淺談門機(jī)起升機(jī)構(gòu)拒動(dòng)故障的檢修與處理

劉劍彬

摘 要：水工閘門起升機(jī)構(gòu)最主要的維護(hù)以及檢修傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其運(yùn)行狀況對(duì)于起升運(yùn)行效果有著直接的影響。一般水利工程的機(jī)電設(shè)備使用頻率不高，在這種情況下如何維持設(shè)備的良性運(yùn)行狀態(tài)十分關(guān)鍵，檢修部門需要做好故障處理的各項(xiàng)工作，本文就門起升機(jī)構(gòu)的拒動(dòng)障礙進(jìn)行分析，提供可行的處理解決方案。

關(guān)鍵詞：門機(jī);起升機(jī)構(gòu);拒動(dòng)故障;檢修

故障處理的防范措施包括以下幾方面，首先在應(yīng)用設(shè)備之前需要做好設(shè)備的測(cè)試檢查，強(qiáng)化電氣設(shè)備的維修，同時(shí)對(duì)于存在嚴(yán)重老化問題的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更新處理，做好設(shè)備的規(guī)范化檢查，將巡視與薄弱位置的檢查相結(jié)合。因?yàn)殚T機(jī)通常在較高的溫度條件下進(jìn)行工作，且能夠大量的吸收光照，鋼架結(jié)構(gòu)具有較快的導(dǎo)熱性，很容易發(fā)生設(shè)備老化問題，工作人員應(yīng)該做好設(shè)備的日常護(hù)理，延長(zhǎng)機(jī)構(gòu)設(shè)備的使用壽命[1]。

1.門機(jī)起升機(jī)構(gòu)檢修項(xiàng)目分析

1.1鋼絲繩的檢修與維護(hù)

鋼絲繩維護(hù)與檢修是重點(diǎn)檢修項(xiàng)目之一，鋼絲繩需要做好定期的潤滑以及更新，以保持系統(tǒng)傳動(dòng)作用，在進(jìn)行潤滑的過程中，應(yīng)用專業(yè)潤滑油，涂刷時(shí)將表面完全清理，將潤滑油加熱到一定溫度使其快速向鋼絲繩絲股中滲透，為了防止鋼絲繩產(chǎn)生銹蝕作用，還可以加涂抹鈣基潤滑脂來實(shí)現(xiàn)對(duì)于空氣的隔絕。鋼絲繩還應(yīng)該定期進(jìn)行更換，通常在摩擦以及拉應(yīng)力的作用下，會(huì)產(chǎn)生彎曲疲勞以及磨損等情況，如果鋼絲繩的折斷數(shù)量增多，剩余的鋼絲繩所承載的拉力會(huì)隨之增加，也會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩的磨損加速，因而有必要更換新的鋼絲繩，避免造成對(duì)于閘門系統(tǒng)正常運(yùn)行的影響。為了強(qiáng)化鋼絲繩的性能，應(yīng)該做好斷股、變形等問題的處理，提前進(jìn)行報(bào)廢更換，確定鋼絲繩的斷絲位置，防止因?yàn)閼?yīng)力集中導(dǎo)致的斷絲問題，對(duì)于分布相對(duì)均勻的斷絲，應(yīng)該根據(jù)其分布的狀態(tài)以及使用的具體時(shí)間，確定報(bào)廢時(shí)限，針對(duì)卷筒組接觸摩擦而導(dǎo)致的磨損問題，還需要強(qiáng)化檢查，如果出現(xiàn)鋼絲的嚴(yán)重磨損，則應(yīng)該更換鋼絲繩，有鋼絲繩嚴(yán)重的波浪形、籠狀畸變等，也需要進(jìn)行報(bào)廢更換。

1.2滑輪組的檢修及維護(hù)

滑輪組是重要的啟閉系統(tǒng)起升機(jī)構(gòu)重要構(gòu)建之一，其中鋼絲繩具有導(dǎo)向以及分支拉力的平衡作用，在啟閉系統(tǒng)中需要做好卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的檢修維護(hù)，檢查滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況以及間隙情況是否正常，是否存在異常，如果存在明顯的異常問題，則應(yīng)該將滑輪組拆下后，對(duì)間距進(jìn)行更換調(diào)整，防止因?yàn)殚g隙問題導(dǎo)致的鋼絲繩受力不均勻，影響構(gòu)建的使用壽命，同時(shí)還需要對(duì)輪緣以及輪輻板的裂紋以及破損情況進(jìn)行檢查，嚴(yán)格記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)[2]。在進(jìn)行滑輪組的檢修過程中，根據(jù)滑輪的輪緣裂縫以及破損情況進(jìn)行補(bǔ)焊，如果破損較為嚴(yán)重則需要將輪輻以及輪緣部位更換，針對(duì)磨損嚴(yán)重的情況，應(yīng)該定期參照標(biāo)準(zhǔn)更換軸承。在進(jìn)行卷筒組的維護(hù)檢修的過程中，通過卷筒的回轉(zhuǎn)作用，將起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)能向拉力轉(zhuǎn)化，因而需要做好卷筒組齒輪、嚙合情況的檢查，如果需要及時(shí)進(jìn)行對(duì)應(yīng)構(gòu)件的更換，做好緊固情況的檢查，如果有緊固不良的各種情況，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)進(jìn)行緊固處理，防止因?yàn)橄鄬?duì)滑動(dòng)而導(dǎo)致磨損加劇的情況，在進(jìn)行檢查的過程中，可以應(yīng)用塞尺沿卷筒圓弧來進(jìn)行間隙分析，如果間隙過大可以通過增加墊片的形式來進(jìn)行軸瓦間隙的調(diào)節(jié)。如果卷筒的繩槽出現(xiàn)過度磨損的情況，則可能會(huì)導(dǎo)致鋼絲跳槽，在這種情況下需要進(jìn)行卷筒的更換，如果砂眼過多則可以通過補(bǔ)焊的方式進(jìn)行處理，維持合適的間隙值。

1.3制動(dòng)器維護(hù)與檢修

在進(jìn)行制動(dòng)器的檢修維護(hù)過程中，主要的檢修項(xiàng)目包括制動(dòng)帶以及制動(dòng)輪的接觸情況，觀察是否有磨損等問題，檢查其表面的清潔狀況，觀察是否有機(jī)械雜質(zhì)以及磨損，檢查制動(dòng)器閘瓦的間隙，如果制動(dòng)距離過大或者過小都應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，防止起升機(jī)構(gòu)突然上升或者停止而導(dǎo)致的機(jī)架變形損壞，針對(duì)制動(dòng)器部件的磨損需要及時(shí)維護(hù)，確保器械運(yùn)行的可靠性。根據(jù)日常維修管理狀況，還應(yīng)該對(duì)制動(dòng)器的磨損以及故障情況進(jìn)行定期更換，如果制動(dòng)輪的接觸面積小于制動(dòng)帶的面積，則需要進(jìn)行制動(dòng)帶的更換，確保各項(xiàng)參數(shù)值達(dá)標(biāo)后繼續(xù)使用，如果制動(dòng)輪的磨損程度比較嚴(yán)重則需要進(jìn)行制動(dòng)輪的更換，同時(shí)嚴(yán)格控制制動(dòng)輪以及制動(dòng)架的安裝誤差，確保其符合技術(shù)規(guī)范要求，如果壓緊系統(tǒng)的直徑磨損嚴(yán)重超值，則需要進(jìn)行軸承的更換[3]。

2.工程機(jī)械實(shí)況分析

某水利樞紐的混凝土重力壩門式起重起升機(jī)構(gòu)2×125/×20t，主要負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)水口檢修門、底孔檢修門、放水洞檢修門等位置進(jìn)行啟閉操作，起升重量為20t起升速度是7.8m/min，卷筒直徑為1000mm，鋼絲繩的直徑為24mm。在完成司機(jī)室更換之后，將聯(lián)動(dòng)臺(tái)的接線進(jìn)行有序恢復(fù)，根據(jù)施工的詳細(xì)方案進(jìn)行接線操作，最后進(jìn)行調(diào)試試運(yùn)行。

在完成電氣接線的操作之后，對(duì)回轉(zhuǎn)起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，按照1→2→3 檔的順序進(jìn)行試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)無明顯的反應(yīng)，則按照3—→2→→1檔的方向進(jìn)行制動(dòng)操作。在操作之后制動(dòng)仍然無法執(zhí)行，將手柄回零后再次下降試車依次進(jìn)行兩次，無論哪個(gè)方位升降無明顯的試驗(yàn)反應(yīng)。

通?；剞D(zhuǎn)起升結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障可能的原因包括以下幾方面，首先是電纜線態(tài)存在問題導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)接線臺(tái)出現(xiàn)故障，或是控制回路等方面存在問題，確定故障部位時(shí)，對(duì)聯(lián)動(dòng)電氣接線進(jìn)行過拆裝，判斷是否有接線問題，進(jìn)行回轉(zhuǎn)起升結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)臺(tái)的接線核實(shí)，將外部的控制電纜的線芯進(jìn)行完全拆除，借助萬能表進(jìn)行閉合狀況監(jiān)測(cè)，判斷凸輪所對(duì)應(yīng)的格擋是否有異常問題，如果未發(fā)現(xiàn)明顯的問題，則可以確定是控制回路等其他方面的問題。將控制柜門打開后檢查內(nèi)部的電氣以及元件狀況，判斷控制回路是否有接地以及短路的情況，如果未發(fā)現(xiàn)明顯問題，通過500V兆歐表檢查電纜的線芯情況，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)電纜控制線芯狀態(tài)不佳，部分區(qū)域出現(xiàn)外皮的磨損脫落。針對(duì)這種嚴(yán)重老化的問題應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行拆除處理，用絕緣膠布進(jìn)行包扎隨后恢復(fù)電氣接線，在此檢查線芯的接地情況，判斷接線的正確性。將所有的聯(lián)動(dòng)臺(tái)外部設(shè)備的電氣接線完全恢復(fù)后進(jìn)行回轉(zhuǎn)起升機(jī)構(gòu)試驗(yàn)，進(jìn)行回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)試，使其維持正常平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)。分析可知導(dǎo)致故障產(chǎn)生的主要原因是線路的老化，通常形成開關(guān)在金屬質(zhì)殼內(nèi)部安置，而老化后，則成為較為脆弱的位置很容易產(chǎn)生線路接地的情況，會(huì)導(dǎo)致跳閘故障的產(chǎn)生，運(yùn)行一段時(shí)間后因?yàn)榫€芯老化以及形成開關(guān)的誤觸動(dòng)，都會(huì)導(dǎo)致拒動(dòng)情況的發(fā)生[4]。

結(jié)語：為了確保水利工程作用發(fā)揮的安全可靠性，需要定期對(duì)門機(jī)的電纜線路實(shí)施測(cè)試，通過門機(jī)的電纜線路測(cè)試進(jìn)行問題監(jiān)測(cè)，如果存在問題應(yīng)該及時(shí)針對(duì)性解決，做好門機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)的拒動(dòng)故障的處理。確保其能夠全面發(fā)揮水利樞紐的主壩作用，提供人們生命財(cái)產(chǎn)安全保障，在對(duì)故障處理檢修過程反思的基礎(chǔ)上積累經(jīng)驗(yàn)，有利于不斷完善水利工程機(jī)電設(shè)備管理質(zhì)量。

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