淺析山體材料馬幫運輸施工定額的測算

李雪雷

摘要： 目前城市規(guī)劃建設中山體步道景觀工程越來越多，為保護山體原生態(tài)，大多數(shù)步道景觀工程需要通過馬幫運輸?shù)姆绞綄⑹┕げ牧线\至山上，但目前尚沒有可參考的馬幫運輸施工定額。本文依托橫琴新區(qū)山體蓄水凈水系統(tǒng)及社區(qū)綠道工程，按照施工材料特點及種類，對馬幫運輸?shù)墓ち蠙C數(shù)量進行測定，通過統(tǒng)計、分析和處理，計算出馬幫運輸?shù)墓ち蠙C數(shù)量，以供類似工程計價參考。

關鍵詞： 馬幫運輸，工料機消耗，定額測算，基價分析

隨著國家國力的增強，城市規(guī)劃建設中越來越多利用山體開發(fā)步道景觀公園，為了保護原生態(tài)，減少人為擾動對山體的破壞，景觀步道公園施工材料往往通過馬幫運輸?shù)姆绞缴仙?，因而馬幫（騾）運輸費用的確定成為多數(shù)工程成本控制的難點與重點。為了合理確定馬幫運輸費用，本文依托橫琴新區(qū)山體蓄水凈水系統(tǒng)及社區(qū)綠道工程，通過對施工材料及馬幫運輸特點的分析，測定馬幫運輸工料機消耗量，為此類工程計價提供參考。

一、工程概況

橫琴新區(qū)山體蓄水凈水系統(tǒng)及社區(qū)綠道工程位于珠海市橫琴新區(qū)，作為橫琴全域生態(tài)廊道，集“生態(tài)、休閑、健身、海綿”等功能為一體。工程建設生態(tài)綠道約13.1km。

二、馬幫（騾）習性及運輸特點

（一） 騾的使役

騾子的平均體重在370kg-460kg之間，一般情況下，騾子的載重可以達到自身體重的20%^[1]。在泥路、坡路和山區(qū)馱運時，馱載量應適當減少。在高山工作的包騾攜帶的負荷不應超過80公斤^[1]。

馱載時，一般都是漫步行進，每天最多工作六小時，每七天至少休息一天，最好是兩天。

（二）騾的飼喂規(guī)則

夏季晝長夜短，天氣炎熱，每天要分早、午、晚和上下午中間歇息時喂5次。根據草料種類、天氣情況、工作的輕重供給騾充分的飲水。一般每天給水4次^[2][3]。

（三） 運輸特點

由于馬幫（騾）不同于機械車輛可以遠距離運輸，馬幫建議控制在2公里范圍內的運輸距離。依據設計成果同時結合山體地形條件，采取多條短距離運輸路徑，盡量將運輸距離控制在2km以內。本文測算距離按照200m、700m、1000m、1200m劃分。

三、運輸材料分類

馬匹運輸多采用籮筐裝料或直接捆綁運輸。根據施工材料，將材料分為散裝材料、長條形材料、大體量半成品三大類。測算時第一類材料以砂、碎石為代表，第二類材料以鋼筋或方條木為代表，第三類材料以泰山石為代表。

四、定額測定與分析

（一）人員及馬匹（騾）配置

按不同類型的材料和運距進行測算：不同材料，不同運距，需要隨機選3匹馬匹（騾）進行測算，共有三類材料、五個距離，需要選取45匹馬匹（騾），分成15組進行。具體如下：

（1）第一組：馬匹編號1、2、3，運輸材料為砂石料，運距為1200m，載重量150kg，裝料1人、馬夫1人，

（2）第二組：馬匹編號4、5、6，運輸材料為鋼筋或板材，運距為1200m，載重量不超過150kg（實測），裝料5人、馬夫3人，

（3）第三組：馬匹編號7、8、9，運輸材料為泰山石，載重量不超過150kg（實測），運距為1200m，裝料5人、馬夫3人，

（4）1000m、700m、200m運距人員及馬匹配置同1200m運距。

（二）數(shù)據采集及處理

在馬幫（騾）運輸過程中，按照材料種類、運距、重量分別據實記錄工料機的配備和消耗的時間，并按市場行情和平均水平確定工料機的消耗量。根據實際作業(yè)時間折算出不同運距、單位重量（t）的人工和馬匹（騾）消耗量如表2、表3所示。

以上數(shù)值可為類似工程提供參考，實際施工可根據工程特點實測。

五、結語

山體步道工程在各地規(guī)劃建設中會越來越多，建立和完善馬幫運輸施工定額對成本控制具有重要作用，本文以工程實例為依據，通過分析工程特點，測定馬幫運輸人材機消耗量，可供類似工程參考與借鑒。為今后修訂此類工程概預算定額奠定了一定的基礎。

參考文獻：

[1]Geus， V.?Maroc： Treks， randonns， balades， culture， nature. Grenoble， France： Editions de la Boussole， 2007

[2]田家良. 馬驢騾的飼養(yǎng)管理. 金盾出版社. 2002-1-1，01.

[3]趙成功. 騾子的使役與管理. 農業(yè)科學實驗. 2001，04.