我國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題分析

郭麗娟，張家龍

（黃河交通學(xué)院，河南焦作 454000）

隨著我國(guó)二手車市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下不斷發(fā)展，在2018年，中國(guó)新車市場(chǎng)再一次刷新了全年度世界汽車的總銷量紀(jì)錄，年銷量高達(dá)2300萬(wàn)輛。于是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，無(wú)論是新車還是二手車都在銷售效益上有極好的表現(xiàn)效果。因此按照2018年的汽車發(fā)展?fàn)顩r可以得出，中國(guó)的汽車數(shù)量達(dá)到了1.4億輛，以致于不同階層的消費(fèi)者逐漸更換了自己的原有汽車，大部分消費(fèi)者成為了二手車發(fā)展的中堅(jiān)力量。由此我們可以根據(jù)二手車的銷售數(shù)據(jù)推斷出，二手車在未來(lái)的發(fā)展歷程中仍存在巨大潛力，給我們?cè)絹?lái)越多的驚喜，也將進(jìn)一步的影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展方向，爭(zhēng)做汽車發(fā)展行業(yè)中的里程碑。

1 緒論

1.1 二手車的定義：二手車表示為已被使用過(guò)的汽車（包括三輪車，低速卡車，即原始農(nóng)用車），拖車和摩托車，這種車型與新車相比的主要特征為：其在完成注冊(cè)程序和使用條例時(shí)已達(dá)到國(guó)家體系的退休標(biāo)準(zhǔn)，并在此之前已完成了所有權(quán)的交換或轉(zhuǎn)讓。

1.2 二手車市場(chǎng)的發(fā)展歷程：無(wú)論經(jīng)過(guò)了多少年，二手車市場(chǎng)在實(shí)際發(fā)展的不同階段中都會(huì)有不同的影響。于是二手車隨著不同的國(guó)家制度和政策影響，在實(shí)際呈現(xiàn)狀態(tài)中具有顯著的時(shí)代特性[1]。在2005年10月1日，《二手車交通管理法》正式頒布，詞法律是由我國(guó)商務(wù)部，公安部，工貿(mào)總局和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合正式頒布，并強(qiáng)調(diào)出對(duì)二手車交易市場(chǎng)的管理需要在科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫认峦晟谱陨砹觿?shì)，并希望能將此管理?xiàng)l例發(fā)展作為具有代表性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，早在1988年，一輛二手菲亞特126P微型車被一位北京居民用6000元價(jià)格購(gòu)買(mǎi)的事件就已引起轟動(dòng)。為完善已有政策中所出現(xiàn)的弊端，《自動(dòng)貿(mào)易政策》在2005年被正式頒布，旨在加快二手車市場(chǎng)的培育和建設(shè)。2006年3月，《二手車銷售規(guī)定》被發(fā)布，該規(guī)定明確規(guī)定二手車經(jīng)銷商應(yīng)為車輛質(zhì)量提供保證，旨在加強(qiáng)對(duì)二手車銷售行為的監(jiān)管力度。2009年2月，“汽車行業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃”被發(fā)布，希望在此基礎(chǔ)上完善所有跟二手車市場(chǎng)相關(guān)的法律政策。

1.3 二手車市場(chǎng)的發(fā)展方向：自古至今的二手車市場(chǎng)都在往高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，因此隨著人民生活水平的不斷提升，越來(lái)越多的人擁有了車輛，從而致使二手車市場(chǎng)的發(fā)展極為迅速[2]。通過(guò)服務(wù)升級(jí)和快速交易模式，二手車市場(chǎng)將繼續(xù)，成為汽車教育的主要交易模式，其主要交易流程為解決二手車銷售稅問(wèn)題以及經(jīng)銷商的置換業(yè)務(wù)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃深化發(fā)展，各個(gè)家庭的貧富差距導(dǎo)致了一方面新車擁有者的數(shù)量在增加，另一方面消費(fèi)者在更換汽車上有明顯需求。于是為了能成為二手車市場(chǎng)強(qiáng)大的引擎，二手車銷量與新車銷量之間的差距在不斷縮小，最終表明中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展具有巨大的發(fā)展空間[3]。

2 我國(guó)目前二手車交易市場(chǎng)主要模式

為吸引客戶的注意力，二手車市場(chǎng)需要完善自我持續(xù)發(fā)展能力，并在巨大的市場(chǎng)中掌握自身獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)特征和功能模式。其商業(yè)模式包括：品牌化經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)實(shí)體模式、營(yíng)多元化模式和發(fā)展相關(guān)配套業(yè)務(wù)等[4]。

2.1 品牌化經(jīng)營(yíng)模式：品牌化模式的存在意義在于保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的利益免受市場(chǎng)侵害，因此在該模式下引入的各類型汽車品牌商店，嚴(yán)格限制了僅使用一種品牌模型的可能性，即只能使用一個(gè)經(jīng)銷商，并禁止不同品牌進(jìn)入市場(chǎng)。

2.2 經(jīng)營(yíng)實(shí)體模式：實(shí)體模式具有訓(xùn)練有素的特征，并將培養(yǎng)合格的二手車經(jīng)紀(jì)人作為了模式目標(biāo)。在經(jīng)營(yíng)期間“舊車經(jīng)紀(jì)公司”的創(chuàng)建有效地抑制了非法交易、無(wú)證交易、活躍購(gòu)買(mǎi)和強(qiáng)勁銷售等情況，為消費(fèi)者提供可靠的購(gòu)車環(huán)境，一定程度上既規(guī)范了二手車銷售行為，又完成對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益達(dá)到最大化的目標(biāo)。

2.3 經(jīng)營(yíng)多元化理念：二手車市場(chǎng)的多元化理念表現(xiàn)為繼續(xù)引進(jìn)二手車貸款、保險(xiǎn)、置換等業(yè)務(wù)，以上所有業(yè)務(wù)以工商業(yè)領(lǐng)域?qū)囕v的檢查，轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)等基本服務(wù)功能為實(shí)施基礎(chǔ)，以確保促進(jìn)最受歡迎的二手車的拍賣(mài)銷售有效模式。

2.4 發(fā)展相關(guān)聯(lián)產(chǎn)品業(yè)務(wù)：按照實(shí)事求是原則對(duì)新車進(jìn)行更新時(shí)，車輛自身加配件銷售是業(yè)務(wù)內(nèi)的基本職責(zé)，其效益是顯而易見(jiàn)的。然而關(guān)鍵的核心因素在于與客戶合作不能建立在欺騙消費(fèi)者的基礎(chǔ)上，交易需要逐步在消費(fèi)者中樹(shù)立自己的良好形象，以此來(lái)提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力[5]。

3 二手車評(píng)估的基本步驟

除了車輛駕駛證，登記證，保險(xiǎn)卡，維修費(fèi)支付等固定資料在實(shí)際車輛操作中顯示為統(tǒng)一狀態(tài)，我國(guó)其他類型的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)并不完全統(tǒng)一。二手車的評(píng)估主要從消費(fèi)者或持有者的固定資產(chǎn)或流動(dòng)資產(chǎn)總值進(jìn)行考慮，其中包含了對(duì)不同型號(hào)以及群體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以此確定出在重置成本法、當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格法、收入現(xiàn)值方法、清算價(jià)格法和快速折舊法四種模式下的區(qū)別結(jié)果。其中，若在二手車評(píng)估市場(chǎng)中采取了當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格法和快速折舊法，那么我們能發(fā)現(xiàn)其得出的最終輸出結(jié)果最為準(zhǔn)確和真實(shí)。

3.1 現(xiàn)行市價(jià)法：當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)格方法主要通過(guò)比較被評(píng)估車輛與最近出售的類似車輛之間的相似性和差異性來(lái)估計(jì)出被評(píng)估車輛的基礎(chǔ)價(jià)值。

3.2 快速折舊法：在二手車的財(cái)務(wù)狀況下所體現(xiàn)出的四種折舊算法為：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法”。其中四種方法都主要是為了解決二手車在不同年限和年數(shù)下的實(shí)際生產(chǎn)與銷售效益問(wèn)題。

3.3 鑒定方法小結(jié)：二手車評(píng)估工作必須具備專業(yè)性。首先，作為二手汽車評(píng)估師，您必須了解不同類目的型號(hào)，其中包含了對(duì)市場(chǎng)上的所有型號(hào)的認(rèn)知。其次，您必須具有一定的汽車維修基礎(chǔ)理論以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，其要求包括了：您是否知道如何區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器，是好是壞，問(wèn)題是什么？除此之外，必須完成對(duì)整車的外觀，車身漆面和平面度等因素的主觀判斷，由此可以判斷出油漆表面的損壞程度和修復(fù)痕跡。更高的專業(yè)性要求通過(guò)仔細(xì)檢查車輛的具體信息來(lái)確定證書(shū)是否真實(shí)和準(zhǔn)確。

4 二手車評(píng)估案例分析

實(shí)例一：收益現(xiàn)值理論

以一輛輕型卡車進(jìn)行實(shí)例測(cè)試。假設(shè)該車的剩余使用壽命為四年，折扣率為8%。那么使用收益的現(xiàn)值方法評(píng)估車輛的當(dāng)前價(jià)格得出，四年內(nèi)該車的預(yù)期收益分別為10000元和90萬(wàn)元，8萬(wàn)元，7萬(wàn)元。

由于汽車的年收入不相等，根據(jù)收入的現(xiàn)值法的模型1，汽車的當(dāng)前評(píng)估價(jià)值：

實(shí)例二：現(xiàn)行市價(jià)法——直接法

在二手車交易市場(chǎng)中，將許多相同類型，相似時(shí)間和相似使用時(shí)間的車輛歸為參考對(duì)象，設(shè)置實(shí)例為：在2010年5月對(duì)2006年5月完成注冊(cè)的夏利A+出租車進(jìn)行評(píng)估。其車型的使用壽命為8年，且行駛里程為450，000公里。

本實(shí)例中所選定的參考對(duì)象為2006年首次在市場(chǎng)上注冊(cè)的三款夏利A+，其市場(chǎng)價(jià)格分別為25，000元，25500元與26，000元。以上三種車型的使用壽命為4年，其使用特性均為出租車。評(píng)估基準(zhǔn)日期的參考方法可類似于參考交易日期的參考模式，即表示：從三個(gè)參考對(duì)象計(jì)算出夏利A+車輛的平均值：

由此可以看出，在車輛評(píng)估上采用現(xiàn)行市價(jià)法必須以公平公正的市場(chǎng)為基礎(chǔ)；反之，若市場(chǎng)發(fā)育在二手車范疇內(nèi)并不充分，則該研究實(shí)例就會(huì)自然而然缺少可對(duì)比的有效數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不真實(shí)不準(zhǔn)確，產(chǎn)生研究結(jié)果的應(yīng)用局限性。

5 二手車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題及發(fā)展意義

5.1 二手車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：二手車交易市場(chǎng)中，二手車相較于新車，發(fā)展極為緩慢，但在近幾年的汽車發(fā)展中呈現(xiàn)出越來(lái)越好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，二手車交易的生產(chǎn)保有量平均每年增長(zhǎng)15%，年銷售額平均增長(zhǎng)30%。據(jù)有關(guān)研究表明，雖然我國(guó)與歐美的差距仍然很大，但在廣州和上海，每100人中平均有20人擁有私家車。隨著政府、企業(yè)和商用車輛的頻繁使用，城市對(duì)車輛的管控作用越來(lái)越強(qiáng)，由此產(chǎn)生了極為健全的二手車管理制度。

5.2 二手車的典型產(chǎn)業(yè)問(wèn)題：

盡管二手車在近幾年有極好的發(fā)展效益和市場(chǎng)價(jià)值，但在其產(chǎn)業(yè)類型中仍存在極大的問(wèn)題。而這些問(wèn)題作為其發(fā)展的影響因素，不斷要求其自身完成整改和優(yōu)化步驟[6]。

1.當(dāng)前的法律法規(guī)及有關(guān)制度無(wú)法及時(shí)的反映出二手車車輛的市場(chǎng)管理效果，并且在行業(yè)服務(wù)能力上略顯劣勢(shì)。

2.當(dāng)前的二手車市場(chǎng)在評(píng)估市場(chǎng)價(jià)值和制度考核的步驟中存在極大的不完善性，并在后期維護(hù)中表現(xiàn)得極為隨意，具有理論上的不專業(yè)性。

3.當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)并不先進(jìn)，以致于二手車市場(chǎng)的宣傳效果不佳，很多人并不知道二手車的優(yōu)勢(shì)及其實(shí)用價(jià)值。

4.當(dāng)前二手車市場(chǎng)中的服務(wù)人員并不規(guī)范，以致于在二手車購(gòu)買(mǎi)后的功能維護(hù)和售后服務(wù)存在極大的弊端，常常由于二手車自身的弊端影響到買(mǎi)賣(mài)雙方的交易。

綜上所述，實(shí)踐證明了我們必須整改和完善對(duì)二手車市場(chǎng)的管理制度，并通過(guò)有效的規(guī)范手段促進(jìn)二手車行業(yè)的協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在以新車為主的同類行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出最大的效益。

5.3 二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義

盡管在不同的產(chǎn)業(yè)地域中，各個(gè)二手車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)占有值并不顯著，但隨著經(jīng)濟(jì)的不斷推動(dòng)，其市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷優(yōu)化和發(fā)展，并將在未來(lái)幾年內(nèi)達(dá)到第一個(gè)高峰。因此，我們需要在充分利用國(guó)外的寶貴經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)對(duì)二手車行業(yè)的管理，在二手車產(chǎn)業(yè)上進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，通過(guò)有效擴(kuò)大內(nèi)需來(lái)確保長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展[7]。

6 結(jié)論

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中具有極強(qiáng)的地位，且其范疇下的二手車市場(chǎng)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量。盡管我國(guó)的二手車產(chǎn)業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，在管理制度、人員規(guī)范以及車輛信息等方面還不完善，但通過(guò)各種研究數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的二手車市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景廣闊，并逐漸提升了開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。并據(jù)權(quán)威專家稱，未來(lái)五年中國(guó)二手車市場(chǎng)將迎來(lái)非常明顯的繁榮，且二手車的銷量會(huì)逐步達(dá)到甚至是超過(guò)新車的產(chǎn)量值。通過(guò)本文研究，希望我國(guó)的二手車產(chǎn)業(yè)能在擴(kuò)大內(nèi)需和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮極其重要的作用。