互聯(lián)網(wǎng)背景下女性出行安全現(xiàn)狀及對策研究

陳冰雪　汪彩霞　謝佳恩　張呈瑞　胡敏　王帥

【摘? 要】據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國女性人口逐年遞增，但是大部分女性出行的自我安全防護意識較低，而且我國針對保障女性安全出行的研究也微乎甚微?；诖?，本文在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大背景下分析女性出行的安全現(xiàn)狀，并針對所存在的問題提出了相應(yīng)的對策。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng);出行安全;女性

一、女性出行方式及出行基本特征

現(xiàn)如今，T3出行，曹操出行、高德打車以及滴滴打車等出行方式已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠??；ヂ?lián)網(wǎng)出行工具的產(chǎn)生極大的提高了人們出行的便利性，但同時也從另一方面給人們的出行安全帶來了隱患。隨著女性出行遇害事件的頻頻發(fā)生，一些網(wǎng)約車平臺也相繼提高了安全服務(wù)意識，例如滴滴平臺已陸續(xù)上線“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護”及“人像認證”等安全功能。在所有司機及車主信息都確?！叭C驗真”的基礎(chǔ)上，滴滴平臺還增加了“人臉識別”、“聲紋識別”等生物識別技術(shù)，以升級對司機的管控，增加用戶乘車安全性。但是，由于一些客觀因素的存在，我國女性安全出行問題仍有待解決。根據(jù)《中國女性安全出行報告》數(shù)據(jù)顯示，我國女性暴力事件最常發(fā)生在公共交通上，暴力發(fā)生最多的時間為19點至20點，男性施害者占94.17%。下圖1中展示了暴力事件最常發(fā)生的地方?？梢姽步煌ù嬖诤芨叩娘L(fēng)險系數(shù)。

二、互聯(lián)網(wǎng)下女性出行安全的現(xiàn)狀分析

（一）保障出行安全的工具不完善

如今出行工具各式各樣，但安全系數(shù)較高的出行工具并不多。例如很多出行工具都無攝像頭、一鍵報警、人臉識別等等設(shè)施設(shè)備。這使得施害者違背社會道德與責(zé)任感，做出一系列的暴力事件。

（二）女性深陷泥潭公眾袖手旁觀

面對女性暴力事件，有時旁觀者可能在場，但很少有人愿意主動站出來抵制暴力事件。面對充滿輿論的大千世界、面對道德偏失的綁架話語，很多人都選擇了視而不見。所以公民責(zé)任感逐漸丟失，漸漸的女性暴力事件也就愈來愈多。服務(wù)行業(yè)的出行工具司機，部分藐視責(zé)任感與社會感，違反道德，隨之增加的依然是暴力事件。

（三）安全意識薄弱不具自保能力

暴力事件常發(fā)生在晚上，那么也就意味著女性在夜晚出行的頻率較高。從另一方面也體現(xiàn)了女性的安全意識較為薄弱，自我保護能力也不強，在面對暴力事件的時候，女性力量在生理方面的劣勢，因此幾乎所有女性在遇見暴力事件時，都難能反擊。

（四）偏僻地區(qū)網(wǎng)絡(luò)問題亟待解決

據(jù)調(diào)查顯示，許多暴力事件發(fā)生的地點都較為偏遠，而且暴力事情常發(fā)生的地段地區(qū)網(wǎng)絡(luò)也是一個亟待解決的問題，事故多發(fā)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)存在嚴重的網(wǎng)絡(luò)不暢訊息傳達不及時的問題，因為在很多偏僻地區(qū)，即便有暴力事件發(fā)生，警察出警地點距離事發(fā)地也是很遠的，很多時候無法及時制止暴力事件的惡化。

三、保護女性出行安全對策

（一）出行工具——網(wǎng)約車應(yīng)完善錄音、一鍵報警、人臉識別等保障完全的功能

隨著網(wǎng)約車經(jīng)濟的發(fā)展，人們在出行時通常會選擇網(wǎng)約車作為交通工具。而全程錄音、一鍵報警、人臉識別系統(tǒng)既可以有效的規(guī)范司機在行程中的行為，同時也為乘客在出行中提供了保障。在近期貨拉拉跳車事件成為了熱點，這起事件本不應(yīng)該發(fā)生，如果貨拉拉上有全程錄音、一鍵報警等功能，司機也許不會在不與女孩溝通的情況下三次偏航，發(fā)生女孩最后跳車身亡事件。因此，網(wǎng)約車完善相關(guān)約束司機個人行為以及保護乘客安全的有效設(shè)施是非常有必要的。

（二）社會公眾——加大媒體曝光、引導(dǎo)正確價值觀、提升公民責(zé)任感

社會應(yīng)鼓勵公民勇于向暴力事情抵抗，增強公民社會責(zé)任感。同時，媒體在對女性出行遭受的不安全事件進行報道時，應(yīng)突破“弱化女性”的思維，盡可能全面客觀地深入調(diào)查，用證據(jù)與事實說話，而不是看圖說話。針對女性出行遇害事件，曝光其原因、時間分析等，公示嚴懲施害者并正確引導(dǎo)人們看待暴力事件，提升人們的責(zé)任感。同時，媒體在調(diào)查時，應(yīng)采訪多方觀點，尤其要多采訪研究社會安全方面的專家，搜集多方建議想法，增強報道的權(quán)威力可信度。

（三）意識培養(yǎng)——女性出行自我防范意識以及司機職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

為了給女性營造一個安全出行的環(huán)境，司機的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)也是必不可少的一部分。從最近的貨拉拉事件中可以看出，女性出門在外自我保護意識不可少的同時還應(yīng)該合理保護自身的權(quán)益，不能過度的自我保護，人與人之間也應(yīng)該多些信任。在培養(yǎng)女性自我保護意識的同時，還應(yīng)特別注意引導(dǎo)他們?nèi)绾握_地判斷危險，以及如何在確保自身生命安全的情況下進行合理的自我保護等問題。比如在危險情況下，可以利用“虛擬警笛”發(fā)出巨大的警報聲，震懾壞人的同時也為受害者贏得逃跑的時間，并吸引路人的關(guān)注，分散壞人的注意力;“緊急求助”和“偽裝來電”：可及時聯(lián)系家人朋友或者警察;可以預(yù)先設(shè)定出行時間，在預(yù)設(shè)時間內(nèi)沒有返回，會自動綁定一級好友進行虛擬來電。此外，女性還可以購買防狼噴霧等防身小物件，或者學(xué)習(xí)女子防身術(shù)來保護自身安全。

（四）偏遠地區(qū)——加快當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和當(dāng)?shù)匕踩木S護

目前我國女性出行安全相關(guān)的法律未形成系統(tǒng)，散落于《刑法》《治安管理處罰法》《婦女權(quán)益保障法》《城市軌道交通運營管理辦法》等中，這些法律法規(guī)對女性出行不安全事件的處理規(guī)定比較籠統(tǒng)，尤其是針對偏僻地區(qū)，相關(guān)責(zé)任方的安全責(zé)任界定不清晰。除了完善法律法規(guī)之外，還需要落實保護措施、偏僻地區(qū)應(yīng)增設(shè)路燈、攝像頭等基礎(chǔ)設(shè)施、提高GPS的定位精準(zhǔn)，為女性安全出行提供環(huán)境保障，同時再加大對偏遠地區(qū)的安全維護，建設(shè)安全警制，切實保障女性的利益，維護社會和諧穩(wěn)定。

四、總結(jié)

合理的提高女性出行的自我保護意識和網(wǎng)約車司機的專業(yè)素養(yǎng)，并完善偏僻地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及加強相關(guān)女性安全法律法規(guī)的建立，營造一個良好的出行環(huán)境，是現(xiàn)如今保障女性安全出行的必要手段。此外，女性還可以利用一些外部工具多方位保障自身出行安全，比如隨身攜帶防狼噴霧、手機一鍵報警、GPS手機定位、偽裝來電等，為出行做好萬全準(zhǔn)備，保障自身生命安全。

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作者簡介：

陳冰雪（1999-），女，重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟與金融專業(yè)本科生;

汪彩霞（2000-），女，重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟與金融專業(yè)本科生;

謝佳恩（1999-），男，重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟與金融專業(yè)本科生;

張呈瑞（1999-），女重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟與金融專業(yè)本科生;

胡敏（1999-），女，重慶第二師范學(xué)院經(jīng)濟與金融專業(yè)本科生;

基金項目：

2020年重慶市大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目（S202014388013）

（作者單位：重慶第二師范學(xué)院? 經(jīng)濟與工商管理學(xué)院）