英國： 電動(dòng)自行車正在引發(fā)一歡文化轉(zhuǎn)向

宋若函

電動(dòng)自行車不僅造福了自行車行業(yè)，也造福了整個(gè)人類。它不僅推動(dòng)了自行車行業(yè)的發(fā)展，還為環(huán)境保護(hù)作出了極大的貢獻(xiàn)。對于一個(gè)碳排放量嚴(yán)重超標(biāo)的國家來說，電動(dòng)自行車.是一個(gè)切實(shí)可行的汽車替代品，但認(rèn)為自行車不能用于通勤和出行的觀念仍然阻礙著行業(yè)的發(fā)展。

人們正面臨著文化觀念的轉(zhuǎn)變，而這一轉(zhuǎn)變將對英國的自行車消費(fèi)和使用造成長期的影響，此次文化轉(zhuǎn)向.與電動(dòng)自行車有關(guān)。自行車電動(dòng)化在一些人群中仍然是爭論的焦點(diǎn)，仍然有人認(rèn)為騎行是一件充滿男子氣概的事。在有些消費(fèi)者看來，騎自行車的目的是保持身材，而不是從A地到B地。電動(dòng)自行車被一些人描述成一場騙局，因?yàn)閷τ谒麄儊碚f，騎行是一項(xiàng)競技體育運(yùn)動(dòng)。然而，讓這樣的錯(cuò)誤觀念繼續(xù)維持下去，對英國的自行車行業(yè)來說毫無益處。

在20世紀(jì)50年代，騎行在買不起汽車的人群中十分流行。然而，在某一歷史時(shí)刻，人們不再依賴騎行作為主要的出行方式，并開始將其視為一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。隨著現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，英國人與自行車失去了聯(lián)系。與此同時(shí)，自行車卻在歐洲大陸茁壯成長起來。歐洲國家在推動(dòng)騎行成為一種交通方式方面做得很好，這一點(diǎn)從歐洲的電動(dòng)自行車銷售數(shù)據(jù)上就能反映出來.德國目前的電動(dòng)自行車銷量是英國的20倍，而人口比英國的1/3還少的荷蘭，電動(dòng)自行車銷量卻是英國的10倍左右。

在歐洲大陸，人們普遍認(rèn)為騎行是一種實(shí)用的出行方式;而在英國，人們對騎行的看法似乎有誤，認(rèn)為英國潮濕的氣候不適宜騎行。在阿姆斯特丹，每年平均有120天是雨天，而倫敦的平均下雨天數(shù)只有108天。當(dāng)然，這些歐洲國家的騎行者所享受的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更好一些。然而，不可否認(rèn)的是，最近幾年英國，特別是倫敦，已經(jīng)在這方面做了許多的努力，使騎行基礎(chǔ)設(shè)施與自行車產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)的國家一致。英國的首都倫敦如今也有了很好的自行車道，而英國也在繼續(xù)將更多的投資傾注在這項(xiàng)事業(yè)上。事實(shí)上，在倫敦市中心，你能選擇的最穩(wěn)妥的出行方式就是騎行，因?yàn)榻煌ń?jīng)常堵塞。但是，英國需要做的仍然很多。只有以更加積極的態(tài)度鼓勵(lì)使用電動(dòng)自行車，才能達(dá)到政府增加倫敦市騎行人數(shù)的目標(biāo)。電動(dòng)自行車影響著騎行人數(shù)的增長，也體現(xiàn)著一個(gè)成熟市場的發(fā)展步伐。

英國自行車行業(yè)整體面臨的一個(gè)主要問題就是騎行活動(dòng)相對比較冷門。炸魚薯?xiàng)l、苦啤酒、黑色出租車和雙層公共汽車都被看作是英國的代表性符號，而自行車并不在此列，也不能成為冰箱貼的素材。在Bradley?Wiggins等知名人士出現(xiàn)在熒幕上之前，騎行并不是一項(xiàng)真正的運(yùn)動(dòng)。要使騎行作為一個(gè)文化象征被大眾接受，仍然有許多工作要做第一步就是要使騎行成為常態(tài)。為了完成這一目標(biāo)，需要在街道上投放更多的自行車，讓更多不會(huì)騎車的英國人有機(jī)會(huì)接觸騎行。

許多人不愿意騎行是因?yàn)樗麄兊尿T行速度趕不上一起騎行的同伴，或者是僅僅不想在上班路上用力過度。電動(dòng)自行車讓騎行者能夠輕松騎行更長的距離，也省去了騎行之后的淋浴和到達(dá)辦公地點(diǎn)后還要換衣服的麻煩。電動(dòng)自行車并不是傳統(tǒng)自行車的對手，它們是互補(bǔ)的。它們讓更多的人跨上車座，同時(shí)也為擴(kuò)大自行車市場提供了有效的機(jī)會(huì)。與其讓那些認(rèn)為電動(dòng)自行車是一場“騙局”并抵制文化轉(zhuǎn)向的人支持電動(dòng)自行車，不如鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的消費(fèi)者群體，他們在促進(jìn)整個(gè)行業(yè)增長方面有著更大的潛力。

雖然電動(dòng)自行車用戶不大可能穿萊卡運(yùn)動(dòng)服，但是購買其他配件用品的消費(fèi)者仍在逐漸增多，包括雨具、騎行鞋、車鎖、頭盔甚至是常規(guī)自行車，這些購買行為大多是在情侶約會(huì)或家庭歡聚時(shí)發(fā)生的。

電動(dòng)自行車不僅造福了自行車行業(yè)，也造福了整個(gè)人類。它不僅推動(dòng)了自行車行業(yè)的發(fā)展，還為環(huán)境保護(hù)作出了極大的貢獻(xiàn)。對于一個(gè)碳排放量嚴(yán)重超標(biāo)的國家來說，電動(dòng)自行車是一個(gè)切實(shí)可行的汽車替代品，但認(rèn)為自行車不能用于通勤和出行的觀念仍然阻礙著行業(yè)的發(fā)展。你不能幻想騎著競賽自行車去購物。但是，有了電動(dòng)自行車和后座掛籃，人們就能夠在周末輕松地騎車去購物或辦其他事情，如今這些事情大多都是開車去完成的。

消費(fèi)者需要認(rèn)識到，騎電動(dòng)自行車是一種比乘坐地鐵、公交和私家車更加愜意的出行方式，它能讓人探索周邊的環(huán)境，并提供了高質(zhì)量的社交機(jī)會(huì)，騎行者可以完全掌控他們的電動(dòng)自行車。對于在惡劣的天氣狀況下無法進(jìn)行騎行的（有紕漏的）爭論，電動(dòng)自行車提供了一種解決方案，由于騎電動(dòng)自行車的出汗量極小，所以很薄的防水雨衣就能保護(hù)衣物不被打濕。同樣地，在嚴(yán)寒天氣可以穿保暖衣物御寒。人們普遍認(rèn)為電動(dòng)自行車用戶獲得的電助力的益處只有80%，但是由于電動(dòng)自行車可以在任何天氣狀況下舒適地使用，所以使用量的增加使得消費(fèi)者所獲得的益處實(shí)際上大于80%。這是一種更快、更健康、更環(huán)保、更便宜的城市出行方式。

當(dāng)然，這也得益于政府將電動(dòng)自行車作為一種經(jīng)濟(jì)的出行方式，進(jìn)行不遺余力地推廣。作為一項(xiàng)政策倡議，電動(dòng)自行車的騎行成本相當(dāng)?shù)?，可以幫助民眾?jié)省資源，也可以完成政府的環(huán)保目標(biāo)，還能夠改善公眾的健康狀況.最近，英國政府增加了“騎車上班”項(xiàng)目的自行車購買額度，這其實(shí)是一個(gè)好兆頭。要刺激行業(yè)的發(fā)展，仍然有很多工作要做。在不久的將來，希望英國也能出臺(tái)像法國那樣的激勵(lì)政策——法國專門為電動(dòng)自行車制定的激勵(lì)政策。英國政府已經(jīng)建立了相關(guān)的網(wǎng)站，但是訪問量還很低。如今，資源短缺是英國政府支持行業(yè)發(fā)展的屏障，應(yīng)當(dāng)在行業(yè)內(nèi)部解決這一問題。

英國人對騎行的認(rèn)識可以被打破，但這將使其生活習(xí)慣也發(fā)生改變。當(dāng)產(chǎn)品的知名度提升，該行業(yè)也會(huì)隨之發(fā)展壯大.電動(dòng)自行車是使更多自行車上路的關(guān)鍵。然而，許多高質(zhì)量電動(dòng)自行車的價(jià)格超出了大部分消費(fèi)者的接受范圍，而價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)自行車還沒有那么普及。在等待英國政府提升并刺激電動(dòng)自行車發(fā)展的同時(shí)，品牌也需要由下而上地行動(dòng)起來，生產(chǎn)出讓每個(gè)人都能買得起的產(chǎn)品。

電動(dòng)自行車雖然只是英國工業(yè)的一小部分，但這一小部分卻有著十分重大的意義和十分迅猛的增長速度.有些公司去年的電動(dòng)自行車銷量增加了2倍。英國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)騰飛的時(shí)刻馬上就要到來了。所有的零售商都應(yīng)當(dāng)支持電動(dòng)自行車的發(fā)展，以優(yōu)良、更佳、最佳的順序完美地組織所有產(chǎn)品。如果消費(fèi)者在獨(dú)立經(jīng)銷商處買不到電動(dòng)自行車，那么就會(huì)到專業(yè)商店購買，這樣一來獨(dú)立經(jīng)銷商便無法從即將到來的產(chǎn)業(yè)騰一飛中獲益。

（來源：www.bikebiz.com）