曾冠霖,謝如恒,南英,孫旺
(南京航空航天大學 航天學院,江蘇 南京 210016)
空投是一種有效的物資遞送方式。按照翼傘裝置分類,空投方式可以分為有傘空投與無傘空投。相比于有傘空投,無傘空投作為一種空投物不系降落傘的空投方式,具有著陸散布小、受氣候影響較小、包裝簡單、成本低等特點,具有重要的應用價值[1]。無傘空投是一種基于預測的空投(被動式空投),由于沒有動力導航系統(tǒng),空投效果很大程度上取決于投放點的選擇。
為滿足無傘空投最優(yōu)投放點解算的任務需求,本文基于神經(jīng)網(wǎng)絡擬合算法[7-8],針對隨機風場中無傘空投任務,提出一種空投最優(yōu)投放點的計算方法,滿足投放精確性、可靠性要求。
理論上,空投誤差往往體現(xiàn)為兩種情況:投放角度、速度相同,投放點不同,如圖1(a)中的投放點P1、P2以及對應的落點Q1、Q2;投放點相同,投放角度、速度不同,如圖1(a)的投放點P1以及對應落點Q1、Q1’。
圖1 理論誤差來源與最優(yōu)投放點
可見,投放精度由投放點以及該點對應的投放條件共同決定。因此,關于無傘空投最優(yōu)投放點的解算問題,可描述為:運輸機在滿足風場條件、落點速度限制的前提下,需要從投放可行域中找到最優(yōu)投放點P(x,h,z)并確定對應的投放條件,使得落點Q最精確、最安全地命中以點A(xa,0,za)為圓心,Ra為半徑的目標域內(nèi),如圖1(b)所示,數(shù)學表達式為
A(xa,0,za)=F(P,V,γ,ψ,Vw,ψw,Vf,Ra)|t
(1)
式中:Vf表示落點速度;Vw和ψw分別表示下落過程中隨機風場的風速和風向。當t=0時,V0表示投放速度,γ0表示軌跡傾角,Ψ0表示軌跡偏角。
無傘空投物的投放類似于無動力航空炸彈的投放,但與無動力航空炸彈不同,無傘空投物的幾何外形、質量特性并非高度對稱,空投物在下落過程受到的外部環(huán)境干擾不能忽略,尤其在隨機風場中,氣動特性需要精確描述。空投物運動微分方程如下:
(2)
(3)
2ωd(tgγsinΨVcosφ-sinφ)
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r=R+h
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其中各物理量的意義參見文獻[1-2]。
隨機風場的風速與風向為vw、Ψw。風速大小由統(tǒng)計數(shù)據(jù)描述,風速與風切變隨高度變化而變,如圖2所示,風速的方向如圖3所示。
圖2 風速隨高度變化曲線
圖3 隨機風場風速方向的定義
最優(yōu)投放點的計算方法分為三步:首先,基于無傘空投物和隨機風場環(huán)境的數(shù)學描述,搭建標準條件下的投放點-落點數(shù)據(jù)庫。然后,運用神經(jīng)網(wǎng)絡算法,對此數(shù)據(jù)庫進行擬合訓練,得到投放可行域。最后,以落點速度、落點精度為優(yōu)化條件,建立目標優(yōu)化函數(shù),通過計算投放效果值,從投放可行域中找到最優(yōu)投放點。
2.3.2 病死率 3項研究[3,6,16]報道了病死率,各研究間無統(tǒng)計學異質性(P=0.12,I2=48.1%),采用固定效應模型進行分析,詳見圖3。Meta分析結果顯示,兩組患者病死率比較差異無統(tǒng)計學意義[RR=1.08,95%CI(0.83,1.40),P=0.56]。
為使模型具有典型代表性,本文參考了國內(nèi)外大型救援飛機技術參數(shù)[9-10],搭建了標準投放約束條件、環(huán)境約束條件下的投放點-落點數(shù)據(jù)庫。
標準條件下數(shù)據(jù)庫搭建過程如下:將投放速度范圍[Vmin,Vmax] ,投放高度范圍[hmax,hmin] ,投放軌跡傾角范圍[γmin,γmax],軌跡偏角范圍[ψmax,ψmin],風速范圍[0,vwmax] ,風向范圍[Ψwmax,Ψwmin]共6個條件,分別等區(qū)間選取i、j、k、l、m、n個標準值,總共N組標準條件數(shù)據(jù)組合(N=i×j×k×l×m×n),通過解算六自由度運動微分方程,得到這N種標準條件下的投放點-落點數(shù)據(jù)庫。
將上述標準條件下的投放點-落點數(shù)據(jù)庫作為訓練樣本,采用貝葉斯正則化反向傳播前饋網(wǎng)絡模型進行擬合,以得到落點橫向坐標、縱向坐標以及下落時間的近似解析式。具體擬合過程如下:
1) 樣本提取
對N行落點數(shù)據(jù)庫樣本數(shù)據(jù)進行提取,得到N×6的輸入矩陣,其中6列分別為:初始速度、初始高度、軌跡傾角、軌跡偏角、風向、風速,即[V0,h0,γ0,ψ0,Ψw0,vw0]。為提高擬合精度,一次只擬合1個輸出量,即輸出為3個N×1的列向量,分別為空投物x軸方向下落距離Xr和空投物z軸方向下落距離Zr。
2) 神經(jīng)網(wǎng)絡搭建
搭建4層網(wǎng)絡層,1個輸入層,2個隱含層和1個輸出層,每層神經(jīng)元數(shù)目[6,15,13,1]。輸入變量為投放速度、投放高度、軌跡傾角、偏航角、風速、風向,輸出量為落點縱向距離、落點橫向距離、下落時間,具體的神經(jīng)網(wǎng)絡結構如圖4所示。
該神經(jīng)網(wǎng)絡各個參數(shù)包括:①激活函數(shù):輸入層(tansig),第1層隱含層(tansig),第2層隱含層(tansig),輸出層(purelin);②訓練方法:trainlm;③訓練步數(shù):1500;④學習效率:0.03;⑤精度:0.000001。
3)訓練神經(jīng)網(wǎng)絡
當擬合x軸方向下落距離Xr時,輸入為N×6的[V0,h0,γ0,ψ0,ψw0,Vw0]輸入矩陣,輸出為N×1的矩陣。在訓練結束之后,即可得到空投物x軸方向下落距離Xr的近似表達式,同理可得到空投物z軸方向下落距離Zr的近似表達式,如下式所示:
Xr=netx(h0,v0,γ0,ψ0,ψw0,vw0)
(21)
Zr=netz(h0,v0,γ0,ψ0,ψw0,vw0)
(22)
tf=nett(V0,h0,γ0,ψ0,ψw0,Vw0)
(23)
圖4 神經(jīng)網(wǎng)絡結構圖
投放可行域中,所有的投放點都能夠以一定的誤差范圍、安全落點速度命中目標區(qū)域。為找出最優(yōu)投放點,本文以落點速度與落點精度為優(yōu)化條件,以投放效果為優(yōu)化目標,列出目標優(yōu)化函數(shù),求出每一個投放點的投放效果值E(i),即
(24)
式中:Xri、Zri和Vfi分別表示第i個投放點Pi(x,h,z)對應的落點與目標點的縱向誤差距離、橫向誤差距離與落點速度,w表示相應的權重。
算例:某運輸機最低飛行安全高度為100m,受條件限制,高度上限不超過300m,安全飛行速度范圍為150km/h~300km/h,軌跡傾角可控范圍為-5°~15°,軌跡偏角可控范圍為-10°~10°,檢測到此時隨機風場最大風速15m/s,風向為30°?,F(xiàn)需要確定最優(yōu)投放點,使得落點能夠落入圓心坐標為(500,0,0)的目標圓域,圓域半徑為10m。
計算過程按照如下三步展開:
首先,針對算例中所給出的所有約束,建立標準投放點-落點數(shù)據(jù)庫。標準條件為:投放速度選取[150,200,250,300] km/h,投放高度選取[100,150, 200,250,300] m,軌跡傾角選取[-5,0,5,10,15]°,軌跡偏角選取[-10,-5,0,5,10]°,風速選取[0,5,10,15]m/s,風向為30°,共4×5×5×5×4×1=2000組數(shù)據(jù)。
然后,以此數(shù)據(jù)庫為樣本進行神經(jīng)網(wǎng)絡擬合訓練。擬合輸出與原始數(shù)據(jù)的絕對誤差曲線如圖5。
最后,通過目標優(yōu)化求出最優(yōu)投放點。最優(yōu)投放點坐標為(229.38,124.97,4.27),對應投放速度為70m/s,投放軌跡傾角-3.66°,投放軌跡偏角為8.43°,空投物下落時間5.57s,落點坐標為(500.25,0,-4.18),精度誤差為4.19m,落點速度為 52.955m/s,投放效果E=81.16,最優(yōu)投放點實施空投的下落軌跡如圖6曲線所示。
圖5 擬合輸出和原始數(shù)據(jù)絕對誤差曲線
圖6 投放可行域、最優(yōu)投放點以及下落軌跡
對結果分析可知,投放軌跡偏角與風場風向相迎,能夠減小空投物飛行速度,并利用風場作用在一定程度上補償橫向誤差。軌跡傾角為負值,能減少風場和重力作用時間,符合物理預期。同時,神經(jīng)網(wǎng)絡擬合輸出與原始數(shù)據(jù)的絕對誤差均在1m以內(nèi),擬合精度高,結果可靠。
本文面向無傘空投精確性、安全可靠性的任務需求,以低空隨機風場環(huán)境為空投應用背景,針對空投流程中確定投放點這一關鍵環(huán)節(jié),提出了一種最優(yōu)投放點計算方法。該方法運用神經(jīng)網(wǎng)絡擬合算法,給出了精確的投放點-落點數(shù)據(jù)庫,確定了最優(yōu)投放點以及對應的投放條件。計算結果表明,該方法綜合考慮了多種投放條件,如投放高度、投放速度、軌跡傾角、軌跡偏角,能夠補償不同風向、不同風速的風場干擾,滿足落點速度、落點精度的技術要求,保證空投效果的精確性、安全可靠性,在現(xiàn)在和未來的空投研究中具有重要指導作用與參考意義。