以標準為基礎(chǔ)看化學(xué)檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車檢測行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

孫濤　李亞偉　安德英　王鳳鳴　顧威　陳英杰

摘 要：當今中國正處于快速發(fā)展的階段，就汽車行業(yè)而言，國民消費觀念的不斷提高帶動著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，未來越來越多的消費者更傾向于關(guān)心產(chǎn)品的舒適性和健康性。國家也相繼出臺了控制汽車產(chǎn)品中有害物質(zhì)含量的強制性標準，對于完善汽車檢測機構(gòu)的檢測能力起到了積極的作用，雖然目前化學(xué)檢測在汽車行業(yè)中還是新興領(lǐng)域，但在未來汽車檢測的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，化學(xué)檢測必將成為不可或缺的一部分。

關(guān)鍵詞：化學(xué)檢測;汽車行業(yè);現(xiàn)狀及發(fā)展

1 前言

目前，中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，屬于全球汽車產(chǎn)銷大國。國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長，汽車擁有量也逐年增加，我國汽車保有量占全球比重呈上升趨勢。自改革開放以來，我國從汽車小國逐步成為全球汽車最大的銷售市場，保有量正在快速追趕發(fā)達國家。商務(wù)部市場建設(shè)司副司長胡劍萍介紹，受宏觀經(jīng)濟下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在中國的快速普及階段已經(jīng)基本結(jié)束，近年來新車市場已經(jīng)進入低速增長的新常態(tài)。在增速放緩的同時，大多數(shù)中國汽車企業(yè)已經(jīng)具備實現(xiàn)新產(chǎn)品向高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。近年來隨著新車銷售市場業(yè)績的逐步下滑，以及汽車保有量基數(shù)的不斷擴大，我國汽車領(lǐng)域?qū)脑隽渴袌鲎兂纱媪渴袌?，這將對車企及銷售商的產(chǎn)品理念產(chǎn)生重大影響。

隨著消費者自身健康環(huán)保觀念的提高，以及許多因健康問題遭到消費者投訴引起糾紛的事件被媒體相繼曝光，車企應(yīng)該逐步把產(chǎn)品的設(shè)計重點從外觀及性能方面逐步的向健康性和舒適性轉(zhuǎn)移，主動的去符合消費者的消費觀念才能夠抓住未來市場。這也說明未來汽車產(chǎn)品的健康性是除了安全性之外消費者考慮的第二大因素。針對于與汽車相關(guān)的檢測行業(yè)來說，目前國家規(guī)定的強制性檢測項目也大多只是涵蓋了車輛基本的安全性和實用性，并沒有從源頭考慮車輛在使用過程中對人體健康帶來的長期影響。國內(nèi)大多數(shù)的汽車檢測機構(gòu)甚至都不具備化學(xué)相關(guān)的檢測能力，理化實驗室建設(shè)的高要求和法律法規(guī)的不完善是目前制約化學(xué)檢測在汽車行業(yè)發(fā)展的兩大重要因素。

下面以以下三個標準：

（1）GBT 30512-2014《汽車禁用物質(zhì)要求》[1]。

（2）GB 5763-2018《汽車用制動器襯片》[2]。

（3）T/CMIF 12-20XX《汽車零部件及材料的氣味評價規(guī)范》。

為基礎(chǔ)來簡要闡述化學(xué)領(lǐng)域檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展，并對相關(guān)的檢測方法提出了改進意見。

2 標準的發(fā)展及化學(xué)領(lǐng)域的現(xiàn)狀

2.1 GBT 30512-2014《汽車禁用物質(zhì)要求》

提到產(chǎn)品的健康性就不能不提各車企制造汽車配件所使用的的原料以及加工工藝，大多數(shù)國外發(fā)達國家早在上世紀90年代就已經(jīng)制定了相關(guān)控制汽車內(nèi)飾件制造原料的標準，早在2003年歐盟就發(fā)布了“RoHS指令”[3]，用于控制電子電氣設(shè)備中有害物質(zhì)的添加量，這一標準目前在國外被廣泛使用于包括汽車產(chǎn)品在內(nèi)的諸多行業(yè)領(lǐng)域。在我國一些注重產(chǎn)品用戶體驗的整車及零部件制造企業(yè)也已經(jīng)按照“RoHS指令”進行了大量的研究開發(fā)工作，但這僅僅是企業(yè)自發(fā)的行為，國家目前并沒有對此標準進行強制性規(guī)定，這也導(dǎo)致了不同企業(yè)因產(chǎn)品研發(fā)成本不同導(dǎo)致銷售價格不一的現(xiàn)象。產(chǎn)品研發(fā)投入增大，消費者花的錢更多，導(dǎo)致銷售市場不景氣，從一定程度上也限制了化學(xué)檢測的普及。

以“RoHS指令”為基礎(chǔ)，2014年國內(nèi)推標《汽車禁用物質(zhì)要求》發(fā)布實施，對鉛、鎘、汞、六價鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等有害物質(zhì)進行限制，這一標準的發(fā)布一定程度上彌補了國內(nèi)汽車領(lǐng)域禁用物質(zhì)標準的空白[4]。并且隨著我國汽車保有量的逐年增長和消費者的健康理念逐步提高，我國預(yù)計會在2020年將此標準強制實施，用于限制汽車產(chǎn)品對人體及環(huán)境的危害，眾多中小型汽車檢測機構(gòu)在化學(xué)領(lǐng)域的短板也會跟隨政策變化逐步補齊，檢測能力也更加全面，有利于推動檢測行業(yè)向高水平方向發(fā)展。

2.2 GB 5763-2018《汽車用制動器襯片》

此標準是中國摩擦材料行業(yè)最重要的標準之一[5]，由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標委會于2018年11月19日批準發(fā)布，2019年10月1日起以國家強制性標準實施。2018版新版標準替代了之前使用的2008版標準，內(nèi)容上除了對原有力學(xué)測試方法的調(diào)整之外，最大的不同點在于新添加了有害化學(xué)元素和石棉的檢測，明確規(guī)定了產(chǎn)品中有害元素的限值以及測試方法，且新版標準由之前的條文強制修改為全文強制[6]。美中不足的一點是，檢測方法全部都是參考了其他行業(yè)產(chǎn)品的檢測方法，并沒有針對汽車產(chǎn)品的檢測標準，而且部分檢測方法是比較落后的，例如汞元素的檢測方法是GB/T 15555.1-1995《固體廢物 總汞的測定冷原子吸收分光光度法》，這是二十年前的檢測方法，而且過程中使用的試劑危險性也比較大，檢測結(jié)果的準確度來說也比現(xiàn)在先進的測試儀器要低。

另外值得一提的是，能夠取得襯片認證資質(zhì)的機構(gòu)由原來的國家非金屬礦制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心一家獨大的局面，現(xiàn)在擴大到整個檢測行業(yè)的檢測機構(gòu)，中國質(zhì)量認證中心對于檢測機構(gòu)資質(zhì)的下放也起到了推動化學(xué)檢測技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)普及的積極作用。有更多的機構(gòu)取得檢測資質(zhì)固然是好事，但也給上級單位的監(jiān)管帶來了挑戰(zhàn)，在今后的審核監(jiān)管過程中，如何控制眾多檢測機構(gòu)實際操作的標準化，引導(dǎo)檢測行業(yè)嚴格執(zhí)行標準是主管部門首要需要解決的重點問題之一[7]。

2.3 T/CMIF 12-20XX 《汽車零部件及材料的氣味評價規(guī)范》

國家關(guān)于車內(nèi)揮發(fā)性有機物的標準制定從2003年來一直都在不斷的推進中[8]，推薦性的檢測標準和征求意見稿也發(fā)布了多次，目前主要使用的檢測標準為T/CMIF 11-2016《汽車零部件及材料的氣味評價規(guī)范》、《汽車車內(nèi)空氣的氣味評價規(guī)范》。但是如何找到一種能夠被眾多車企和廣大消費者都能接受的檢測方法始終是難以解決的問題之一。

最新發(fā)布的《汽車零部件及材料的氣味評價規(guī)范》和《汽車車內(nèi)空氣的氣味評價規(guī)范》中提出采用檢驗人員實際嗅辨的方法來給人體對氣味的接受程度分級，從而判定產(chǎn)品的合格與否。這種檢測方法從檢測的過程來看是沒有問題的，但是整個過程中存在著諸多的能夠影響檢測結(jié)果的因素，例如規(guī)范中提到“樣品最佳試驗時間為自樣品下線之日起的14±5天之內(nèi)進行檢驗”，還應(yīng)增加如何存放下線樣品的規(guī)定，例如何種材質(zhì)的樣品采用何種保存條件，保證樣品盡量少的被環(huán)境污染;“當均質(zhì)材料厚度大于20mm，應(yīng)將樣品裁剪成20mm厚”，這條規(guī)定僅僅是為了更容易的進行試驗，將樣品進行裁剪后很明顯的增加了樣品內(nèi)部結(jié)構(gòu)的暴露面積，對測定結(jié)果影響較大;“在氣味評價過程中，每個氣瓶供不多于3位氣味評價員進行評價”，評價過程中很難保證樣品的一致性，應(yīng)改為每人一個氣味瓶，來降低因瓶中氣味分子濃度降低帶來的影響。值得肯定的是，規(guī)范中采用檢驗人員實際嗅辨的檢測方法是從人體的直觀感受出發(fā)，把檢測結(jié)果對人體舒適度的影響作為判定依據(jù)，這確實有助于提高用戶在使用過程中的舒適性。但對于車企來說，這樣的檢測結(jié)果并沒有什么實際意義，如果出現(xiàn)產(chǎn)品不合格的情況僅憑氣味等級來找解決方案是不可行的，還需要采用化學(xué)分析的方法來找出到底是哪種物質(zhì)超標導(dǎo)致了氣味舒適度的降低。另外對于檢測機構(gòu)的人員配置來說也有一定困難，僅氣味評價這一項測試項目就需要至少5位評價員同時進行檢測，而且包括后期的人員資質(zhì)維護難度也比較大。因此，現(xiàn)階段檢測方法的不完善導(dǎo)致了眾多車企沒有一個統(tǒng)一的參考標準，在一定程度上也造成了社會資源的浪費。

此項標準的檢測結(jié)果目前處于對氣味分子定性的階段，在之后的推進過程中一定會向定量的方向發(fā)展，因為只有明確了超標物質(zhì)，才能夠?qū)に嚨母倪M提供參考，而要達到這一目的是離不開化學(xué)檢測的，ICP-MS[9]，[10]測試系統(tǒng)或GC-MS[11]測試系統(tǒng)就可以很好的達到檢測目的。

3 總結(jié)

從以上這三個標準的發(fā)展進程來看，化學(xué)檢測作為汽車行業(yè)的新興領(lǐng)域，在我國的起步較晚，從業(yè)人員的操作經(jīng)驗遠遠不足，并且相關(guān)產(chǎn)品的檢測標準還處于空白的狀態(tài)，這就導(dǎo)致了我國目前汽車檢測領(lǐng)域內(nèi)化學(xué)檢測技術(shù)還處于相對落后的階段。近年來隨著消費者消費理念的改變和市場環(huán)境的影響，化學(xué)檢測越來越成為檢測行業(yè)主要發(fā)展的對象，除汽車行業(yè)外，其他產(chǎn)品相關(guān)部門也紛紛把化學(xué)檢測添加到強制性標準的檢測范圍內(nèi)，這說明人們對化學(xué)領(lǐng)域越來越重視，有助于改善我國汽車行業(yè)及其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

目前我國汽車行業(yè)化學(xué)檢測所涉及到的標準比較繁雜，真正僅針對汽車產(chǎn)品所發(fā)布的標準較少，能夠完全適用于汽車產(chǎn)品的化學(xué)檢測方法幾乎為零，現(xiàn)用的檢測方法基本都是借鑒其他行業(yè)產(chǎn)品的檢測方法，針對性較差。因此，化學(xué)檢測在未來汽車行業(yè)內(nèi)的發(fā)展有著巨大的空間，在發(fā)展的過程中還需要多方面的共同努力才能不斷提高。

參考文獻：

[1]GB/T 30512-2014 《汽車禁用物質(zhì)要求》[S].

[2]GB 5763-2018 《汽車用制動器襯片》[S].

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[4]唐海勇等，汽車材料禁限用物質(zhì)檢測方法研究[J]，裝備制造技術(shù)，2017.

[5]王建平等，汽車制動器襯片檢測標準及測試方法研究[J]，質(zhì)量探索，2017.

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[9]張更宇等，ICP-MS最新應(yīng)用及未來發(fā)展[J]，科技前沿，2016.

[10]張更宇等，電感耦合等離子體質(zhì)譜%28ICP-MS%29聯(lián)用技術(shù)的應(yīng)用及展望[J]，中國無機化學(xué)分析，2016.

[11]牛茜等，淺談國內(nèi)外汽車VOC法規(guī)和檢測方法[J]，材料應(yīng)用，2018.