橡膠瀝青路面施工技術(shù)在高速公路應(yīng)用探討

1 前言

橡膠瀝青主要就是應(yīng)用廢舊輪胎等橡膠材料全面磨碎處理后制作成為20～80 目細(xì)度的橡膠粉，然后與相應(yīng)比例的改性劑充分混合，經(jīng)過再次加工處理后可以獲取性能較高的材料，滿足瀝青結(jié)合料的使用標(biāo)準(zhǔn)要求。通過應(yīng)用瀝青、橡膠以及其他的添加劑材料混合料制作時(shí)應(yīng)該做好膠粉質(zhì)量的管控，必須要確保其含量不能超過15%；其次，在保證上述要求后，結(jié)合路面工程具體情況和氣候條件控制好膠粉含量上限，確保瀝青材料內(nèi)的橡膠顆粒充分反應(yīng)和膨脹，不能有起包、真空等問題，保證橡膠瀝青材料的性能合格，并且不會(huì)因?yàn)闅夂驐l件變化導(dǎo)致發(fā)生膨脹冷縮等不良反應(yīng)[1]。

2 橡膠瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

2.1 橡膠瀝青路面的主要優(yōu)勢就是車輛行駛噪音比較小。與傳統(tǒng)瀝青材料對(duì)比分析，車輛行駛中瀝青路面可以降低約3～14dB；按照噪音比例分析，可以降低85%左右的噪音；與水泥路面進(jìn)行對(duì)比分析，橡膠瀝青路面降噪效果非常好，能夠達(dá)到隔音屏的效果，降低施工成本，同時(shí)對(duì)不能設(shè)置隔音屏的地帶也有著很好的效果。

2.2 橡膠瀝青路面具有低溫抗裂性與高溫穩(wěn)定性，這是傳統(tǒng)瀝青材料所不具備的功能。不管是冬季寒冷環(huán)境還是夏季炎熱，都能夠有較好的效果。橡膠瀝青路面的綜合性能非常好，道路行駛質(zhì)量比較高，環(huán)境因素的影響也非常小，可以有效提升總體的服務(wù)效果[2]。

2.3 提升車輛行駛的安全性。將其他形式的材料和瀝青材料對(duì)比分析，抗滑性很差，排水效果嚴(yán)重不足，極易導(dǎo)致濺水、打滑等問題，交通安全性比較差。但是橡膠瀝青路面的應(yīng)用，有著非常好的排水性能，車輛行駛安全性比較高，交通事故發(fā)生率很低；同時(shí)其彈性性能較高，車輛行駛的舒適度非常好。

3 工程概況

某高速公路項(xiàng)目的總長度為122km，路面設(shè)計(jì)為橡膠瀝青路面的形式。與傳統(tǒng)材料的道路形式對(duì)比分析，其使用壽命比較長，彈性、耐高溫、耐變形的性能非常好，可以保證交通運(yùn)行的安全性和舒適性。

4 橡膠瀝青路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

4.1 施工前詳細(xì)檢查施工設(shè)計(jì)

在工程開始施工前，要組織專業(yè)技術(shù)人員做好設(shè)計(jì)圖紙的審核與管理，根據(jù)高速公路項(xiàng)目的實(shí)際情況分析設(shè)計(jì)情況，保證設(shè)計(jì)方案更加科學(xué)與合理，然后總結(jié)出設(shè)計(jì)方案中的缺陷和問題，并和施工人員共同探討所存在的問題，及時(shí)修改設(shè)計(jì)方案，直到其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何問題才能投入施工[3]。為了使施工有序組織開展，工程實(shí)施階段設(shè)計(jì)人員要深入現(xiàn)場了解施工情況，做出必要的指導(dǎo)，了解設(shè)計(jì)中的問題，及時(shí)修改設(shè)計(jì)方案，在今后設(shè)計(jì)中也要規(guī)避這些問題，做到真正提升設(shè)計(jì)水平。

4.2 確定最佳作業(yè)流程

橡膠瀝青施工技術(shù)在應(yīng)用階段，高速公路項(xiàng)目路面施工中施工質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵。要達(dá)到施工連續(xù)進(jìn)行的要求，一旦出現(xiàn)施工階段中斷情況，就會(huì)造成工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此，在高速公路項(xiàng)目實(shí)施階段，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙開展進(jìn)行，合理確定施工工藝流程，為工程項(xiàng)目有序開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，以雙班輪流的方式組織施工作業(yè)，使路面工程施工順利進(jìn)行，消除質(zhì)量影響因素；其次，在某些施工點(diǎn)面的作業(yè)階段，要保證設(shè)計(jì)人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)作業(yè)，防止存在違規(guī)操作或者不符合設(shè)計(jì)方案的情況；最后，落實(shí)項(xiàng)目施工責(zé)任和義務(wù)，明確各個(gè)崗位人員的工作職責(zé)，從而提高現(xiàn)場施工效率和質(zhì)量，提升工程的總體質(zhì)量水平[4]。

5 高速公路中橡膠瀝青施工技術(shù)分析

5.1 材料制備

高速公路項(xiàng)目進(jìn)行橡膠瀝青路面施工前，要保證各項(xiàng)材料準(zhǔn)備充分，其中最為重要的是橡膠粉、瀝青、集料等材料。該工程選擇使用的是ars-ma-13 材料，該材料的主要優(yōu)勢就是內(nèi)部含有的礦粉材料比較多、瀝青材料含量高、細(xì)集料比較好且粗集料的含量比較高。應(yīng)用黏附性相對(duì)較高的石料進(jìn)行施工，比如應(yīng)用輝綠巖等硬度較高的材料，填料選擇階段應(yīng)用礦粉材料，可以有效提升材料的黏附性；瀝青材料的應(yīng)用施工階段，可以將AH-70 這種瀝青進(jìn)行材料的加工制作，保證材料性能達(dá)到要求，滿足工程的使用需要。橡膠粉的選擇應(yīng)用比較關(guān)鍵，應(yīng)該使用形狀為羽絮狀的輪胎材料，因?yàn)檫@些橡膠粉的材料效果最好，綜合性能高，具體的材料溫度參數(shù)可見表1所示。

表1 溫度控制

5.2 對(duì)原有路面進(jìn)行處理

橡膠瀝青技術(shù)組織開展高速公路瀝青路面的施工，為了使路面結(jié)構(gòu)部分質(zhì)量合格，在工程開始前應(yīng)該在原油路面做好必要的基層處理工作。首先，施工前要做好路面和基層中的雜物清理；其次，檢測路基內(nèi)的土壤性質(zhì)，分析各個(gè)方面性能，如果無法達(dá)到橡膠瀝青材料的標(biāo)準(zhǔn)要求，要進(jìn)行土壤材料更換，保證基層土壤的質(zhì)量合格，為項(xiàng)目有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ)；最后，要檢測路基的情況，如果有坑洞或者容易發(fā)生坍塌的土層結(jié)構(gòu)，就要進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)施工，提升牢固性和穩(wěn)定性[5]。

5.3 處理路堤填料

路堤在填料處理環(huán)節(jié)應(yīng)該注重下面幾點(diǎn)問題：

5.3.1 路堤結(jié)構(gòu)實(shí)施填料作業(yè)階段，要先將上部水分排出去，同時(shí)預(yù)防出現(xiàn)地下水進(jìn)入上層影響路堤結(jié)構(gòu)質(zhì)量的情況，下層填充土應(yīng)該應(yīng)用滲透性比較差的土質(zhì)進(jìn)行施工，同時(shí)設(shè)置橫向坡形，避免存在地下水滲入上層結(jié)構(gòu)的情況。

5.3.2 路堤填筑施工階段要加強(qiáng)管控，不同性質(zhì)土壤要填充不同位置。比如因?yàn)橥獠恳蛩囟a(chǎn)生較大變化的土壤，應(yīng)該進(jìn)行路堤最下部的填充施工，防止外部環(huán)境產(chǎn)生不利的影響。

5.4 混合料的拌和和運(yùn)輸

本次工程項(xiàng)目的施工選擇應(yīng)用日工4000型的瀝青混凝土拌和樓進(jìn)行材料加工制作，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的篩網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證混合料的級(jí)配達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。施工環(huán)節(jié)保證熱量倉篩網(wǎng)孔徑的尺寸合格；因?yàn)樵擁?xiàng)目的實(shí)施階段，混合料中粗集料含量很高，所以拌和樓內(nèi)熱料倉料位和冷料的上料速度要嚴(yán)格控制，必須達(dá)到制作工藝標(biāo)準(zhǔn)。拌和工作全部完成后，要確?；旌狭系木鶆蚨冗_(dá)到要求，不能有任何花白的情況出現(xiàn)，瀝青材料加熱溫度為180℃左右，礦料的加熱溫度190℃；混合料在制作完成后，出廠的溫度不能低于185℃。一般情況，混合料運(yùn)輸車輛通過應(yīng)用大噸位自卸車進(jìn)行，要做好運(yùn)輸管理，嚴(yán)格控制材料溫度流失，防止因?yàn)闇囟认陆颠^大而出現(xiàn)材料性能下降的情況。此外，為了保證施工連續(xù)進(jìn)行，本次工程項(xiàng)目施工選擇5輛自卸車進(jìn)行材料運(yùn)輸。

5.5 混合料的攤鋪

如果橡膠瀝青混合料的溫度比較低，會(huì)導(dǎo)致其材料的性能無法發(fā)揮出來，同時(shí)也會(huì)影響工程的施工質(zhì)量。為了提升路面的平整度性能，使攤鋪連續(xù)進(jìn)行，結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況做出分析。首先，選擇應(yīng)用瀝青混合料的面層結(jié)構(gòu)，然后通過轉(zhuǎn)運(yùn)車給料倉進(jìn)行材料傳輸；在混合料卸下后，料倉裝滿的情況下開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪施工前要明確攤鋪施工的厚度，檢測橫坡和中面層部分的攤鋪質(zhì)量，一旦存在厚度不合格的情況，要做出必要的調(diào)整處理，最終保證各個(gè)層的質(zhì)量合格。

5.6 混合料的碾壓

高速公路橡膠瀝青混合料的碾壓施工比較關(guān)鍵，對(duì)該環(huán)節(jié)質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多，最為關(guān)鍵的就是溫度參數(shù)。在混合料粘度上升的情況下，碾壓溫度也會(huì)比較高，一般要保證混合料的初壓和復(fù)壓環(huán)節(jié)的溫度處于145～165℃之間，嚴(yán)格按照碾壓程序和要求進(jìn)行施工。在碾壓施工環(huán)節(jié)，根據(jù)緊跟、慢壓、高頻、低幅等原則組織開展進(jìn)行，初壓時(shí)設(shè)備的行進(jìn)速度為2.5km/h，碾壓從低到高逐步進(jìn)行施工。復(fù)壓作業(yè)階段，應(yīng)用高輪壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)碾壓施工。終壓速度控制在3.5km/h，要進(jìn)行至少4遍的碾壓作業(yè)，最后一遍碾壓施工速度控制在2.5km/h。

7 結(jié)語

橡膠瀝青材料的高速公路路面施工形式，效果比較好，優(yōu)勢也比較明顯，比如噪音比較低、環(huán)境污染不明顯等，能夠延長路面的使用壽命，交通運(yùn)行更加安全。所以，在高速公路中通過橡膠瀝青施工技術(shù)開展施工，要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，保證施工溫度、混合料性能合格，提升工程質(zhì)量，確保交通運(yùn)行的安全性合格。