適航審定運行管理系統(tǒng)簽發(fā)首張電子簽章證件

適航審定運行管理系統(tǒng)簽發(fā)首張電子簽章證件

日前，民航華東地區(qū)管理局在適航審定運行管理系統(tǒng)（AMOS系統(tǒng)）中正式簽發(fā)首張應(yīng)用電子簽章的生產(chǎn)許可證。AMOS系統(tǒng)是民航適航審定“十三五”規(guī)劃的重要工作之一，以提高審定系統(tǒng)工作效率為主要目標(biāo)，從2019年下半年系統(tǒng)進(jìn)入建設(shè)階段。民航局適航司、信息中心和項目承建單位中國航信青島凱亞公司加班加點，克服疫情影響，目前分期上線了AMOS系統(tǒng)大部分模塊，其余模塊將在今年10月完成建設(shè)工作，并進(jìn)入初步驗收階段。

AMOS系統(tǒng)作為民航信息系統(tǒng)建設(shè)的首個實現(xiàn)全國產(chǎn)的項目，服務(wù)器、軟件和數(shù)據(jù)庫均為國內(nèi)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。同時，AMOS系統(tǒng)也是民航局第一個集成了電子印章平臺的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，未來將顯著提高審定工作效率。

成都航利（集團(tuán)）實業(yè)有限公司數(shù)字化在線測量系統(tǒng)取得國家軟件著作權(quán)

近日，成都航利（集團(tuán)）實業(yè)有限公司自主開發(fā)的數(shù)字化在線測量系統(tǒng)V3.12.06.01，經(jīng)中國版權(quán)保護(hù)中心審核，取得了由中國國家版權(quán)局頒發(fā)的《計算機軟件著作權(quán)登記證書》，成為該廠首例取得國家軟件著作權(quán)的信息化自主知識產(chǎn)權(quán)的平臺產(chǎn)品，實現(xiàn)了故障維修從被動到主動的轉(zhuǎn)變，為進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動機修理工藝流程、改進(jìn)維修模式提供數(shù)據(jù)支撐。

宜捷海特完成國內(nèi)規(guī)模最大的公務(wù)機定檢項目

10月9日，海特集團(tuán)旗下宜捷海特公司宣布圓滿完成國內(nèi)規(guī)模最大的公務(wù)機定檢項目，這也是巴航工業(yè)世襲1000公務(wù)機的首次96個月定檢。這次M8檢即在飛機的第96個月、4800飛行小時或2400循環(huán)執(zhí)行的檢修，是世襲機型最大型的定檢，包括超過4600工時的維修、使用大量的特殊工具和設(shè)備以及對機身和內(nèi)飾的特殊工藝。具體檢修工作包括拆裝和檢查13個輔助燃料箱，客艙內(nèi)飾，方向舵和升降舵，以及數(shù)百塊蓋板的拆裝和各種結(jié)構(gòu)檢查，且僅在8周內(nèi)就得以完工，滿足了客戶對于交付時間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

Ameco搭建飛機狀態(tài)預(yù)測與維修作業(yè)管理平臺

近年來，Ameco在飛機健康管理和數(shù)字化維修領(lǐng)域取得了一系列研究成果，先后完成兩項民航局科技創(chuàng)新引導(dǎo)資金重大項目“民用航空狀態(tài)維修關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用”和“機載數(shù)據(jù)及移動設(shè)備技術(shù)研究與應(yīng)用”，突破了飛機故障診斷和性能預(yù)測的關(guān)鍵技術(shù)，綜合利用飛機傳感器數(shù)據(jù)、測試測量數(shù)據(jù)、維修記錄數(shù)據(jù)，搭建起以數(shù)據(jù)為核心的飛機狀態(tài)預(yù)測與維修作業(yè)管理平臺（APCM）。APCM平臺是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化維修產(chǎn)品，覆蓋包括波音、空客系列，以及國產(chǎn)ARJ21機型在內(nèi)的11種機型，支持國航全機隊健康管理，同時對外提供工程服務(wù)，目前已取得十余項國內(nèi)外專利，獲得2018年度中國航空運輸協(xié)會民航科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。

中航材與深圳漢莎簽署A320 附件維修服務(wù)協(xié)議

近日，中國航空器材有限責(zé)任公司與深圳漢莎技術(shù)有限公司在京簽署 A320 系列飛機附件維修服務(wù)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，深圳漢莎將在原有協(xié)議基礎(chǔ)上為中航材有限公司客戶的40余架A320飛機提供更大范圍的按小時付費附件維修服務(wù)。 雙方表示未來將為客戶提供更加經(jīng)濟(jì)、高效的全方位附件服務(wù)保障，實現(xiàn)互利共贏的同時推動民航行業(yè)健康發(fā)展。

GAMECO為南航ARJ21-700飛機首次完成A1檢

9月24日，南航首架ARJ21-700飛機騰飛離開廣州執(zhí)行航班，宣告由GAMECO實施的為期38小時的南航ARJ21-700首次A1檢工作正式結(jié)束。此次A檢包含飛機操作測試、作動各舵面、飛機各舵面的功能檢查，飛機各部件的完好情況的目視檢查，及發(fā)動機、起落架潤滑和各燈光檢查等，此次檢修既是南航國產(chǎn)支線客機ARJ21-700的首次定檢，同時也是三大航同時接收“阿嬌”后的首次定檢。

民航局飛標(biāo)司向在校生頒發(fā)首個CCAR-66R3 執(zhí)照

9月22日，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司依據(jù)CCAR-66R3《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》向完成執(zhí)照培訓(xùn)并考核合格的中國民航大學(xué)在校生王某頒發(fā)了渦輪式飛機類民用航空器維修人員執(zhí)照。這是CCAR66-R3實施以來向在校生頒發(fā)的首個執(zhí)照，也是中國民航首次向在校生頒發(fā)維修執(zhí)照，具有重要的里程碑意義。具體實施方式是由具備相應(yīng)職業(yè)培訓(xùn)資質(zhì)的大專院校對自愿參加的在校生在畢業(yè)前開展航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)，人員完成培訓(xùn)并考試合格后向飛標(biāo)司提出申請，飛標(biāo)司按照法規(guī)要求的條件審核后向其頒發(fā)維修執(zhí)照。首批在校生執(zhí)照試點包括以民航大學(xué)為首的7所院校，共有500多名學(xué)生參加。

東航將采用泰雷茲NXT-800應(yīng)答機對其波音737機隊進(jìn)行改裝

近日，東航宣布選擇泰雷茲/ACSS符合DO-260B標(biāo)準(zhǔn)的 NXT-800 應(yīng)答機對旗下203 架波音737 飛機進(jìn)行改裝，以響應(yīng)中國民航局關(guān)于實施ADS-B OUT 技術(shù)的要求。這也使其成為中國大陸首家基于波音服務(wù)通告，采用泰雷茲/ACSS NXT-800應(yīng)答機進(jìn)行經(jīng)認(rèn)證的混合構(gòu)型改裝的航空公司。泰雷茲/ACSS是中國大陸乃至全球首家獲得DO-260B標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的設(shè)備提供商，目前NXT-800應(yīng)答機已安裝于全球4000多架寬體和窄體飛機上。符合DO-260B標(biāo)準(zhǔn)的NXT-800應(yīng)答機具有ADS-B OUT功能，可減少甚至取代對傳統(tǒng)一、二次雷達(dá)系統(tǒng)組合的需求，能夠提供更詳細(xì)的信息、更快的更新速率和更準(zhǔn)確的位置信息，從而大幅提高飛行安全性和效率。此外，ADS-B地面站的建設(shè)成本遠(yuǎn)低于雷達(dá)站，可使監(jiān)視基礎(chǔ)設(shè)施和能力有限的偏遠(yuǎn)地區(qū)以更低的成本全面掌握空域動態(tài)。

金職院獲CCAR-147民用航空器維修人員執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)

9月28日，金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空維修培訓(xùn)中心正式獲得由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)按CCAR-66R3實施執(zhí)照培訓(xùn)的維修培訓(xùn)資質(zhì)，系CCAR-66R3新規(guī)章頒布后全國首家申請并獲頒資質(zhì)的民用航空器維修培訓(xùn)機構(gòu)，也是華東地區(qū)第一家具備開展渦輪式飛機（TA）、活塞式飛機（PA）、渦輪旋翼機（TR）和活塞式旋翼機（PR）四個執(zhí)照類別的維修培訓(xùn)機構(gòu)。金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院早在2018年9月就吸收社會資本與上海九黎基金聯(lián)合組建產(chǎn)教融合實體，成立浙江星河金職航空科技有限公司，并作為培訓(xùn)中心的籌建及運營單位，歷經(jīng)兩年籌備建設(shè)相關(guān)軟硬件條件。此次維修培訓(xùn)機構(gòu)資質(zhì)獲批，標(biāo)志著職業(yè)高校人才培養(yǎng)體系直接與民用航空器維修人員執(zhí)照體系對接，是金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)展過程的重要里程碑。

波音贏得 737-800BCF新訂單

9月20日，波音公司宣布獲得來自一家未公布身份客戶的兩架737-800波音改裝貨機（BCF）確認(rèn)訂單，并表示未來將在中國廣州和新加坡增設(shè)改裝貨機生產(chǎn)線。波音于2016年在上海啟動了737-800BCF項目，目前在上海波音航空改裝維修工程公司、山東太古飛機工程公司和廣州飛機工程公司（GAMECO）設(shè)有三個改裝中心。迄今該項目已經(jīng)贏得134架確認(rèn)訂單和承諾訂單，并向全球四大洲10多家用戶交付了36架飛機。GAMECO的第二條737-800BCF生產(chǎn)線預(yù)計于2021年初投入運營。

GAMECO三期18號維修機庫鋼結(jié)構(gòu)提升封頂

9月20日，GAMECO三期18號維修機庫鋼結(jié)構(gòu)屋架順利提升到位，全國第三大跨度維修機庫正式封頂，標(biāo)志著該項目邁進(jìn)新的施工階段。受新冠肺炎疫情影響，機庫大廳鋼結(jié)構(gòu)屋架拼裝施工于2020年3月5日開始，通過參建各方的精誠協(xié)作，歷時僅半年多，施工單位采用“二次整體提升施工技術(shù)”完成了機庫大廳總跨度334米、進(jìn)深107米、總重量約5000噸的鋼結(jié)構(gòu)整體提升工程。本工程項目是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)戰(zhàn)略部署重點工程，由維修機庫大廳（鋼筋混凝土柱+鋼網(wǎng)架屋頂）及三層生產(chǎn)輔助用房（鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)）組成?？偨ㄖ娣e9.84萬平方米，機庫大廳面積3.38萬平方米，可同時停放6架寬體飛機（含A380）和5架窄體飛機共11條生產(chǎn)線進(jìn)行大修及航線維修工作，竣工后GAMECO將擁有30條生產(chǎn)線，產(chǎn)能更上一層樓。

山東太古完成第20架737-800波音改裝貨機調(diào)機離場

9月17日，一架漂亮的美國亞馬遜涂裝飛機順利從濟(jì)南機場起飛，成為山東太古公司交付的第20架737-800波音改裝貨機。山東太古波音客改貨項目是從2018年的第一條波音客改貨生產(chǎn)線起步，到2019年擴(kuò)展為3條線，2020年達(dá)到4條線。在今年疫情影響的情況下，山東太古商務(wù)部牽頭和客戶積極溝通，在穩(wěn)住基本訂單的情況下還積極獲得了新增訂單，在大量國際訂單取消的環(huán)境下，實現(xiàn)了逆勢增長，維修質(zhì)量，技術(shù)能力，計劃和航材供應(yīng)鏈保障上都獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展。

國產(chǎn)新舟700飛機前起落架落震試驗件順利交付

10月11日，航空工業(yè)起落架承擔(dān)的新舟700飛機前起落架落震試驗件和主起落架靜強度試驗件順利交付西飛民機，為后續(xù)新舟700飛機起落架靜強度和落震試驗全面開展奠定了堅實基礎(chǔ)。

翼龍-2無人機成功完成全球首次應(yīng)急救援通信保障實戰(zhàn)演練

9月29日凌晨4時50分，翼龍-2無人機從貴州安順機場起飛，奔赴四川木里，成功開展了全球首次大型無人機應(yīng)急通信實戰(zhàn)演練，航時近20小時，實現(xiàn)了跨兩個戰(zhàn)區(qū)三個省份、跨晝夜全天候、夜間中雨等惡劣氣象條件下作業(yè)，通過公網(wǎng)與專網(wǎng)結(jié)合、寬帶與窄帶融合、空天地一體化通信覆蓋等創(chuàng)新技術(shù)手段，解決了斷路斷電斷網(wǎng)的“三斷”災(zāi)難現(xiàn)場通信保障難題，為第一時間開展應(yīng)急救援提供了全新的解決方案。翼龍-2無人機是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的具有國際先進(jìn)水平的多用途無人機，具有優(yōu)異的多傳感器融合能力，已裝備多個國內(nèi)外用戶，成熟可靠。此次演練的應(yīng)急通信保障型翼龍-2無人機同時搭載光電偵察吊艙、合成孔徑雷達(dá)、公網(wǎng)移動通信基站、專網(wǎng)寬帶自組網(wǎng)設(shè)備、窄帶超短波中繼設(shè)備、CCD航測相機等6種機載設(shè)備，創(chuàng)造了多個第一：第一次實現(xiàn)了跨空域、跨晝夜，實戰(zhàn)場景下的應(yīng)急通信測試，探索了軍地協(xié)同的空中救援快速響應(yīng)機制；第一次在山溝峽谷、山高林密的復(fù)雜地形條件下，構(gòu)建了公專結(jié)合、寬窄融合、空地一體的應(yīng)急通信平臺；第一次實現(xiàn)了空中通信平臺與地面多種救援隊伍的實戰(zhàn)演練和協(xié)同指揮。

航空工業(yè)批復(fù)中航飛機資產(chǎn)置換有關(guān)事項

10月10日，中航飛機公司宣布收到中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司《關(guān)于航空工業(yè)飛機與中航飛機資產(chǎn)置換有關(guān)事項的批復(fù)》（航空資本〔2020〕733號），同意中航飛機有限責(zé)任公司（下稱“航空工業(yè)飛機”）將所持西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司100%股權(quán)、陜西飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限公司100%股權(quán)、中航天水飛機工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)（下稱“置換資產(chǎn)”）通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓至公司。同時對公司以所持貴州新安航空機械有限責(zé)任公司100%股權(quán)、西安飛機工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司63.56%股權(quán)、西安天元航空科技股份有限公司36.00%股權(quán)、中航沈飛民用飛機有限責(zé)任公司36.00%股權(quán)、中航成飛民用飛機有限責(zé)任公司27.16%股權(quán)作為置換資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓對價無異議。此次置換所涉股權(quán)價值均以經(jīng)備案的凈資產(chǎn)評估值為基礎(chǔ)確定（基準(zhǔn)日為2020年4月30日），差額部分由公司以約2.52億元現(xiàn)金向航空工業(yè)飛機支付。

中國航空研究院研究生院舉行揭牌儀式暨2020年度開學(xué)典禮

9月21日，在紀(jì)念中國航空事業(yè)111周年之際，中國航空研究院研究生院在揚州舉行揭牌儀式暨2020年開學(xué)典禮。研究生院的揭牌成立標(biāo)志著研究院與揚州市“高端人才、前沿技術(shù)、一流項目”合作之路的全面開啟，也標(biāo)志著中國航空研究院研究生教育步入嶄新的階段。中國航空研究院研究生院位于揚州生態(tài)科技新城，分為過渡空間教學(xué)區(qū)、辦公區(qū)，其中教學(xué)區(qū)共有3棟主樓，總建筑面積11000平方米。中國航空研究院研究生院新校址正在規(guī)劃建設(shè)中，項目建成后可滿足2000名在校研究生學(xué)習(xí)生活，未來將對標(biāo)國內(nèi)外一流院校，打造航空高科技領(lǐng)域最高專業(yè)學(xué)府。

空客僅用30多年完成10000架A320系列飛機交付

10月10日，黎巴嫩中東航空公司接收了空客A320系列MSN（生產(chǎn)序列號）10000飛機。2012年，在生產(chǎn)制造A320系列飛機23年后，空客公司向中東航空公司交付了該系列飛機的MSN5000飛機。而僅僅8年之后，空客公司就完成了從第5000架到第10000架的飛躍，交付了MSN10000的A320系列飛機。這一成就是空客公司工業(yè)進(jìn)步和實力以及最新更高效的A320neo系列型號廣受歡迎的見證。

比奇360空中國王獲美國FAA型號認(rèn)證

10月5日，德事隆航空宣布其比奇360/360ER空中國王獲得了美國聯(lián)邦航空局（FAA）的型號認(rèn)證。比奇360空中國王的亮點是駕駛艙新增了IS&S ThrustSense自動油門系統(tǒng)和新型數(shù)字增壓控制器，極大地減少了飛行員的工作量并整體提升了乘客舒適度。自1964年以來，比奇空中國王系列渦槳飛機在全球交付了近7600架，飛行時間已累計超過6200萬小時，廣泛應(yīng)用于全球商務(wù)出行和特殊任務(wù)。

LEAP-1A發(fā)動機在華實現(xiàn)一百萬飛行小時

自搭載LEAP-1A發(fā)動機的空客A320neo于2018年6月交付浙江長龍航空公司投入運營以來， LEAP-1A的在華機隊規(guī)模不斷增長，目前已有150架以LEAP-1A為動力的A320neo交付給大中華區(qū)的9家航空公司。即使在今年的特殊情況下，依然有近20架搭載LEAP-1A發(fā)動機的A320neo交付至中國客戶。LEAP-1A發(fā)動機在短短兩年多時間里實現(xiàn)一百萬飛行小時，且一直保持著零空停的卓越可靠性紀(jì)錄，與航空公司工程機務(wù)人員和CFM產(chǎn)品和客戶支援團(tuán)隊的共同努力密不可分。CFM的全球機隊支援中心之一位于中國上海，可以為客戶提供不間斷的服務(wù)。在售后維修方面，四川航空發(fā)動機維修有限公司和珠海摩天宇都已具備LEAP發(fā)動機的快修能力。位于廣漢的航空發(fā)動機維護(hù)和培訓(xùn)中心也可為LEAP全發(fā)動機系列提供維修培訓(xùn)。為應(yīng)對今年的疫情影響，CFM也開發(fā)了創(chuàng)新方案，利用視頻會議和在線數(shù)字工具為客戶提供遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)機會。

波音擬合并787總裝線，僅在北查爾斯頓工廠生產(chǎn)

據(jù)華爾街日報報道，因疫情影響飛機需求，波音公司計劃整合787生產(chǎn)線，全部由南卡州北查爾斯頓工廠生產(chǎn)，華盛頓州埃佛雷特工廠將不再生產(chǎn)787飛機。目前尚不清楚整合計劃何時完成，有多少員工會受到影響。2019年波音將787飛機產(chǎn)量提高到每月14家，目前已降低至10架，并計劃明年降至每月6架。目前波音已經(jīng)向客戶交付了約1000架787飛機，仍有526架待生產(chǎn)交付。

美國FAA局長親自駕駛波音737MAX驗證試飛

10月1日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）兌現(xiàn)承諾，親自完成了波音737 MAX近兩個小時的評估飛行。這是波音737MAX飛機在兩次空難后贏得恢復(fù)飛行批準(zhǔn)的又一里程碑。據(jù)迪克森局長介紹，在本次試飛前已經(jīng)完成了超過2000小時的驗證飛行。后續(xù)FAA將會繼續(xù)進(jìn)行審查，相關(guān)流程仍在進(jìn)行當(dāng)中。預(yù)計FAA可能會在11月解除737MAX的禁飛令，波音737MAX有望在年底前恢復(fù)商業(yè)運營。

GE9X發(fā)動機獲得FAA認(rèn)證

9月29日，GE航空集團(tuán)的GE9X發(fā)動機完成全面的認(rèn)證和測試，通過了美國聯(lián)邦航空局認(rèn)證，在其為新型雙發(fā)波音777X飛機系列提供動力的歷程中，實現(xiàn)了一個重要的里程碑。據(jù)稱在獲得認(rèn)證之前，GE9X在8臺測試發(fā)動機上共完成了5000飛行小時和8000發(fā)動機循環(huán)測試。8臺GE9X測試發(fā)動機和兩臺備用發(fā)動機已生產(chǎn)并交付到西雅圖，為波音的4架777X測試飛機提供動力。GE航空集團(tuán)已生產(chǎn)了幾臺交付構(gòu)型的GE9X發(fā)動機，目前正在完成工廠驗收測試。

此外， GE航空集團(tuán)正在對GE9X發(fā)動機進(jìn)行延程飛行（ETOPS）認(rèn)證所需的3000小時額外地面測試、成熟度測試，為發(fā)動機交付后的運營做準(zhǔn)備。同時為了給客戶提供服務(wù)和支持，GE航空集團(tuán)在辛辛那提的客戶培訓(xùn)中心（CTEC）設(shè)置了GE9X發(fā)動機培訓(xùn)課程。CTEC團(tuán)隊正在開發(fā)增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實（AR / VR）培訓(xùn)課程，作為對線下培訓(xùn)的一種補充。目前，GE航空集團(tuán)已收到600多臺GE9X發(fā)動機的訂單和購買承諾。

空客推出ACJ220公務(wù)機

空客公務(wù)機公司日前在其A220-100飛機的基礎(chǔ)上全新設(shè)計了一款飛機——ACJ220公務(wù)機。這款全新公務(wù)機不僅創(chuàng)造了“超大型公務(wù)機”這一新的細(xì)分市場，還首次提供了靈活的客艙目錄，以滿足客戶對大型以及遠(yuǎn)程公務(wù)機的需求。ACJ220公務(wù)機不僅可以與競爭機型使用相同的停放空間，而且可以在相同的機場起飛，但客艙空間將增加三倍，其運營成本能夠降低三分之一。

波音授權(quán)Healthe公司生產(chǎn)手持式紫外線消殺設(shè)備用于抗擊疫情

9月22日，波音公司與總部位于佛羅里達(dá)州的Healthe公司達(dá)成協(xié)議，授權(quán)后者生產(chǎn)一種用于對飛機內(nèi)飾進(jìn)行消殺的手持式紫外線消殺設(shè)備，旨在支持客戶并增強乘客和機組人員在疫情期間出行的健康和安全。這款手持式紫外線消殺設(shè)備使用波長為222納米的紫外線。研究表明，222納米的紫外線可以有效殺滅病原體。手持式紫外線消殺設(shè)備在緊湊狹小的空間內(nèi)特別有效，在15分鐘內(nèi)即可完成對駕駛艙的全面消殺。