新能源汽車的故障處置技術(shù)分析與研究

周逸飛

摘 要：伴隨著社會(huì)與科技的發(fā)展，汽車的種類也逐漸增多，新能源汽車正是新出現(xiàn)的汽車種類之一。新能源汽車對(duì)于保護(hù)環(huán)境，降低大氣污染有著重要的作用，極大的減少了人類的燃油消耗以及二氧化碳的排放。在本文中，將對(duì)新能源汽車出現(xiàn)的故障處理方法提出一些自己的看法與觀點(diǎn)，希望能為我國(guó)新能源汽車的不斷發(fā)展提出自己的寶貴意見。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障維修;技術(shù)分析

在近些年來，城市中的污染排放已經(jīng)越發(fā)嚴(yán)重，而造成這一現(xiàn)象的原因之一，即是汽車尾氣。正是出于改善環(huán)境減少排放的目的，新能源汽車應(yīng)時(shí)而出。在當(dāng)下我國(guó)對(duì)于能源以及環(huán)境越發(fā)重視，政府對(duì)于新能源汽車發(fā)展也隨之投入了更大的人力物力。在使用新能源汽車的過程中，無可避免的會(huì)出現(xiàn)故障問題，這也就意味著新能源汽車維修行業(yè)也進(jìn)入了緊要的階段。

1 新能源汽車常見故障

1.1 電動(dòng)汽車

在相關(guān)試驗(yàn)文獻(xiàn)中可以得出，同量的原油在經(jīng)過粗制煉化后，再通過電廠充入電池中，這種能量轉(zhuǎn)化的效率遠(yuǎn)高于直接進(jìn)行燃油驅(qū)動(dòng)。因此，作為節(jié)約能源的重要標(biāo)志，電動(dòng)汽車的重要性不言而喻。而相關(guān)問題也隨之產(chǎn)生，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了多年的不斷改進(jìn)后，在可靠性以及耐用性方面已經(jīng)進(jìn)入了較高的領(lǐng)域。但電動(dòng)汽車中的電池還處于剛剛發(fā)展的階段，沒有經(jīng)過多年的發(fā)展與大量的檢驗(yàn)，電池的質(zhì)量問題變得更加容易顯現(xiàn)。例如：在鋰電池的充電與放電問題中，目前依舊無法進(jìn)行有效控制，容易出現(xiàn)過充電與過放電現(xiàn)象。對(duì)于單片鋰電池來說，過充電與過放電都能得到有效的掌控，但汽車使用的是鋰電池組，無法在使用過程中將鋰電池組里的單片鋰電池達(dá)到一致使用的程度，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致電池組中的電池?fù)p耗率不同，進(jìn)而影響整體電池組的使用壽命。

1.2 油電混合汽車

油電混合汽車是屬于新能源汽車的一種，這種汽車一方面兼顧了燃油的動(dòng)力性，在另一方面還擁有著良好的資源保護(hù)性。汽車中主要?jiǎng)恿碓磥碜杂谌加屯苿?dòng)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與加速過程中對(duì)于燃油消耗最大，通過油電混合汽車中的電動(dòng)馬達(dá)動(dòng)力，能夠?qū)⑵囋趩?dòng)與加速過程中所消耗的油量降到最低。對(duì)于相同尺寸與排量的汽車，油電混合汽車所消耗的費(fèi)用更加低廉，在市場(chǎng)中這種汽車也得到了很大的應(yīng)用。油電混合汽車?yán)锏膭?dòng)力系統(tǒng)中包括了控制、驅(qū)動(dòng)、助力三大系統(tǒng)以及電力系統(tǒng)中的電池組等等。在這種汽車中，當(dāng)車輛處于正在行駛的起步階段，電池組的電量處于飽滿階段，優(yōu)先使用電量進(jìn)行動(dòng)力輸出，助力系統(tǒng)不需要啟動(dòng)。而當(dāng)電池組的整體電量低于一定程度時(shí)，助力系統(tǒng)開始啟動(dòng)，保證汽車在運(yùn)行過程中得到速度保證。當(dāng)車輛達(dá)到了高速運(yùn)行時(shí)，助力系統(tǒng)與電池驅(qū)動(dòng)一起為汽車助力能量。而當(dāng)車輛的速度達(dá)到低速運(yùn)行時(shí)，助力系統(tǒng)在幫助了車輛進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，更會(huì)為蓄電池組進(jìn)行充電。而這種運(yùn)行系統(tǒng)的組成在節(jié)約了能源的同時(shí)，還能減少污染的排放。

1.3 新能源汽車發(fā)展前景

我國(guó)自上世紀(jì)九十年代已經(jīng)開始研發(fā)能源汽車，目前已經(jīng)投入了大量的資金用以新能源汽車的開發(fā)，而我國(guó)目前的新能源汽車發(fā)展形勢(shì)，還取決于我國(guó)未來的國(guó)情。我國(guó)目前的汽車制造技術(shù)與世界一流水平國(guó)家還有著差距，傳統(tǒng)的汽車技術(shù)已經(jīng)很難趕上發(fā)達(dá)國(guó)家水平，而作為新興領(lǐng)域的新能源汽車，對(duì)于世界各國(guó)來說都是起步階段。我國(guó)可以抓住這一機(jī)會(huì)來拜托當(dāng)下的境況，爭(zhēng)取在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，爭(zhēng)取通過這一機(jī)會(huì)能讓我國(guó)汽車企業(yè)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

目前新能源汽車發(fā)展過程中，所遇到的問題主要是制造成本高，根據(jù)市場(chǎng)情況以及相關(guān)研究，電動(dòng)汽車在未來城市的發(fā)展中將會(huì)獲得一定的市場(chǎng)。但是油電混合汽車還處于探索階段，這種汽車的相關(guān)技術(shù)還在探索過程中，維修成本也很高昂。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，制造時(shí)間比較早，唯一所需要重視的問題是電池制造技術(shù)。我國(guó)目前針對(duì)純電動(dòng)汽車所開發(fā)的電池為磷酸鐵鋰電池，這種電池的安全性高，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，放電穩(wěn)定，能量效率高等等?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，其將成為未來純電汽車的電池選擇首選。

對(duì)于新能源汽車的鑄造來說，制造安全環(huán)保的新能源汽車是我國(guó)歷史上的以及未來的重要問題，必須集中力量進(jìn)行攻克，通過國(guó)內(nèi)國(guó)外中的研究成果來進(jìn)行技術(shù)提升。在這個(gè)基礎(chǔ)上研究出更好的新能源汽車制造技術(shù)，這也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要步驟。伴隨著日益發(fā)展的科技以及能源短缺所帶來的壓力，這些使得我國(guó)新能源汽車發(fā)展行業(yè)不斷的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展是我國(guó)在能源方面所需要重視的一大方面。這種發(fā)展進(jìn)程促使我國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，同時(shí)可以提高我國(guó)汽車能源使用率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2 新能源汽車維修相關(guān)技術(shù)

2.1 電動(dòng)汽車的維修

對(duì)于電動(dòng)汽車來說，維修時(shí)需要關(guān)注許多問題，首先是在電池存放時(shí)不能虧電。這是因?yàn)閯?dòng)力電池在存放時(shí)，一旦處于虧電狀態(tài)，將會(huì)影響電池整體的健康程度。電池在存放時(shí)而沒有電量時(shí)，會(huì)發(fā)生硫酸鹽化的狀態(tài)，致使硫酸鉛結(jié)晶物依附在極板中，對(duì)電離子的運(yùn)行通道造成阻礙，致使電池的整體容量下降。電池在這種狀態(tài)下的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)于電池的損壞程度越嚴(yán)重。因此當(dāng)電池處于閑置狀態(tài)時(shí)，首先需要定期對(duì)電池組進(jìn)行充電，保證電池的健康完整狀態(tài)。其次是對(duì)于電池的定期檢測(cè)，當(dāng)電動(dòng)車在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)續(xù)行里程降低十幾公里，那么首先可能是因?yàn)殡姵亟M中出現(xiàn)了鋰電池板斷板以及電池活性物質(zhì)脫落等等。這時(shí)就需要進(jìn)行立即維修，因此對(duì)于電池的定期檢測(cè)是必要的。

最后是對(duì)于控制器的檢修與維護(hù)，在對(duì)控制器的檢修與維護(hù)時(shí)，技術(shù)人員需要注意的是，對(duì)控制器的檢查時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行斷電，而對(duì)控制器的檢查周期為三個(gè)月。而技術(shù)人員在進(jìn)行檢查的過程中，無需將控制器拆開，控制器的所有功能在出廠時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了良好的調(diào)配。而在檢查過程中，技術(shù)人員不能接觸控制器的接線，這是因?yàn)樵跀嚯娺^程中，要給予其一定的放電緩沖時(shí)間。在檢查過程之外，還應(yīng)該對(duì)控制器外部進(jìn)行清灰以及清掃，清洗時(shí)必須使用純凈水，清灰時(shí)要使用刷子以及高壓氣體。

2.2 油電混合動(dòng)力車的檢修與維護(hù)

在對(duì)油電混合動(dòng)力車進(jìn)行檢修過程中，發(fā)現(xiàn)了汽車各個(gè)方面的問題有分別的解決方法。如果發(fā)現(xiàn)油電混合動(dòng)力車無法啟動(dòng)，那么問題很有可能出現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)以及油路中。對(duì)于無法啟動(dòng)癥狀的診斷要關(guān)注的是具體的引發(fā)因素，如果不是因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的熄火，那么還有以下幾種情況。如果是因?yàn)槁窙r顛簸導(dǎo)致的熄火，那么這是由于點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)致的故障，如果在平穩(wěn)行進(jìn)過程中熄火，那么很有可能是因?yàn)橛吐分挟a(chǎn)生的故障。在對(duì)以上問題進(jìn)行解決的過程中，維修人員對(duì)于這兩點(diǎn)要進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注，再進(jìn)行解決。

如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低或者無法轉(zhuǎn)動(dòng)的問題，技術(shù)人員對(duì)于這一問題的解決需要對(duì)兩個(gè)部件進(jìn)行檢查，第一個(gè)是電瓶接頭，檢查其是否出現(xiàn)了氧化或者松動(dòng)跡象，而解決方案即是對(duì)其進(jìn)行擰緊和氧化清潔。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問題的另一個(gè)問題就是電瓶的電量，將車內(nèi)燈打開，當(dāng)出現(xiàn)了燈光昏暗或者燈光熄滅的情況時(shí)，即是電瓶電量不足。對(duì)于這種情況，主要解決方式是為電瓶充電或者更換電瓶。自動(dòng)擋汽車所使用的解決方式是可以找其他車輛進(jìn)行并聯(lián)啟動(dòng)，而手動(dòng)擋汽車需要進(jìn)行推車，在使用了外接電源后，要記得將大燈以及空調(diào)進(jìn)行關(guān)閉，防止電路由于高壓產(chǎn)生損傷。

如果發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)而發(fā)動(dòng)機(jī)無響應(yīng)的情況，首先需要檢查的是油箱中的剩余油量，而燃油表可能會(huì)出現(xiàn)誤差，這種誤差容易出現(xiàn)在油量見底的情況下。技術(shù)人員其次應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線進(jìn)行檢查，檢查點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線是否出現(xiàn)了松動(dòng)。最后應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火裝備進(jìn)行檢查，檢查其是否出現(xiàn)了潮濕現(xiàn)象，反復(fù)啟動(dòng)的情況容易導(dǎo)致氣缸中的油氣量過多，進(jìn)而導(dǎo)致了無法點(diǎn)火。對(duì)于這種情況，必須控制氣缸中的油氣量。

3 結(jié)語

綜合上文，新能源汽車是對(duì)于優(yōu)化環(huán)境的必要手段，對(duì)新能源汽車一項(xiàng)進(jìn)行大力推進(jìn)，能有效的減少汽車尾氣的排放量。而對(duì)于新能源汽車還應(yīng)該定期對(duì)汽車進(jìn)行檢查，保證汽車的使用問題能夠得到解決。對(duì)于新能源汽車來說，由于推行時(shí)間較短，很多檢修方法不如機(jī)動(dòng)車的全面。只有認(rèn)真的保障新能源汽車質(zhì)量，才能真正的推動(dòng)新能源汽車的整體行業(yè)發(fā)展。

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