高速公路工程瀝青混凝土配置管理

陳偉

【摘 要】為推動(dòng)高速公路工程建設(shè)任務(wù)高效實(shí)施，很多工程都配置了瀝青混凝土拌合站。結(jié)合配置實(shí)踐，整理和分析新時(shí)期高速公路工程中瀝青混凝土拌合站配置的要求，并提出拌合站運(yùn)行管理策略。

【關(guān)鍵詞】高速公路;瀝青混凝土;拌合站;運(yùn)行管理

1新時(shí)期瀝青混凝土拌合站配置的要求

（1）功能齊全。瀝青混凝土拌合站主要是對混合料配制所需的原材料進(jìn)行系列操作，如烘干和攪拌等，制作符合高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的材料。因此，配制的拌合站必須功能齊全，為瀝青混凝土加工制作提供支持與幫助，確保工程作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）綠色環(huán)保。近年來，高速公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，尤其是綠色施工作業(yè)，對工程各項(xiàng)工作的開展有著相應(yīng)要求。

2高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的配置實(shí)例

2.1案例概述

鐵本高速公路為創(chuàng)建綠色公路主體項(xiàng)目。經(jīng)過前期調(diào)查分析，傳統(tǒng)的管道直供式不適用，因此進(jìn)行移動(dòng)式清潔能源拌合站的研究。配置的拌合站關(guān)于驅(qū)動(dòng)能源的調(diào)整，主要是通過現(xiàn)場建設(shè)臨時(shí)性LNG（LiquefiedNaturalGas，液化天然氣）存儲(chǔ)中心，并且進(jìn)行了傳統(tǒng)重油類拌合站骨料燃燒器以及瀝青加熱燃燒器的改造，最終實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行。建立的臨時(shí)性氣源中心，采取局部輸氣管道持續(xù)供給瀝青混合料生產(chǎn)作業(yè)所需的能源。

2.2環(huán)保效益

①重油的單位產(chǎn)能耗能為7kg，單公里消耗能源為59.5t;②LNG的單位產(chǎn)能耗能為5.5kg，單公里消耗能源為46.75t。以此項(xiàng)目的1個(gè)合同段為例，若采用重油則消耗約2100t，而LNG大約1650t，這樣可以減少450t的能源消耗。在二氧化碳溫室氣體以及氮氧化物等各類污染物方面也有很大的異。建設(shè)的LNG拌合站，在工程建設(shè)期內(nèi)消耗一定的清潔能源，調(diào)整了能源結(jié)構(gòu)，同時(shí)碳排水平能夠降低24.8%，并且消除了污染物的排放，獲得的效益比較明顯。按照1個(gè)合同段進(jìn)行計(jì)算，可以減少直接碳排放大約1680t。

2.3瀝青混凝土拌合站的建設(shè)方式

（1）氣源中心。常用的建設(shè)方案為只進(jìn)行調(diào)壓設(shè)備安裝，供氣以槽車輪換供應(yīng)方案實(shí)現(xiàn)，在現(xiàn)場不布置臨時(shí)LNG低溫儲(chǔ)罐。該方案極易受到槽車容積大小的影響，倒換的次數(shù)相比建站方案要多出一倍，并且安全風(fēng)險(xiǎn)大。（2）拌和機(jī)械設(shè)備。若新購設(shè)備，依據(jù)燃料的差異，當(dāng)前市面上擁有的重油類與天然氣等獨(dú)立燃料類國產(chǎn)瀝青混凝土拌合站設(shè)備，成本大約為600～1000萬元，同時(shí)油氣兩用型號拌和設(shè)備成本要高出50～100萬元。（3）審批程序。瀝青混凝土拌合站的配置，要進(jìn)行相關(guān)審批。

2.4配置方案的優(yōu)勢分析

通過和服務(wù)商的協(xié)調(diào)，有效解決拌合站前期建設(shè)過程中的審批手續(xù)問題，能夠提供穩(wěn)定的氣源供給，可適用于工程短期應(yīng)用，管理具有靈活性。隨著項(xiàng)目期限的延長，當(dāng)設(shè)備與前期投入逐漸回收以后，供應(yīng)的天然氣價(jià)格將會(huì)下調(diào)，降低了后期項(xiàng)目的使用成本。

2.5經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在高速公路工程實(shí)踐中，瀝青混凝土拌合站的建設(shè)需要做好以下3個(gè)要點(diǎn)的工作。（1）合理選擇拌合站模式。結(jié)合高速公路工程的要求以及拌合站配置的有關(guān)規(guī)范，選擇適宜的建設(shè)模式，使得拌合站的生產(chǎn)可以達(dá)到高速公路的建設(shè)需求，確保工程建設(shè)工作高效率開展。（2）做好基礎(chǔ)設(shè)備的安裝把控。拌合站運(yùn)行中極易產(chǎn)生噪聲和粉塵污染問題，因此在安裝環(huán)節(jié)就要開始對此問題進(jìn)行有效預(yù)防和控制。拌和作業(yè)時(shí)振動(dòng)篩和攪拌缸極易產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生較大的噪聲，因此安裝時(shí)要選擇適宜的地質(zhì)條件，將設(shè)備布置在堅(jiān)硬的地基位置，遇到軟土地基的要進(jìn)行處理。（3）采取適宜的環(huán)保處理措施。攪拌設(shè)備的粉塵問題，主要體現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行環(huán)節(jié)。以皮帶機(jī)系統(tǒng)為例，成分產(chǎn)生落在皮帶之間的轉(zhuǎn)角，受到外界風(fēng)力的影響引發(fā)環(huán)境污染;骨料會(huì)吸附一定的雨水，增加燃燒器裝置的運(yùn)行負(fù)擔(dān)、消耗燃料。解決這一問題措施主要有：在兩皮帶轉(zhuǎn)角位置設(shè)置防護(hù)罩，同時(shí)在皮帶上面設(shè)置防雨罩;設(shè)置常溫布袋，對口兩皮帶轉(zhuǎn)角位置、冷料倉下倉、主樓下層。對于煙氣問題可以實(shí)施的防范與應(yīng)對措施。

3高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的運(yùn)行管理策略

3.1制定完善的運(yùn)行管理制度

結(jié)合拌合站的配置情況和特點(diǎn)，制定完善的運(yùn)行管理制度。編制制度時(shí)，做好前期的調(diào)查與分析，掌握拌合站的類型和設(shè)備配置情況，分析運(yùn)行管理的內(nèi)容和需求，按照瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定詳細(xì)全面的運(yùn)行管理方案與計(jì)劃，保障拌合站可以高效運(yùn)行。

3.2組建運(yùn)行管理工作小組結(jié)合拌合站的實(shí)際情況，組建運(yùn)行管理工作小組，由專業(yè)的人員負(fù)責(zé)，參與運(yùn)行管理的人員要接受業(yè)務(wù)培訓(xùn)。結(jié)合拌合站所使用的設(shè)備和工藝等，落實(shí)操作和運(yùn)行管理的技術(shù)交底，使得工作人員能夠按照規(guī)范和要求操作，并且依據(jù)運(yùn)行管理要求，高質(zhì)量地落實(shí)拌合站運(yùn)行管理任務(wù)。還對相關(guān)崗位的人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷提高他們的運(yùn)行管理水平。

3.3落實(shí)日常運(yùn)行維護(hù)管理工作

瀝青混凝土拌合站運(yùn)行管理，要做好日常巡視與檢查，確保設(shè)備處于高性能狀態(tài)，以免產(chǎn)生運(yùn)行問題。實(shí)踐中運(yùn)行維護(hù)管理工作人員應(yīng)按照工作任務(wù)和要求，檢查所用的設(shè)備和工藝等，排查存在的安全隱患和問題，提出解決措施，使拌合站處于高效率運(yùn)行狀態(tài)，保障高速公路工程建設(shè)工作有序開展。

4結(jié)束語

在高速公路工程中，瀝青混凝土拌合站的配置以及運(yùn)行管理工作落實(shí)到位，對保障拌合站高效運(yùn)行有著積極作用。本文結(jié)合實(shí)踐，提出了以下運(yùn)行管理策略：制定完善的運(yùn)行管理制度;成立運(yùn)行管理工作小組;落實(shí)日常運(yùn)行維護(hù)管理工作;做好運(yùn)行管理工作的考核等。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋憲輝.LNG瀝青混凝土拌合站應(yīng)用可行性研究[J].北方交通，2019（12）：77-80.

[2]徐田武.淺談瀝青混凝土攪拌站常見故障原因及應(yīng)對措施[J].中國設(shè)備工程，2019（21）：198-200.

[3]徐百辰，李爽，徐巖，韓超.淺談?dòng)透臍庠诟咚俟肥┕ぶ械膽?yīng)用[J].吉林交通科技，2019（3）：33-36.

[4]高志文.淺談瀝青混凝土拌合站環(huán)保改造技術(shù)[J].中國設(shè)備工程，2019（10）：70-72.

（作者單位：成都高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司）