虛擬訓(xùn)練在航空裝備維修訓(xùn)練中應(yīng)用的評估

羅智勇 劉潔 宋海方 謝永興

摘要：隨著虛擬訓(xùn)練的逐步成熟，其在航空裝備維修訓(xùn)練中的應(yīng)用和推廣步伐不斷加快。因此對虛擬訓(xùn)練在航空裝備維修訓(xùn)練中應(yīng)用的影響因素和效果做出有效評估勢在必行。本文通過研究虛擬訓(xùn)練案例，總結(jié)出虛擬訓(xùn)練的特點(diǎn)、優(yōu)劣以及系統(tǒng)功能模塊，然后結(jié)合當(dāng)前航空裝備維修訓(xùn)練模式，分析了在航空裝備維修訓(xùn)練中應(yīng)用虛擬訓(xùn)練的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)，為虛擬訓(xùn)練的進(jìn)一步研究推廣提供了一定的借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實(shí)；虛擬訓(xùn)練；維修訓(xùn)練

Keywords：virtual reality； virtual training； maintenance training

0引言

航空裝備維修是使航空裝備保持和恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的維護(hù)和修理工作，為航空兵部隊(duì)的快速反應(yīng)、持續(xù)作戰(zhàn)提供了重要支撐，是打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛機(jī)隱身技術(shù)、自動(dòng)控制等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，部隊(duì)航空裝備改裝換代節(jié)奏加快，航空裝備維修工作科技含量越來越高，對航空裝備保障人員的能力素質(zhì)和培訓(xùn)效率提出了更高要求。

自2016年以來，虛擬現(xiàn)實(shí)的運(yùn)用呈爆發(fā)式增長，也掀起了虛擬訓(xùn)練的高潮。對比傳統(tǒng)實(shí)裝訓(xùn)練，虛擬訓(xùn)練能夠在不限時(shí)間、不限地點(diǎn)，保證人員裝備安全的情況下，訓(xùn)練維修技能。盡管運(yùn)用虛擬訓(xùn)練能突破傳統(tǒng)訓(xùn)練的種種限制，使受訓(xùn)人員迅速地掌握航空裝備維修技能，提高機(jī)務(wù)人員維修水平和能力素質(zhì)。但是我們也要認(rèn)識到當(dāng)前的虛擬訓(xùn)練技術(shù)還不成熟，虛擬訓(xùn)練在航空裝備維修應(yīng)用上還存在諸多挑戰(zhàn)。

1虛擬訓(xùn)練概述

1.1虛擬訓(xùn)練的定義與基本概念

要想科學(xué)地定義虛擬訓(xùn)練，就必須準(zhǔn)確地解釋“訓(xùn)練”?！冬F(xiàn)代漢語詞典》對“訓(xùn)練”的定義是：經(jīng)有計(jì)劃、有步驟地指導(dǎo)，使受訓(xùn)者具有某種特長或技能的教育方法。由此可得虛擬訓(xùn)練是指運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對受訓(xùn)者進(jìn)行指導(dǎo)，使其具有某種特長或技能的教育方法。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（Virtual Reality Technology，簡稱VR或虛擬現(xiàn)實(shí)），是利用計(jì)算機(jī)構(gòu)建一個(gè)虛擬的三維場景，再通過立體顯示器、操控器、定位器、等一系列傳感輔助設(shè)備來實(shí)現(xiàn)人與虛擬環(huán)境交互的一種綜合性技術(shù)。它綜合了圖形處理、信號轉(zhuǎn)換、計(jì)算機(jī)仿真等[1]，伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，由虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還延伸出了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)[2]。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)最重要最突出的特征是沉浸性（Immersion）和交互性（Interaction），前者是指虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的逼真性和多種刺激表征的特性，后者是指虛擬環(huán)境中的自然交互的特點(diǎn)[3]。使用者利用如數(shù)據(jù)衣服、數(shù)據(jù)手套、立體眼鏡、操作手柄等輔助設(shè)備不僅能獲得視覺、聽覺、重力感知、觸覺感知、運(yùn)動(dòng)感知等多重感官刺激，還能像在真實(shí)世界中一樣完成打擊、抓握、投擲等交互操作。

虛擬訓(xùn)練是使用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的模擬訓(xùn)練。這種訓(xùn)練方式具有安全無風(fēng)險(xiǎn)、可重復(fù)、不受氣候條件和場地空間限制等優(yōu)點(diǎn)，還具備了沉浸性和交互性，讓訓(xùn)練者有身臨其境的感受。虛擬訓(xùn)練在虛擬戰(zhàn)場環(huán)境、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練、單兵訓(xùn)練和諸軍兵種聯(lián)合演習(xí)、指揮員訓(xùn)練等多方面獲得了廣泛應(yīng)用[4]，越來越真實(shí)的訓(xùn)練交互使得通過模擬代替真實(shí)成為可能。

1.2虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)模塊及功能

近幾年虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)獲得了飛速發(fā)展，在航空、軍事、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)呈爆發(fā)式增長，如民航發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬裝配、反坦克導(dǎo)彈射擊虛擬訓(xùn)練、胸腔穿刺虛擬訓(xùn)練等等。綜合不同領(lǐng)域不同類別的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)一般包括3個(gè)功能和7個(gè)模塊，如圖1所示。

1）教學(xué)功能。對使用者選擇的學(xué)習(xí)內(nèi)容通過動(dòng)畫演示、信息指導(dǎo)、裝配爆炸圖等方式進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)講解，或者基于分布式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，在虛擬場景中進(jìn)行教員教學(xué)。不論是系統(tǒng)自動(dòng)講解還是教員教學(xué)，都允許使用者在受訓(xùn)過程中進(jìn)行操作和練習(xí)，虛擬訓(xùn)練提供的是一種有別于傳統(tǒng)單向輸入訓(xùn)練的交互式教學(xué)。

2）訓(xùn)練功能。在完全還原實(shí)際工作場景的虛擬環(huán)境中，使用者既能通過直接觀察裝備的外觀結(jié)構(gòu)、零部件、專業(yè)工具，獲得工作場景及其裝備零部位置結(jié)構(gòu)的認(rèn)知訓(xùn)練；又能通過物品選擇、拆卸安裝、開關(guān)控制等與實(shí)際維修工作相關(guān)的行為，實(shí)現(xiàn)故障排除、工具使用、安裝調(diào)試等專業(yè)技能的訓(xùn)練。

3）考評功能。根據(jù)參考者的基礎(chǔ)信息，隨機(jī)生成針對該人員的技能操作和故障處理的考核內(nèi)容，并且記錄參考者的操作、完成時(shí)間等信息，最后比對標(biāo)準(zhǔn)操作流程、步驟和時(shí)間，做出成績評定?，F(xiàn)階段，考評功能主要有兩種，一種是系統(tǒng)自動(dòng)評定成績，另一種是系統(tǒng)記錄再由考官評定。第一種評定方式，雖然更智能更客觀，但是要求系統(tǒng)具有強(qiáng)大的識別處理能力，技術(shù)要求和開發(fā)成本都更高；第二種方式需要人員介入但更容易實(shí)現(xiàn)。

4）虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)7個(gè)模塊。7個(gè)模塊構(gòu)成了虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)，具體包括虛擬場景模塊、操作響應(yīng)模塊、評估判定模塊、故障設(shè)置模塊、資源管理模塊、教學(xué)演示模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊，各個(gè)模塊的具體作用見表1。

1.3虛擬訓(xùn)練的問題

1）設(shè)備技術(shù)問題。目前市場上主流的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備有HTC VIVE、三星Gear VR、Google Cardboard等，這些設(shè)備都存在一些技術(shù)的缺陷，如顯示分辨率、刷新率不高，容易出現(xiàn)窗紗現(xiàn)象和視覺滯留；頭戴式顯示設(shè)備需要對準(zhǔn)瞳孔間距，且設(shè)備重量與體積較大；追蹤信號易被遮擋，定位不穩(wěn)定。

2）系統(tǒng)開發(fā)上存在開發(fā)平臺不兼容、開發(fā)語言不統(tǒng)一、技術(shù)不明確等問題。系統(tǒng)開發(fā)的問題限制了虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)開發(fā)效率、提高了系統(tǒng)維護(hù)升級門檻。目前虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)后期升級較困難，很難發(fā)揮虛擬訓(xùn)練受眾廣、資源豐富的優(yōu)勢，導(dǎo)致了虛擬訓(xùn)練研究開發(fā)多、實(shí)際運(yùn)用少。

3）虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)分類多，關(guān)鍵技術(shù)不明確的問題。虛擬訓(xùn)練本身可以分為多個(gè)類別，比較成熟的有桌面式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)、分布式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)并且還延伸出了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。雖然增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)在技術(shù)基礎(chǔ)和交互形式上有很大差異，但有很多學(xué)者認(rèn)為它們兩者本質(zhì)相同，只是存在不同的沉浸程度，可將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)歸為虛擬現(xiàn)實(shí)的一種類型。綜合性強(qiáng)、潛力大是虛擬訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)，但是過于混亂的技術(shù)增加了虛擬訓(xùn)練開發(fā)難度和成本，阻滯了虛擬訓(xùn)練的推廣應(yīng)用。

2航空裝備維修訓(xùn)練及其問題

2.1航空裝備維修訓(xùn)練及訓(xùn)練模式

航空裝備維修是一種人的活動(dòng)，人是維修工作的主體。航空裝備維修訓(xùn)練是教授機(jī)務(wù)人員航空裝備維修專業(yè)技能，并對學(xué)習(xí)的技能進(jìn)行練習(xí)，使機(jī)務(wù)人員技能的水平達(dá)到《維修大綱》要求的活動(dòng)。航空裝備維修訓(xùn)練為航空裝備維修提供了人員支持，是保障維修工作的重要環(huán)節(jié)。

目前航空裝備維修訓(xùn)練采用“院校理論教學(xué)+基層業(yè)務(wù)培訓(xùn)”的模式。院校理論教學(xué)采用原理圖、動(dòng)畫、錄像等多種方式，基層業(yè)務(wù)培訓(xùn)普遍采用“一帶一”的實(shí)裝維修訓(xùn)練的方式。

2.2航空裝備維修訓(xùn)練的問題

1）理論教學(xué)與技能培訓(xùn)聯(lián)系不緊密。受訓(xùn)人員在接受院校理論教學(xué)時(shí)，還沒有航空裝備維修經(jīng)驗(yàn)，在院校也沒有機(jī)會(huì)接觸實(shí)際航空裝備。雖然理論教學(xué)會(huì)采用原理圖、動(dòng)畫、錄像等多種方式讓受訓(xùn)人員認(rèn)識裝備并建立維修意識，但是圖片、視頻、音頻等傳統(tǒng)媒介表現(xiàn)不形象、受制作質(zhì)量影響大、缺乏交互，受訓(xùn)人員通過這種形式很難在腦海中形成準(zhǔn)確的實(shí)物構(gòu)造和場景，接受的知識非常局限。學(xué)員在院校的理論學(xué)習(xí)大多靠死記硬背，不能很好地與下一階段的技能培訓(xùn)產(chǎn)生聯(lián)系。

2）維修訓(xùn)練受限于維修工作?；鶎拥臉I(yè)務(wù)培訓(xùn)采用“一帶一”的實(shí)裝維修訓(xùn)練，這種訓(xùn)練其實(shí)是帶教機(jī)務(wù)人員監(jiān)督下的維修工作。這種訓(xùn)練方式存在訓(xùn)練需求和訓(xùn)練機(jī)會(huì)矛盾的問題，如圖2所示。操作簡單、難度低、訓(xùn)練代價(jià)低的維護(hù)技能，如清潔潤滑、油料添加、外觀檢查等，訓(xùn)練需求低但在實(shí)裝訓(xùn)練中機(jī)會(huì)多。操作復(fù)雜、難度高、訓(xùn)練代價(jià)高的修理技能，如故障排查、零部件更換、改裝等，受訓(xùn)人員需要更多訓(xùn)練，但在實(shí)裝訓(xùn)練中訓(xùn)練機(jī)會(huì)少并且訓(xùn)練時(shí)機(jī)滯后。想要打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，航空兵部隊(duì)需要在高強(qiáng)度、高頻率的情況下保證任務(wù)完成，更加依賴迅速高效的航空裝備維修。實(shí)裝訓(xùn)練的方式缺少修理機(jī)會(huì)嚴(yán)重影響了機(jī)務(wù)人員修理能力的培養(yǎng)，越來越無法滿足部隊(duì)需求。

3）重經(jīng)驗(yàn)、輕規(guī)范。實(shí)裝維修訓(xùn)練門檻低、不用準(zhǔn)備教案，雖然有利于開展訓(xùn)練計(jì)劃，但是不規(guī)范的教學(xué)訓(xùn)練也導(dǎo)致了機(jī)務(wù)人員維修水平差異大、維修工作不規(guī)范的問題。帶教人員是進(jìn)行航空裝備維修的機(jī)務(wù)人員，在缺少教案和教學(xué)理論指導(dǎo)的情況下，帶教人員只能把自己的維修經(jīng)驗(yàn)傳授給受訓(xùn)人員。在經(jīng)驗(yàn)式、個(gè)性化的教學(xué)下，受訓(xùn)人員習(xí)得的維修技能既不規(guī)范又不統(tǒng)一，并且還會(huì)導(dǎo)致受訓(xùn)人員養(yǎng)成經(jīng)驗(yàn)維修的思維。

3虛擬訓(xùn)練在航空裝備維修訓(xùn)練應(yīng)用中的優(yōu)勢 3.1時(shí)間上的優(yōu)勢

在航空裝備維修訓(xùn)練中應(yīng)用虛擬訓(xùn)練，能提前訓(xùn)練時(shí)機(jī)，縮短訓(xùn)練時(shí)間，與傳統(tǒng)訓(xùn)練相比具有時(shí)間上的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1）有機(jī)結(jié)合理論教學(xué)與技能培訓(xùn)，縮短維修訓(xùn)練周期。完善的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)包括理論教學(xué)資源和技能訓(xùn)練資源，能夠兼顧理論和技能的訓(xùn)練，允許受訓(xùn)人員在接受理論學(xué)習(xí)的同時(shí)進(jìn)行對應(yīng)的技能練習(xí)。但是完善的虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)研發(fā)難度大、成本高，目前航空裝備維修虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)一般只包含技能訓(xùn)練資源。一般的訓(xùn)練系統(tǒng)仍然能解決缺少實(shí)裝、缺乏環(huán)境場地的問題，使在院校進(jìn)行技能訓(xùn)練成為可能。應(yīng)用航空裝備虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)能很好地解決傳統(tǒng)訓(xùn)練模式理論教學(xué)與技能培訓(xùn)脫節(jié)的問題，讓受訓(xùn)人員在院校理論學(xué)習(xí)階段就能進(jìn)行對應(yīng)的維修技能，減少了基層技能培訓(xùn)內(nèi)容，有助于縮短維修訓(xùn)練周期。

2）打破實(shí)裝時(shí)間限制，提前修理訓(xùn)練時(shí)機(jī)，縮短訓(xùn)練周期，如圖3所示。訓(xùn)練周期包括教學(xué)和練習(xí)兩個(gè)過程。虛擬訓(xùn)練使修理技能教學(xué)練習(xí)完成在修理工作前，例如在遇到故障前進(jìn)行故障排查訓(xùn)練，飛機(jī)飛行時(shí)間達(dá)到定檢要求前進(jìn)行定檢技能訓(xùn)練。實(shí)裝訓(xùn)練只有發(fā)生故障或者達(dá)到定檢時(shí)間時(shí)，才能在修理工作中進(jìn)行教學(xué)、練習(xí)，一般一個(gè)訓(xùn)練周期至少需要兩次修理工作，兩次修理工作間隔時(shí)間長，導(dǎo)致實(shí)裝訓(xùn)練時(shí)機(jī)滯后周期長。

3.2環(huán)境上的優(yōu)勢

虛擬訓(xùn)練擁有沉浸性強(qiáng)而且豐富的場景資源，虛擬訓(xùn)練在推動(dòng)差異化訓(xùn)練和認(rèn)知訓(xùn)練上有巨大優(yōu)勢，具體如下：

1）提供自主訓(xùn)練平臺，推動(dòng)訓(xùn)練差異化。受訓(xùn)人員在虛擬訓(xùn)練時(shí)可以根據(jù)自身情況和需要選擇不同的訓(xùn)練場景，并且虛擬訓(xùn)練具備考評功能對受訓(xùn)人員的訓(xùn)練進(jìn)行記錄和評估，使訓(xùn)練突破了對環(huán)境、裝備和人員的依賴，提供了自主訓(xùn)練的平臺。在航空裝備虛擬訓(xùn)練中可以選擇飛行前場景訓(xùn)練飛行前準(zhǔn)備技能，也可以選擇夜間航行的場景訓(xùn)練夜航維修技能，并且學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的人員可以在鞏固基礎(chǔ)的前提下訓(xùn)練更多的技能，學(xué)習(xí)能力弱的也能扎實(shí)磨練基礎(chǔ)技能。虛擬訓(xùn)練真正實(shí)現(xiàn)了針對不同人員、不同時(shí)間、不同內(nèi)容的“因需受訓(xùn)”的差異化訓(xùn)練。

2）身臨其境的訓(xùn)練場景，讓參訓(xùn)人員獲得沉浸式訓(xùn)練。一般的模擬訓(xùn)練隔閡感強(qiáng)，而實(shí)地訓(xùn)練卻無法還原特定的訓(xùn)練場景，這些限制讓受訓(xùn)人員無法得到真實(shí)的臨場體驗(yàn)。虛擬訓(xùn)練既還原了逼真的訓(xùn)練場景，又提供了多重感官刺激，能給予參訓(xùn)人員沉浸式的訓(xùn)練。沉浸式訓(xùn)練一方面能給訓(xùn)練者帶來放松、愉悅、感興趣等積極情緒，激發(fā)訓(xùn)練積極性[1]，另一方面能在認(rèn)知階段取得更好的效果。

3.3安全性的優(yōu)勢

虛擬訓(xùn)練能在不損壞裝備，保證人員安全的情況下進(jìn)行技能訓(xùn)練。實(shí)裝訓(xùn)練不可避免的存在安全隱患，損害人員裝備的安全。例如受訓(xùn)人員上飛機(jī)不慎跌落造成摔傷，排故和換件訓(xùn)練損壞臨近零部件，試車過程中因反應(yīng)不及時(shí)造成發(fā)動(dòng)機(jī)超溫等。在虛擬訓(xùn)練中發(fā)生各類事故，卻不會(huì)對人員和裝備的安全產(chǎn)生影響，可以更好地保證訓(xùn)練安全進(jìn)行。

4虛擬訓(xùn)練應(yīng)用的挑戰(zhàn)

4.1訓(xùn)練效果的挑戰(zhàn)

雖然大部分研究表明虛擬訓(xùn)練能獲得與實(shí)裝訓(xùn)練相同甚至更好的效果[2]，但是仍然存在有不同的看法。Bertram J等對比了警務(wù)人員的虛擬訓(xùn)練和現(xiàn)實(shí)訓(xùn)練的結(jié)果，表明虛擬訓(xùn)練能獲得與實(shí)際訓(xùn)練一樣的效果[5]。劉鵬等對比虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)與地圖導(dǎo)航訓(xùn)練，認(rèn)為虛擬訓(xùn)練能獲得更有優(yōu)勢[6]。徐迪瓊等在建造教學(xué)研究中發(fā)現(xiàn)，虛擬訓(xùn)練技術(shù)平臺不同對認(rèn)知類學(xué)習(xí)和過程認(rèn)知類學(xué)習(xí)的效果不同[7]。航空裝備虛擬訓(xùn)練偏重程序性訓(xùn)練，能否達(dá)到實(shí)裝訓(xùn)練效果還缺少專項(xiàng)的研究，只能參考其他評估結(jié)論。

4.2機(jī)務(wù)人員的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的訓(xùn)練模式在理論教學(xué)和技能培訓(xùn)階段都是以教員為中心的方式，而在虛擬訓(xùn)練中則以受訓(xùn)者為中心。使用虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)沒有教員或者帶教師傅進(jìn)行指導(dǎo)，受訓(xùn)人員不能是被動(dòng)接受，而要自主訓(xùn)練，這需要機(jī)務(wù)人員具備自控自律、自我規(guī)劃、自我反思的自學(xué)能力。在航空兵部隊(duì)，機(jī)務(wù)人員學(xué)歷層次復(fù)雜，本科、專科、初高中學(xué)歷層次占比大致相同，機(jī)務(wù)人員素質(zhì)差異明顯。雖然航空裝備虛擬訓(xùn)練本身有許多優(yōu)勢，但是虛擬訓(xùn)練對機(jī)務(wù)人員的素質(zhì)提出了更高要求。不同層次的機(jī)務(wù)人員對虛擬訓(xùn)練的適應(yīng)速度不同，怎樣能讓傳統(tǒng)訓(xùn)練理念快速轉(zhuǎn)變，機(jī)務(wù)人員該如何適應(yīng)虛擬訓(xùn)練，這是使虛擬訓(xùn)練發(fā)揮本身優(yōu)勢的關(guān)鍵。

4.3應(yīng)用基礎(chǔ)的挑戰(zhàn)

在實(shí)際應(yīng)用上的挑戰(zhàn)主要是兩個(gè)方面，一是使用場地問題，另一個(gè)是應(yīng)用方法的問題。首先需要考慮的是使用場地問題。虛擬現(xiàn)實(shí)的輔助設(shè)備和計(jì)算機(jī)展開之后不易移動(dòng)，并且虛擬訓(xùn)練區(qū)需要占用20平方米的空間，一套虛擬訓(xùn)練系統(tǒng)的布置至少需要一個(gè)30平方米的房間作為虛擬訓(xùn)練室，如圖4所示。虛擬訓(xùn)練的需求近幾年呈爆發(fā)式增長，對突如其來的新需求，航空兵部隊(duì)還沒有做好準(zhǔn)備，虛擬訓(xùn)練室的建設(shè)還不能滿足虛擬訓(xùn)練要求。

另一方面，運(yùn)用虛擬訓(xùn)練目前仍然缺少系統(tǒng)的、規(guī)范的、成熟的教學(xué)法和條例法規(guī)。虛擬訓(xùn)練的運(yùn)用必定會(huì)改革傳統(tǒng)航空裝備訓(xùn)練模式，但是新的訓(xùn)練模式還存在如何安排訓(xùn)練計(jì)劃，如何協(xié)調(diào)虛擬訓(xùn)練與傳統(tǒng)訓(xùn)練關(guān)系，如何銜接訓(xùn)練內(nèi)容等等一系列的問題。國內(nèi)虛擬訓(xùn)練起步較晚，缺乏可供參考的資料，還需要進(jìn)一步探索。

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