公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)

李勇

摘要：在公路橋梁工程中，瀝青路面是一種常用的類型，合理選擇工藝、加強(qiáng)質(zhì)量控制，成為施工企業(yè)的關(guān)注重點。本文首先介紹了瀝青路面的施工工藝流程，然后總結(jié)了施工技術(shù)要點，最后結(jié)合工程實例分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；瀝青路面；工藝流程；技術(shù)要點

和混凝土路面相比，瀝青路面優(yōu)勢明顯，其一，平整度高、耐用性強(qiáng)，可以提高行車舒適性；其二，行駛過程中，震動和噪音小；其三，灰塵少、不透水。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，公路橋梁工程的數(shù)量增多，瀝青路面在施工期間，加強(qiáng)技術(shù)控制才能提升工程質(zhì)量。以下結(jié)合實踐進(jìn)行探討。

1.公路橋梁瀝青路面施工工藝流程

1.1前期準(zhǔn)備

一是材料準(zhǔn)備，以設(shè)計圖紙和技術(shù)方案為準(zhǔn)，合理選擇供貨商，對原材料進(jìn)行性能檢測。二是機(jī)械準(zhǔn)備，結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境，選擇施工機(jī)械設(shè)備，常見如挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。三是人員準(zhǔn)備，合理配置人力資源，編制施工組織設(shè)計方案，滿足現(xiàn)場施工需求，明確劃分工作內(nèi)容。四是測量放線，放出道路中線、基準(zhǔn)點，施工期間嚴(yán)格控制高程和中軸線。

1.2混合料配比

瀝青混合料是由瀝青、粗細(xì)集料、礦粉等組成，配比時控制好環(huán)境溫度、材料添加順序。配比完成后，及時進(jìn)行試驗檢測，如果出現(xiàn)溢料、待料的情況，就要調(diào)整配合比，直至滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青拌合站內(nèi)拌制混合料時，要保證一致性和均勻性，合理設(shè)計運(yùn)輸路線，停放在攤鋪機(jī)前35cm處，方便卸料。

1.3攤鋪

瀝青混合料的攤鋪，直接關(guān)系到路面質(zhì)量和穩(wěn)定性。施工期間，首先要選擇合適的攤鋪設(shè)備，結(jié)合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、混合料顆粒大小等指標(biāo)。由于混合料中的材料粗細(xì)不同，現(xiàn)場一般使用2臺攤鋪機(jī)，分別是粗粒式攤鋪機(jī)、細(xì)粒式攤鋪機(jī)。攤鋪前，對燙平板進(jìn)行加熱，提高攤鋪作業(yè)的連續(xù)性；攤鋪過程中，攤鋪機(jī)勻速行駛，控制好攤鋪溫度，一般控制在125℃以上，高溫天氣時不能超過160℃。

1.4碾壓

瀝青混合料攤鋪后，碾壓時首先要控制好壓路機(jī)的速度，滿足路面的平整度要求。為了避免環(huán)境、溫度造成的影響，施工期間要監(jiān)測溫度、風(fēng)速的變化，并對碾壓參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。碾壓分為三個環(huán)節(jié)，分別是初壓、復(fù)壓、終壓，不同環(huán)節(jié)對碾壓遍數(shù)和速度的要求也不同。一般初壓2遍、復(fù)壓4-6遍，終壓2遍，遵循先慢后快、先靜壓后振壓的原則。重復(fù)碾壓時，按照上次軌跡的1/3—1/2進(jìn)行控制，避免出現(xiàn)遺漏。

1.5接縫處理

針對施工中出現(xiàn)的接縫，其中縱縫使用攤鋪機(jī)聯(lián)合處理，將攤鋪機(jī)之間的距離控制在5-10cm；橫縫則要求施工人員利用直尺，進(jìn)行縱向拉伸；冷接縫的處理，可使用切縫機(jī)切除端部，保證端部整齊、和路面垂直，先用鋼輪壓路機(jī)橫壓，然后進(jìn)行縱壓，促使接縫兩側(cè)平整壓實。此外，還可以利用鋸縫機(jī)，鏟除出現(xiàn)裂縫的攤鋪層，然后重新攤鋪并壓實。

2.瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1墊層施工

墊層是瀝青路面的重要一環(huán)，施工技術(shù)要點如下：（1）按照級別進(jìn)行比例調(diào)配，將雜碎值控制在30%以內(nèi)，粒徑在55mm以內(nèi)，材料中的顆粒含量在50%以上。（2）施工期間，對路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，然后鋪平整形。（3）盡早開展路面養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)揮出砂礫的作用價值，提高路面的性能質(zhì)量。

2.2地基防護(hù)

地基防護(hù)施工，關(guān)系到公路橋梁的穩(wěn)定性，施工技術(shù)要點如下：（1）對施工現(xiàn)場的土壤、水文進(jìn)行實地調(diào)查，分析工藝影響因素，為施工作業(yè)提供技術(shù)支持。（2）采用防護(hù)方案時，根據(jù)不同土壤特點進(jìn)行針對性保養(yǎng)，以黃土為例，含水量過高，應(yīng)注意土質(zhì)的疏松性、均衡性。（3）對于含水量高的路段、軟土地基，進(jìn)行特殊處理，及時排水，防止?jié)B透現(xiàn)象。

2.3平整度控制

瀝青路面的平整度，是質(zhì)量評估的指標(biāo)之一，施工技術(shù)要點如下：（1）基層施工時，要保證平整度達(dá)標(biāo)，嚴(yán)格控制路面的頂層標(biāo)高。（2）瀝青混合料碾壓期間，采用階梯式碾壓法，可減少壓路機(jī)的停頓時間，避免路面高低不平。（3）碾壓作業(yè)完成后，安排專人檢查，實測平整度指標(biāo)，對于不達(dá)標(biāo)的部位，標(biāo)記后進(jìn)行修整，必要時可采用強(qiáng)震措施。

2.4路面排水

瀝青路面使用過程中，對排水的要求高，施工技術(shù)要點如下：（1）為了防止地下水滲透，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境處理。以山區(qū)為例，對水體分層次截斷，將地下水導(dǎo)出。（2）施工期間，瀝青材料的孔隙率要低于5%，提高瀝青混合料和其他材料之間的粘合力，避免出現(xiàn)斷層、漏水現(xiàn)象。（3）施工期間，結(jié)合氣候變化，對當(dāng)?shù)亟邓窟M(jìn)行調(diào)查，確定排水管的位置和數(shù)量，計算排水渠的長度。

3.工程實例分析

3.1工程概況

以國內(nèi)某高速公路為例，線路全長50.4km，設(shè)計為雙向4車道，行車速度為100km/h。其中，路基寬度為24.5m，橋面凈寬為2*11m，荷載設(shè)計：路面為BZZ-100，橋梁為公路-I級。該工程中，共計橋梁27座，為了保證工程質(zhì)量，路面采用改性瀝青材料鋪裝。

3.2瀝青混合料要求

對瀝青混合料的要求如下：（1）瀝青，下面層使用SBS改性瀝青，上面層使用70號、90號A級瀝青，原料按照不同產(chǎn)地和標(biāo)號進(jìn)行分類存放；存儲溫度控制在110-170℃之間。（2）粗集料，進(jìn)行反擊式破碎試驗，關(guān)鍵是控制粗集料和瀝青之間的粘附性，必要時可加入適量水泥、石灰水。（3）細(xì)集料，利用石灰石磨制而成，以機(jī)制砂為主，破碎處理后的高溫穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。（4）礦粉，可以促進(jìn)粗細(xì)集料結(jié)合，利用球磨機(jī)生產(chǎn)，要求干燥、干凈，可與瀝青良好兼容。

3.3質(zhì)量控制措施

第一，拌制環(huán)節(jié)。采用間歇拌合法，拌合時間為40-45s，期間注意材料溫度、瀝青溫度變化。將瀝青、集料的加熱溫度，分別控制在165℃、220℃以內(nèi)；混合料運(yùn)輸至現(xiàn)場，溫度保持在170-185℃之間。

第二，運(yùn)輸環(huán)節(jié)。瀝青混合料的運(yùn)輸使用自卸汽車，裝料時先兩側(cè)、后中間，并使用帆布覆蓋，在規(guī)定時間內(nèi)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，避免發(fā)生離析。車輛入場前，使用高壓水槍沖洗，避免影響混合料的質(zhì)量。還要做好調(diào)度工作，保證攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，并形成真實完整的運(yùn)輸記錄。

第三，攤鋪環(huán)節(jié)。為提高攤鋪質(zhì)量，本工程使用2臺攤鋪機(jī)，配置自動找平裝置；攤鋪時，重點控制攤鋪厚度、平整度兩個指標(biāo)，遵循慢速、均勻、不間斷的原則。整個攤鋪作業(yè)，盡量設(shè)置恒定的速度，不能過快或過慢，本工程將攤鋪速度控制為2.5m/min。

第四，碾壓環(huán)節(jié)。攤鋪完成后，使用剛性碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，要求瀝青溫度在90℃以內(nèi)，將碾壓速度控制在3km/h。碾壓期間，先低邊、后高邊，相鄰部位預(yù)留出重疊間距。對于無法使用大型設(shè)備的部位，可進(jìn)行人工攤鋪整平，例如涵洞、匝道、緊急停車帶等部位。碾壓時出現(xiàn)的橫縫和縱縫，分別進(jìn)行冷接縫處理、熱接縫處理，保證路面的平整度。

4.結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面在公路橋梁工程中的應(yīng)用普遍，施工工藝流程主要是前期準(zhǔn)備、混合料配比、攤鋪、碾壓、接縫處理。文中從墊層施工、地基防護(hù)、平整度控制、路面排水四個方面，總結(jié)了施工技術(shù)要點，并結(jié)合工程實例進(jìn)行分析，以期為類似工程提供經(jīng)驗借鑒。

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