六跨式電分相施工技術(shù)調(diào)整思路

樊桃

摘要：我國的電氣化鐵道接觸網(wǎng)通常采用的錨段式電分相有六跨式，七跨式、八跨式等幾種，目前國內(nèi)的客專、高鐵大多采用六跨式電分相，通過漢宜、石武、集包、大西等幾個項(xiàng)目的電分相施工，總結(jié)出了提高工作效率的的施工方法，在實(shí)際工程中取得了較好效果。本文主要介紹在施工過程中對六跨式電分相非工作支抬高的計(jì)算調(diào)整方法，從而將電分相的施工調(diào)整量達(dá)到最低，實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整到位。

Abstract： The six-span， seven-span， and eight-span overlap phase break for overhead contact system adopted in electrified railway， and six-span overlap phase break is mostly adopted in the current passenger dedicated and high-speed railway in China. After the construction of several projects， such as Hankou-Yichang， Shijiazhuang-Wuhan， Jining-Baotou， and Datong-Xi'an， the construction method summarized in this paper improves the effficiency in practical construction. This paper mainly introduces the calculation adjustment method for the six-span phase break of non-working wire elevation in construction， which reduces the construction adjustment of phase break and make the devices of phase break in place ?and ?good performance after one adjustment.

關(guān)鍵詞：六跨式電分相;錨段關(guān)節(jié);無電區(qū);非工作支;懸掛調(diào)整

Key words： six-span overlap phase break;overlap;neutral section;non-working wire;catenary suspension adjustment

中圖分類號：U227 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）06-0147-03

0 ?引言

我國最早的電氣化鐵路寶成線寶鳳段開通運(yùn)行時，接觸網(wǎng)分相絕緣器采用兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)串聯(lián)的氣隙結(jié)構(gòu)（俗稱八跨）。此方式彈性比較均勻，不存在打碰受電弓問題，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修困難，加之?dāng)嚯姸栊芯嚯x長，機(jī)車在高坡地段速度損失較大，同時為防止相間短路，對同一列車兩個受電弓之間的距離也有明確要求。

目前國內(nèi)的電氣化鐵路技術(shù)已相對成熟穩(wěn)定，電分相也有原來的氣隙結(jié)構(gòu)發(fā)展為現(xiàn)在的錨段自動式電分相，從而使弓網(wǎng)關(guān)系更加平滑穩(wěn)定，檢修調(diào)整更為方便簡單。

六跨式電分相因?yàn)槠浔阌谑┕ひ子跈z修等特點(diǎn)越來越多的用于客專及高速鐵路中，其施工調(diào)整過程中主要難點(diǎn)是非工作支抬高的調(diào)整，本文主要介紹非工作支抬高量的計(jì)算，以此指導(dǎo)現(xiàn)場施工調(diào)整。

1 ?六跨式電分相

六跨式電分相目前普遍運(yùn)用于普速以及高速電氣化鐵路中，可以看成是兩個四跨式絕緣錨段關(guān)節(jié)，其示意圖如圖1和圖2所示，其中D柱為三腕臂，六跨電分相等效無電區(qū)（真正的無電區(qū)）約35m，中性區(qū)一般為190m。六跨式電分相的調(diào)整以分相中心（三腕臂支柱）為分界點(diǎn)分段調(diào)整，調(diào)整思想是承導(dǎo)線抬高均以拋物線進(jìn)行計(jì)算，六跨電分相調(diào)整主要是是非工作支和工作支的導(dǎo)高調(diào)整。工作支的導(dǎo)高調(diào)整以設(shè)計(jì)導(dǎo)高為準(zhǔn)，為保證工作支和非工作支的絕緣距離、非工作支的平滑以及非工作支每根吊弦點(diǎn)的高度，本文以計(jì)算方法確定非工作支的抬高，現(xiàn)場實(shí)踐證明此方法可行，而且能一次到位，從而減少現(xiàn)場施工的調(diào)整量。

2 ?六跨式電分相跨距布置

4 ?結(jié)束語

六跨式電分相在全國已經(jīng)得到運(yùn)用和推廣，接觸網(wǎng)六跨電分相非工作支布置一直是懸掛調(diào)整中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，通過圖解計(jì)算法分析更直觀更清晰的顯示出非工作抬高支的吊弦長度，利用圖示和計(jì)算方法確定非工作支的抬升，提前預(yù)配好吊弦長度，在現(xiàn)場施工中我們用測量并標(biāo)記好吊弦安裝的位置，依次安裝保證調(diào)整的效率和質(zhì)量。更好地加強(qiáng)對施工過程的控制，經(jīng)過鐵科院網(wǎng)檢車和綜合檢測車檢測，受電弓運(yùn)行良好，正線高速通過，變電所運(yùn)行正常穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何弓網(wǎng)事故。隨著電氣化鐵路的發(fā)展，新的布置方式將會帶來新的問題，按等比圖解實(shí)例法可以在實(shí)踐中借鑒和采用。

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