T?V萊茵：見證新石器L4級無人車階段性認(rèn)證成果

王素 黃帥

第三屆進(jìn)博會期間，國際獨立的第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵T?V大中華區(qū)（以下簡稱“T?V萊茵”）與全球領(lǐng)先的無人車暨服務(wù)提供商新石器達(dá)成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合發(fā)布了中國首個申請德國豁免認(rèn)證的L4級無人車階段性認(rèn)證成果。

在發(fā)布會現(xiàn)場，本刊記者采訪了T?V萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣。他表示：“接下來在完成應(yīng)用場景的道路測試評估后，新石器無人車將通過本次豁免認(rèn)證。我們期望該產(chǎn)品可以率先在德國杜伊斯堡投入運營。T?V萊茵將全方位支持新石器加速海外市場布局，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略。”

戰(zhàn)略結(jié)盟，加速開拓全球市場

新石器無人車鏈接自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、智能硬件和無人車超級工廠，在全球數(shù)百個應(yīng)用場景中與合作方聯(lián)手共建智慧服務(wù)新生態(tài)。目前新石器無人車已行駛在德國、瑞士、新加坡、阿聯(lián)酋、沙特和泰國6個國家的30多個城市。未來，該產(chǎn)品會在全球范圍內(nèi)更多辦公園區(qū)、CBD核心區(qū)、公園和校園等智慧城市場景落地，通過L4級無人車為全球消費者提供觸手可及的多元化智慧服務(wù)。此次與T?V萊茵達(dá)成戰(zhàn)略合作，新石器無人車將有力地加速全球市場拓張。

根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步針對智能汽車、自動駕駛等領(lǐng)域的新法規(guī)要求進(jìn)行技術(shù)交流，并在自動駕駛軟硬件、車輛通信、換電系統(tǒng)、場景模擬與數(shù)據(jù)評估、大數(shù)據(jù)、智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)及隱私安全等相關(guān)領(lǐng)域，乃至整個價值鏈的研發(fā)驗證測試等方面加強(qiáng)合作。此外，雙方還會在全球市場準(zhǔn)入認(rèn)證、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈審核、技術(shù)人員能力搭建及資質(zhì)鑒定等多個維度展開全面合作，利用各自資源，達(dá)到互惠共贏。

豁免認(rèn)證，見證階段性成果

據(jù)新石器無人車副總裁徐其遠(yuǎn)回憶，該產(chǎn)品在走出國門的過程中，遇到的最大問題是缺乏明確的法律法規(guī)，廠家自我聲明的產(chǎn)品質(zhì)量和安全性也很難有說服力。

黃余欣指出，歐盟乃至世界范圍內(nèi)對于無人車產(chǎn)品的強(qiáng)制認(rèn)證要求出現(xiàn)了階段性空白。在強(qiáng)制性法規(guī)出臺之前，豁免認(rèn)證要求是歐盟范圍內(nèi)一個可執(zhí)行的規(guī)范。它既允許新技術(shù)產(chǎn)品的使用，又保證產(chǎn)品的安全，同時也確保認(rèn)證要求的統(tǒng)一性和透明性。鑒于自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品的特殊性，認(rèn)證法規(guī)的選擇和使用及功能安全評估是這次豁免認(rèn)證項目的難點和重點。在此次認(rèn)證項目中，T?V萊茵根據(jù)德國多個自動駕駛項目的成功經(jīng)驗，結(jié)合新石器無人車的產(chǎn)品特性及應(yīng)用場景，制定了對應(yīng)的認(rèn)證和技術(shù)方案。

“新石器無人車是全球首個完成工程化并量產(chǎn)落地的無人駕駛商用車產(chǎn)品，配備了L4級自動駕駛系統(tǒng)。針對此特征，T?V萊茵不僅在國內(nèi)開展了相關(guān)法規(guī)測試，同時通過中德團(tuán)隊的協(xié)作，依據(jù)德國豁免認(rèn)證的要求，對無人車進(jìn)行了自動駕駛及功能安全方面的測試和評估。其中測試部分涉及20余項ECE/EU法規(guī)，包括整車項目及電池、電機(jī)等零部件，針對自動駕駛部分進(jìn)行了多種運行線路的循跡、避障及制動測試，對車輛及自動駕駛的性能進(jìn)行了全面驗證。” 黃余欣進(jìn)一步解釋說。

針對目前自動駕駛領(lǐng)域法律法規(guī)不完善且更新頻率快的難點，黃余欣建議，無人車或自動駕駛相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意兩方面的問題：一是密切跟蹤新出臺的法律法規(guī);二是高度關(guān)注功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全這兩項自動駕駛領(lǐng)域最重要的部分，因為它們不單會影響產(chǎn)品本身，對整個體系也起著決定性的作用。因此，產(chǎn)品設(shè)計需要在符合體系規(guī)范的前提下進(jìn)行，否則設(shè)計出來的產(chǎn)品有可能到最后“過不了關(guān)”。當(dāng)然，企業(yè)建立體系不能一蹴而就，需要投入更多的時間和精力。

升級服務(wù)，架起信任橋梁

T?V萊茵的車輛檢驗服務(wù)始于1904年，擁有100多年的經(jīng)驗。針對自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，其很早就加入了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織，參與法規(guī)討論。比如，T?V萊茵在歐洲已完成了商用車隊列測試及不同國家間自動駕駛車輛的跨國測試等，還積累了大量與自動駕駛相關(guān)的項目經(jīng)驗。

當(dāng)前，T?V萊茵正通過與國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，全面提升服務(wù)能力。例如，T?V萊茵不斷擴(kuò)大其智能交通系統(tǒng)測試網(wǎng)絡(luò)，在位于匈牙利佐洛埃格塞格附近的ZalaZONETM試驗場，與扎拉（Zala） 汽車試驗場有限公司（APZ）合作，積極推動傳統(tǒng)汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛車輛及電動汽車的研發(fā)、測試和驗證技術(shù)。

據(jù)悉，ZalaZONETM試驗場可用于測試車輛在極端動態(tài)環(huán)境下的自動駕駛及互聯(lián)功能，包括最新車輛通信、模擬智慧城市街道和復(fù)雜建筑外墻測試環(huán)境等，同時也支持傳統(tǒng)的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和其他車輛動態(tài)測試，還獲批了鄰近國家跨境測試，可為汽車制造商及零部件供應(yīng)商提供全方位的服務(wù)。

“T?V萊茵一直發(fā)揮著橋梁和紐帶的作用，把不同國家的政策法規(guī)要求與企業(yè)的現(xiàn)實問題和需求連接起來，助力企業(yè)在全球更快、更好地實現(xiàn)自動駕駛創(chuàng)新項目的落地。”黃余欣最后說。