電子控制技術(shù)在車輛工程中的應用分析

摘要：隨著電子信息科技的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都開始應用計算機網(wǎng)絡技術(shù)。車輛工程的發(fā)展也不例外，電子控制技術(shù)在車輛工程中的應用正在不斷的發(fā)展和壯大，因此全社會更要不斷推進電子控制技術(shù)在車輛工程中應用的進程?；诖?，本文對電子控制技術(shù)在車輛工程中的應用情況進行了簡要的分析，希望本文所作分析能夠給有關(guān)人員帶來借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù);車輛工程;應用

在電子控制技術(shù)操作當中，車輛的應用是最常見的，擴展速度也是最迅速的。關(guān)注電子控制操作過程中相關(guān)技術(shù)的分析及應用，準確完成電子信息的控制還有操作工作，根據(jù)電子控制技術(shù)標準將車輛工程應用的實施辦法確定下來，對車輛的融合信息操作進行強化，從而確保電子技術(shù)控制的研究與落實，進而將電子控制技術(shù)的作用最大限度地發(fā)揮出來。

一、電子控制技術(shù)的操作概述

（一）電子控制的概念

根據(jù)電子控制標準，在開閉環(huán)操作系統(tǒng)的控制下，能夠完成對系統(tǒng)的處理以及操作。在開環(huán)狀態(tài)下，應該按照關(guān)鍵操作要素，對參與、不參與的控制流量進行調(diào)整，以此來完成之后數(shù)據(jù)的指向處理。而在閉環(huán)狀態(tài)下，應該按照輸出量進行調(diào)控，以此來把參數(shù)確定下來，對實際的標準還有要求進行調(diào)整，從而確保抗干擾效果還有標準能夠具有穩(wěn)定性以及高效性。

（二）電子控制操作過程分析

在電子控制操作技術(shù)當中一定要對三個角度的控制標準進行明確，首先要將實際能夠應用的數(shù)據(jù)方式確定下來，實現(xiàn)對計算機操作特點的充分利用，從而得到可觀的數(shù)據(jù)信息用以對實際獲取到的數(shù)據(jù)對象進行較為精準的測定，再根據(jù)數(shù)據(jù)對象完成識別還有分析工作;其次應該根據(jù)決策標準落實實施以及控制，并完成好數(shù)據(jù)信息的大規(guī)模采集工作，然后運用軟件系統(tǒng)進行操作和處理，再根據(jù)有關(guān)的應用，將具體的位置確定下來;最后完成控制和實施工作，并將數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)反饋出來，以此來確定系統(tǒng)在運行過程中的實際情況，保證開工系統(tǒng)的正常操作控制。

二、電子控制技術(shù)在電動汽車中的應用

（一）混合電動汽車

在混合電動汽車當中，主要運用的技術(shù)是雙動力技術(shù)，其與傳統(tǒng)的汽車存在一定的差異，即混合電動汽車主要涉及到兩個部分，一個是發(fā)動機，還有一個是電動機。混合電動汽車盡管運用了雙動力技術(shù)，不過其在行駛過程中主要還是需要依靠發(fā)動機來為汽車提供動力支持，完成汽車日常的驅(qū)動行駛，同時這種類型的汽車還會配有一個蓄電池，在一些特定的情況下，發(fā)動機能夠把其擁有的驅(qū)動能量存儲進去，并且這一驅(qū)動能量也能夠在發(fā)動機發(fā)生故障的時候起到對電動機重新啟動的作用，充當一個代替發(fā)動機為汽車繼續(xù)提供儲備還有輔助的能源以及動源的角色。蓄電池主要是對動力進行儲備的一種能源，一方面能夠獨立保證汽車的正常行駛還有驅(qū)動，另一方面能夠同發(fā)動機共同運作，給汽車的行駛提供動力。在混合電動汽車的發(fā)動機設計過程中，充分應用電子控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料資源的合理利用，并且在第一時間儲存剩下的動力能源到蓄電池里面，其主要的特點不僅是能夠保護環(huán)境，而且還可以確保汽車在低負荷驅(qū)動還有剛剛啟動這兩種狀態(tài)下，對發(fā)動機起到保護作用，從而確保汽車能夠正常穩(wěn)定的行駛。

（二）純電動汽車

蓄電池是純電動汽車在行駛過程中一個主要的動力能源，其可以在運轉(zhuǎn)過程中把化學能逐漸轉(zhuǎn)換成電能，并且在電動機還有電子控制技術(shù)的雙向影響還有作用下，利用電動完成對汽車行駛的驅(qū)動，也就是把電能轉(zhuǎn)換成動能。同傳統(tǒng)的汽車比起來，純電動汽車具有明顯的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在駕駛員在操作過程中操作比較簡單，還有汽車的組成部件較為簡單，使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較清晰明確，因此使得維修還有保養(yǎng)工作有所減少。將電子控制技術(shù)應用到純電動汽車的生產(chǎn)過程中，能夠較為簡潔的實現(xiàn)對汽車的調(diào)速還有控制，使得汽車在行駛當中的倒擋操作能夠得到簡化，因此純電動汽車也被稱作無變速器結(jié)構(gòu)。

（三）燃料電池電動車

燃料電池電動車也是電動車的一種，其主要的動力燃料來自于氫氣和氧氣，這兩種氣體在催化劑的作用下會產(chǎn)生出一種化學反應，也就是化學上常說的電解水逆過程，從而出現(xiàn)化學能，再把其轉(zhuǎn)換成電能實現(xiàn)對汽車的驅(qū)動。同傳統(tǒng)的汽車比起來，燃料電池電動車最大的不同就在于電極的作用，其電極屬于催化劑的一種，能夠使氫氣與氧氣之間的反應速度加快，不過電極本身并沒有活性物質(zhì)存在，能夠在不通過燃燒的情況下，把燃料直接轉(zhuǎn)換成為電能，使得汽車的驅(qū)動過程得以簡單化。因此只要添加適量的氫氣以及氧氣，還有催化劑到燃料電池當中，不需要額外添加另外的物質(zhì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)將化學能轉(zhuǎn)化成電能，從而提供較為穩(wěn)定的動力給汽車。對于燃料電池電動車來說，確保其正常穩(wěn)定運作的核心動力就是電子控制技術(shù)，其不僅能夠影響汽車的運作，而且還能夠監(jiān)督和管理電池、電機、動力，還有其他系統(tǒng)。

三、結(jié)語

綜上所述，在電子控制技術(shù)的操作過程中，應該把良好的車輛當作操作標準進行控制，并規(guī)劃電子控制技術(shù)的未來發(fā)展。重視信息數(shù)據(jù)的傳輸，準確并且系統(tǒng)地對不同的操作控制點實施匹配。對汽車原本的優(yōu)勢以及價值進行準確的分析，從而將汽車在行駛過程中可能會遇到的問題排查出來，并且一定要特別關(guān)注其中潛在的安全隱患問題，進而使能源的利用率得到顯著提升，也使得車輛的整體規(guī)模還有發(fā)展能夠得到明顯的拓寬。在電子控制技術(shù)操作過程中，拓寬綜合市場以確保汽車產(chǎn)業(yè)能夠得到快速的發(fā)展以及應用。

參考文獻：

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[2]李冬英.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應用分析[J].科學與財富，2019，（19）：330.

作者簡介：劉亮亮（1999-），男，江蘇鹽城人，江蘇大學京江學院本科在讀，研究方向：車輛工程。

江蘇大學京江學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212000