京東物流：唯快不破

周春林

物流出圈，護城河突顯。

2020年春節(jié)的疫情讓我們看到了京東沉淀多年的服務(wù)品質(zhì)。

面對此次疫情，很多電商平臺不能如期發(fā)貨，而京東物流不僅一直都在正常發(fā)貨，運送速度還不比平時慢。依托自建物流配送體系，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈、倉儲、物流、技術(shù)優(yōu)勢，京東成為疫情下少數(shù)能保證用戶正常下單配送需求的平臺。

因此可以預(yù)判，在疫情結(jié)束以后，可能會有更多的商家選擇與京東物流合作。

創(chuàng)造新的增長極

經(jīng)歷了一年的調(diào)整，京東發(fā)布2019年財報，展示出觸底反彈，重回增長的階段性成果。

其中，作為三駕馬車之一的京東物流表現(xiàn)尤為亮眼。財報顯示，2019年京東集團全年凈服務(wù)收入為662億元人民幣，同比增長44.1%，其中，來自于物流及其他服務(wù)收入的占比增長至35.5%，成為拉動京東收入增長的重要部分。

值得一提的是，因為京東物流的開放戰(zhàn)略，其外部收入已經(jīng)超過總收入的40%。這標(biāo)志著京東脫離了單純的“賣貨”盈利，服務(wù)收入成為增長的另一大引擎，京東物流對京東營收貢獻大增。

截至2019年12月31日，京東物流運營超過700個倉庫，總物流倉儲面積達到1690萬平方米。京東物流規(guī)?；?yīng)對于京東集團整體協(xié)同作用十分明顯，2019年，京東履約費用占凈收入的比例為6. 4%，同比2018年下降了0.5個百分點。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，京東在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入日臻完善，邊際成本在逐漸降低。

京東物流已經(jīng)連續(xù)8年提供“春節(jié)也送貨”服務(wù)。常在用戶身邊，才能走進用戶心里，在特殊時期，這加速了京東老用戶的回流，喚醒了沉睡用戶，體現(xiàn)出京東以物流為特色的獨特優(yōu)勢。

馳而不息，久久為功。速度，就是京東物流在用戶心中的樣子。

左手抗疫，右手民生

在社會被疫情“速凍”時，物流運輸成為維持社會運轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。迎“疫”而上，京東物流緊急成立了疫情物資專項行動小組，開始高速有序運轉(zhuǎn)，成為抗擊疫情的生力軍。

迅速反應(yīng)能力來源于平日的淬煉。

在疫情徹底爆發(fā)之前，京東的大數(shù)據(jù)便監(jiān)測到口罩銷售數(shù)據(jù)開始波動，開啟了口罩等醫(yī)用物資的備貨。因此，1月24日，京東宣布向武漢市分批捐贈100萬只醫(yī)用口罩及6萬件醫(yī)療物資，并依托京東物流的運力，4天即籌集完全部物資并全部運輸?shù)轿弧?/p>

1月23日，武漢正式宣布“封城”，交通全面受阻，然而對武漢的防疫物資開始大量擁入，像京東物流這樣運力資源充沛的物流企業(yè)必須站出來。

疫情就是命令。1月25日，京東物流緊急開通馳援武漢救援物資特別通道，分布全國的倉網(wǎng)700多個倉庫，包括處在疫區(qū)中心的倉儲、分揀能力最強的智能物流中心“亞洲一號”，在強大算力的支撐下，搭建了一條又一條物資運送的“生命線”。

成都一家醫(yī)院捐贈一卡車醫(yī)用棉被、鐘南山院士團隊捐贈給武漢漢口醫(yī)院的100臺制氧機、重慶長壽村民捐贈近萬箱橙子、湖北宜昌藥廠捐贈的800箱共16000盒磷酸奧司他韋顆粒……面對求援電話中迫切的物資運送需求，京東物流毫不猶豫在第一時間協(xié)調(diào)運力、特事特辦，確保安全快速有序抵達。

抗疫情之外，保民生是物流業(yè)的另一大責(zé)任。

在這個群雄逐鹿的“考場”，京東物流脫穎而出，得益于長期以來在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和品質(zhì)服務(wù)上的持續(xù)投入。京東物流成為抗“疫”時期的主力物流企業(yè)，得到了國家郵政局和商務(wù)部的官方“點贊”：1月25日，國家郵政局根據(jù)各寄遞企業(yè)的表現(xiàn)建議，公眾如在春節(jié)期間有寄往武漢郵件快件需求，優(yōu)先選用中國郵政、順豐、京東三家品牌企業(yè)的郵政快遞服務(wù)。

特殊情況下，億萬消費者日常生活的保障尤為重要，尤其在三到六線城市，網(wǎng)購與物流配送成為居民獲取日常必需品的主要途徑之一。京東物流全國倉庫中為春節(jié)預(yù)儲備的近8億件商品，成為最豐富的物資庫。數(shù)萬名一線人員堅守一線，就像京東物流的廣州司機曾廣祥所言，“我一個人是小事情，還有一個城的人在等著”。

京東物流還在武漢、襄陽、荊州等全國近50個城市落地“移動菜籃子”計劃，一天就能攬收近350噸農(nóng)產(chǎn)品，其中僅在湖北省每周能解決超過10萬戶家庭買菜難問題，保障民生需求。

物流業(yè)的科技抗“疫”

科技改變物流，這是業(yè)內(nèi)人士的一致評判。

如今，物流已經(jīng)成為技術(shù)驅(qū)動的行業(yè)。京東物流是行業(yè)內(nèi)最早一批開啟物流科技探索之路、布局智能供應(yīng)鏈的企業(yè)。這次疫情，正是對物流企業(yè)末端配送的智能化、無人化，和大數(shù)據(jù)等能力的又一次大“練兵”，智能物流體系意義重大。

疫情防控需要全國一盤棋，物流統(tǒng)籌也需要全國一張網(wǎng)。這張網(wǎng)的背后是物流企業(yè)一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法組成的“智能大腦”。

它既要通過消費預(yù)測調(diào)度全網(wǎng)運力保障消費需求，更要優(yōu)先滿足抗疫物資等特殊需求，以最快的速度規(guī)劃調(diào)度，組織全網(wǎng)物流資源完成精準(zhǔn)配送。這些經(jīng)過海量實踐檢驗的實戰(zhàn)型技術(shù)與算力支持，大大提高了運轉(zhuǎn)效率，讓物流短鏈、智能、共生的理念在應(yīng)急物資運輸上進行充分發(fā)揮。 在大考中，智能硬件大顯身手，比如京東物流智能化、儲存量高、訂單處理能力強的武漢“亞洲一號”，在此次搭建救援過程中發(fā)揮了非常重要的作用，該日分揀能力超過百萬單，效率是傳統(tǒng)倉庫的5倍多;此外，智能配送機器人、無人機等終端目前都已經(jīng)落地配送，為醫(yī)院等防疫重點區(qū)域和交通不便地區(qū)進行物資運輸與配送，最大程度實現(xiàn)“無接觸配送”。

相信未來，隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開，制約機器人配送的數(shù)據(jù)傳輸掣肘也將被解決。

京東物流西南區(qū)總經(jīng)理尤明剛表示，“拋開疫情的非常時期，我們將始終堅持有速度更有溫度的上門送貨，以消費者體驗為第一目標(biāo)?！?/p>

技術(shù)正在給物流帶來一場意義長遠的深刻變革。從物流基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模智能迭代到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化升級，技術(shù)已經(jīng)驅(qū)動物流行業(yè)已經(jīng)從大而重變得“舉重若輕”。

在未來，匹配多種場景的配送終端將層出不窮，技術(shù)將全球物流行業(yè)發(fā)展的底層驅(qū)動力和核心競爭力。

紓解商家的焦慮

銷路受阻、生產(chǎn)無序，疫情讓很多中小企業(yè)哀嚎一片。

當(dāng)前，全國正形成“一手抓疫情防控、一手促經(jīng)濟發(fā)展”的新局面。作為平臺型企業(yè)，京東需要站出來幫扶小企業(yè)。

為了更好幫助更多中小農(nóng)戶與生鮮商家解決滯銷農(nóng)產(chǎn)品上行的問題，2月10日，京東開通“全國生鮮產(chǎn)品綠色通道”。京東物流搭建起“產(chǎn)地直銷+ 物流運輸”直供通道，助力農(nóng)產(chǎn)品上行，解決了生鮮產(chǎn)品買賣“兩頭難”問題，全速運轉(zhuǎn)持續(xù)為全國眾多生鮮商家保駕護航。同時推出減免部分倉儲配送費用、延長冷鏈帳期等舉措。

為攜手商家共渡難關(guān)，京東還宣布將從物流和運營兩方面對跨境業(yè)務(wù)商家進行重點扶持，包括為京東跨境物流倉配一體服務(wù)的商家提供物流補貼，優(yōu)先支持澳、美、加、日、韓、德、英等國家的重點城市海外線路提貨發(fā)運，為首次入倉的新商家提供緊急入倉綠色通道，京東保稅倉倉配一體商家訂單優(yōu)先履約等，確保在特殊時期攜手抗疫，共克時艱。

在此過程中，已經(jīng)涌現(xiàn)出不少企業(yè)，他們乘勢京東物流打造的多項專屬行業(yè)解決方案之風(fēng)，逆風(fēng)成長，在疫情期間業(yè)績不降反增，順利將疫情轉(zhuǎn)“危”為“機”。

子初是一家創(chuàng)立于2012年的母嬰護理品牌，在京東平臺擁有多家品牌店鋪。疫情期間，京東物流迅速出擊，通過到倉服務(wù)+商務(wù)倉的全場景一體化服務(wù)，確保上游工廠的貨物可以直發(fā)送倉，及時補貨，有效解決庫存緊張的燃眉之急。子初的日均訂單峰值成交額對比春節(jié)前呈現(xiàn)10倍增長，也確保了充足及時的民生物資供應(yīng)，有效支持了全國抗擊疫情的工作。

京東零售CEO徐雷強調(diào)，因為這次疫情，供應(yīng)商更加認(rèn)識到與京東加強合作的重要性，入倉全渠道建設(shè)得到了他們的積極參與。京東物流的優(yōu)勢得以充分涌流、盡情釋放。

打開物流的想象力

過去十幾年，物流更多地被描述為“物的移動”;在未來，物流真正將成為“人的鏈接”。物流不僅是產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)、消費者的服務(wù)者，還在成為每個人與外部世界的連接者，物流將與人們的生活更加緊密。

作為基礎(chǔ)設(shè)施的物流在未來將變得更加重要，尤其在非常時期，物流是一個國家經(jīng)濟流通、社會流動、生活保障最不可或缺的基礎(chǔ)依賴。

物流企業(yè)的未來會呈現(xiàn)怎樣的圖景？在京東物流CEO王振輝看來，有3個趨勢不可避免：

一是全面的供應(yīng)鏈服務(wù)能力將是物流企業(yè)發(fā)展的重要方向。中國物流企業(yè)在運輸、配送、跨境、物流服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都有極強的競爭力，但具備全環(huán)節(jié)、全面的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，在任意情況下都能承擔(dān)緊急相關(guān)使命的企業(yè)依舊稀缺，我們需要具備全供應(yīng)鏈服務(wù)能力的企業(yè)走向世界。

二是物流技術(shù)將變得尤為突出。這不僅僅體現(xiàn)在末端配送的智能化、無人化，實際上在供應(yīng)鏈能力背后，數(shù)字供應(yīng)鏈、運力優(yōu)化布局、大數(shù)據(jù)等等，都將起到重要作用，每一個環(huán)節(jié)，技術(shù)都將不可或缺。

三是保持開放戰(zhàn)略并構(gòu)建共生的合作關(guān)系。開放才能實現(xiàn)資源的集約化最大化利用，才能實現(xiàn)共贏。當(dāng)然，我們還需要構(gòu)建共生的合作關(guān)系，通過開放、融合、協(xié)同發(fā)展的行業(yè)生態(tài)，建設(shè)包括商家、行業(yè)和整個社會在內(nèi)的共生價值體系，共同提升物流服務(wù)能力，為社會全面創(chuàng)造價值。