公路橋梁隧道工程施工防水措施

唐武強(qiáng)

【摘 要】當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，公路橋梁隧道這一交通運(yùn)輸載體的發(fā)展也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利的交通條件。我國(guó)公路橋梁隧道的數(shù)量在逐漸遞增，隨之而來(lái)的就是其隧道工程的質(zhì)量問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】隧道工程;防水設(shè)施;施工技術(shù)

1隧道工程防水施工技術(shù)要求

當(dāng)前，我國(guó)對(duì)隧道工程防水施工技術(shù)的要求是根據(jù)隧道的具體用途來(lái)進(jìn)行規(guī)定的，我國(guó)現(xiàn)行的隧道技術(shù)要求規(guī)范有《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》以及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，除此之外，內(nèi)容相對(duì)較為具體的是《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，其中的內(nèi)容容易被施工人員熟練掌握。

2我國(guó)公路橋梁隧道防水施工現(xiàn)狀

隧道工程作為一項(xiàng)地下工程，其防水施工是相當(dāng)重要的。很多施工單位都將其作為公路隧道施工的重點(diǎn)項(xiàng)目。

3公路橋梁隧道工程防水施工中存在的問(wèn)題

1）傳統(tǒng)的施工方法施工采取的是先拱后墻整體襯砌的方式。在實(shí)際的施工過(guò)程中，上導(dǎo)坑開(kāi)挖的速度過(guò)快且上導(dǎo)坑與下導(dǎo)坑之間的距離較大，同時(shí)沒(méi)能及時(shí)封閉的話，在軟土地基層中，其修成不久，就會(huì)出現(xiàn)端部下沉。

2）縱向施工縫在施工中留置于拱圈及邊墻之間，在填塞馬口時(shí)，舊混凝土表面未做鑿毛處理，使新舊混凝土不能牢固黏結(jié)。

3）如果襯砌混凝土外縱向盲溝管在實(shí)際施工過(guò)程中沒(méi)有包裹完好，就會(huì)導(dǎo)致堵塞，水流匯聚速度變慢。在安裝排水導(dǎo)管時(shí)，如果沒(méi)有掌握好其坡度的設(shè)置，也會(huì)導(dǎo)致地下水無(wú)法正常排出，進(jìn)而產(chǎn)生滲水、漏水現(xiàn)象。

4公路橋梁隧道工程防水原則

1）所謂排水就是設(shè)立排水系統(tǒng)，將堵塞水資源排出橋梁隧道，同時(shí)要結(jié)合具體的施工條件，因地制宜，選擇具體可行的施工方案，使其適宜當(dāng)?shù)氐那闆r。

2）所謂堵水就是將襯砌混凝土結(jié)構(gòu)作為堵水的第1層防水設(shè)施，其他相關(guān)的防水材料設(shè)置為第2層的防水設(shè)施，通過(guò)這種方式堵截地下水，使其不能進(jìn)入公路橋梁隧道的防水措施。

5公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

1）結(jié)構(gòu)自防水措施

混凝土結(jié)構(gòu)自防水發(fā)生作用的關(guān)鍵是要保證施工的混凝土的密度合理并控制混凝土使其不容易產(chǎn)生裂縫。因?yàn)橐话愕幕炷炼既菀桩a(chǎn)生裂縫，所以當(dāng)前可以研究新型混凝土，如補(bǔ)償性收縮混凝土。

2）公路橋梁隧道防水層設(shè)施的鋪設(shè)

對(duì)于公路橋梁隧道防水層設(shè)施的鋪設(shè)主要包含以下幾個(gè)方面：①施工人員仔細(xì)測(cè)量混凝土的斷面，鑿除隧道還未開(kāi)挖的地方，同時(shí)，要分層噴射混凝土表面;②施工人員要切斷、切除錨桿頭、鋼筋外漏部分，同時(shí)用水泥漿抹平其表面;③對(duì)襯砌背后設(shè)施進(jìn)行合理排水，檢查排水溝、引水管及盲溝的連接緊密程度。

3）隧道防水設(shè)施的初期支護(hù)處理

在完成初期支護(hù)之后，經(jīng)常出現(xiàn)灰漿浮渣。這種情況下，如果直接鋪上防水板，就導(dǎo)致密實(shí)度不夠緊實(shí)?？梢韵日移胶袼嗌皾{，清除表面的灰漿浮渣，磨平表面的突出物（防止其扎破防水層）。

4）防水卷材設(shè)施的應(yīng)用

防水卷材的質(zhì)量及其具體鋪設(shè)影響著公路橋梁隧道防水層的質(zhì)量。采購(gòu)人員在采購(gòu)防水卷材時(shí)，要仔細(xì)檢查其規(guī)格和材質(zhì)，保證防水卷材的整體厚度一致，平鋪時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生明顯的皺褶和隆起。

5）施工縫、變形縫、穿墻管處的防水措施

施工縫是公路橋梁隧道及防水工程的薄弱環(huán)節(jié)，所以盡量要減少布置施工縫。如果一定要設(shè)置施工縫，一定要仔細(xì)施工，使得新混凝土與舊混凝土之間黏結(jié)密實(shí);另外，還要著重加強(qiáng)施工縫處混凝土的搗固，使得混凝土密實(shí)貼合。施工縫設(shè)置時(shí)，盡量使用形式不同的企口縫，從而延長(zhǎng)隧道滲水的路線，對(duì)于較為核心的部位，施工人員可以使用膨脹型止水帶對(duì)施工縫進(jìn)行加固。

6）防水層養(yǎng)護(hù)

防水層鋪設(shè)完畢后，還要加強(qiáng)對(duì)防水層的養(yǎng)護(hù)工作，這樣可以避免施工，尤其是二次襯砌中焊接鋼筋時(shí)破壞防水層。如果出現(xiàn)防水層破損，需要及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)修補(bǔ)。隧道的仰拱部位應(yīng)該鋪1層50mm厚細(xì)石混凝土保護(hù)防水層，同時(shí)可以鋪設(shè)跳板。在進(jìn)行二次襯砌，澆筑混凝土過(guò)程中，要防止防水層的砂漿保護(hù)層與混凝土疏松的管架直接接觸，應(yīng)在砂漿保護(hù)層上鋪設(shè)一些砂袋，減少對(duì)防水層的破壞。

6具體案例

云南安楚高速公路大紅田隧道全長(zhǎng)2700m，縱坡采用-2.182%的單向坡，隧道設(shè)計(jì)凈跨14.90m，凈高為7.5m的三心圓拱典墻斷面;設(shè)計(jì)采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌，防水層設(shè)計(jì)為無(wú)紡布—PVC防水板。隧道沿線位于大紅田一帶山中，橫穿大龍?zhí)稊鄬樱ù怪贝┻^(guò)隧道），圍巖為板巖，白云質(zhì)灰?guī)r，巖體破碎強(qiáng)烈，差異風(fēng)化性強(qiáng)。中部為中厚層狀白云灰?guī)r，巖溶發(fā)育弱-強(qiáng)裂，為垂直懸掛式溶隙，洞內(nèi)巖溶差異較大，地表可見(jiàn)溶蝕洼地及垂直溶隙巖溶漏斗，該巖層含水量強(qiáng)巖溶水，隧道掘進(jìn)時(shí)將產(chǎn)生大量涌水，隨季節(jié)性變化大。針對(duì)這種地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)中采用了以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理原則。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)防水系統(tǒng)由初期支護(hù)、二次襯砌防水混凝土及二者之間敷設(shè)的防水層3部分組成。初期支護(hù)采用每隔5m左右（根據(jù)涌水量適當(dāng)加密）沿巖面布設(shè)一環(huán)向排水管與拱腳設(shè)置縱向排水管相通，使初期支護(hù)背后的水通過(guò)縱向排水管排走，噴射混凝土要求均勻密實(shí)平整，無(wú)裂縫脫落，容鼓滲漏水現(xiàn)象;防水層由400g/m2的土工布及PVC-P1.5mm厚防水板組成，全封閉設(shè)置，并根據(jù)初期支護(hù)實(shí)際滲漏水狀況，在防水層背后設(shè)置Ω形彈簧排水管。防水層施工采用無(wú)釘鋪設(shè)工藝及嚴(yán)格的氣密性檢查以確保施工效果;二次襯砌采用防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級(jí)>1.2MPa，以達(dá)到防水目的。施工縫采用遇水膨脹止水條，沉降縫、伸縮縫、變形縫采用橡膠止水帶。通過(guò)采取以上嚴(yán)格的設(shè)計(jì)及施工措施，大紅田隧道在地質(zhì)條件很惡劣的情況下仍然取得了很好的防水效果。

7結(jié)語(yǔ)

公路橋梁隧道建筑工程在不斷地發(fā)展進(jìn)步中，其數(shù)量也在不斷增加，這種情況促進(jìn)了我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)是一個(gè)地域廣闊、地質(zhì)條件復(fù)雜的國(guó)家，因此為了完善我國(guó)的交通運(yùn)輸體系，施工人員需要逐漸加強(qiáng)對(duì)公路橋梁隧道的研究，并不斷提高公路橋梁隧道的施工水平。

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（作者單位：山東振興建設(shè)集團(tuán)有限公司）