高填深挖路基施工技術分析

1 前言

現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，與此同時也帶動了我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，特別是當前公路建設質量受到了廣大群眾的重視。在公路修筑過程中，高填深挖路基施工項目在其中占據(jù)非常大的比例，其具有工程量大、質量影響要求因素比較多的施工特征，這也就為公路施工管理提出更加嚴格的要求。就此本文以德簡高速公路為案例進行分析，成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路德陽至簡陽段是成都平原城市群城際交通網(wǎng)絡的重要組成部分，該公路所處地理位置位于四川省德陽市中江縣境內(nèi)，海拔高程為450～900m。從整體上來看，地勢走向為北高南低，路段以深丘及丘間狹窄溝谷地貌為主，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，溝谷相對狹窄，丘陵自然陡坡較陡。本項目的建設將增加成都市、德陽市、資陽市和眉山市之間的城際聯(lián)系通道，共同構建西部綜合交通樞紐。下文將針對該項目分析高填深挖路基施工技術。

2 高填深挖路基施工準備

2.1 施工測量作業(yè)和土石方調(diào)配準備

在正式開展高填深挖路基施工前期，首先要做的工作就是全面測量當前需要開展施工所處區(qū)域的路基施工作業(yè)路線，并對施工路線中的中樁、路塹塹頂、邊溝等一些位置樁進行相應的測量放樣作業(yè)；另外，在測量放樣過程中對各個路段填挖方工程量進行準確計算，并根據(jù)計算結果制定土石方調(diào)配施工方案，依據(jù)施工方案對施工期間需要用到的施工機械設備、運輸車輛等進行科學合理調(diào)配[1]。除此之外，在進行高填深挖路基施工期間，還應該安排專業(yè)人員對每開挖5m 或者每填筑5m為一段進行中線樁復測作業(yè)，這樣做的目的在于確保施工符合相關要求。

2.2 路基排水設施施工準備

對于路基排水設施的施工準備工作，通常情況下是根據(jù)當前所要施工的路基邊線和施工需要使用的土地范圍進行截水溝以及臨時排水溝或是導流渠等一些相關排水系統(tǒng)施工作業(yè)，這樣做的目的在于保證正常開展高填深挖路基施工時排水的通暢性。在這個過程中需要特別注意的是，因高填深挖路段排水通暢是以單向坡或者路拱實現(xiàn)排水，因此若該區(qū)域的土質為粉土、侵水性土質以及急流沖刷所處施工地段情況下，要采取相應措施對排水措施進行加固處理，降低因沖刷造成的破壞影響。

2.3 地表處理

所謂地表處理，簡單來講就是針對施工中的高填方路段以30cm厚度作為標準，對其進行清表處理作業(yè)；與此同時，還要清除施工所處區(qū)域中的孤石、石筍等，然后對該路段進行碾壓作業(yè)，保證碾壓后的壓實度符合工程相關要求。

3 高填深挖路基施工技術

3.1 路基高填方施工技術

3.1.1 在進行工程施工中所使用填料選擇的過程中，通常情況下應選擇CBR值相對較高的填料進行施工作業(yè)，另外施工填料在進行施工現(xiàn)場前也需要進行相應的試樣檢測，確保檢測結果符合規(guī)范標準要求再進入施工場地進行實際施工作業(yè)。在路基高填方施工中，一般選擇粗粒土級別比較好的作為填料，例如沙礫土。

3.1.2 在進行路基填筑和壓實施工作業(yè)時，高填方路基施工作業(yè)方式通常采用分層填筑、分層夯實的方式進行，對于分層上料，一般是以30cm 左右層厚作為標準進行卸料密度計算，然后再運用施工中的裝載機或運輸工具以由遠及近的施工規(guī)格進行卸料，每完成一層填料卸料都要對其進行相應的整平和攤鋪施工作業(yè)。除此之外，還要根據(jù)坡高的不同開展相應施工作業(yè)，一般情況下，0～8m 之間的坡高要根據(jù)1∶1.5的坡率進行施工作業(yè)，8m以下的坡高根據(jù)1∶1.75的坡率進行施工作業(yè)，在中間部分還應該加設寬度、內(nèi)坡度分別為2m、3%的施工平臺。路基壓實施工作業(yè)，應根據(jù)施工要求選擇規(guī)定噸位的壓路機進行碾壓作業(yè)；在碾壓過程中，通常采取兩邊向中間、內(nèi)測向外側以及縱向進退式進行。在施工過程中，采用灌砂法或者密度儀對碾壓后的路基壓實度進行檢測，確保最終碾壓符合標準要求。

3.2 路基深路塹施工技術

3.2.1 在正式開展深路塹施工作業(yè)前，首先應明確本次施工作業(yè)中機械配備情況以及組合方式。

3.2.2 在深路塹開挖作業(yè)前，應對施工所處區(qū)域的開挖地形范圍進行相應的拆除和改造處理，這樣做的目的是為之后深路塹的施工場地清理提供便利。

3.2.3 對導線、水準點進行復測，測量加密點，能夠為后續(xù)深路塹開挖作業(yè)提供有力支撐。

3.2.4 根據(jù)施工需求，提前對塹頂截水溝進行開挖和砌筑，有效緩解在深路塹施工過程中可能產(chǎn)生的積水問題。

除以上之外，還要對深路塹施工質量工作加大控制力度，主要從以下幾方面進行：其一，在進行深路塹兩側開挖過程中，應具備獨立性的出土道路以及臨時排水設施，嚴禁出現(xiàn)隨意開挖、超挖情況；其二，深路塹開挖期間，應結合相應的線路中裝、設計方案要求進行，并使用全站儀放樣的方式明確開挖時的具體位置以及路基輪廓，同時還要間隔5m 進行一次復測，這樣做的目的在于及時將其中可能存在的誤差進行矯正；其三，在開挖過程中，要特別注意對坡頂部分的保護工作，對于施工過程中產(chǎn)生的棄土以及其他材料應放置于低于開挖線5m處位置；其四，在深路塹開挖過程中應遵循邊開挖邊排水的施工原則，并將縱坡、橫坡與臨時排水溝與河道兩者連接處位置預留出來，以此及時將路基面存在的積水排出去，降低路基面下滲和少量侵泡問題發(fā)生概率；其五，對于深路塹開挖過程中存在的裂縫問題進行處理，若邊坡出現(xiàn)無害裂縫問題情況下，應采取灌砂的方式進行處理，避免出現(xiàn)滑坡事故，若邊坡出現(xiàn)有害裂縫問題情況下，應及時針對裂縫問題采取針對性地處理措施，并將事故情況上報至施工監(jiān)理工程師且在批準后方可進行處理；其六，除了要遵循邊開挖邊防護施工原則，在第一次深路塹開挖作業(yè)時，還應提前預留30cm以上的保護層，以此降低雨水導致沖刷和下滲影響。當開挖至坡中標高部分時，應采取挖掘機設備配合人工的開挖方式進行突擊刷坡作業(yè)；與此同時，做好相應的封閉措施，對于具備植物生長施工區(qū)域，應在完成防護工程施工作業(yè)后鋪設植被，以此避免邊坡暴曬和裸露[2]。

4 高填深挖路基施工監(jiān)測

4.1 高填方路基監(jiān)測

高填方路基的監(jiān)測作業(yè)，通常情況下3 天進行一次監(jiān)測作業(yè)，在雨季、冬季等一些不利季節(jié)期間應該加密進行監(jiān)測。完成高填方路基部分的施工作業(yè)后的3個月內(nèi)，應該每間隔7 天進行一次監(jiān)測作業(yè)，3個月后應每間隔1個月進行監(jiān)測。關于高填方路基監(jiān)測主要有以下幾方面內(nèi)容：

4.1.1 在進行地表水平位移量和隆起量檢測過程中，通常運用地表水平位移計或設置邊樁的方式監(jiān)測填方路基是否具備施工所要求的穩(wěn)定性，這部分監(jiān)測的重點內(nèi)容在于保證路基施工作業(yè)的安全性和可靠性。

4.1.2 在檢測路基地下土體分層水平位移量過程中，通常運用測斜管檢測填方路基穩(wěn)定性情況，分析監(jiān)測結果確定該段路基水體是否會發(fā)生剪切破壞情況以及可能發(fā)生剪切破壞所處的位置[3]。

4.1.3 對于填方路基沉降量監(jiān)測，通常運用沉降板或沉降樁監(jiān)測完成施工后的沉降量，同時還要對高填方路基后的沉降發(fā)展進行相應監(jiān)測，從而初步確定工程路面施工時間。

4.2 深挖路塹高邊坡監(jiān)測

關于深挖路塹高邊坡的監(jiān)測頻率和時間，與上述高填方路基監(jiān)測基本一致，監(jiān)測內(nèi)容主要有以下幾方面：

4.2.1 在監(jiān)測地表沉降量過程中，通常監(jiān)測完成施工作業(yè)后的路基邊坡，其中所使用的監(jiān)測儀器有全站儀、光電測距儀以及水準儀，主要對低級地表位移情況以及變形發(fā)展趨勢進行監(jiān)測，對于路基邊坡發(fā)生裂縫發(fā)生趨勢，主要借助裂縫針或直尺進行觀測和分析。

4.2.2 在進行地下位移監(jiān)測過程中，主要監(jiān)測邊坡地下巖體位移，其中所使用的監(jiān)測工具為測斜儀器，通過測斜儀不僅可以證實路基邊坡發(fā)生位移后可能出現(xiàn)的構造特征，同時還可以明確路基邊坡存在的潛在滑動面深度，以此來對路塹高邊坡穩(wěn)定性情況進行相應的分析，并評判當前工程的加固施工成效。

4.2.3 在進行地下水位監(jiān)測作業(yè)時，主要采取人工測量的方式分析地下水位變化與降雨兩者之間存在的關系，同時評價路塹高邊坡排水措施的應用成效。

4.2.4 在支擋結構變形以及應力的監(jiān)測過程中，通常采用測斜儀、壓力盒等一些相關儀器進行監(jiān)測，主要監(jiān)測路塹高邊坡施工過程中的支擋構筑物變形、構筑物和巖體兩者之間的接觸壓力，通過監(jiān)測結果分析其是否符合施工規(guī)定標準要求[4]。

5 結語

綜上所述，對于整個公路工程施工而言，高填深挖路基施工作為其中基礎性的施工內(nèi)容，路基部分的施工質量好壞對整個公路在實際使用中的運營、使用壽命等方面都會產(chǎn)生直接性影響，因此在施工過程中應嚴格遵循施工規(guī)格開展施工作業(yè)，從根本上確保整個工程施工質量，以此為國家交通事業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量[5]。