“文化復(fù)興”視域下歷史港口空間文化元素的發(fā)掘與應(yīng)用
——以海門青龍港為例

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 人文藝術(shù)系 226010）

一、海門青龍港現(xiàn)狀及空間構(gòu)成元素特征

1.海門青龍港空間及人文現(xiàn)狀

（1）環(huán)境現(xiàn)狀

海門青龍港碼頭及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展已嚴(yán)重落后于南通其他港口區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的凋零嚴(yán)重影響了港區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。破舊的港口建筑物、碼頭器械散落于港口各個角落，加之管理缺失和經(jīng)濟(jì)的衰退，現(xiàn)存的沙石堆場肆意破壞整個港區(qū)，為所欲為的私人占有港區(qū)空間和破壞港區(qū)建筑。整個港區(qū)年久失修，缺乏養(yǎng)護(hù)，港區(qū)內(nèi)雜草叢生，綠化毀壞嚴(yán)重，裸露的鋼筋混凝土建筑物隨處可見，港口文化逐步凋零。臨江的防洪堤從視線隔斷了青龍港與江面的連接，交通流線混雜（如圖1、圖2）。

圖1 海門青龍港建筑現(xiàn)狀

圖2 海門青龍港建筑現(xiàn)狀

（2）歷史建筑現(xiàn)狀

港口區(qū)域內(nèi)原客貨運(yùn)建筑和居住建筑質(zhì)量一般，建筑層數(shù)不高，以單層建筑為主，局部有高層建筑。港區(qū)北側(cè)為居民自建住房，港區(qū)中部以港口工業(yè)建筑和貨運(yùn)倉儲建筑為主，多數(shù)建筑已外租，缺乏妥善保護(hù)和維修。港區(qū)西側(cè)濱江地區(qū)用地平坦，除于港口防洪的水工構(gòu)筑物和零星的住房外沒有過多的工業(yè)建筑。其中部建筑物周邊現(xiàn)已為沙石堆場，場地破壞嚴(yán)重，建筑物年久失修，利用率較低。由于港口功能的退化，人流減少，港區(qū)建筑文化逐步丟失。

（3）交通現(xiàn)狀

青龍港位于南通海門東南，隸屬海門東城區(qū)。區(qū)域內(nèi)多條省市交通要道穿境而過，交通發(fā)達(dá)。鼎盛時(shí)期的海門青龍港水陸交通一體，甚是繁華。港區(qū)與上海一江之隔，是啟東、海門、南通、甚至其他周邊城市南上上海的必經(jīng)之路。目前，港區(qū)內(nèi)部道路年久失修，加之裝載沙石的重型汽車的碾壓，道路坑洼不平，破敗不堪

（4）港口人文環(huán)境現(xiàn)狀

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，青龍港曾經(jīng)繁榮的歷史和港口地域文化特色在整個港區(qū)中還是能夠發(fā)現(xiàn)的，這些歷史人文的元素在保護(hù)性再利用過程中應(yīng)當(dāng)給予充分考慮。青龍港是海門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影，是經(jīng)濟(jì)外擴(kuò)的產(chǎn)物，具有南通特有的江海文化特征。外來文化影響著港口區(qū)居民的日常生活，并與當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕蝗诎l(fā)展，曾經(jīng)港口碼頭生活也在現(xiàn)有居民日常生活中有所體現(xiàn)。

2.空間形態(tài)和建筑特色分析

（1）空間形態(tài)

經(jīng)過筆者在海門青龍港區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、歷史資料調(diào)閱，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的港口區(qū)具有相當(dāng)?shù)湫偷呐f港口碼頭功能分區(qū)，各具功能的建筑在港口區(qū)內(nèi)組團(tuán)而建。整個港口區(qū)建筑體量小而密集，外部空間的圍合感強(qiáng)烈，估計(jì)這也是青龍港逐漸退出歷史舞臺的原因。港區(qū)內(nèi)由港口經(jīng)濟(jì)而形成的街道任然存在，曾經(jīng)富有人情味和生活氣息的街道由于碼頭功能的衰退而盡顯蕭條，多出商業(yè)建筑已棄用。但是，整個區(qū)域依然保留了歷史碼頭強(qiáng)烈的滲透感。

總體上看，海門青龍港區(qū)空間層次感強(qiáng)，具有被保護(hù)性再利用的價(jià)值和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力。但在整個港口區(qū)內(nèi)各景觀元素還是存在不足之處，比如路網(wǎng)混亂，各景觀道路功能性不強(qiáng)，識別性較差，沒有形成明顯的道路系統(tǒng)；建筑分布不均勻，景觀視線不清晰，景觀視覺節(jié)點(diǎn)模糊，自然景觀和歷史人文資源破壞嚴(yán)重。

（2）建筑特征

現(xiàn)在的海門青龍港區(qū)的工業(yè)建筑主要作為工廠、倉庫等功能。多數(shù)建筑在碼頭停運(yùn)后廢棄，即使在使用的建筑也缺少維護(hù)和維修，已破敗不堪。港口區(qū)域中建筑的形態(tài)較為統(tǒng)一，保留了港口工業(yè)建筑和商業(yè)建筑的基本特征。建筑的分布形式由點(diǎn)狀和線狀陳列，其中八十年代以前的廠房與倉庫缺乏一定的規(guī)劃原則，基本為滿足使用功能而呈點(diǎn)狀構(gòu)建，八十年代后建造的港口工業(yè)建筑呈線狀形態(tài)，圍合而建。整個港口區(qū)內(nèi)老建筑的結(jié)構(gòu)主要為磚混結(jié)構(gòu)，墻體主要用紅磚砌成，砂漿粉刷；港口標(biāo)志性建筑（如候船大樓、糧油商場）的結(jié)構(gòu)則主要為鋼筋混凝土，局部墻面貼瓷磚裝飾，因此港口區(qū)的主要色調(diào)為灰色，這也是歷史港口區(qū)固有的視覺色彩。整個港區(qū)尚存許多20世紀(jì)中后期的水工建筑，依然發(fā)揮著建造初期的功能，這些建筑也是青龍港精神和文化特色的重要組成部分，例如碼頭區(qū)、水閘建筑。

由于港口區(qū)西側(cè)有青龍河穿過多，港口碼頭兩面環(huán)水，因此，多數(shù)港口老建筑臨水而立，隨著青龍港客貨運(yùn)功能的喪失，且建筑居于港區(qū)內(nèi)部，多數(shù)建筑空置無用，也無人維護(hù)?，F(xiàn)在的青龍港內(nèi)主要為沙石堆場，各堆場之間沒有什么明顯的邊界，加之無人進(jìn)行有效管理，港區(qū)內(nèi)已出現(xiàn)無序狀態(tài)。但是在港區(qū)保護(hù)性再利用的過程中我們可以把整個港口區(qū)融成一片，可以將其作整體進(jìn)行分析和規(guī)劃。港口區(qū)域中建筑的形態(tài)具有較典型的小型工業(yè)區(qū)特點(diǎn)，臨時(shí)用途的工棚和倉庫散落整個港區(qū)。這些臨時(shí)搭建的建筑簡易且缺少固定的形態(tài)，形態(tài)凌亂，無需保留。

二、青龍港保護(hù)性再利用理念

筆者經(jīng)調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，海門青龍港區(qū)應(yīng)以“保護(hù)性再利用”“復(fù)興港口文化”為設(shè)計(jì)理念。具體體現(xiàn)在保留具有重要意義的建筑和具有歷史記憶的道路的前提之下，針對港口區(qū)空間、結(jié)構(gòu)適宜進(jìn)行改造更新。港區(qū)內(nèi)的工業(yè)遺跡在造型、色彩和體量等方面都可以較好的體現(xiàn)城市文化底蘊(yùn)。

青龍港保護(hù)性再利用的方法應(yīng)有別于一般的文物保護(hù)，從宏觀上來看，青龍港是一個具有時(shí)空性的城市空間，保護(hù)性再利用工作應(yīng)從海門市建設(shè)的整體出發(fā)，而不能拘泥于一兩個空間元素進(jìn)行。因此保護(hù)性再利用青龍港的設(shè)計(jì)理念要滿足以下要求：

1.青龍港保護(hù)性再利用要分析港區(qū)現(xiàn)狀問題、拓展港口未來前景的同時(shí)，注重研究青龍港的發(fā)展歷史，尊重港口的過去，滿足港口歷史文化延續(xù)的要求。

2.保護(hù)性再利用要尊重以人為本，滿足青龍港周邊區(qū)域居民的物質(zhì)生活需求和精神享受，對于居民有歷史情結(jié)的活動的場所重點(diǎn)的進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，體現(xiàn)人文關(guān)懷。

3.保護(hù)性再利用要與海門市的三廠鎮(zhèn)的街道設(shè)計(jì)、景觀規(guī)劃緊密結(jié)合，結(jié)合港口特色，注重港口空間的情調(diào)、街區(qū)特色、自然生態(tài)景觀的引導(dǎo)和控制。

4.以發(fā)展的眼光進(jìn)行保護(hù)性再利用的設(shè)計(jì)。讓保護(hù)性再利用的設(shè)計(jì)成為綜合性的、動態(tài)的設(shè)計(jì)，滿足青龍港現(xiàn)有工業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保青龍港的可持續(xù)發(fā)展。

從微觀層面講，我們可以建立青龍港歷史建筑遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，結(jié)合保護(hù)區(qū)特有權(quán)限對港區(qū)內(nèi)富于特色的碼頭建筑、自然景觀等元素進(jìn)行研究鑒別、保護(hù)和修繕，保持青龍港的識別性。如修復(fù)青龍港船閘，保持船閘現(xiàn)有結(jié)構(gòu)特色的同時(shí)對船閘進(jìn)行修建。建立青龍港景觀保護(hù)區(qū)的方法可延續(xù)青龍港的港口特征。為了妥善保護(hù)青龍港歷史景觀，使得保護(hù)性再價(jià)值重現(xiàn)，應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

1.港口區(qū)標(biāo)志性歷史遺留建筑（如工業(yè)建筑、水工建筑）的保護(hù)、修繕與再利用需保持歷史建筑的完整性和風(fēng)格的統(tǒng)一性，這類建筑的結(jié)構(gòu)和外立面需進(jìn)行完全修繕和保護(hù)。如候船大樓，客運(yùn)碼頭等擁有歷史烙印的重要建筑要保存其歷史風(fēng)貌，對現(xiàn)今建設(shè)的遮擋、影響歷史建筑的違章建筑可以部分或全部拆除。

2.新建建筑，形式必須遵循歷史建筑，材質(zhì)、色彩參考?xì)v史建筑，體量不得大于原港口主要建筑。通過設(shè)計(jì)者運(yùn)用形式美法則于港口區(qū)新建筑立面、景觀節(jié)點(diǎn)中，增強(qiáng)港口區(qū)景觀的節(jié)奏感和韻律感。

3.港區(qū)空間改善包括綠化、公共空間、商業(yè)用途空間、住宅空間等，要對道路、公共工程、綠化等用地等進(jìn)行整體性的保護(hù)性再利用。

三、結(jié)語

保護(hù)是為了利用，利用促進(jìn)保護(hù)是歷史港口改造更新的重要理念。通過將歷史與現(xiàn)代、保護(hù)與發(fā)展、文化的傳承與創(chuàng)新融為一體，摒棄大拆大建的建設(shè)方針，這樣最終才能創(chuàng)造出和諧宜居的港口環(huán)境。青龍港港口區(qū)保護(hù)性再利用采取的是更新與保護(hù)同步的設(shè)計(jì)理念。并非所有港口改造更新都應(yīng)該完整無缺的保留，改造更新與保護(hù)應(yīng)共同進(jìn)行。在保證歷史文脈的延續(xù)性上對青龍港的人文特征進(jìn)行發(fā)揚(yáng)，并以此來推動港口經(jīng)濟(jì)的再發(fā)展。