有關(guān)新形勢下市政道路路基施工技術(shù)的分析

楊建棟

（河北 邯鄲 056900）

一、市政道路路基施工標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)今社會的生活旋律逐漸加速，越來越突出了交通便捷的需求，如此便對市政道路實(shí)施工序形成了更嚴(yán)格的規(guī)定，而路基工程被看做是道路工程的核心就更加不能忽略。高效準(zhǔn)確地了解路基施工規(guī)定及實(shí)施程序中的新技術(shù)及新措施，對于提升市政道路工程建筑品質(zhì)，保證工程成功利用等層面有著極其重大的影響。

（一）構(gòu)造穩(wěn)固性。在全部的市政道路建筑中路基構(gòu)造是承載的主體承受者，必須維持充足的堅硬性、穩(wěn)固性和持久性，然而路基常常遭到地層結(jié)構(gòu)、水體等自然環(huán)境多變的侵蝕和毀壞及長時間通車的壓力，很容易產(chǎn)生損毀，為了避免路基構(gòu)造在通車負(fù)載及環(huán)境因素影響下產(chǎn)生形變，損毀乃至全部搖晃崩塌等問題，必須科學(xué)合理地制定特定策略來確保路基全體構(gòu)造的穩(wěn)固性，擬定一些合理高效的方法，保證路基的穩(wěn)定。

（二）強(qiáng)度。為了防止路基在通行人或車等負(fù)載壓力下而發(fā)生超出允許范疇的形變及損毀，外力對路基造成超出允許范疇的形變的影響，規(guī)定路基具備足夠的強(qiáng)度，一定要科學(xué)合理地采用特定的方法，比如增強(qiáng)振搗混凝土的幅度，確保市政道路路基緊密性，增強(qiáng)碾壓力以保證路基構(gòu)造的強(qiáng)度。

（三）水體恒溫性。地表水和地下水會對路基產(chǎn)生一定影響，明顯減低其強(qiáng)度。尤其是時節(jié)性凍結(jié)地帶，因?yàn)樗疁厍闆r的差異，路基會形成間期性的冰凍與溶解，產(chǎn)生膨脹和滾漿，造成路基強(qiáng)度嚴(yán)重降低。需確保水溫在最不適的情況下，強(qiáng)度不能明顯下降，這便需要路基具備特定的水體恒溫性。

二、路基施工的品質(zhì)調(diào)控要素

（一）科學(xué)選取施工方案。目前，中國主要采取器械化施工或統(tǒng)一器械化施工方式，采取搭配器械，將主輔機(jī)和諧搭配，組合進(jìn)行重要工序的統(tǒng)一器械化工作的方式，可以顯著地降低勞作強(qiáng)度，提升施工進(jìn)程，增強(qiáng)施工品質(zhì)和工作效率，減少工程成本，確保施工穩(wěn)定。因此，選用的器械必須達(dá)到路基施工的規(guī)定，尤其是壓實(shí)裝備科學(xué)調(diào)配，是確保路基強(qiáng)度的核心。

（二）嚴(yán)格施工工序。必須嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織、物品、技術(shù)和場地四個步驟的預(yù)備程序，一般情況小橋涵、防土墻、盲溝等微型建筑是與路基工程同時實(shí)施的，防止路基回填后再進(jìn)行這些建造物的挖掘建筑，不利于整個工程進(jìn)程和品質(zhì)調(diào)控。工程技術(shù)員工需認(rèn)真根據(jù)施工規(guī)劃設(shè)計和監(jiān)察工程師的指導(dǎo)，嚴(yán)格地進(jìn)行施工，路基土石方實(shí)施工序是：道路地基處理→選取填料→肯定路堤填挖形式→路基夯實(shí)。

三、市政道路路基工程施工技術(shù)及品質(zhì)調(diào)控

（一）施工測量。開始測量放線前必須先檢查所采用的儀器，檢驗(yàn)儀器有無破壞，精確度是否規(guī)范，所有檢查達(dá)標(biāo)后方能開始具體的施工測量程序。市政道路建設(shè)工程測量的實(shí)質(zhì)包含：反復(fù)測量導(dǎo)線、中線和標(biāo)準(zhǔn)線三處，在進(jìn)行測量技術(shù)作業(yè)時需考慮到：要仔細(xì)熟練圖紙，再次測量后檢驗(yàn)設(shè)計有無失誤；為達(dá)到工程實(shí)施期限內(nèi)引用的要求，需在再次測量中線時設(shè)定暫時水平基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地表標(biāo)高；對每個施工程序進(jìn)行測量放線時，其偏差需在規(guī)定范圍內(nèi)，一定要確保橫豎截面位置的準(zhǔn)確度，使工程路基和建造物的定格及幾何面積達(dá)到設(shè)計品質(zhì)規(guī)定。工程在進(jìn)行測量時，需考慮到道路之下散布的管網(wǎng)導(dǎo)線，防止施工時產(chǎn)生損壞。

（二）路基土方施工工藝。在進(jìn)行路基施工時，根據(jù)路基的土壤成分、路基底層所在的環(huán)境狀況，還要聯(lián)系設(shè)計對路基底層穩(wěn)固性規(guī)定和路堤修筑高度等采用對應(yīng)方式和手段治理。進(jìn)行填筑之前，根據(jù)要求先處理干凈地基底層的表層廢土、樹木等。實(shí)施路堤填筑工序前28d，首先選取不同類的填筑材料及碾壓機(jī)實(shí)行夯實(shí)技術(shù)實(shí)驗(yàn)，以此來選取最優(yōu)技藝參數(shù)，包含填筑材料的最適潮濕度、材料的鋪蓋厚度，還有碾壓機(jī)型、運(yùn)行速度、碾壓次數(shù)等。需精確干密度測驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)定位，對各種性質(zhì)的土壤分開標(biāo)定，不能用一種干密度來判定全部土質(zhì)的夯實(shí)度。若地下水對路基穩(wěn)固產(chǎn)生不利作用，需將水穩(wěn)性強(qiáng)，難以風(fēng)蝕的砂石原料填筑在路堤底層或使用無機(jī)調(diào)配材料如石灰、水泥等對其實(shí)行加固，在底層產(chǎn)生水定性強(qiáng)的大概20cm-30cm厚的穩(wěn)固層。進(jìn)行填筑時先調(diào)控層次厚度，按照測驗(yàn)段肯定的最優(yōu)鋪設(shè)厚度來調(diào)控各層夯實(shí)厚度。將土石方輸送到工程實(shí)施帶攤位后，使用標(biāo)尺測量土方高度，填筑各層都需大于路堤之寬，且具有充足的余地，來保證路基外圍的夯實(shí)度。碾壓時需由邊到中，方便產(chǎn)生路拱；由輕到重，有利于調(diào)節(jié)漸漸增加的路基強(qiáng)度；由慢到快，防止器械推壓到土壤。還應(yīng)注意先修整再碾壓，從道路中間向兩側(cè)修整為2%-4%的水平坡。對轉(zhuǎn)彎處進(jìn)行壓實(shí)，需從低處外圍碾向高處外圍，使之構(gòu)成單向超高水平坡。要使夯實(shí)度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，必須根據(jù)土方的種類、含水量、設(shè)施及施工環(huán)境來確定碾壓的層次厚度、碾壓機(jī)器類型、夯實(shí)次數(shù)。

工作人員必須科學(xué)的制定器械行進(jìn)路線，需依照工程地質(zhì)狀況路基截面輪廓，需土量、土方配置狀況以及全方位、詳盡的器械運(yùn)作施工圖紙來展開施工。若土壤不夠潮濕，需要配備灑水車進(jìn)行濕潤；若土壤太過潮濕，需配備翻曬器械將其曬干且使用壓路機(jī)夯實(shí)。科學(xué)的規(guī)劃及調(diào)整部門，可以確保施工進(jìn)度及品質(zhì)，同時是達(dá)到最優(yōu)效益的核心。