橋梁樁基樁頭處理工藝研究

陳宜保 羅慎杰 楊成年

摘 要 樁基施工樁頭破除中，傳統(tǒng)的方法為人工和機(jī)械破除，兩種破除均存在對(duì)鋼筋造成彎折損傷、樁頭不平整、粉塵污染嚴(yán)重，費(fèi)工費(fèi)時(shí)等缺陷。樁頭破除質(zhì)量得不到保證，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，而且破除速度極慢。結(jié)合本項(xiàng)目海域施工實(shí)際，針對(duì)提高樁頭破除施工質(zhì)量與效率，進(jìn)行樁頭處理工藝研究。

關(guān)鍵詞 鉆孔灌注樁;鑿樁頭;泥渣

前言

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，橋梁的規(guī)模、樁徑等都在不斷擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，為了確保樁基施工質(zhì)量，需要超灌混凝土，高于設(shè)計(jì)樁頂1～1.5m，高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的樁頭部分在承臺(tái)、系梁施工時(shí)還要予以鑿除，因此大直徑樁基的樁頭破除一直是個(gè)難題。

目前國(guó)內(nèi)鉆孔樁樁頭破除方法采用形式有：人工采用風(fēng)鎬剝離吊筋，伸入樁頭鋼筋籠主筋和聲測(cè)管后再將剩余樁頭進(jìn)行破除;破碎錘進(jìn)行直接錘破;樁頭環(huán)向進(jìn)行切割[1]。

傳統(tǒng)方法破除時(shí)往往存在造成伸入樁頭的鋼筋彎曲受損（圖1）、樁頭不平整（圖2）、樁頭切割丟棄污染嚴(yán)重（圖3），同時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺陷。

杭甬高速?gòu)?fù)線高速公路橋梁樁基施工過程中，因?yàn)槟酀{比重控制難，以及孔深測(cè)量不到位等諸多原因，極易造成超打樁頭或灌注高程不到位等問題。結(jié)合本項(xiàng)目海域施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，施工前需要埋設(shè)30m護(hù)筒。如果出現(xiàn)超灌混凝土2m情況易造成混凝土浪費(fèi)，出現(xiàn)后期樁頭鑿除困難，超灌后護(hù)筒切割困難，造成護(hù)筒浪費(fèi)等缺陷。若灌注高程不到位，后期需要接樁，鉆孔樁質(zhì)量難以得到充分保證。為節(jié)約項(xiàng)目成本，縮短后期破樁、鑿樁頭工期，確保護(hù)筒回收利用率，提高施工作業(yè)效率，特研究樁頭處理工藝工法。

1施工工藝

灌注混凝土至系梁位置中上部，在樁基混凝土灌注結(jié)束后，立即采用抓斗對(duì)樁頭上部浮渣進(jìn)行清理，并施工泥漿泵對(duì)樁頭上部泥漿進(jìn)行吸附，清理樁頭上部虛渣。清理至距離系梁底部混凝土面高度在20-30cm，剩余部分和未清理到的部位待開挖后進(jìn)行人工鑿除處理。本施工工藝研究，目的在于有效克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新的鉆孔灌注樁破樁頭的施工方法，解決現(xiàn)有施工有關(guān)鑿樁頭施工方法存在的缺陷，提高施工作業(yè)效率，節(jié)約施工成本。

本施工工藝避免了鑿除樁頭對(duì)鋼筋、聲測(cè)管的破壞，省去了破樁鑿樁頭時(shí)間，聲測(cè)管接長(zhǎng)可以提前進(jìn)行檢樁，減少了平臺(tái)的占用時(shí)間改善了作業(yè)環(huán)境，節(jié)約了資源和成本，更為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)提高了施工質(zhì)量和工效，解決了大直徑樁基樁頭破除的技術(shù)難題，避免后期樁頭鑿除困難及鑿出的樁頭處理困難污染環(huán)境等缺點(diǎn)。樁頭處理效果如圖4所示[2]。

2結(jié)束語

本工藝施工簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，充分保證了樁頭處理的質(zhì)量，避免了鑿除樁頭對(duì)鋼筋、聲測(cè)管的破壞，解決了大直徑樁基樁頭破除的技術(shù)難題。本施工工藝在杭甬復(fù)線S2合同段的成功應(yīng)用，為今后類似工程項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并提供了借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 張建勛.海洋高壓氣沖法快速清理鉆孔樁樁頭施工技術(shù)[J]. 鐵道建筑技術(shù)，2017，（8）：40-42.

[2] 陳功.鉆孔灌注樁混凝土樁頭鑿除方法[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2011，（12）：90-92.