新能源汽車電氣系統(tǒng)故障診斷

摘 要：隨著經(jīng)濟水平提升，我國汽車銷量迅速增加，并成為普通代步工具，對于能源需求高。基于此，新能源汽車被研發(fā)，用以解決汽車能源短缺問題，降低汽車行業(yè)能源耗損。汽車電氣系統(tǒng)作為汽車主要系統(tǒng)之一，如果出現(xiàn)故障問題將會導致汽車功能異常，影響汽車運行安全。文章將從汽車電氣系統(tǒng)概述、汽車電氣系統(tǒng)的故障及其分析、電氣系統(tǒng)診斷三個方面詳細分析，并提五種維修方法，旨在促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關鍵詞：電氣系統(tǒng);新能源汽車;故障診斷;維修

1 汽車電氣系統(tǒng)概述

汽車電氣化是汽車進步發(fā)展的重要標志，也是評價汽車發(fā)展歷史進程的主要節(jié)點。汽車電氣化發(fā)展背景下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，愈加重視汽車產(chǎn)品使用性能以及舒適度，推動汽車電氣化發(fā)展符合時代發(fā)展趨勢，也是當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流[1]。根據(jù)汽車電氣化調查研究結果顯示，汽車中所搭載的電器設備數(shù)量逐漸增加，并且工藝水品以及制作成本都不斷提升，在高檔新能源汽車電氣系統(tǒng)中就已經(jīng)搭載了數(shù)十個電子設備。電氣設備在工作中主要是配合機械系統(tǒng)發(fā)揮作用，也就是機電一體化，如自動汽車動力轉向、自動變速器等都需要汽車電氣系統(tǒng)給予支持。因此機電一體化、集成化、智能化是現(xiàn)在新能源汽車以及未來汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展特征[2]。

新能源汽車電氣系統(tǒng)主要為配電系統(tǒng)、用電裝置、開關等多個部分所組成。

開關部分：主要有電壓調節(jié)設備、發(fā)電機設備、蓄電池設備等。發(fā)電機、蓄電池均為汽車提供電源，儲存電能，而電壓調節(jié)調節(jié)器則是負責調節(jié)電壓，確保汽車在任何形成環(huán)境下都能夠輸出穩(wěn)定電壓，保障其它電氣設備能夠正常運行[3]。

用電裝置：主要包括信號系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)以及啟動系統(tǒng)等多種部分，此外汽車警報設施以及汽車內部儀表盤均屬于汽車電氣設備的一部分。

配電系統(tǒng)：主要包括接線盒、電源、導線、保險等多個部分，直接影響汽車電氣系統(tǒng)安全性。

汽車電氣系統(tǒng)故障主要集中在以上機構部分，如開關故障、用電故障以及配電故障等，將會導致汽車部分功能喪失。例如：設備老化、擊穿、保險絲燒毀以及電源受損等。

2 新能源汽車電氣系統(tǒng)的故障分析

2.1 蓄電池

蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)儲能、供電實施，當蓄電池出現(xiàn)無法充電、放電現(xiàn)象時則表面蓄電池可能出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。檢修人員應該定期檢查汽車蓄電池運行狀況，確定有無出現(xiàn)自放電、無法充放電的現(xiàn)象。在檢修過程中，檢修人員可以將用電設備電源與蓄電池負極電線掐斷，并使用電流表進行代替連接在電池負極之間，當電流表示數(shù)在10毫安以下時則表明沒有出現(xiàn)漏電現(xiàn)象[4]。如果大于10毫安則說明存在漏電現(xiàn)象，需要檢修人員配置電解液，將蓄電池外的污漬去除。并按照相關規(guī)定對蓄電池開展維修，確保檢修過程的合理性與安全性[5]。

2.2 啟動

啟動故障主要有起動機空轉、無力、不轉動、異響，電磁開關吸合不牢等現(xiàn)象[6]。啟動系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題主要是因為蓄電池故障、啟動繼電器故障、控制線路故障等原因所造成。在檢測過程中，首先檢修人員可以在啟動時現(xiàn)打開照明設備、喇叭，判定蓄電池工作狀況，如果聲音、燈光照射均正常，則說明蓄電池并沒有出現(xiàn)故障問題。其次檢查起動機是否出現(xiàn)問題，最后檢查與起動機相關的元器件以及電路是否出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

2.3 信號

觸碰開關后，對應顯示等無正確反應，周邊其它顯示燈熄滅，則說明信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題。信號故障問題主要是因為熔斷器出現(xiàn)損壞所導致。

3 電氣系統(tǒng)診斷方法

在電氣系統(tǒng)診斷過程中，檢修人員要綜合考慮多方面因素，如試車觀察、車體型號、車主描述等[7]。在故障診斷過程中，檢修人員要首先判斷電源系統(tǒng)運行狀況，也是電氣系統(tǒng)檢修過程中的基本前提。在隨后檢測過程中，工作人員需要判定線路、插線圈、開關系統(tǒng)是否運行正常，并對汽車打火進行觀察。檢測過程中檢修人員可以借助檢修技術進行精準判定，并綜合多項數(shù)判斷故障具體位置?？傮w而言，在電氣檢測過程中可有五種方法。

3.1 直觀觀察

直觀觀察是最為簡單、基礎、快速的方法，檢修人員需要通過看、聽、聞、摸等多種方法判斷汽車電氣系統(tǒng)運行是否穩(wěn)定，并判斷故障區(qū)域。摸：電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后會出現(xiàn)設備升溫現(xiàn)象，因此可以通過觸摸感知到電氣設備溫度變化。聽：電系統(tǒng)異常運行時，電氣組件會存在異常聲響，在設備啟動后檢修人員可以通過聽判斷電氣組件異常位置[8]。聞：由于溫度異常升高會燒毀部分線路、元件，檢修人員臨近后可以聞到異常氣味;看：觀察電氣設備有無出現(xiàn)插頭松脫現(xiàn)象。直觀觀察法檢修效果與檢修人員的專業(yè)水平、檢修經(jīng)驗有著直接關系。因此在檢修過程中，檢修人員需要多進行實踐積累，提升判斷準確性。

3.2 電氣設備檢測

直觀觀察方式無法確定故障位置時，檢修人員可以通過設備檢測的方式進行觀察。常見檢修設備主要有尾氣分析儀、故障診斷儀器、示波器等。隨著科技水平提升，多數(shù)汽車自身都配有故障診斷系統(tǒng)與計算機控制系統(tǒng)，當汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題時，兩項系統(tǒng)就會將故障點及其原因通過代碼的方式存入到系統(tǒng)當中。檢修人員在檢修過程中可以通過識別代碼的方式進行綜合性判斷。在檢修過程中，萬用表是主要檢修設備，能夠判定電路是否出現(xiàn)短路、斷路等現(xiàn)象，并判斷電路、電壓數(shù)額，由此對電氣組件工作狀況進行精準判斷。但汽車自帶診斷系統(tǒng)只有電氣設備出現(xiàn)短路時才能夠進行故障代碼顯示，無法判斷出由其它原因導致的故障設備。示波器可以反映出電阻組件工作時的電壓變化，檢修人員也可以根據(jù)電壓變化波動值幅度進行故障分析。例如：汽車電子組件運行過程中出現(xiàn)故障問題時，可以通過示波器判斷組件故障原因。檢修人員需要注意，如果要診斷多種不同波形電子組件可以通過多通道示波器進行綜合性判斷。

3.3 故障排除

故障排除方法較為準確，能夠縮小故障范圍。故障排除方法主要包括斷路、短路兩種排除方法。短路排除方法：短路排除方法主要適用于繼電器故障、開關故障當中。檢修人員可以通過導線連接法，將元器件與故障電路進行連接，判斷二者之間是否存在短路現(xiàn)象。斷路排除方法：是指將疑似故障處進行線路切斷，觀察故障是否存在。如果斷路后故障消失則表明該處為故障點，如果故障并未排除，則需要檢修人員對其它故障處逐一進行排查。

3.4 換件檢測

換件檢測方法是檢修過程中的萬能檢測法，具有排除故障迅速特征。檢修人員在檢修過程中可以通過必要的設備更換，準確判定故障位置。在以上檢修方法無效的情況下，檢修人員可以通過換件的方法進行故障問題檢測。檢修人員使用完好的電子組件進行代替，如果故障問題消失則表示替換下的舊件存在故障問題。在更換過程后，檢修人員需要保證元件線路正常運行，避免對系統(tǒng)造成損害。在檢修過程中如果無法確定傳感器、花活塞、火線圈等型號時，檢修人員可以通過多次更換的方式確定組件是否存在故障問題。

3.5 LED試燈檢測

汽車交流發(fā)電設備關系到發(fā)電機系統(tǒng)運行狀況，該設備內部主要是由硅整流器所構成，位于發(fā)電機系統(tǒng)的內部。當交流發(fā)電機出現(xiàn)短路故障時，發(fā)電機的正負極將會出現(xiàn)無法連接的現(xiàn)象。檢修人員可以使用LED等作為判定短路故障的實驗燈，檢修人員將燈與發(fā)電機相連接，當汽車發(fā)動機啟動正常時，如果LED燈運行穩(wěn)定，則說明發(fā)電機并無故障問題。在實際應用過程中，檢修人員也可以將該方法應用于其它故障處進行檢測，由此判定設備有無出現(xiàn)故障問題。

4 結束語

新能源汽車電氣系統(tǒng)故障對于汽車運行穩(wěn)定性、安全性有著嚴重威脅，需要及時排除故障問題。檢修人員需要不斷積累相關經(jīng)驗，了解新能源汽車電氣系統(tǒng)故障主要問題，分析其主要原因，并掌握主要檢修方法，精準判斷故障位置。文章中列出了三種主要故障以及五種檢修方法，檢修人員在借鑒過程中還需要結合實際情況、車主敘述以及其它數(shù)據(jù)進行綜合性判斷，并完善檢修方方法，明確修理方案，排除新能源汽車電氣系統(tǒng)故障問題。

參考文獻：

[1]徐志強.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].科學技術創(chuàng)新，2018，（33）：138-139.

[2]劉濤.汽車電氣設備系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2018，（4）：127，130.

[3]李曉杰.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].科技創(chuàng)新導報，2017，14（26）：95，99.

[4]趙俊，程峰.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].商品與質量，2017，（30）：206.

[5]王艷麗.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修技術分析[J].大科技，2017，（27）：222.

[6]朱傳祥.淺議汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].山東工業(yè)技術，2017，（16）：182.

[7]余春泉，房杰.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修[J].山東工業(yè)技術，2017，（10）：258.

[8]孫國龍，宋宏宇.汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修策略[J].企業(yè)文化（下旬刊），2017，（7）：245.

作者簡介

彭關勝：本科，講師。研究方向：汽車電氣方面。