淺談?dòng)绊懣ㄜ嚢总嚿須饷苄缘囊蛩?/h1>
2020-05-03 13:54:12郝文宏
汽車實(shí)用技術(shù) 2020年7期
郝文宏
摘 要：白車身的氣密性是駕駛室氣密性的基礎(chǔ)。文章對(duì)卡車白車身設(shè)計(jì)過(guò)程中影響氣密性的因素進(jìn)行了梳理，并對(duì)這些因素出現(xiàn)的部位及設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明，同時(shí)建議了一些氣密性控制方法。
關(guān)鍵詞：氣密性;空洞;外覆蓋件上的孔;焊接邊上的孔;瀝液凸臺(tái);承膠面
Abstract： The air tightness of white body is the basis of cab air tightness. In this paper， the factors infiuencing the air tightness in the design of truck body-in-white are summarized， and the parts where these factors appear are explained， and the control of these factors is suggested.
1 卡車白車身氣密性的重要性
隨著社會(huì)生活水平的提高，卡車的使用者會(huì)更加注重卡車的安全性和舒適性。雖然卡車作為一種生產(chǎn)工具，其經(jīng)濟(jì)性和可靠性是其首要因素，但是隨著卡車用戶的年輕化，舒適性優(yōu)良的卡車會(huì)成為新一代卡車使用者購(gòu)車時(shí)重要的考量因素?？ㄜ囻{駛室的密封性與整車的舒適性密切相關(guān)，駕駛室的密封性影響著空調(diào)制冷、采暖、整車噪聲、防塵、防雨等性能。如果駕駛室密封性能不好，易導(dǎo)致灰塵及噪聲的進(jìn)入，影響駕駛員的主觀感受及用車體驗(yàn)。因此卡車駕駛室的密封性是卡車性能的重要指標(biāo)之一，改進(jìn)及提高駕駛室的密封性是提高卡車競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑?？ㄜ嚢总嚿淼臍饷苄允强ㄜ囻{駛室密封性的基礎(chǔ)，沒(méi)有良好的白車身氣密性就不會(huì)有密封性優(yōu)良的駕駛室。
2 影響卡車白車身氣密性的因素
2.1 綜述
在卡車白車身設(shè)計(jì)初期，應(yīng)重視影響卡車白車身氣密性的因素。重視這些因素才能設(shè)計(jì)出氣密性優(yōu)良的白車身。影響卡車白車身氣密性的主要因素有：空洞，白車身外覆蓋件上的孔，焊接邊上的孔，瀝液凸臺(tái)，焊縫密封膠的承膠面。
2.2 空洞
空洞是指由幾個(gè)零件在結(jié)合部位形成的中空區(qū)域。空洞一般形成于白車身各分總成的交匯處，這種空洞一般發(fā)生在地板總成的四周，常常出現(xiàn)在前圍總成，左/右側(cè)圍總成以及地板總成的交匯處。后圍總成，左/右側(cè)圍總成以及地板總成的交匯處也是形成這種空洞的高發(fā)區(qū)域。除以上四個(gè)典型區(qū)域外，左/右側(cè)圍外板總成與前圍外板總成的結(jié)合區(qū)域也容易形成空洞。在檢查白車身總成上的空洞時(shí)，頂蓋總成的四周應(yīng)仔細(xì)檢查，特別是頂蓋總成的前部和后部。
由于前圍總成處于駕駛室的正壓區(qū)，因此其上的空洞應(yīng)得到足夠的重視。如果前圍總成上存在空洞，將會(huì)對(duì)高速行駛駕駛室的氣密性帶來(lái)不可忽視的影響，尤其在北方冬季會(huì)非常明顯地影響用戶的用車體驗(yàn)。在進(jìn)行白車身氣密性實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果前圍總成上出現(xiàn)泄露點(diǎn)，建議將它們?nèi)糠舛隆?/p>
頂蓋總成四周的空洞最容易被設(shè)計(jì)人員忽視。其中，頂蓋外板的修邊形狀是影響空洞形成的重要因素，所以在設(shè)計(jì)頂蓋外板的修邊線時(shí)，應(yīng)注意由此產(chǎn)生的空洞。
地板總成四周的空洞是影響白車身總成氣密性的主要因素。如果地板總成四周形成尺寸較大的空洞，會(huì)造成地板總成在內(nèi)部難于封堵。此時(shí)可以考慮在地板總成外部進(jìn)行整個(gè)地板總成的密封。此種密封方式工藝難度大，易形成密封結(jié)構(gòu)的死區(qū)。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查地板總成的結(jié)構(gòu)斷面，對(duì)已形成密封結(jié)構(gòu)的死區(qū)進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)修改以消除密封結(jié)構(gòu)死區(qū)。
在設(shè)計(jì)后圍外板與地板總成的結(jié)合面時(shí)，最理想的狀態(tài)是將結(jié)合面設(shè)計(jì)成一張平面或一張曲面。如果因結(jié)構(gòu)原因結(jié)合面需設(shè)計(jì)成臺(tái)階面，應(yīng)在地板總成上預(yù)留一定寬度的承膠面以保證臺(tái)階面上的空洞得到有效密封。
在控制白車身上的空洞尺寸時(shí)，應(yīng)將空洞的高度或?qū)挾瘸叽缈刂圃?.0 mm之內(nèi)，如果因結(jié)構(gòu)原因做不到這樣的要求，可將高度或?qū)挾瘸叽缈刂圃?.0 mm之內(nèi)。如果因結(jié)構(gòu)限制，空洞的高度或?qū)挾瘸叽绯^(guò)了5.0 mm，應(yīng)考慮如何進(jìn)行封堵。
封堵空洞的方式一般采用涂敷膨脹膠，指壓膠或使用焊縫密封膠。如果空洞的高度或?qū)挾瘸叽缧∮诘扔?.0 mm，可使用焊縫密封膠進(jìn)行封堵;如果空洞的高度或?qū)挾瘸叽绱笥?.0 mm，需使用膨脹膠或指壓膠進(jìn)行封堵。如果空洞的尺寸介于這兩種尺寸之間，應(yīng)根據(jù)具體的結(jié)構(gòu)選擇膠的種類。
在選擇膠的種類時(shí)，由于指壓膠的成本較高，施工效率低，所以，使用指壓膠是封堵空洞的不得已措施。
2.3 白車身外覆蓋件上的孔
此處所說(shuō)的外覆蓋件包括側(cè)圍外板，頂蓋外板，后圍外板，地板面板，前圍外板。一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)轳{駛室功能的限制，在這些外覆蓋件上不開(kāi)孔是不現(xiàn)實(shí)的。作為設(shè)計(jì)人員，在這些外覆蓋件上開(kāi)孔時(shí)，一定要想到所開(kāi)的孔如何密封。如果在這些外覆蓋件上開(kāi)的孔沒(méi)有得到有效密封，這些孔就會(huì)產(chǎn)生漏風(fēng)和漏雨問(wèn)題。具體上說(shuō)，頂蓋總成上的孔如果密封不良或沒(méi)有密封，駕駛室會(huì)產(chǎn)生漏雨現(xiàn)象;如果在前圍外板上出現(xiàn)未封堵的孔，在冬季，當(dāng)卡車高速行駛時(shí)，會(huì)影響
用戶的用車體驗(yàn);如果未封堵的孔出現(xiàn)在側(cè)圍外板上，由于雨水會(huì)沿著這些未封堵的孔進(jìn)入到白車身的空腔中，雨水的進(jìn)入會(huì)對(duì)白車身的防腐性帶來(lái)嚴(yán)重影響;如果未封堵的孔出現(xiàn)在地板總成的中后部和后圍總成上，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛室氣密性影響有限，有時(shí)產(chǎn)生的影響可以忽略不計(jì)。由于地板總成前部屬于駕駛室的正壓區(qū)，這些部位如果出現(xiàn)未封堵的孔，會(huì)對(duì)白車身的氣密性產(chǎn)生不可忽視的影響。
2.4 焊接邊上的孔
焊接邊上的孔包括螺母孔，定位孔和工藝孔。這些孔由于功能限制或結(jié)構(gòu)原因需要開(kāi)在焊接邊上。這些焊接邊上的孔會(huì)成為白車身上的漏風(fēng)點(diǎn)，就單個(gè)孔的漏風(fēng)量來(lái)說(shuō)，其對(duì)白車身氣密性的影響可以忽略不計(jì)，但孔的數(shù)量較多時(shí)，這些漏風(fēng)點(diǎn)總的漏風(fēng)量不可忽視。
處理焊接邊上的孔出現(xiàn)漏風(fēng)問(wèn)題的一般措施是：在孔的上部涂覆點(diǎn)焊密封膠。在使用這種工藝方法時(shí)，應(yīng)考慮溢膠問(wèn)題。產(chǎn)生溢膠問(wèn)題的根本原因是涂膠寬度小。一般情況下，涂膠寬度應(yīng)大于15mm。
2.5 瀝液凸臺(tái)
地板總成的四周一般需要設(shè)計(jì)瀝液凸臺(tái)，瀝液凸臺(tái)在白車身涂裝后期需進(jìn)行封堵。為了減少涂裝時(shí)膠槍的種類，建議將瀝液凸臺(tái)的高度設(shè)計(jì)為3mm，如果采用這種設(shè)計(jì)，為改善瀝液效果，建議瀝液凸臺(tái)的寬度不小于20mm。
2.6 焊縫密封膠的承膠面
在需要涂敷焊縫密封膠的部位需設(shè)計(jì)打膠承膠面而不能將內(nèi)外板設(shè)計(jì)成平齊，承膠面的寬度一般為3～5mm。
3 結(jié)束語(yǔ)
影響白車身氣密性的因素較多，以上只敘述了其中的一部分因素?？偟膩?lái)說(shuō)，白車身氣密性設(shè)計(jì)是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，此項(xiàng)工作應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后期進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，唯有細(xì)心反復(fù)的檢查，才能設(shè)計(jì)出氣密性優(yōu)良的駕駛室。
參考文獻(xiàn)
[1] 吳聰，曾月婷等.JV車氣密性提升[C].2015年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集 2015.
[2] 趙清，趙剛等.整車氣密性試驗(yàn)方法及影響因素分析[J].時(shí)代汽車 2019，10.
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郝文宏
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關(guān)鍵詞：氣密性;空洞;外覆蓋件上的孔;焊接邊上的孔;瀝液凸臺(tái);承膠面
Abstract： The air tightness of white body is the basis of cab air tightness. In this paper， the factors infiuencing the air tightness in the design of truck body-in-white are summarized， and the parts where these factors appear are explained， and the control of these factors is suggested.
1 卡車白車身氣密性的重要性
隨著社會(huì)生活水平的提高，卡車的使用者會(huì)更加注重卡車的安全性和舒適性。雖然卡車作為一種生產(chǎn)工具，其經(jīng)濟(jì)性和可靠性是其首要因素，但是隨著卡車用戶的年輕化，舒適性優(yōu)良的卡車會(huì)成為新一代卡車使用者購(gòu)車時(shí)重要的考量因素?？ㄜ囻{駛室的密封性與整車的舒適性密切相關(guān)，駕駛室的密封性影響著空調(diào)制冷、采暖、整車噪聲、防塵、防雨等性能。如果駕駛室密封性能不好，易導(dǎo)致灰塵及噪聲的進(jìn)入，影響駕駛員的主觀感受及用車體驗(yàn)。因此卡車駕駛室的密封性是卡車性能的重要指標(biāo)之一，改進(jìn)及提高駕駛室的密封性是提高卡車競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑?？ㄜ嚢总嚿淼臍饷苄允强ㄜ囻{駛室密封性的基礎(chǔ)，沒(méi)有良好的白車身氣密性就不會(huì)有密封性優(yōu)良的駕駛室。
2 影響卡車白車身氣密性的因素
2.1 綜述
在卡車白車身設(shè)計(jì)初期，應(yīng)重視影響卡車白車身氣密性的因素。重視這些因素才能設(shè)計(jì)出氣密性優(yōu)良的白車身。影響卡車白車身氣密性的主要因素有：空洞，白車身外覆蓋件上的孔，焊接邊上的孔，瀝液凸臺(tái)，焊縫密封膠的承膠面。
2.2 空洞
空洞是指由幾個(gè)零件在結(jié)合部位形成的中空區(qū)域。空洞一般形成于白車身各分總成的交匯處，這種空洞一般發(fā)生在地板總成的四周，常常出現(xiàn)在前圍總成，左/右側(cè)圍總成以及地板總成的交匯處。后圍總成，左/右側(cè)圍總成以及地板總成的交匯處也是形成這種空洞的高發(fā)區(qū)域。除以上四個(gè)典型區(qū)域外，左/右側(cè)圍外板總成與前圍外板總成的結(jié)合區(qū)域也容易形成空洞。在檢查白車身總成上的空洞時(shí)，頂蓋總成的四周應(yīng)仔細(xì)檢查，特別是頂蓋總成的前部和后部。
由于前圍總成處于駕駛室的正壓區(qū)，因此其上的空洞應(yīng)得到足夠的重視。如果前圍總成上存在空洞，將會(huì)對(duì)高速行駛駕駛室的氣密性帶來(lái)不可忽視的影響，尤其在北方冬季會(huì)非常明顯地影響用戶的用車體驗(yàn)。在進(jìn)行白車身氣密性實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果前圍總成上出現(xiàn)泄露點(diǎn)，建議將它們?nèi)糠舛隆?/p>
頂蓋總成四周的空洞最容易被設(shè)計(jì)人員忽視。其中，頂蓋外板的修邊形狀是影響空洞形成的重要因素，所以在設(shè)計(jì)頂蓋外板的修邊線時(shí)，應(yīng)注意由此產(chǎn)生的空洞。
地板總成四周的空洞是影響白車身總成氣密性的主要因素。如果地板總成四周形成尺寸較大的空洞，會(huì)造成地板總成在內(nèi)部難于封堵。此時(shí)可以考慮在地板總成外部進(jìn)行整個(gè)地板總成的密封。此種密封方式工藝難度大，易形成密封結(jié)構(gòu)的死區(qū)。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查地板總成的結(jié)構(gòu)斷面，對(duì)已形成密封結(jié)構(gòu)的死區(qū)進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)修改以消除密封結(jié)構(gòu)死區(qū)。
在設(shè)計(jì)后圍外板與地板總成的結(jié)合面時(shí)，最理想的狀態(tài)是將結(jié)合面設(shè)計(jì)成一張平面或一張曲面。如果因結(jié)構(gòu)原因結(jié)合面需設(shè)計(jì)成臺(tái)階面，應(yīng)在地板總成上預(yù)留一定寬度的承膠面以保證臺(tái)階面上的空洞得到有效密封。
在控制白車身上的空洞尺寸時(shí)，應(yīng)將空洞的高度或?qū)挾瘸叽缈刂圃?.0 mm之內(nèi)，如果因結(jié)構(gòu)原因做不到這樣的要求，可將高度或?qū)挾瘸叽缈刂圃?.0 mm之內(nèi)。如果因結(jié)構(gòu)限制，空洞的高度或?qū)挾瘸叽绯^(guò)了5.0 mm，應(yīng)考慮如何進(jìn)行封堵。
封堵空洞的方式一般采用涂敷膨脹膠，指壓膠或使用焊縫密封膠。如果空洞的高度或?qū)挾瘸叽缧∮诘扔?.0 mm，可使用焊縫密封膠進(jìn)行封堵;如果空洞的高度或?qū)挾瘸叽绱笥?.0 mm，需使用膨脹膠或指壓膠進(jìn)行封堵。如果空洞的尺寸介于這兩種尺寸之間，應(yīng)根據(jù)具體的結(jié)構(gòu)選擇膠的種類。
在選擇膠的種類時(shí)，由于指壓膠的成本較高，施工效率低，所以，使用指壓膠是封堵空洞的不得已措施。
2.3 白車身外覆蓋件上的孔
此處所說(shuō)的外覆蓋件包括側(cè)圍外板，頂蓋外板，后圍外板，地板面板，前圍外板。一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)轳{駛室功能的限制，在這些外覆蓋件上不開(kāi)孔是不現(xiàn)實(shí)的。作為設(shè)計(jì)人員，在這些外覆蓋件上開(kāi)孔時(shí)，一定要想到所開(kāi)的孔如何密封。如果在這些外覆蓋件上開(kāi)的孔沒(méi)有得到有效密封，這些孔就會(huì)產(chǎn)生漏風(fēng)和漏雨問(wèn)題。具體上說(shuō)，頂蓋總成上的孔如果密封不良或沒(méi)有密封，駕駛室會(huì)產(chǎn)生漏雨現(xiàn)象;如果在前圍外板上出現(xiàn)未封堵的孔，在冬季，當(dāng)卡車高速行駛時(shí)，會(huì)影響
用戶的用車體驗(yàn);如果未封堵的孔出現(xiàn)在側(cè)圍外板上，由于雨水會(huì)沿著這些未封堵的孔進(jìn)入到白車身的空腔中，雨水的進(jìn)入會(huì)對(duì)白車身的防腐性帶來(lái)嚴(yán)重影響;如果未封堵的孔出現(xiàn)在地板總成的中后部和后圍總成上，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛室氣密性影響有限，有時(shí)產(chǎn)生的影響可以忽略不計(jì)。由于地板總成前部屬于駕駛室的正壓區(qū)，這些部位如果出現(xiàn)未封堵的孔，會(huì)對(duì)白車身的氣密性產(chǎn)生不可忽視的影響。
2.4 焊接邊上的孔
焊接邊上的孔包括螺母孔，定位孔和工藝孔。這些孔由于功能限制或結(jié)構(gòu)原因需要開(kāi)在焊接邊上。這些焊接邊上的孔會(huì)成為白車身上的漏風(fēng)點(diǎn)，就單個(gè)孔的漏風(fēng)量來(lái)說(shuō)，其對(duì)白車身氣密性的影響可以忽略不計(jì)，但孔的數(shù)量較多時(shí)，這些漏風(fēng)點(diǎn)總的漏風(fēng)量不可忽視。
處理焊接邊上的孔出現(xiàn)漏風(fēng)問(wèn)題的一般措施是：在孔的上部涂覆點(diǎn)焊密封膠。在使用這種工藝方法時(shí)，應(yīng)考慮溢膠問(wèn)題。產(chǎn)生溢膠問(wèn)題的根本原因是涂膠寬度小。一般情況下，涂膠寬度應(yīng)大于15mm。
2.5 瀝液凸臺(tái)
地板總成的四周一般需要設(shè)計(jì)瀝液凸臺(tái)，瀝液凸臺(tái)在白車身涂裝后期需進(jìn)行封堵。為了減少涂裝時(shí)膠槍的種類，建議將瀝液凸臺(tái)的高度設(shè)計(jì)為3mm，如果采用這種設(shè)計(jì)，為改善瀝液效果，建議瀝液凸臺(tái)的寬度不小于20mm。
2.6 焊縫密封膠的承膠面
在需要涂敷焊縫密封膠的部位需設(shè)計(jì)打膠承膠面而不能將內(nèi)外板設(shè)計(jì)成平齊，承膠面的寬度一般為3～5mm。
3 結(jié)束語(yǔ)
影響白車身氣密性的因素較多，以上只敘述了其中的一部分因素?？偟膩?lái)說(shuō)，白車身氣密性設(shè)計(jì)是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，此項(xiàng)工作應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后期進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，唯有細(xì)心反復(fù)的檢查，才能設(shè)計(jì)出氣密性優(yōu)良的駕駛室。
參考文獻(xiàn)
[1] 吳聰，曾月婷等.JV車氣密性提升[C].2015年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集 2015.
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