淺談地鐵安防系統(tǒng)應用

張欣

摘要：近年來在十三五規(guī)劃的指導下，中國城市交通取得了迅猛發(fā)展。地鐵作為城市交通的重要組成，規(guī)模不斷擴大，其安全問題也得到了越來越多的關注。本文首先闡述了安防系統(tǒng)的概念以及我國地鐵安防系統(tǒng)的引入、演變過程，而后以某市地鐵2號線為例對地鐵安防系統(tǒng)的特點、應用進行了分析，以期為地鐵安防系統(tǒng)的應用提供參考。

關鍵詞：地鐵安防系統(tǒng);概念;引入;特點;應用

1.安防系統(tǒng)的概念

安防系統(tǒng)即為安全防范系統(tǒng)，是通過對音視頻、紅外、微波、通信等多種現(xiàn)代科技以及安防產(chǎn)品、設備的利用為人們創(chuàng)造安全的環(huán)境的系統(tǒng)。安防系統(tǒng)的工作范圍包括事前預警、事后控制處理，為人們的生命財產(chǎn)安全提供保護。狹義上的安全系統(tǒng)是單純的由前端報警探頭、傳輸部分、報警主機構(gòu)成的防盜報警系統(tǒng)。廣義上的安防系統(tǒng)則較為復雜，由監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防盜報警系統(tǒng)三部分組成，在國際上得到了廣泛的應用。國內(nèi)的安防系統(tǒng)還包括了防盜門、保險柜等內(nèi)容。

2.我國地鐵安防系統(tǒng)的引入及演變

我國早期的地鐵安防系統(tǒng)僅僅是視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)，并不屬于真正意義上的安防系統(tǒng)，少數(shù)地鐵的車輛或停車場會增加周界報警系統(tǒng)，但三個系統(tǒng)都是作為其他系統(tǒng)的子系統(tǒng)而存在的。也就是說，早期我國的地鐵并沒有形成真正的安防系統(tǒng)。隨著城市化進程的推進以及經(jīng)濟和科技的發(fā)展，也隨著早期城市建設規(guī)劃不到位造成問題的逐漸浮現(xiàn)，城市交通的建設發(fā)展得到了關注，地鐵作為城市軌道交通的重要組成也受到了廣泛的關注，地鐵安防系統(tǒng)的概念被引入國內(nèi)并得到發(fā)展。如今，中國地鐵已經(jīng)建立了完整的安防系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)共同構(gòu)成了地鐵安防系統(tǒng)的主體。其中，視頻監(jiān)控是安防系統(tǒng)最重要的組成部分，其建設所耗費的資金也站地鐵安防系統(tǒng)建設總耗費的大頭，約在百分之七十到百分之八十之間，而門禁系統(tǒng)建設耗費只占總耗費的百分之十到百分之二十。

地鐵安防系統(tǒng)中視頻監(jiān)控包括多項內(nèi)容，如行車監(jiān)控、運營環(huán)境監(jiān)控、治安監(jiān)控等等，隧道軌道監(jiān)控系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)也屬于安防系統(tǒng)的視頻監(jiān)控內(nèi)容。門禁系統(tǒng)則被用于地鐵內(nèi)車站、重要設備房等地的安全管理，報警系統(tǒng)則主要被用于車站控制室、人工售票處等處。

與傳統(tǒng)的人防系統(tǒng)相比，地鐵安防系統(tǒng)更為復雜，具有開放性、集成性的特點。安防系統(tǒng)的開放性指的是系統(tǒng)兼容性和發(fā)展性。地鐵安防系統(tǒng)幾乎貫徹了地鐵交通的所有組成部分，大到車輛、電梯、給排水，小到通風空調(diào)，都在安防系統(tǒng)的防護范圍內(nèi)。由于地鐵本身組成比較復雜，且使用的產(chǎn)品廠家、類型比較繁多，這就要求產(chǎn)品本身需具有開放性，否則將為地鐵正常運行造成各式各樣的麻煩。通常情況下，地鐵交通會對產(chǎn)品的開放性程度具有較高的要求。在科學技術、設備日新月異的二十一世紀，為了更好的服務于乘客，地鐵安防系統(tǒng)必須積極引進先進的技術和設備。

3.地鐵安防系統(tǒng)的特點、應用

筆者在下文將以某市地鐵2號線為例，分析地鐵安防系統(tǒng)的特點及應用。某市地鐵2號線安防系統(tǒng)由數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)組成，具有綜合性。該地鐵安防系統(tǒng)具有兩個突出特點：首先，全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端為傳統(tǒng)模擬攝像頭，后端則具有全數(shù)字傳輸、處理圖像的功能;其次，安防系統(tǒng)整體聯(lián)動，監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)與緊急告警系統(tǒng)實現(xiàn)了集成。數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)通過專業(yè)平臺集成后，在保留自身專有功能的基礎上實現(xiàn)了相互聯(lián)通，這使得運營、公安部門的值班員能利用更加直觀、便利、完善的管理工具進行工作，也使得乘客能享受更加快捷的服務。

3.1特點

某市地鐵2號線的安防系統(tǒng)由三級結(jié)構(gòu)架構(gòu)而成，包括被設置在地鐵OCC中心的中央級、車站級、現(xiàn)場設備。其中，中央級設有系統(tǒng)管理服務器、維護終端、磁盤列陣等，而車站級則設有車站服務器、管理終端、磁盤列陣，現(xiàn)場設備主要有攝像機等各個子系統(tǒng)安裝在現(xiàn)場的設備。地鐵車站設有車站管理中心，OCC中心則設有中央管理中心，各子系統(tǒng)安裝有統(tǒng)一的各種軟件。系統(tǒng)應用的是能實現(xiàn)分布式多級管理應用的C/S架構(gòu)，子系統(tǒng)之間則通過諸如OPC等開放接口實現(xiàn)集成。

3.2應用

某市地鐵2號線的安防系統(tǒng)利用安防集成管理系統(tǒng)軟件平臺對數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)進行集成，保留各個系統(tǒng)的特點，充分發(fā)揮各系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)對地鐵線上各車站、車輛的圖像監(jiān)控、門禁管理、緊急告警事務處理。該安防系統(tǒng)的數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)在各個車站、車輛及主變電所和電梯廂房都裝有電視監(jiān)控設備，并安排了專職的車站值班員、控制中心調(diào)度員，以便能對車站公共區(qū)、車廂等重點區(qū)域進行實時的視頻監(jiān)控。同時，某市地鐵2號線上的所有車站、車輛段、主變電所都安裝了門禁系統(tǒng)設備，以便對重點區(qū)域的出入進行嚴格管理、登記，并實現(xiàn)對地鐵員工的出入自動化管理、考勤等。一些重點區(qū)域，如車站公共區(qū)域、車廂、重要設備管理處等，都裝有緊急告警設備、求助電話，以便在發(fā)生緊急狀況時乘客或工作人員能聯(lián)系車站控制室的值班人員，與其進行語音通話或報警。此外，某市地鐵2號線的車輛段還設有DCC監(jiān)控室，值班員能實時監(jiān)視車輛行駛狀態(tài)以及車內(nèi)乘客的狀況。

3.3某市地鐵2號線安防系統(tǒng)

某市地鐵2號線安防系統(tǒng)所用的集成管理平臺是兩級結(jié)構(gòu)，包括中央級和車站級，中央集成平臺在控制中心，配有中央安防集成服務器、視頻服務器、報警器等，車站集成平臺則配有車站服務器、監(jiān)控終端、維護管理終端等。該安防系統(tǒng)的全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)中含有前端攝像機、數(shù)字編解碼器等各種設備及相關軟件，利用通信專用傳輸網(wǎng)絡實現(xiàn)前端圖像的傳輸。門禁系統(tǒng)為三級結(jié)構(gòu)，中央級與車站管理中心，車站管理中心與現(xiàn)場設備，都通過以太網(wǎng)通道連接。

4小結(jié)

隨著安防技術水平的不斷提高，安防系統(tǒng)的組成將越來越豐富，涉及的系統(tǒng)、設備、軟件將更加先進、智能。未來的地鐵安防將貫徹落實以人為本的科學理念，從用戶需求出發(fā)，將監(jiān)控，門禁、報警與通風空調(diào)、火災報警等進行集成，實現(xiàn)聯(lián)動，構(gòu)成一個更為科學、先進的安防系統(tǒng)，建立更加便捷的操作平臺。

參考文獻：

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南京地鐵運營有限責任公司? 江蘇省南京市? 210000