托架法在蓋梁施工中的應(yīng)用

趙亮

摘要：墩身蓋梁以往一般采用搭設(shè)滿(mǎn)堂托架施工。我單位施工某高鐵車(chē)站到發(fā)線(xiàn)，由于施工工期緊，地基處理成本大，且墩身高度較高，滿(mǎn)堂托架不能滿(mǎn)足施工工期要求，同時(shí)施工成本過(guò)高。經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，在施工中采用在墩身施工時(shí)預(yù)埋鋼棒在鋼棒上制作托架施工蓋梁。通過(guò)實(shí)踐，取得較好的效果，達(dá)到施工安全、快捷，保證工程質(zhì)量的要求。

Abstract： In the past， the pier body covered beams were generally constructed with full-house brackets. In the construction of the arrival line of a high-speed railway station by my unit， due to the tight construction period， high foundation treatment cost， and high pier height， the full-house bracket cannot meet the construction period requirements， and the construction cost is too high. After checking and calculating， in the construction， the embedded steel rod is used to make the bracket construction cover beam on the steel rod during the pier construction. Through practice， good results have been achieved， which meets the requirements for safe and fast construction and guaranteed project quality.

關(guān)鍵詞：墩身蓋梁;施工技術(shù);托架

Key words： pier body covered beam;construction technology;bracket

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）06-0194-02

1 ?概述

某鐵路高架車(chē)站到發(fā)線(xiàn)24#～39#墩采用T形墩，墩身下部為矩形截面，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C35，蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C45，墩高12.5～13m，蓋梁共64個(gè)，蓋梁長(zhǎng)7.26～9.63m，一個(gè)蓋梁混凝土體積為50～60.4m3。

2 ?蓋梁施工方案比選

蓋梁施工方案主要是對(duì)模板托架比選，為達(dá)到快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的方案比選，共選出2個(gè)施工方案（見(jiàn)表1）。

2.1 滿(mǎn)堂托架施工

搭設(shè)滿(mǎn)堂式托架：采用門(mén)式托架搭設(shè)，此方案是傳統(tǒng)的可行方案，對(duì)地基要求高?？紤]到余慈高架車(chē)站地表為淤泥質(zhì)風(fēng)之粘土，地基處理成本大，且由于施工工期緊，墩身模板使用周轉(zhuǎn)時(shí)間短，滿(mǎn)堂托架搭設(shè)與拆卸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不滿(mǎn)足車(chē)站工期要求。

2.2 埋設(shè)鋼棒施工

埋設(shè)鋼棒施工蓋梁，在施工墩身時(shí)距墩身頂1.6m，距墩中心1.98處對(duì)稱(chēng)預(yù)留直徑16cm預(yù)留孔。蓋梁施工施工時(shí)，插入15cm鋼棒作為模板縱橫梁的支承點(diǎn)。此方案施工方便，快捷、安全、鋼材可重復(fù)利用，拆?？?，施工工期短。

通過(guò)認(rèn)真比選（表1），預(yù)埋鋼棒搭設(shè)托架比滿(mǎn)堂托架成本低，效率高，最終確定選用預(yù)埋鋼棒制作托架方法施工。

蓋梁托架圖如圖1-圖2。

3 ?托架驗(yàn)算

3.1 荷載

混凝土及鋼筋自重：一個(gè)蓋梁混凝土65.8m3，按容重26kN/m3;一個(gè)蓋梁鋼筋重12.3t。

5 ?托架拆除

①人工拆除蓋梁外模，堆放至墩頂，歸碼整齊;

②用電焊割除縱梁、與分配梁間鋼板連接，分配梁放置于墩頂，堆放整齊;工字鋼橫梁采用25t吊車(chē)吊裝至墩下空地處，堆放整齊;拔出鋼棒，放置于墩頂，與外模、分配梁一起用25t吊車(chē)吊裝至墩下空地處;

③用板車(chē)把周轉(zhuǎn)材料運(yùn)至下一工點(diǎn)。

6 ?安全保障措施

①施工前，對(duì)各部門(mén)人員及各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行施工技術(shù)交底，然后再由安全環(huán)保部對(duì)參加施工的所有作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)，確保施工的順利進(jìn)行;

②吊機(jī)到位后，由安全環(huán)保部對(duì)機(jī)械及吊具進(jìn)行檢查，吊車(chē)司機(jī)持證上崗，安全部門(mén)認(rèn)可合格后方能進(jìn)行作業(yè);

③托架搭設(shè)完畢后，對(duì)托架進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重安全隱患。如存在安全的隱患，對(duì)托架進(jìn)行修正和加固，以確保托架在施工過(guò)程中不發(fā)生危險(xiǎn);

④托架拆除前，先明確拆除數(shù)量、時(shí)間和拆除順序、方法，物件垂直運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，人員指揮、指揮聯(lián)絡(luò)的方法和用語(yǔ)，拆除的安全措施和警戒區(qū)域;

⑤施工作業(yè)過(guò)程中，需注重安全防護(hù)用品的佩戴，由安全環(huán)保部監(jiān)督，進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域必須戴好安全帽，進(jìn)行高處作業(yè)必須系安全帶，確保施工安全的進(jìn)行;

⑥施工全過(guò)程必須有專(zhuān)職安全員在現(xiàn)場(chǎng)盯控，及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭;

⑦大風(fēng)、大霧及大雨天氣不得進(jìn)行吊車(chē)作業(yè)。

7 ?總結(jié)

預(yù)埋托架施工蓋梁技術(shù)，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可行的，使用該項(xiàng)技術(shù)節(jié)省施工工期，成本減小，且達(dá)到施工安全、保證工程質(zhì)量的要求，同時(shí)可供高速公路墩身蓋梁施工參考。

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