城市軌道交通線網(wǎng)票務(wù)收益結(jié)算思路分析

孫艷

摘要：本文主要分析了南京地鐵軌道交通線網(wǎng)票務(wù)收益結(jié)算的主要思路，重點介紹了南京地鐵票務(wù)收益的結(jié)算模式和審核模式，其可以提高票務(wù)收益的清晰化程度，加速推動后期票務(wù)收益結(jié)算思路的優(yōu)化，不斷推進地鐵軌道交通線網(wǎng)票務(wù)服務(wù)能力的提升，

關(guān)鍵詞：南京地鐵;軌道交通線網(wǎng);票務(wù)收益;結(jié)算模式;審核模式

1 .地鐵票務(wù)收益結(jié)算模式

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國大多數(shù)地鐵軌道交通線網(wǎng)的票務(wù)收益管理當(dāng)中，都是基于清分部門的結(jié)算功能來完成收益結(jié)算。在清分部門的結(jié)算模式當(dāng)中，票款現(xiàn)金流主要是對半自動售票機或者自動售票機上發(fā)生的購票業(yè)務(wù)、現(xiàn)金往來而進行的結(jié)算，其包括了兩種模式：在自動售票機上，乘客利用現(xiàn)金進行單程票的購票，作為TVM的現(xiàn)金流收入;在半自動售票機上，乘客利用現(xiàn)金進行一票通、紙票的購買或者補票等業(yè)務(wù)行為。半自動售票機現(xiàn)金流是在售票員交班時刻，通過與當(dāng)班客值的實時交接，完成清點結(jié)算工作。自動售票機現(xiàn)金流則是由當(dāng)班客運值班員和值班站長在當(dāng)日運營結(jié)束后，通過對TVM錢箱的清點，匯總計算而成。最終由客值對于兩種現(xiàn)金流進行匯總、打包，填寫繳款單及封包明細(xì)表，交給銀行收款人員。銀行清點入帳以后，向票務(wù)中心出具收款憑證。票務(wù)中心通過收益結(jié)算報表和收益結(jié)算審核方式，完成票務(wù)收益的結(jié)算任務(wù)。結(jié)合地鐵軌道交通線網(wǎng)票務(wù)的系統(tǒng)構(gòu)成，票務(wù)收益的結(jié)算需要與清分部門進行密切合作。清分部門主要是通過對地鐵軌道交通線網(wǎng)中各個線路之間的票務(wù)收益進行統(tǒng)一的清分以及報表生成核算，從而實現(xiàn)線路間的清分工作。

2.地鐵票務(wù)收益結(jié)算審核模式

南京地鐵目前票務(wù)收益的審核，由機電分公司票務(wù)中心負(fù)責(zé)，把實收數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)進行比對，比對出差異，從后臺和現(xiàn)場操作是否存在問題進行分析?？梢哉{(diào)整的，調(diào)整后，發(fā)給車站協(xié)查。車站一般通過查看現(xiàn)場操作監(jiān)控和檢查報表和車站現(xiàn)金的方式進行判斷。判斷結(jié)果再發(fā)回機電分公司。

2.1收益結(jié)算審核相關(guān)要求

2.1.1 數(shù)據(jù)核對要求

（1）ACC與卡公司的數(shù)據(jù)核對內(nèi)容為一卡通扣值和充值的筆數(shù)和金額以及老人卡的出站次數(shù)，每日核對兩日前的數(shù)據(jù)，每周二核對上周一至周日的數(shù)據(jù)，每日、每周以電話或電子郵件形式按清算日期對數(shù)據(jù)進行核對，每月按清算日期和交易日期進行核對，并在次月2日按清算日期結(jié)帳;（2）ACC與LC、LC與SC的數(shù)據(jù)核對內(nèi)容為各票種的交易數(shù)據(jù)（包括一卡通扣值、充值和一票通扣值的筆數(shù)和金額以及老人卡出站的次數(shù)等），每日核對兩日前的數(shù)據(jù)，每周二核對上周一至周日的數(shù)據(jù)，每日、每周、每月均按交易日期進行核對。

2.1.2差異處理要求

（1）ACC與卡公司的數(shù)據(jù)核對差異處理。ACC與卡公司的數(shù)據(jù)核對出現(xiàn)差異時，票務(wù)部

和卡公司雙方以函的形式協(xié)商解決，待差異原因查明后，在次月的結(jié)算數(shù)據(jù)中進行調(diào)整。（2）ACC與LC數(shù)據(jù)核對差異處理。ACC與LC數(shù)據(jù)核對出現(xiàn)差異時，票務(wù)部和票務(wù)中心共同查找原因，如果因ACC導(dǎo)致的數(shù)據(jù)差異，由票務(wù)部協(xié)同ACC承包商進行處理;如果因線路導(dǎo)致的數(shù)據(jù)差異，由票務(wù)中心協(xié)同線路承包商進行處理。（3）LC與SC的數(shù)據(jù)核對差異處理。LC與SC數(shù)據(jù)核對出現(xiàn)差異時，票務(wù)中心負(fù)責(zé)查找原因，協(xié)同線路承包商進行處理。（4）設(shè)備現(xiàn)金差異處理。數(shù)據(jù)審核內(nèi)容為設(shè)備顯示數(shù)和實點數(shù)，每日核對、審核兩日前的數(shù)據(jù)。（5）POST現(xiàn)金差異處理。POST數(shù)據(jù)以設(shè)備數(shù)為準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)差異時，長款按實上交，短款按設(shè)備數(shù)補齊。（6）TVM現(xiàn)金差異處理。票務(wù)中心查找差異原因，紙幣5元（包括5元）以下、硬幣2元（包括2元）以下的差異無需查明原因，默認(rèn)為原因不明;對于差異原因為長短款的，票務(wù)中心發(fā)《長短款通知書》至車站;對于設(shè)備產(chǎn)生的差異，票務(wù)中心記錄差異原因及對應(yīng)的查到原因的金額;對于未查到差異原因的，票務(wù)中心3個工作日內(nèi)將長款金額或短款金額50元（包括50元）以上的差異不明的發(fā)《AFC設(shè)備現(xiàn)金差異協(xié)查單》至站務(wù)中心，由站務(wù)中心進行協(xié)查，站務(wù)中心3個工作日內(nèi)將查詢結(jié)果反饋至票務(wù)中心，同時抄報票務(wù)部。票務(wù)中心根據(jù)站務(wù)中心反饋結(jié)果對數(shù)據(jù)進行相應(yīng)處理;對于未查到原因且長款金額或短款金額200元以上的或者差異異常需票務(wù)部牽頭處理時，票務(wù)中心及時將《AFC設(shè)備現(xiàn)金差異協(xié)查單》發(fā)至票務(wù)部，由票務(wù)部牽頭進一步查找原因;票務(wù)部不定期對票務(wù)中心的設(shè)備現(xiàn)金數(shù)據(jù)差異查詢情況進行抽查，填寫《TVM現(xiàn)金差異檢查情況表》。

2.1.3數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率標(biāo)準(zhǔn)

（1）清算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率標(biāo)準(zhǔn)：數(shù)據(jù)上傳至卡公司后，ACC清算數(shù)據(jù)與卡公司清算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率原則上不低于100%;（2）交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率標(biāo)準(zhǔn)：開通時間在1年以上的線路數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不低于99.8%，開通時間在1年以內(nèi)的線路數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不低于90%;（3）現(xiàn)金數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率標(biāo)準(zhǔn)：開通時間在1年以上的線路數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不低于99.8%，開通時間在1年以內(nèi)的線路數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率不低于90%。

3總結(jié)

綜上所述，通過對地鐵軌道交通線網(wǎng)票務(wù)收益結(jié)算模式和審核模式的介紹，為地鐵軌道交通運營部門提供了清晰的運營收入清分、結(jié)算、審核方法，從而后期可以加速推動票務(wù)收益結(jié)算思路的優(yōu)化。

參考文獻：

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