公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

文/張書(shū)江、王東

1 前言

當(dāng)前我國(guó)的高速公路路面結(jié)構(gòu)中，主要的施工材料就是瀝青混凝土施工材料，其應(yīng)用極為普遍。但是從實(shí)際的使用情況分析，公路路面還存在著嚴(yán)重的問(wèn)題，比如路面產(chǎn)生龜裂、剝落、網(wǎng)裂、起皮等病害問(wèn)題都極大影響了交通的正常運(yùn)行。要想消除這些問(wèn)題的影響，就需要在公路路面設(shè)計(jì)方案前進(jìn)行全面深入地分析，了解工程的設(shè)計(jì)情況，然后采取必要的預(yù)防措施，從根本上消除病害問(wèn)題，大幅度提升施工的質(zhì)量。

2 對(duì)公路路面瀝青施工問(wèn)題

2.1 公路路面硬化問(wèn)題

瀝青混凝土是公路路面重要的施工材料，但與此同時(shí)，在公路路面施工中硬化的質(zhì)量問(wèn)題比較常見(jiàn)。該問(wèn)題的產(chǎn)生是由于瀝青混凝土材料的配合比不能達(dá)到要求所導(dǎo)致的，混凝土材料的占比較高，瀝青材料含量較少，進(jìn)而產(chǎn)生硬化問(wèn)題?？v向路面容易產(chǎn)生嚴(yán)重的位移問(wèn)題，主要包含路面的陷落、膨脹、表層露骨、起皮等，因此在公路瀝青路面施工的準(zhǔn)備階段，需要充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以有效預(yù)防上述病害問(wèn)題，全面提升公路工程的質(zhì)量水平[1]。

2.2 公路路面瀝青材料出現(xiàn)離析問(wèn)題

在公路路面施工中，沒(méi)有做好瀝青混凝土材料的控制工作，就會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生離析的問(wèn)題，而這也是極為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷。由于級(jí)配離析導(dǎo)致材料出現(xiàn)兩極分化情況；另外，由于粗集料、細(xì)集料分別處于不同的區(qū)域內(nèi)，混合均勻性比較差，進(jìn)而造成瀝青路面攤鋪施工完成之后其整體的結(jié)構(gòu)與紋理都產(chǎn)生了極端差異性的情況。這種情況的發(fā)生很多時(shí)候時(shí)由于人們對(duì)其的重視度不足，又經(jīng)過(guò)車輛的碾壓作用，進(jìn)而導(dǎo)致路面產(chǎn)生坑陷變形、車轍等危害，影響道路交通運(yùn)行的安全性。

2.3 公路路面瀝青結(jié)構(gòu)雨水侵蝕影響

公路路面瀝青施工中，遇到陰雨天氣，會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)受到比較嚴(yán)重的雨水沖刷與侵蝕方面影響。雖然瀝青路面強(qiáng)度性能比較高，但是遇水之后還是會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的破壞和影響，因此該問(wèn)題的嚴(yán)重程度較高，需要在混凝土材料的制作中進(jìn)行必要的調(diào)配與試驗(yàn)處理，從而避免上述問(wèn)題發(fā)生；同時(shí)，還應(yīng)該在施工前進(jìn)行必要的試驗(yàn)和分析，以此提高工程質(zhì)量。

3 公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 材料質(zhì)量控制要求

在施工中，公路瀝青路面的材料質(zhì)量尤為關(guān)鍵，因此我們需要從集料、瀝青、填料等幾個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保各個(gè)材料的質(zhì)量全部達(dá)到工程的要求。首先，對(duì)于集料的控制工作，需要從粗集料、細(xì)集料方面出發(fā)進(jìn)行。這些材料是由專業(yè)化的工廠內(nèi)加工生產(chǎn)的，不管是管理還是質(zhì)量控制方面，很多情況下都存在一定的不足之處；有些質(zhì)量控制措施并未嚴(yán)格落實(shí)到位，造成很多材料質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，極大威脅了人們的生命健康。基于此，需要加強(qiáng)集料的質(zhì)量控制，必須確保集料符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能滿足當(dāng)前高速公路的施工需要。另外，粗集料應(yīng)該達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，其中潔凈度、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)是基本要求，同時(shí)顆粒形狀良好，級(jí)配性能合格，粒徑為2.36mm，且扁平與細(xì)長(zhǎng)的顆粒材料的含量需要控制在合理范圍內(nèi)。中下層結(jié)構(gòu)部分需要采用堿性石料的形式，比如石灰?guī)r等，所有材料都是經(jīng)過(guò)設(shè)備軋制而成；其次，瀝青材料。瀝青材料的性能必須要符合要求，與集料的粘附性滿足標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以根據(jù)需要在制作中加入必要的添加劑，以保證其粘附性滿足要求；此外，必須確保瀝青材料完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求后，才能投入工程中進(jìn)行使用[2]。

3.2 材料拌和控制

瀝青材料制作過(guò)程中，最為主要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是拌和處理，因此選擇合適的拌和設(shè)備尤為關(guān)鍵；另外，還要做好不同材料的比例控制、材料溫度控制等工作。不同材料拌和作業(yè)階段，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與技術(shù)要求進(jìn)行各個(gè)材料的比例確定，確保其滿足施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在拌和作業(yè)階段，保證材料的溫度在150℃～165℃之間，如果發(fā)現(xiàn)材料的溫度達(dá)到200℃以上，則需將其廢棄處理，不能投入工程中使用。為了避免拌和作業(yè)階段產(chǎn)生任何的質(zhì)量問(wèn)題，需要加強(qiáng)材料溫度控制，瀝青材料在拌和前需要達(dá)到140℃～150℃之間?；旌狭系陌韬捅壤_定比較重要，需要工作人員利用電子秤進(jìn)行稱量，以保證各個(gè)材料的比例滿足要求，達(dá)到有效控制。目前，我國(guó)瀝青材料的拌和階段已經(jīng)達(dá)到自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)，在操作環(huán)節(jié)，僅僅需要輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，就能夠自動(dòng)完成拌和作業(yè)，且瀝青混合料的質(zhì)量合格。在拌和工作完成后，還應(yīng)該進(jìn)行材料的抽樣檢查，使各項(xiàng)性能指標(biāo)完全符合技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)任何不合格的材料都不能投入工程中使用，否則將會(huì)給公路項(xiàng)目的質(zhì)量造成嚴(yán)重的負(fù)面影響[3]。

3.3 瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

公路路面施工環(huán)節(jié)，攤鋪是重要的一個(gè)施工工序，其主要的要求就是避免發(fā)生混合料的離析問(wèn)題；一旦出現(xiàn)離析情況，必然會(huì)給路面的使用壽命帶來(lái)不利的影響?；旌狭系碾x析主要有集料離析、溫度離析兩種情況。而造成溫度離析的問(wèn)題發(fā)生，主要是由于材料內(nèi)部溫度不均勻，而集料的離析問(wèn)題則是因?yàn)榧?jí)配參數(shù)不合理、卸料操作不當(dāng)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行等。總之，造成瀝青混合料的離析有很多原因，而攤鋪階段需要我們做好離析的控制工作。要想使瀝青路面的平整度合格，應(yīng)該充分做好攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工，其中連續(xù)、均勻、慢速是基本的要求，同時(shí)還應(yīng)該達(dá)到連續(xù)攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)要求，最終使瀝青路面的平整度符合技術(shù)要求，不存在任何的問(wèn)題與不足。

在攤鋪施工環(huán)節(jié)，連續(xù)性攤鋪是主要的要求。如果在攤鋪階段有中斷的情況，就會(huì)容易出現(xiàn)該位置的平整度不足的情況；攤鋪機(jī)性能如果波動(dòng)比較嚴(yán)重，則供料系統(tǒng)的速度就不能滿足實(shí)際要求，還會(huì)導(dǎo)致平整度產(chǎn)生偏差。自卸車應(yīng)該與攤鋪機(jī)的配合達(dá)到順暢性的要求，這是保證平整度滿足要求的關(guān)鍵性措施，它能夠避免自卸車與攤鋪機(jī)出現(xiàn)碰撞情況；另外，相關(guān)人員還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行攤鋪機(jī)履帶中的殘留材料的清理處理。為了有效預(yù)防離析問(wèn)題，工作人員需要做好各項(xiàng)具體的工作，比如材料供應(yīng)連續(xù)、足量等；此外，還需要調(diào)節(jié)好振幅與頻率，以保證不會(huì)發(fā)生混合料的離析問(wèn)題，使整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工順利進(jìn)行，確保路面的平整度滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求[4]。

3.4 瀝青混合料碾壓控制

在碾壓施工時(shí)，混合料的溫度控制尤為關(guān)鍵，特別是初壓環(huán)節(jié)，瀝青材料的溫度比較高才能滿足要求。此時(shí)，可以通過(guò)靜壓的方式進(jìn)行施工，碾壓施工速度為2km/h，最高速度也不能超過(guò)3km/h。在鋪層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之后，就可以進(jìn)行復(fù)壓作業(yè)，該環(huán)節(jié)可以使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，揉搓壓實(shí)處理應(yīng)通過(guò)輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。按照工程的施工工藝，采取雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)施工，其重量為12t；結(jié)合鋪層結(jié)構(gòu)的厚度標(biāo)準(zhǔn)，薄層與次薄層的路面需要采用振動(dòng)幅度為0.4mm的設(shè)備進(jìn)行。此外，依據(jù)工程的碾壓施工具體的標(biāo)準(zhǔn)要求，碾壓速度控制在2.5 km/h 左右，最高速度不能超過(guò)4.5 km/h。終壓作業(yè)階段采用的是雙鋼輪靜壓壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓施工速度為3 km/h 左右，最多碾壓3次，以表面沒(méi)有任何輪跡為合格標(biāo)準(zhǔn)[5]。

3.5 控制接縫技術(shù)

瀝青路面在開(kāi)展施工作業(yè)階段，接縫的產(chǎn)生是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，且縱向接縫、橫向接縫都會(huì)出現(xiàn)。在施工中，可以選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)施工，盡量消除接縫問(wèn)題。對(duì)于瀝青路面接縫部分的處理過(guò)程中，工作人員應(yīng)采取科學(xué)合理的措施。一旦出現(xiàn)控制不嚴(yán)格的情況，就會(huì)容易導(dǎo)致平整度不足。接縫處理的碾壓施工最為關(guān)鍵，因此要比其他路面有著更高的要求，需經(jīng)反復(fù)碾壓且質(zhì)量檢查合格后才能投入工程中使用，以保證路面運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，很多公路投入建設(shè)，而瀝青混合料是主要的施工材料，對(duì)于公路的性能有直接影響，且該部分的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)道路交通運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。因此，需要相關(guān)人員加強(qiáng)瀝青混凝土施工質(zhì)量控制，保證各個(gè)施工工序和標(biāo)準(zhǔn)符合要求，提高技術(shù)專業(yè)水平，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理控制措施，從而保證瀝青路面的施工質(zhì)量合格，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，全面提升交通運(yùn)行的安全性、可靠性。