(huì)隨著車輛的增加而逐漸增強(qiáng)，使用鋼纖維混凝土可以抵抗大部分外在的作用力。在道路橋梁施工過程中，適當(dāng)?shù)卦诨炷林刑砑愉摾w維不僅可以避免基體受到外部的作用力，還可以減少裂縫和擴(kuò)展情況的出現(xiàn)。與水泥基料相比較，鋼纖維不是外部作用力的承受者，一旦基料出現(xiàn)縫隙，外部的承受力就會(huì)朝著鋼纖維發(fā)生轉(zhuǎn)變。而且復(fù)合材料所能承受的荷載主要?dú)w因于鋼纖維體積摻量，摻雜量較高時(shí)承受能力更強(qiáng)，產(chǎn)生較大的變形。當(dāng)鋼纖維出現(xiàn)被拉斷或者被撥出的現(xiàn)象時(shí)，復(fù)合材料都已經(jīng)被完全破壞。

3? 鋼纖維混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土在道路施工過程中應(yīng)用廣泛，使用鋼纖維混凝土的路面具有非常多的優(yōu)勢(shì)。例如，對(duì)于縱縫就不用太多的設(shè)置，橫向縮縫雖然數(shù)量不多，但是凍融性和耐磨性等卻非常好，往往這種路面的使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些，因此，在道路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。這主要?dú)w因于鋼纖維混凝土路面的厚度更加薄，往往較普通的混凝土材料薄40%左右，所以不需要在雙車道路面設(shè)置縱縫，而且要將橫縫間距控制在25m～50m。復(fù)合式鋼纖維混凝土路面的類型有很多種，主要分為雙層式路面、三層式路面等，其中雙層式路面指的是將50%左右的鋼纖維混凝土鋪設(shè)在全路面板厚的上層。而將鋼纖維混凝土層應(yīng)用到上層和下層中是三層式路面的主要特點(diǎn)，普通混凝土層則在兩層之間夾設(shè)。如果機(jī)械化鋪設(shè)條件比較高時(shí)，應(yīng)該盡可能地選擇三層式復(fù)合路面。將鋼纖維混凝土應(yīng)用于橋梁施工中，主要是在橋面進(jìn)行鋪裝，可以使橋面的抗裂性和耐久性得到有效的增強(qiáng)，提高橋面的舒適性。此外，這種應(yīng)用還能夠使橋梁的抗折強(qiáng)度得到增強(qiáng)。在提高橋梁剛度的基礎(chǔ)上減小鋪裝厚度，使橋梁的受力狀況得到有效的改善。橋梁上部承受荷載部位往往具有比較集中的應(yīng)力，這樣可以有效優(yōu)化結(jié)構(gòu)的受力性能，而且有效地減輕結(jié)構(gòu)的變形程度以及自重，推動(dòng)橋梁向著更加正確的方向發(fā)展。除此之外，對(duì)于鋼纖維混凝土的應(yīng)用，一般情況下上部材料不需要使用太多，這樣可以使下部的墩臺(tái)數(shù)量有效減少，資金和成本就不需要投入太多，從而可以使經(jīng)濟(jì)效益得到有效擴(kuò)大。

4? 基于纖維混凝土路面的施工技術(shù)應(yīng)用

4.1? 調(diào)試鋼纖維分類裝置

進(jìn)行材料的攪拌混合之前必須進(jìn)行分類分散裝置的調(diào)試工作。施工人員預(yù)先調(diào)試攪拌分散裝置，目的在于確保攪拌工作能夠一次性完成。進(jìn)行鋼纖維混凝土材料的混合應(yīng)該先將兩種主要材料進(jìn)行獨(dú)立攪拌，在確保施工使用的每一種材料都進(jìn)行攪拌均勻后再進(jìn)行混合攪拌。在進(jìn)行攪拌的過程中，投料口的震動(dòng)裝置能夠促使鋼纖維混凝土材料充分?jǐn)嚢琛?/p>

4.2? 控制好物料投放順序及對(duì)應(yīng)物料攪拌時(shí)間

相關(guān)施工操作人員務(wù)必要清晰正確科學(xué)的物料投放順序，明確所有物料的攪拌時(shí)間，保證鋼纖維的整體配制過程是科學(xué)合理、工作有序的。在進(jìn)行鋼纖維材料的配制時(shí)，重點(diǎn)觀察是否有出現(xiàn)鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。施工操作人員應(yīng)該選用合理的物料投放方式，一般進(jìn)行物料投放時(shí)選用先干后濕的順序，按物料的分級(jí)進(jìn)行投放。在進(jìn)行物料投放的同時(shí)，使用分散機(jī)將鋼纖維投放至混凝土攪拌機(jī)中。分散機(jī)的使用過程中建議將功率控制在0.7kW～1kW的范圍內(nèi)，按照一定的順序投放物料，力爭(zhēng)鋼纖維混凝土性能要求得到最大程度的滿足，并且使得物料分散均勻，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)攪拌均勻的目的。最后要嚴(yán)格把控物料的攪拌時(shí)間，混合料的攪拌需要控制好時(shí)間，一般時(shí)間把控建議為干拌時(shí)間控制在1min內(nèi)，濕拌時(shí)間控制在2min內(nèi)，濕拌完成后，外加劑的攪拌時(shí)間控制在2min左右。

4.3? 攤鋪與振搗

為了使鋼纖維混凝土路面施工能夠達(dá)到預(yù)期效果，確保其施工技術(shù)應(yīng)用有效性，則需要對(duì)這方面施工中的攤鋪及振搗加以思考。具體表現(xiàn)為：（1）鋼纖維混凝土路面攤鋪施工中，應(yīng)對(duì)其均勻性及連續(xù)性是否良好進(jìn)行考慮，避免影響這方面的攤鋪施工質(zhì)量，為混凝土路面高效施工、結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化等提供專業(yè)保障，滿足后續(xù)施工作業(yè)順利開展要求;（2）在實(shí)施振搗操作的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及鋼纖維混凝土路面施工要求，以不再出現(xiàn)翻漿及冒氣泡為時(shí)間限定，充分發(fā)揮振搗操作的實(shí)際作用，提高鋼纖維混凝土應(yīng)用中密實(shí)度，降低其路面施工質(zhì)量問題發(fā)生率。

4.4? 整平及切縫

在對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)行探討時(shí)，也需要關(guān)注整平及切縫處理，滿足這方面施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用要求。在此期間，應(yīng)做到：（1）施工單位及人員在了解鋼纖維混凝土特點(diǎn)及使用功能的基礎(chǔ)上，可使用凸棱金屬滾進(jìn)行整平處理，以防出現(xiàn)鋼纖維直立現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行抹面與壓紋，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼纖維混凝土的高效利用，避免引發(fā)其應(yīng)用問題;（2）鋼纖維混凝土路面施工中進(jìn)行切縫處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定要求，在性能可靠的切縫機(jī)支持下予以處理，給予這類路面使用壽命延長(zhǎng)、性能優(yōu)化等更多支持，在規(guī)定期間內(nèi)完成好鋼纖維混凝土路面施工計(jì)劃，最大限度地提高這類材料的利用效率。

4.5? 鋼纖維混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

拋光工作完成后6h～8h，待面層按壓無指印即可涂刷養(yǎng)護(hù)劑，涂刷完成后覆蓋PE薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。夏季混凝土地坪切縫時(shí)間以不造成混凝土結(jié)構(gòu)破壞為限，盡量前移。本工程依據(jù)系列同條件試塊強(qiáng)度，參照成熟度法推定混凝土早期抗壓強(qiáng)度，在實(shí)際切縫過程中不斷優(yōu)化，最終選擇拋光作業(yè)完成后12h～24h進(jìn)行切縫作業(yè)。鋼纖維混凝土坍落度要求較小，產(chǎn)生一定經(jīng)時(shí)損失后無法正常使用，為避免二次調(diào)整，應(yīng)就近選擇商品混凝土攪拌站進(jìn)行供應(yīng)，不宜遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。施工過程中抽測(cè)鋼纖維含量，發(fā)現(xiàn)有鋼纖維成團(tuán)現(xiàn)象及時(shí)剔除。

5? 結(jié)束語

綜上所述，鋼纖維混凝土施工技術(shù)目前的優(yōu)點(diǎn)非常多，廣泛應(yīng)用于我國的路橋施工過程中。鋼纖維混凝土施工技術(shù)在施工過程中涉及的內(nèi)容多種多樣，需要極其復(fù)雜的施工技術(shù)，而且還受到多種因素的影響，因此在施工過程中要對(duì)其進(jìn)行充分的考慮，對(duì)施工技術(shù)也要進(jìn)行合理的利用，有效保證施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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