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    波音747-400F飛機機鼻門關閉故障分析

    2020-04-10 05:47:42周紅衛(wèi)中國國際貨運航空有限公司
    航空維修與工程 2020年1期
    關鍵詞:電門排故作動器

    ■ 周紅衛(wèi)/中國國際貨運航空有限公司

    1 機鼻門簡介及故障現(xiàn)象

    波音747-400F飛機為了滿足超長貨物的裝載,特意增加了機鼻門機構。超長貨物可通過飛機機頭處的機鼻門進入主貨艙。機鼻門機構的組成部件包括機鼻門(由鉸鏈控制使其向風擋方向打開)、鎖閂裝置、驅(qū)動組件、線性作動器(2個)、鎖鉤凸輪作動器和控制面板等。

    一架波音747-400F飛機在外站關閉機鼻門時,出現(xiàn)機鼻門鎖鉤凸輪不工作、無法關閉機鼻門的情況,只能采用人工超控方式,將機鼻門凸輪和16個門動力鎖閂手動鎖上。因工作量大,工序復雜,造成航班延誤。飛機回到基地后利用過站時間排故,但由于時間有限,未能找到故障原因,再次采用人工超控方式關閉機鼻門,再次造成航班延誤。

    2 機鼻門故障相關工作原理

    該機型機鼻門工作原理及控制邏輯如圖1所示。當開門時,飛機操作匯流條供電,R761指示繼電器吸合,S1162系統(tǒng)電源電門放“ON”位,R762控制繼電器吸合,S1161機鼻門控制開關扳到“OPEN”位,R759鎖栓接觸器的松鎖觸點吸合,16個鎖栓開始松鎖,當鎖栓全部打開后,28VDC經(jīng)過R1104隔離繼電器和S1458“LATCH OPEN TEST SW”,按順序經(jīng)過X36至X51的“LATCH OPEN”位置電門和S1458“LATCH OPEN TEST SW“。

    圖1 機鼻門工作原理圖

    圖2 繼電器R757工作邏輯圖

    圖2是繼電器R757工作邏輯圖,通過X52機鼻門鎖鉤凸輪作動器內(nèi)的“DOOR IN”位置電門的未伸出觸點和R757鎖鉤凸輪收回繼電器,作動R756鎖鉤凸輪伸出繼電器吸合,X52機鼻門鎖鉤凸輪作動器伸出,當伸出到位后,28VDC經(jīng)過X52機鼻門鎖鉤凸輪作動器內(nèi)的“DOOR OUT”位置電門和X53提升機構作動器內(nèi)部“DOOR UP”升起位置電門,使R758提升機構接觸器的提升觸點吸合,X53提升機構作動器將機鼻門打開,當?shù)竭_全開位時,X53提升機構作動器內(nèi)部“DOOR UP”升起位置電門接通,L1151“DOOR UP”燈亮,機鼻門打開完畢。

    同理,當關門時,飛機操作匯流條供電,R761指示繼電器吸合,S1162系統(tǒng)電源電門放“ON”位,R762控制繼電器吸合,S1161機鼻門控制開關扳到“CLOSE”位,R758提升機構接觸器工作,X53提升機構作動器將機鼻門放下,X53提升機構作動器內(nèi)部“DOOR DOWN”位置電門接通,R757鎖鉤凸輪收回繼電器吸合,X52機鼻門鎖鉤凸輪作動器收回,鎖鉤凸輪“DOOR IN”位置電門接通,X36-X51的16個機鼻門鎖栓作動器工作,機鼻門上鎖后,16個鎖栓指示燈由琥珀色變?yōu)榫G色,機鼻門關閉。再將S1162系統(tǒng)電源電門放“OFF”位4s后松開,“LATCHS CLOSD”綠燈熄滅,關門結束。

    3 排故思路與結果

    如圖3所示,從收集到的故障信息分析,故障可能出現(xiàn)在以下6個部位。

    1)R757鎖鉤凸輪收回繼電器故障。

    2)R756鎖鉤凸輪伸出繼電器內(nèi)部觸電故障。

    3)X53提升機構作動器內(nèi)的“DOOR DOWN”位置電門故障。

    4)X52機鼻門鎖鉤凸輪作動器內(nèi)的“DOOR IN”位置電門的未收回觸點故障。

    5)28VDC控制線路故障。

    6)三相115VAC線路故障。

    圖3 機鼻門故障排除思路

    圖4 X53提升機構作動器內(nèi)部線路圖

    排故過程中,對機鼻門進行關閉操作時發(fā)現(xiàn),當操作X53機鼻門鎖鉤凸輪作動器放下機鼻門后,X53機鼻門鎖鉤凸輪作動器沒有作動,且凸輪滾棒與凸輪已貼緊。此故障現(xiàn)象符合排故分析的第三條。

    拆下DX53B插頭,依據(jù)圖4將PIN9和PIN10用導線短接,操作S1161機鼻門控制開關扳到“CLOSE”位,X53機鼻門鎖鉤凸輪作動器開始收回,收回到位后,16個鎖栓工作正常,機鼻門順利關閉。

    為進一步確認故障,通過三用表測量X53提升機構作動器內(nèi)的“DOOR DOWN”位置電門PIN9到PIN10的電阻值,測量結果為斷路,確認“DOOR DOWN”位置電門故障。

    依據(jù)AMM52-31-03更換提升機構作動器后,機鼻門開關操作正常,故障排除。

    4 總結

    在飛機的幾個貨艙門開關控制中,需深入理解艙門開關的順序關系才能準確判斷故障發(fā)生的位置和原因,如本文中需理順機鼻門開關的順序。排故過程中應仔細觀察故障現(xiàn)象,抓住故障出現(xiàn)的時機,依據(jù)各種維修手冊,將故障鎖定在最小范圍,就近利用資源條件,在最短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)、確認故障并排除。

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