中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

沈 冰

（山西晉云現(xiàn)代物流有限公司，山西 太原 030013)

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在2000年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量不足300 萬(wàn)輛[1]，而在2018年，卻已經(jīng)達(dá)到并超過(guò)了2800萬(wàn)輛[2]，占全球總產(chǎn)量的 1/3，年均增速達(dá)到17%。截至2018年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到3 億多輛[3]，而其中用于載客的小型汽車(chē)第一次突破2 億輛[4]。中鼎物流園作為山西綜改示范區(qū)中的重要組成部分[5]，其C 區(qū)為商品車(chē)港，主要服務(wù)項(xiàng)目是商品車(chē)物流，日常功能是商品車(chē)配送出入庫(kù)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)中轉(zhuǎn)。目前，中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)物流涉及眾多的商品車(chē)品牌、廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商，流量較大，每年中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)超過(guò)7 萬(wàn)輛，而庫(kù)區(qū)信息化管理水平較低，相關(guān)業(yè)務(wù)還依賴(lài)落后的手工記錄，嚴(yán)重制約商品車(chē)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。而且如果無(wú)法及時(shí)為商品車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和配送企業(yè)等方提供最新的物流信息、最詳細(xì)的配送記錄、最準(zhǔn)確的相關(guān)內(nèi)容[6]，將會(huì)由于服務(wù)質(zhì)量低下而引發(fā)客戶(hù)流失。因此，中鼎物流園亟需對(duì)C 商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)區(qū)進(jìn)行信息化管理，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)相關(guān)信息的需求[7-8]。根據(jù)中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)需求，亟需對(duì)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，加快實(shí)現(xiàn)C 區(qū)商品車(chē)物流的信息化和規(guī)范化管理。

1 中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)

1.1 總體架構(gòu)

中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)分為云倉(cāng)和倉(cāng)庫(kù)管理(WMS)2 個(gè)子系統(tǒng)。云倉(cāng)采用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)庫(kù)可視化管理、商品車(chē)統(tǒng)一調(diào)撥、數(shù)據(jù)統(tǒng)一查詢(xún)等功能；倉(cāng)庫(kù)管理采用各園區(qū)局域網(wǎng)運(yùn)行模式，根據(jù)各倉(cāng)庫(kù)的個(gè)性化需求定制貨位地圖、商品車(chē)出入庫(kù)規(guī)則等功能，實(shí)現(xiàn)商品車(chē)入庫(kù)、出庫(kù)、盤(pán)庫(kù)、移庫(kù)等基本操作。云倉(cāng)向各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)下達(dá)調(diào)撥計(jì)劃，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)將本地倉(cāng)庫(kù)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息更新到云倉(cāng)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。該系統(tǒng)覆蓋了商品車(chē)到貨、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、配送等全流程業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1 所示。

中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)在構(gòu)建時(shí)采用異構(gòu)平臺(tái)，系統(tǒng)不僅能獨(dú)立于硬件設(shè)備，也能獨(dú)立于操作系統(tǒng)(即云倉(cāng)采用基于JAVA 的B/S結(jié)構(gòu)組建，倉(cāng)庫(kù)管理采用C/S 結(jié)構(gòu)組建)，總體架構(gòu)分為基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、支撐層、業(yè)務(wù)層和用戶(hù)層，每個(gè)層級(jí)擁有各自的功能?；A(chǔ)層包括操作系統(tǒng)、服務(wù)器以及可供信息傳送的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；數(shù)據(jù)層作為商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的信息儲(chǔ)存處，儲(chǔ)存了各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)信息和系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)信息包括倉(cāng)庫(kù)地址、倉(cāng)庫(kù)容量、貨位圖、貨位占用情況、商品車(chē)數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)等，生產(chǎn)數(shù)據(jù)包括調(diào)撥記錄、入庫(kù)記錄、盤(pán)點(diǎn)記錄、出庫(kù)記錄等；支撐層包括應(yīng)用支撐平臺(tái)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)2個(gè)部分，支撐平臺(tái)提供數(shù)據(jù)字典、用戶(hù)權(quán)限、操作日志等功能，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)部通信和數(shù)據(jù)交互，通過(guò)支撐層可以將整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)模塊有機(jī)銜接起來(lái)，為用戶(hù)呈現(xiàn)一個(gè)完整的管理系統(tǒng)；業(yè)務(wù)層主要是云倉(cāng)系統(tǒng)和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能，體現(xiàn)出系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的服務(wù)層面和直接面向用戶(hù)的層面。

圖1 中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)Fig.1 Overall structure of commodity automobiles warehouse management system

1.2 管理流程

中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)通過(guò)手持PDA 掃描條形碼的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)商品車(chē)的進(jìn)貨管理、出貨管理、庫(kù)存管理，綜合盤(pán)點(diǎn)管理、退貨管理等功能，有效控制并跟蹤商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)物流業(yè)務(wù)和成本管理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)完善的商品車(chē)管理，其中最主要的是進(jìn)貨管理、出貨管理以及盤(pán)點(diǎn)管理。中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理流程如圖2 所示。

（1）進(jìn)貨流程。①進(jìn)貨之前商品車(chē)廠(chǎng)家提供《收貨計(jì)劃》，倉(cāng)管員將《收貨計(jì)劃》導(dǎo)入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)準(zhǔn)備收貨，導(dǎo)入《收貨計(jì)劃》后倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)會(huì)按照制定的規(guī)則自動(dòng)為每一臺(tái)商品車(chē)分配貨位；②商品車(chē)廠(chǎng)家隨鐵路貨運(yùn)車(chē)輛送貨到達(dá)后，廠(chǎng)家提供《送貨清單》給收貨倉(cāng)管員，收貨倉(cāng)管員將《送貨清單》和對(duì)應(yīng)的《收貨計(jì)劃》相核對(duì)，不符者拒收，相符者收貨倉(cāng)管員以《送貨清單》和《收獲計(jì)劃》驗(yàn)收貨品；③倉(cāng)管員驗(yàn)收貨品無(wú)誤后，在《送貨清單》上簽收，并將驗(yàn)收結(jié)果傳輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，此時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)會(huì)將《司機(jī)運(yùn)輸計(jì)劃》傳輸?shù)絺}(cāng)管員的手持PDA，倉(cāng)管員根據(jù)該計(jì)劃安排司機(jī)將商品車(chē)開(kāi)往指定貨位。

（2）出貨流程。①調(diào)撥員收到上級(jí)發(fā)出的調(diào)撥指令后，在云倉(cāng)編制《調(diào)撥計(jì)劃》并下發(fā)給需要調(diào)出商品車(chē)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)的倉(cāng)管員收到《調(diào)撥計(jì)劃》后備貨并生成《質(zhì)檢計(jì)劃》發(fā)送給質(zhì)檢部；②質(zhì)檢部收到《質(zhì)檢計(jì)劃》后進(jìn)行質(zhì)檢，并將檢查合格的商品車(chē)信息形成《出倉(cāng)單》，發(fā)送給發(fā)貨倉(cāng)管員，《出倉(cāng)單》的信息包括商品車(chē)的品牌、規(guī)格、數(shù)量、車(chē)輛識(shí)別碼、貨位等信息；③發(fā)貨倉(cāng)管員收到《出倉(cāng)單》后在系統(tǒng)中生成《司機(jī)運(yùn)輸計(jì)劃》，根據(jù)該計(jì)劃安排司機(jī)將商品車(chē)裝車(chē)配送。

（3）盤(pán)點(diǎn)流程。①倉(cāng)管員根據(jù)系統(tǒng)中的庫(kù)存信息生成《庫(kù)存清單》并發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)主管；②倉(cāng)庫(kù)主管組織倉(cāng)管員進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，可以按貨位進(jìn)行全部盤(pán)點(diǎn)，也可以只針對(duì)某個(gè)品牌進(jìn)行區(qū)域盤(pán)點(diǎn)，并通過(guò)手持PDA 將盤(pán)點(diǎn)結(jié)果發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；③倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)將盤(pán)點(diǎn)結(jié)果與《庫(kù)存清單》進(jìn)行對(duì)比，并將對(duì)比結(jié)果發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)主管，倉(cāng)庫(kù)主管對(duì)于不一致的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行個(gè)別商品車(chē)的移庫(kù)，也可以更新倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中的庫(kù)存信息，使線(xiàn)上線(xiàn)下數(shù)據(jù)始終保持一致，并分析差異原因。

1.3 操作管理

圖2 中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理流程Fig.2 Overall business process

中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)操作管理分為2 大部分。一是操作管理員，負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理和系統(tǒng)監(jiān)管，由3 個(gè)互相制約的崗位構(gòu)成，分別是系統(tǒng)管理員、安全管理員和審計(jì)員。系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)增加組織機(jī)構(gòu)、新增用戶(hù)名、恢復(fù)密碼，安全管理員負(fù)責(zé)用戶(hù)操作日志和用戶(hù)操作行為監(jiān)管，審計(jì)員負(fù)責(zé)審計(jì)系統(tǒng)管理員操作的合規(guī)性。二是普通用戶(hù)，可以使用該系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)功能，按照崗位不同分配相應(yīng)的菜單權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限、操作權(quán)限。

2 中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

2.1 云倉(cāng)功能

中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)云倉(cāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)線(xiàn)下所有商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)收集、匯總、展示，以可視化方式向用戶(hù)展示各線(xiàn)下商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)庫(kù)存狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)商品車(chē)在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)間的調(diào)撥。

2.1.1 信息展示

（1）倉(cāng)庫(kù)概要信息展示。用戶(hù)可以在地圖上瀏覽各個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以及各倉(cāng)庫(kù)的地理位置和輻射區(qū)域。通過(guò)子菜單，可以查看某個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體地理位置、總貨位數(shù)、已用貨位數(shù)和該倉(cāng)庫(kù)商品車(chē)品牌分類(lèi)數(shù)據(jù)（包括商品車(chē)品牌、數(shù)量、占比等）。倉(cāng)庫(kù)概要信息能夠幫助用戶(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行更合理的貨位劃分，并對(duì)未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向進(jìn)行評(píng)估。

（2）倉(cāng)庫(kù)詳細(xì)信息展示。以更詳細(xì)的方式展示倉(cāng)庫(kù)的信息，將倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際地形圖建模到平面圖上，標(biāo)示出每一個(gè)貨位，與線(xiàn)下實(shí)際貨位一一對(duì)應(yīng)，可以實(shí)時(shí)、詳細(xì)、直觀(guān)地看到倉(cāng)庫(kù)貨位占用情況以及某貨位商品車(chē)的具體信息(包括品牌、型號(hào)、入庫(kù)日期、商品車(chē)識(shí)別碼等)。通過(guò)該信息展示，用戶(hù)可以隨時(shí)隨地查看商品車(chē)所處的位置、狀態(tài)等信息，從而帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)，提升用戶(hù)粘性。

（3）倉(cāng)庫(kù)招租(求租)信息展示。將各地的倉(cāng)庫(kù)招租(求租)信息進(jìn)行統(tǒng)一匯總展示，招租信息包括倉(cāng)庫(kù)的位置、類(lèi)型、基本價(jià)格、聯(lián)系方式、附加服務(wù)等，求租信息包括倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型、大概位置、價(jià)格區(qū)間、聯(lián)系方式、附加服務(wù)等。該項(xiàng)業(yè)務(wù)雖然與商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)沒(méi)有直接關(guān)系，但可以提升系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)量、用戶(hù)的影響力，同步進(jìn)行原始數(shù)據(jù)積累。

2.1.2 商品調(diào)撥

（1）倉(cāng)庫(kù)間調(diào)撥管理。為了平衡各倉(cāng)庫(kù)的商品車(chē)庫(kù)存，滿(mǎn)足輻射區(qū)域內(nèi)的銷(xiāo)售需求，需要在各地倉(cāng)庫(kù)之間相互調(diào)撥貨物。系統(tǒng)按“先進(jìn)先出”策略?xún)?yōu)先為用戶(hù)篩選庫(kù)存時(shí)間較長(zhǎng)的商品車(chē)進(jìn)行調(diào)撥，用戶(hù)需要統(tǒng)籌考慮各倉(cāng)庫(kù)的品牌分布、庫(kù)存狀態(tài)、運(yùn)輸距離等綜合因素進(jìn)行調(diào)撥。

（2）調(diào)撥貨源管理。為了最大限度降低運(yùn)輸成本，云倉(cāng)用戶(hù)在對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)下達(dá)調(diào)撥計(jì)劃后，系統(tǒng)會(huì)將調(diào)撥的商品車(chē)以貨源的形式推送到中鼎物流云平臺(tái)，中鼎物流云平臺(tái)實(shí)時(shí)發(fā)布貨源信息，為平臺(tái)上運(yùn)力客戶(hù)承運(yùn)提供服務(wù)。

（3）物流運(yùn)輸狀態(tài)管理。為了提升用戶(hù)體驗(yàn)，系統(tǒng)會(huì)從中鼎物流云平臺(tái)獲取最新的貨物運(yùn)輸狀態(tài)，包括計(jì)劃發(fā)送、已出庫(kù)、在途運(yùn)輸、已入庫(kù)等多個(gè)狀態(tài)，其中在途運(yùn)輸貨源會(huì)展示實(shí)時(shí)運(yùn)輸軌跡信息。

2.2 倉(cāng)庫(kù)管理功能

商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)從商品車(chē)到貨、清查、入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)、調(diào)撥等整個(gè)物流流轉(zhuǎn)過(guò)程的全面管理和實(shí)時(shí)商品車(chē)狀態(tài)跟蹤。根據(jù)先后順序，分為入庫(kù)之前與收貨相關(guān)的管理和入庫(kù)之后庫(kù)存、盤(pán)點(diǎn)等方面的管理，最后是貨品出庫(kù)時(shí)所應(yīng)有的信息。此外，還有便于信息化管理的統(tǒng)計(jì)分析模塊，掌控全局的基礎(chǔ)平臺(tái)管理，與外部交流的外部系統(tǒng)接口、終端采集器等模塊，便于全程監(jiān)管。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖3 所示。

（1）入庫(kù)管理。主要功能包括清點(diǎn)檢驗(yàn)完成商品車(chē)正式入庫(kù)，通過(guò)采集器下載入庫(kù)任務(wù)，采集商品車(chē)條碼，根據(jù)入庫(kù)單明細(xì)信息核對(duì)入庫(kù)信息，采集完成后上傳到系統(tǒng)，更新庫(kù)存信息。

（2）盤(pán)點(diǎn)管理。主要分為計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)和盲盤(pán)2 種方式。計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)是業(yè)務(wù)組下達(dá)盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃，同時(shí)計(jì)劃內(nèi)的庫(kù)區(qū)貨位處于凍結(jié)狀態(tài)，盤(pán)點(diǎn)員下載盤(pán)點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行計(jì)劃盤(pán)點(diǎn)；盲盤(pán)是指在沒(méi)有盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃的前提下，盤(pán)點(diǎn)員可以隨時(shí)對(duì)任意貨位及商品車(chē)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)掃描。

（3）出庫(kù)管理。操作員獲取出庫(kù)任務(wù)，系統(tǒng)根據(jù)“先進(jìn)先出”策略篩選出庫(kù)商品車(chē)，業(yè)務(wù)人員按照商品車(chē)下線(xiàn)時(shí)間安排出庫(kù)順序，最后利用掃描槍通過(guò)條形碼管理(RF)技術(shù)完成商品車(chē)的出庫(kù)操作。

（4）庫(kù)存管理。在實(shí)際操作過(guò)程中，難免會(huì)造成系統(tǒng)庫(kù)存與計(jì)劃庫(kù)存不一致的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，工作人員可以通過(guò)掃描設(shè)備對(duì)與計(jì)劃庫(kù)存不一致的商品車(chē)進(jìn)行循環(huán)盤(pán)點(diǎn)操作，即使商品車(chē)的庫(kù)存位置在錄入系統(tǒng)后產(chǎn)生了變化和調(diào)整，也可以通過(guò)循環(huán)盤(pán)點(diǎn)確保倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中商品車(chē)實(shí)時(shí)位置信息是最新且最準(zhǔn)確的。特殊情況下，某些庫(kù)存位置需要進(jìn)行特殊處理，如問(wèn)題車(chē)貨位和預(yù)留貨位，需要將這些倉(cāng)儲(chǔ)貨位“凍結(jié)”起來(lái)，防止商品車(chē)被調(diào)撥或被其他商品車(chē)占用；根據(jù)業(yè)務(wù)需要，也可以將其狀態(tài)更新為“解凍”。

圖3 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)功能架構(gòu)Fig.3 System functional architecture of WMS

（5）基礎(chǔ)平臺(tái)管理?；A(chǔ)平臺(tái)管理最終目的是支撐、維護(hù)平臺(tái)運(yùn)行，主要包含日常運(yùn)維的基本信息。其中涉及到數(shù)據(jù)和權(quán)限，保障內(nèi)部信息準(zhǔn)確、及時(shí)，并對(duì)各種類(lèi)部門(mén)進(jìn)行信息管理。同時(shí)，對(duì)于涉及到其他部分功能，需要授予權(quán)限的普通用戶(hù)，該平臺(tái)也可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的監(jiān)管功能。

（6）終端采集器。主要負(fù)責(zé)各種庫(kù)內(nèi)作業(yè)信息的掃描采集，幫助庫(kù)管員高效率完成入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、出庫(kù)等作業(yè)。

（7）統(tǒng)計(jì)分析功能。①到貨統(tǒng)計(jì)。查詢(xún)某段時(shí)間內(nèi)的到貨履歷信息，可以根據(jù)商品車(chē)編碼、入庫(kù)日期、商品車(chē)品牌、操作人員等字段查詢(xún)。②物資追蹤。對(duì)某段時(shí)間內(nèi)出庫(kù)商品車(chē)進(jìn)行跟蹤查詢(xún)，可以根據(jù)商品車(chē)編碼、出庫(kù)日期、商品車(chē)品牌、操作人員等字段查詢(xún)。③空余貨位統(tǒng)計(jì)。查詢(xún)某倉(cāng)庫(kù)當(dāng)前某區(qū)域的空余貨位，可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、區(qū)域編號(hào)、商品車(chē)品牌等字段查詢(xún)。④日(月)結(jié)報(bào)表。查詢(xún)某天(月)的出、入庫(kù)記錄。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前，商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于中鼎物流園C 區(qū)的商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，大幅度提高了園區(qū)物流生產(chǎn)效率。通過(guò)規(guī)范化的庫(kù)存管理，引入了先進(jìn)的庫(kù)存管理理念和作業(yè)方法，標(biāo)準(zhǔn)化的庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程，有效地保障了庫(kù)存準(zhǔn)確率；通過(guò)制定合理的流程，使信息對(duì)接過(guò)程簡(jiǎn)便、高效、清晰，中鼎物流園的物流信息能夠?qū)崿F(xiàn)與其他客戶(hù)(如4S店、主機(jī)廠(chǎng)等)的實(shí)時(shí)交互；使用條碼技術(shù)等科技新成果，確保商品車(chē)保持能夠被追蹤，物流進(jìn)程得以在系統(tǒng)實(shí)時(shí)反映，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程可追溯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，相比傳統(tǒng)手工作業(yè)，中鼎物流園C 區(qū)商品車(chē)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)人均省時(shí)近90%，同時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析更加多樣性，為大數(shù)據(jù)分析提供了基礎(chǔ)保障。