疲勞駕駛的危害及預(yù)防措施

龔飛林

摘 要：隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之不斷增加，由于駕駛員或者其他因素而造成的違章行為和現(xiàn)象也越來(lái)越多，例如疲勞駕駛、超載等等。疲勞駕駛是指駕駛?cè)擞捎陂L(zhǎng)時(shí)間的駕車而導(dǎo)致心理和生理機(jī)能在一定程度上失調(diào)，進(jìn)而致使駕駛技能嚴(yán)重下降的現(xiàn)象。這是當(dāng)前我國(guó)交通事故的主要原因之一。產(chǎn)生疲勞駕駛的原因既有缺乏睡眠和連續(xù)行車的影響，也有道路和車況復(fù)雜的影響，導(dǎo)致駕駛員駕駛過(guò)程中車感以及判斷的準(zhǔn)確性有所降低，出現(xiàn)了更多的錯(cuò)誤操作，給安全行車造成了嚴(yán)重的威脅。在這樣的背景下，本文主要對(duì)疲勞駕駛所產(chǎn)生的原因以及危害進(jìn)行分析，接著給出了相應(yīng)的預(yù)防措施，希望能給有關(guān)人員可供參考之處。

關(guān)鍵詞：疲勞駕駛;危害;預(yù)防措施

1 引言

疲勞駕駛的引發(fā)原因是由多方面因素所共同作用的，特別是在高速公路中行車時(shí)，疲勞駕駛的現(xiàn)象更加常見。雖然近些年來(lái)我國(guó)交通形勢(shì)有了一定程度的好轉(zhuǎn)，無(wú)論是事故的發(fā)生次數(shù)、死亡人數(shù)以及特大交通事故的數(shù)量都呈現(xiàn)了下降態(tài)勢(shì)，但是交通問(wèn)題仍然不樂(lè)觀，我國(guó)仍然是交通事故傷亡人數(shù)最多的國(guó)家，因此必須提高交通問(wèn)題的重視程度，盡最大程度減少疲勞駕駛現(xiàn)象，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的預(yù)防，營(yíng)造一個(gè)更加安全的交通環(huán)境。

2 疲勞駕駛危害分析

當(dāng)駕駛員處于疲勞的駕駛狀態(tài)中時(shí)會(huì)導(dǎo)致其生理和心理產(chǎn)生一系列的不良反應(yīng)，例如困倦、心理煩躁、反應(yīng)變得遲緩、判斷能力嚴(yán)重下降、駕車失誤增多等等。當(dāng)駕駛員處于輕度的疲勞駕駛時(shí)，換擋的遲鈍和失誤等情形是最為常見的。而當(dāng)駕駛員處于重度疲勞將會(huì)造成嚴(yán)重的不良后果，例如突然進(jìn)入睡眠狀態(tài)而導(dǎo)致車輛失控等等。一旦發(fā)生這種問(wèn)題，將不可避免的造成交通事故，嚴(yán)重威脅到人們生命財(cái)產(chǎn)安全。下面對(duì)疲勞駕駛中駕駛員的主要反映以及危害進(jìn)行分析。

2.1 身體倦怠無(wú)力

如果駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài)，眼睛的不適是最先的反應(yīng)和感受，出現(xiàn)酸痛和酸澀的癥狀，接著駕駛員的肩膀和腳也開始出現(xiàn)不同工程度的酸痛，接著影響到腰椎。如果此時(shí)不加以休息而繼續(xù)駕駛，這種不適感會(huì)迅速的在全身蔓延，最終使得駕駛員出現(xiàn)更為嚴(yán)重的全身酸痛無(wú)力。這種狀態(tài)持續(xù)下去還可能導(dǎo)致駕駛員突然睡眠，無(wú)法及時(shí)獲取駕車的相關(guān)信息，也無(wú)法控制自身身體來(lái)做出相應(yīng)的反應(yīng)，使得車輛處于無(wú)人駕駛的危險(xiǎn)情況。

2.2 注意力和精力嚴(yán)重下降

當(dāng)駕駛員的疲勞感進(jìn)一步擴(kuò)散時(shí)會(huì)導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)注意力不能集中的現(xiàn)象，對(duì)于駕駛時(shí)的路況信息以及周圍環(huán)境信息等提取頻繁出錯(cuò)，導(dǎo)致錯(cuò)誤駕駛情況發(fā)生幾率顯著提高。當(dāng)疲勞現(xiàn)象繼續(xù)惡化會(huì)導(dǎo)致大腦出現(xiàn)一定程度的缺氧問(wèn)題，進(jìn)而使得心理出現(xiàn)一系列的失調(diào)現(xiàn)象，不斷消耗駕駛員的精力，感知能力大幅度下降，對(duì)于部分人來(lái)說(shuō)還會(huì)出現(xiàn)聽覺(jué)、視覺(jué)等方面的問(wèn)題，無(wú)法正確判斷車距以及交通標(biāo)志等重要信息。

2.3 駕駛員動(dòng)作出現(xiàn)僵硬和遲緩問(wèn)題

當(dāng)駕駛員處于長(zhǎng)期的駕駛狀態(tài)時(shí)，其肌肉的收縮能力明顯下降，神經(jīng)的反射速度也相應(yīng)變緩慢，導(dǎo)致駕駛員不能及時(shí)和準(zhǔn)確的做出駕駛相關(guān)動(dòng)作，甚至出現(xiàn)與思維相反的動(dòng)作行為。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急狀況時(shí)，由于反應(yīng)時(shí)間的延長(zhǎng)而導(dǎo)致不能及時(shí)做出正確的判斷和反應(yīng)，即使是思維清楚，也很可能出現(xiàn)動(dòng)作協(xié)調(diào)性和連貫性的問(wèn)題，動(dòng)作僵硬遲緩，不能在最為適宜的時(shí)機(jī)做出避免危險(xiǎn)的操作，上述問(wèn)題在駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)最為明顯。

3 疲勞駕駛問(wèn)題產(chǎn)生的原因

3.1 主觀原因

疲勞駕駛在主觀方面最重要的原因就是缺乏睡眠。對(duì)于正常的駕駛員來(lái)說(shuō)要保證一天具有八小時(shí)左右的睡眠時(shí)間，如果失眠時(shí)間較短則很可能導(dǎo)致睡眠缺乏相關(guān)問(wèn)題。除此之外，睡眠質(zhì)量較差也是導(dǎo)致睡眠不足的原因之一。在當(dāng)代很多年輕的駕駛員處于長(zhǎng)時(shí)間的熬夜?fàn)顟B(tài)，在夜晚看電影、打游戲以及打麻將等等社交活動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的晚睡早起會(huì)導(dǎo)致整個(gè)人處于亞健康狀態(tài)，可想而知疲勞駕駛是不可避免的。另外，當(dāng)駕駛員處于長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕車時(shí)，即使本人處于健康的狀態(tài)并且有短暫的休息，也會(huì)在駕駛中出現(xiàn)短暫疲勞的現(xiàn)象，如果這種狀態(tài)持續(xù)幾天，就會(huì)最終形成積累性的駕車疲勞，輕則出現(xiàn)生物鐘的紊亂問(wèn)題，需要長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整。重則導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成人身財(cái)產(chǎn)安全的損失。

另外，以時(shí)間方面來(lái)分析，在上午進(jìn)行駕車時(shí)，駕駛員由于饑餓或者是餐后消化而出現(xiàn)困倦現(xiàn)象的幾率更高，在黃昏駕車視覺(jué)障礙現(xiàn)象較為嚴(yán)重，而在午夜駕車則會(huì)由于燈光的影響而產(chǎn)生昏睡感，使得駕駛員操作性能嚴(yán)重下降。對(duì)于駕車新手來(lái)說(shuō)，由于在駕車技術(shù)方面還沒(méi)有成熟，并且缺乏經(jīng)驗(yàn)，在長(zhǎng)時(shí)間的駕車中容易出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的精神緊張，從而使得手腳僵硬，不能進(jìn)行正常操作。另外對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)較為容易出現(xiàn)困意，但是經(jīng)過(guò)短暫的休息便可使困意消除。同時(shí)相比于女性來(lái)說(shuō)，男性則更可能受到駕車疲勞的影響。同時(shí)還有其他的影響因素，例如家庭因素、工作因素、疾病史因素等等，駕駛員的情緒受到影響進(jìn)而導(dǎo)致駕駛過(guò)程中出現(xiàn)疲勞問(wèn)題。

3.2 客觀原因

在復(fù)雜路段疲勞駕駛問(wèn)題更為嚴(yán)重，例如在山區(qū)路況不良的路段、城市中機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及人行道混雜的路段、事故多發(fā)路段等行駛時(shí)，駕駛員必須處于高度的精神集中狀態(tài)，隨時(shí)留意周圍發(fā)生的突發(fā)情況，如果長(zhǎng)時(shí)間在這種路段行駛則很可能導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)疲勞。另外，對(duì)于車型來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋的汽車需要更多操作，比自動(dòng)擋汽車操作復(fù)雜，這就加劇了疲勞狀態(tài)的發(fā)生幾率。除此之外，汽車自身的一些因素也會(huì)影響到駕駛員狀態(tài)，例如較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、變速器和離合器較沉、汽車隔音效果較差等等。并且在現(xiàn)階段市面上有很多改裝車輛，往往存在著不符合安全駕駛規(guī)范以及要求的問(wèn)題，車輛自身狀況欠佳，這些也會(huì)在一定程度上對(duì)其駕駛產(chǎn)生不利影響。在天氣方面，在盛夏時(shí)階段，由于外界溫度較高，駕駛室內(nèi)通常具有較高含量的二氧化碳。而在陰雨天時(shí)，由于陰雨連綿則導(dǎo)致駕駛員心情煩悶。在雨雪天氣時(shí)，道路通常較為濕滑，車輛側(cè)滑問(wèn)題嚴(yán)重，而當(dāng)處于大霧天氣時(shí)，由于視線問(wèn)題，追尾事故頻發(fā)。在道路方面，由于路限制。交叉路口以及交通單元復(fù)雜，導(dǎo)致駕駛員大量消耗精力而出現(xiàn)駕駛的疲勞感。

4 疲勞駕駛的預(yù)防

在駕駛員駕駛車輛的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)眼睛酸澀甚至是疼痛、連續(xù)打哈欠、思想遲鈍或者身體不適的情況，這些都可以定義為疲勞駕駛。疲勞駕駛的危害十分嚴(yán)重，為了能夠保證駕駛員以及其他車輛的安全，采取以下預(yù)防措施可以避免安全事故的發(fā)生：

4.1 保證充足的睡眠時(shí)間

避免疲勞最好的方法就是保證充足的休息時(shí)間，人體的身體規(guī)律就是一天至少保證七至八小時(shí)的最佳睡眠時(shí)間，根據(jù)人體的生活規(guī)律，在駕駛汽車之前，必須要保證良好充足的睡眠，這樣才能夠在駕駛車輛的過(guò)程中保證擁有充沛的精力。另外還需要注意的是，如果需要進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，中間也必須要保證足夠的休息時(shí)間，以便讓駕駛員能夠保持足夠的精力，在駕駛過(guò)程中能夠保證精神足夠集中，以應(yīng)對(duì)路程中的一些突發(fā)狀況等。一般情況下，在駕駛員駕駛一定的距離或者時(shí)間后，需要停車下來(lái)休息20分鐘左右，最佳的駕駛時(shí)間應(yīng)該不超過(guò)兩小時(shí)。

4.2 駕駛時(shí)盡量避免危險(xiǎn)地段

按照人體的身體規(guī)律來(lái)說(shuō)，在一天當(dāng)中，午間的十一時(shí)到十三時(shí)、黃昏時(shí)的五時(shí)到七時(shí)以及午夜時(shí)的一時(shí)到三時(shí)，是人的身體最容易產(chǎn)生疲勞感的三個(gè)時(shí)間段。按照人的生活規(guī)律，通常來(lái)講，午間的時(shí)間應(yīng)該是人們的飯點(diǎn)，在這段時(shí)間內(nèi)，在用餐之后，身體中的一部分血液會(huì)根據(jù)人的身體機(jī)能而被用作消化食物的用途，向腦部所供應(yīng)的血液會(huì)相對(duì)有所減少，因此，如果錯(cuò)過(guò)了這段用餐時(shí)間，持續(xù)駕駛的過(guò)程中可能會(huì)使饑餓感不斷增強(qiáng)，甚至?xí)帜_無(wú)力，危害駕駛安全。因此，在用餐時(shí)間內(nèi)最好進(jìn)行休息，并且保證正常的用餐規(guī)律。黃昏時(shí)間，光線開始逐漸轉(zhuǎn)弱，因此容易對(duì)駕駛員的視線產(chǎn)生影響，而且經(jīng)過(guò)了一整天的時(shí)間，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況。而午夜時(shí)分，雖然道路上較為空曠，但是視線更加不好，而且由于生理節(jié)律上的影響，駕駛員在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)更容易疲勞。

4.3 增加安全意識(shí)，增加約束手段

想要預(yù)防疲勞駕駛，首先要從駕駛員本身入手，必須要讓駕駛員提高安全意識(shí)，深刻地意識(shí)到疲勞駕駛所帶來(lái)的危害，一旦產(chǎn)生嚴(yán)重的后果就是難以挽回的。因此，足夠的安全意識(shí)是不可缺少的，一定要珍愛生命。有關(guān)的政府部門、交通部門可以定期的組織安全教育以及宣傳工作，以此來(lái)提高民眾的安全意識(shí)，提高對(duì)生命的敬畏心。另外，還可以對(duì)路上的駕駛員進(jìn)行定期的有關(guān)安全知識(shí)的調(diào)查，以獲取相關(guān)的反饋。另一方面，要想杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象，還可以加強(qiáng)立法，加大對(duì)疲勞駕駛現(xiàn)象的處罰力度，并且利用科技手段加以輔助，在車輛上安裝檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。

5 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前交通問(wèn)題仍然是我國(guó)面臨的重點(diǎn)問(wèn)題之一，疲勞駕駛問(wèn)題的預(yù)防刻不容緩。由于睡眠不足、體力消耗過(guò)大、漠視交通法規(guī)等原因而使得疲勞駕駛問(wèn)題仍然不能根治。針對(duì)這些安全隱患，政府要采取有針對(duì)性的解決措施和辦法，時(shí)刻鳴響警鐘，注重交通法規(guī)的普及和教育，使駕駛員的交通安全意識(shí)有所提高，在自身意識(shí)到疲勞駕駛的嚴(yán)重危害。在預(yù)防疲勞駕駛過(guò)程中，不管是作為管理者，還是作為駕駛員，或者是車輛的乘客，都要從自身做起，起到積極的監(jiān)督作用，避免由于交通安全問(wèn)題而造成人們生命財(cái)產(chǎn)不必要的損失。

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