公路橋梁預(yù)制梁結(jié)構(gòu)施工工藝技術(shù)探析

1 前言

作為我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，公路橋梁的建設(shè)意義重大，且其還是公路網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)樞紐。公路橋梁是公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重要一環(huán)，其建設(shè)質(zhì)量將直接與經(jīng)濟(jì)發(fā)展掛鉤。預(yù)制梁施工是公路橋梁建設(shè)施工中占據(jù)首要地位的重要施工環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員務(wù)必對(duì)其詳細(xì)地了解和研究，才能更好地進(jìn)行公路建設(shè)。

2 公路橋梁施工中預(yù)制梁結(jié)構(gòu)施工要求

在正式開始預(yù)制梁的施工之前，施工團(tuán)隊(duì)要在施工區(qū)域周邊做足前期的調(diào)查準(zhǔn)備工作，確認(rèn)施工地點(diǎn)的地質(zhì)環(huán)境是否適用于預(yù)制梁施工要求，并核實(shí)其是否滿足施工圖紙的需求。同時(shí)，還必須保證此環(huán)節(jié)準(zhǔn)確無(wú)誤，進(jìn)而保障施工正常進(jìn)行。另外，要做好建材方面的報(bào)備和使用工作，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計(jì)需求，對(duì)材料進(jìn)行分類入庫(kù)和記錄出庫(kù)，以此避免不必要的浪費(fèi)和一些違規(guī)操作，以免影響正常的施工進(jìn)度和施工成本。此外，施工團(tuán)隊(duì)還要合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，保證材料運(yùn)輸器材之間的擺放位置的合理性。在施工開始時(shí)，科學(xué)合理的施工場(chǎng)地規(guī)劃可以使施工又好又快的有序開展。最后，還需組織相關(guān)人員對(duì)材料的使用進(jìn)行全程的監(jiān)管控制，避免出現(xiàn)因施工人員操作失誤導(dǎo)致的材料浪費(fèi)現(xiàn)象；設(shè)立完善的工地安全保障制度，一旦發(fā)生突發(fā)情況可以立即進(jìn)行解決；在日常施工時(shí)排查安全隱患，確保施工的安全等級(jí)。

3 工程分析

3.1 工程概況

某高速橋梁全長(zhǎng)1.9km，橋梁設(shè)計(jì)要求為雙向四車道，且該橋梁結(jié)構(gòu)為預(yù)制類型結(jié)構(gòu)。由于該橋梁施工位置處于高山地帶，相關(guān)材料運(yùn)輸極為不便，故而在經(jīng)過方案確定后采用預(yù)制的方式進(jìn)行作業(yè)施工，具體方案如下。

3.2 公路橋梁施工中預(yù)制梁結(jié)構(gòu)施工方法

3.2.1 場(chǎng)地

為了獲得更好的施工質(zhì)量，在正式開機(jī)施工之前，要進(jìn)行施工場(chǎng)地的平整處理。具有一定平實(shí)性的場(chǎng)地，才能滿足預(yù)制梁的施工需求。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)地的平實(shí)性處理要用壓路機(jī)進(jìn)行合理壓實(shí)實(shí)現(xiàn)；并確保壓路機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)和次數(shù)，使其平實(shí)性達(dá)標(biāo)。另外，在場(chǎng)地的橫縱兩個(gè)方向上的坡度設(shè)置也要滿足一定標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，橫向位置要設(shè)置出人字形坡，而縱向位置的設(shè)置要與排水渠一致，以保證排水效果，避免造成積水影響施工。

3.2.2 鋼筋加工

預(yù)制梁施工所用建材必須嚴(yán)格按照要求進(jìn)行處理。如鋼筋，其在預(yù)制梁施工中地位非凡，鋼筋的質(zhì)量和強(qiáng)度將直接影響到預(yù)制梁的強(qiáng)度和預(yù)制梁施工質(zhì)量，相關(guān)人員在使用過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)鋼筋進(jìn)行進(jìn)一步的加工處理，此過程要嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在鋼筋加工過程中，不僅要考慮鋼筋的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)問題，還要考慮鋼筋的垂直性和耐受性。預(yù)制梁鋼筋結(jié)構(gòu)有足夠的耐受性，可以大幅度提升其使用壽命。由于鋼筋直接用于構(gòu)建預(yù)制梁的整體框架，所以施工人員在進(jìn)行鋼筋的綁扎工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的要求，以確保綁扎質(zhì)量。另外，鋼筋加工環(huán)節(jié)焊接階段和綁扎切割環(huán)節(jié)都要標(biāo)出相應(yīng)數(shù)據(jù)，且在進(jìn)行焊接工作時(shí)，根據(jù)要求將焊點(diǎn)數(shù)量控制在骨架數(shù)量的三分之二以上，以此保障焊接質(zhì)量。在該階段施工結(jié)束后，安排技術(shù)人員進(jìn)行綁扎工作的驗(yàn)收，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無(wú)誤[1]。

3.2.3 預(yù)應(yīng)力管道成孔

通常情況下，預(yù)制梁施工時(shí)會(huì)使用金屬波紋管作為預(yù)應(yīng)力孔道施工材料。同鋼筋一樣金屬波紋管要嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工，并按照相關(guān)行業(yè)要求進(jìn)行施工。成孔操作時(shí)，相關(guān)人員要確保波紋管的銜接狀態(tài)，保證接縫處的強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。在預(yù)應(yīng)力管道成孔過程中，套管的長(zhǎng)度一般需要控制在20～30cm 之間；在施工時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)斷絲以及漏漿的情況，同時(shí)成孔過程還要對(duì)孔的深度與直徑進(jìn)行檢測(cè)，保證數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范。

3.2.4 梁體混凝土施工

在預(yù)制梁混凝土澆筑施工時(shí)，由于此環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量將直接影響預(yù)制梁的整體施工效果和強(qiáng)度，在施工開始前，工作人員應(yīng)對(duì)施工做好充足的施工準(zhǔn)備。首先，要準(zhǔn)備兩根不同規(guī)格的振動(dòng)棒，一根直徑為50cm，另一根直徑為20cm；并需配備一個(gè)功率為150瓦的振動(dòng)器和兩個(gè)相應(yīng)的平板振動(dòng)器。在混凝土拌和開始前，施工人員要根據(jù)施工圖紙要求進(jìn)行混凝土的配方調(diào)比，并確?；炷恋臄嚢钑r(shí)長(zhǎng)。進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，采用分層澆筑法。此工程中共分為四層澆筑作業(yè)，第一層較為簡(jiǎn)單，僅為工人的人工投料；第二層的混凝土澆筑操作難度較大，因這層會(huì)有較多數(shù)量的波紋管，稍有不慎就會(huì)損壞波紋管，影響預(yù)應(yīng)力孔，所以需采用人工振搗的方式確保混凝土澆筑質(zhì)量；第三層的混凝土澆筑時(shí)會(huì)有較多的倒角處，因此為避免蜂窩氣泡點(diǎn)的出現(xiàn)，必須增加振搗次數(shù)，保證混凝土密實(shí)度；第四層收尾工作，僅要求平整度和澆筑高度科學(xué)合理，符合施工圖紙要求。

3.2.5 預(yù)應(yīng)力施工

從上述幾個(gè)施工環(huán)節(jié)可以看出，預(yù)制梁施工對(duì)于施工精度的高要求。根據(jù)施工要求在混凝土凝結(jié)強(qiáng)度達(dá)到3MPa時(shí)，需將多余的無(wú)效模板拆除并及時(shí)穿入鋼絞線，以確?；炷翉?qiáng)度結(jié)構(gòu)不被破壞。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要根據(jù)施工要求定時(shí)拉動(dòng)鋼絞線，此次施工要求為每三十分鐘拉動(dòng)一次，保證預(yù)應(yīng)力孔不被堵塞。此外，在具體操作過程中還需要將砂漿攪拌機(jī)以及水循環(huán)真空泵等相設(shè)備就緒，在張拉工序完畢后采用管道對(duì)其進(jìn)行清理，然后再啟動(dòng)攪拌機(jī)按照施工順序進(jìn)行攪拌作業(yè)，該過程直到水泥漿不出現(xiàn)反溢現(xiàn)象即可。

3.3 預(yù)制T梁的安裝

3.3.1 梁體吊運(yùn)

當(dāng)梁體制作完成后，需要將梁體吊裝到指定的位置，操作上首先全面對(duì)梁體的尺寸進(jìn)行檢查，從而將梁端的中心線放出來；然后使用龍門架吊起至軌道平車上，最后采用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為牽引頭牽引其至橋頭位置。在運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，為了減少梁體出現(xiàn)傾覆問題，還需要對(duì)其進(jìn)行加固處理。

3.3.2 預(yù)制梁體安裝

當(dāng)預(yù)制梁體運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地后，采用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)把平行車牽引到梁體軌道布設(shè)的位置，然后再采用卷?yè)P(yáng)機(jī)使其能夠平行移動(dòng)到吊裝位置處。需要注意的是，在吊裝時(shí)要控制其垂直度。當(dāng)相關(guān)工序就位后，即可進(jìn)行預(yù)制梁體安裝作業(yè)。在作業(yè)期間，需要保證前后梁體能夠與支座中心對(duì)準(zhǔn)，且按照梁體到邊梁到其余梁的安裝順序進(jìn)行安裝。在安裝階段中，每個(gè)梁體就位之后，都需要馬上進(jìn)行橫隔板與濕接縫施工，同時(shí)待混凝土的強(qiáng)度值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的90%以后，再進(jìn)行支點(diǎn)的負(fù)彎矩鋼束張拉作業(yè)。

4 橋梁工程預(yù)制梁施工技術(shù)要點(diǎn)

由于預(yù)制梁施工的復(fù)雜性和其重要地位，在施工過程中不僅僅是對(duì)工程本身要高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，對(duì)相關(guān)的施工人員同樣也提出了嚴(yán)格要求。在施工過程中工作人員也要遵循相關(guān)的行業(yè)規(guī)定，遵從管理人員的監(jiān)管，從而保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量均達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。在施工中要遵循以下內(nèi)容。

4.1 施工前應(yīng)科學(xué)選擇梁臺(tái)座。恰當(dāng)?shù)牧号_(tái)座對(duì)提高工程質(zhì)量事半功倍。相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行梁臺(tái)座的選擇時(shí)，應(yīng)綜合考慮施工地點(diǎn)的實(shí)際調(diào)查情況和工程設(shè)計(jì)目的。在確保預(yù)制梁臺(tái)座的選擇合理后，還要確保屬于施工難點(diǎn)的箱梁部分的施工作業(yè)，使其施工效率和工程質(zhì)量穩(wěn)定。

4.2 在預(yù)制梁施工環(huán)節(jié)中，我們需要對(duì)預(yù)制梁的臺(tái)座進(jìn)行合理規(guī)劃，保證預(yù)制梁的臺(tái)座強(qiáng)度、耐久性達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求；同時(shí)，還需要將重點(diǎn)放在臺(tái)座抗形與變形能力上，以滿足橋梁運(yùn)行的實(shí)際要求。

4.3 在橋梁臺(tái)座的預(yù)制階段，施工人員需要按照橋梁建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)臺(tái)座構(gòu)造的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)不同類型的箱梁類型，采用性能比較高的臺(tái)座形式，從而提升整體橋梁的基礎(chǔ)性能。

4.4 針對(duì)排水系統(tǒng)的問題，在預(yù)制梁施工過程中需要完善周圍的區(qū)域的排水系統(tǒng)，從而排除施工用水以及降水，減少積水給工程帶來的不便。

4.5 在預(yù)制梁板厚度控制過程中，應(yīng)根據(jù)工藝設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容進(jìn)行確定。梁板、頂板屬于行車荷載的承重板，如果厚度滿足不了需求，則其剛度就會(huì)受到影響，這對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生的影響是非常大的。一般而言，導(dǎo)致梁板厚度不足的主要原因是芯模上浮。故而，在具體施工環(huán)節(jié)，我們需要嚴(yán)格控制預(yù)制梁板澆筑的工序，且對(duì)混凝土材料的坍落度進(jìn)行確定，保證施工方式、澆筑時(shí)間，固定模板芯的定位，以此減少上浮問題出現(xiàn)。另外，在施工環(huán)節(jié)中，按照底板與腹板以及頂板的方式對(duì)預(yù)制空心板進(jìn)行處理，也能夠解決上浮問題[2]。

5 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上文對(duì)預(yù)制梁施工環(huán)節(jié)和施工要點(diǎn)的講解，不難發(fā)現(xiàn)預(yù)制梁施工對(duì)于施工精度要求較高，相對(duì)其余的公路橋梁施工環(huán)節(jié)有著較為明顯的施工復(fù)雜性，但正是由于它對(duì)施工精度的高要求，其也得到了預(yù)制梁施工的高質(zhì)量。所以，在預(yù)制梁的施工作業(yè)時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)要嚴(yán)格管控全局，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。