大數(shù)據(jù)環(huán)境下鋼鐵企業(yè)物流成本核算的討論

任少慧

摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)發(fā)展，我國(guó)鋼鐵企業(yè)建設(shè)發(fā)展蓬勃。在大數(shù)據(jù)建設(shè)下，鋼鐵企業(yè)的成本建設(shè)和管理方式都有明顯改變。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理、核算方式變得更加精細(xì)和多元化。本文針對(duì)大數(shù)據(jù)環(huán)境下鋼鐵企業(yè)物流成本核算進(jìn)行研究分析，對(duì)其核算特點(diǎn)以及核算存在問題進(jìn)行分析，并為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)做好物流成本管理提出了對(duì)應(yīng)參考借鑒。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鋼鐵企業(yè);物流管理

為了跟上時(shí)代發(fā)展步伐，我國(guó)大量鋼鐵企業(yè)在內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理方面實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。物流成本核算是鋼鐵產(chǎn)業(yè)成本管理的重要環(huán)節(jié)之一，通過大數(shù)據(jù)創(chuàng)新，以云會(huì)計(jì)為主的鋼鐵物流成本核算模式出現(xiàn)在了大眾面前。云會(huì)計(jì)能迅速收集和分析鋼鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并按照規(guī)范的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，及時(shí)處理數(shù)據(jù)和分析常見的會(huì)計(jì)問題，如貨幣化、匯率計(jì)算以及成本流程監(jiān)督等。這種技術(shù)能夠深入挖掘鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸中的成本管理，對(duì)于處理非結(jié)構(gòu)化信息，及時(shí)分析運(yùn)輸最優(yōu)路徑有著重要的價(jià)值。

一、分析我國(guó)鋼鐵企業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，工業(yè)化急速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的盈利能力也由盛轉(zhuǎn)衰，逐步放緩了發(fā)展步調(diào)。在鋼鐵能源嚴(yán)重過剩的背景下，作為基層工業(yè)發(fā)展的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也面臨著資源和生產(chǎn)力、成本、銷量等問題。為了提升生產(chǎn)質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)量，對(duì)應(yīng)的鋼鐵企業(yè)需要縮減經(jīng)費(fèi)，減少銷售價(jià)格，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，保證銷售產(chǎn)量和質(zhì)量。對(duì)此，物流費(fèi)用作為一個(gè)可調(diào)節(jié)的成本項(xiàng)目，得到了大量的鋼鐵企業(yè)的關(guān)注。通過加強(qiáng)物流成本管控，能夠優(yōu)化運(yùn)輸航線，改變物流運(yùn)輸途徑，優(yōu)化運(yùn)輸方式，讓其能夠在有限的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)輸更多的產(chǎn)品，卻降低物流成本，這也是很多企業(yè)迫切所需。通過大數(shù)據(jù)的合理運(yùn)算，在云會(huì)計(jì)的處理下，能夠?yàn)殇撹F企業(yè)物流成本處理提供一條新的思路。

二、目前鋼鐵企業(yè)物流成本核算途徑

（一）成本核算方式

就美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家德魯克認(rèn)為，企業(yè)物流成本定義較為模糊，會(huì)計(jì)準(zhǔn)則中，沒有針對(duì)物流成本進(jìn)行專業(yè)的定義，缺乏優(yōu)化物流成本管理的必要方式。這也表達(dá)了物流成本管理作為新的成本管理內(nèi)容，依舊存在很多不確定性。日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家西澤修表示，鋼鐵企業(yè)的核算方式較為單一，更注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)于物流成本管理沒有深入研究，僅僅是探討了類似損耗的成本影響。

可見，在鋼鐵企業(yè)中，物流占據(jù)費(fèi)用對(duì)比運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)值來說存在差距，這也讓很多企業(yè)只重視成品價(jià)格，忽視運(yùn)輸成本。且物流成本的內(nèi)容和影響因素多，企業(yè)在會(huì)計(jì)做賬時(shí)，也存在混合記錄的問題。

大多數(shù)鋼鐵企業(yè)采用的會(huì)計(jì)成本管理方式是傳統(tǒng)成本法。在物流方面，該方法將其和運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)值聯(lián)系在一起，僅是對(duì)物流間接法進(jìn)行分?jǐn)側(cè)毕菰谟趯?duì)物流運(yùn)輸成本的判定存在主觀臆斷性，久而久之，讓物流成本的記賬以及管理變成了“費(fèi)用估計(jì)”，也阻礙了企業(yè)獲取有效的物流成本信息。

（二）信息核算方面

對(duì)于物流成本核算，鋼鐵企業(yè)始終將其歸結(jié)于產(chǎn)品生產(chǎn)成本的一種，采用間接費(fèi)分?jǐn)?。很多?guó)有鋼鐵企業(yè)依舊采用我國(guó)2016年《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)內(nèi)容少，且知識(shí)點(diǎn)不深入。在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)背景下，這一規(guī)定沒有靈活性。面臨著物流成本的改革，依舊存在部分企業(yè)“按圖索驥”，按照傳統(tǒng)計(jì)算方式和對(duì)物流成本的局限理解“摸著石頭過河”。導(dǎo)致物流間接成本的計(jì)算結(jié)果對(duì)企業(yè)成本分析無用，喪失了管控物流成本，抓住經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的先機(jī)。

（三）項(xiàng)目處理方面

傳統(tǒng)的鋼鐵企業(yè)成本計(jì)算方式存在很大的局限性。很多企業(yè)不知道將物流成本記在“生產(chǎn)成本”還是“制造成本”“材料采購(gòu)”中。會(huì)計(jì)科目的理解不明確，處理不靈活，最終讓企業(yè)的成本管理和費(fèi)用處理出現(xiàn)了很多問題，而物流數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也影響了產(chǎn)品成本分析，后期定價(jià)決策問題，成為了鋼鐵產(chǎn)業(yè)崛起的絆腳石。

（四）會(huì)計(jì)協(xié)調(diào)性差

物流管理是一項(xiàng)多方面的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)應(yīng)的企業(yè)要注意多部門信息綜合利用。傳統(tǒng)的成本分析法僅僅是將物流信息歸結(jié)于成本一類，沒有將員工的工資、運(yùn)輸工具折舊以及人員責(zé)權(quán)建設(shè)起來，導(dǎo)致“成本法”變成了“成本一鍋亂燉”。這種缺乏協(xié)調(diào)性的成本處理方式，不利于責(zé)任會(huì)計(jì)制度的推行，也為企業(yè)內(nèi)部成本管理和資金運(yùn)行埋下禍端。

三、對(duì)于優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流成本核算的措施建議

（一）因地制宜，按照鋼鐵企業(yè)物流性質(zhì)分析成本

鋼鐵區(qū)的物流發(fā)生在于工藝原材料工藝加工或者成品運(yùn)輸進(jìn)出庫(kù)階段。常見的物流活動(dòng)包羅了鋼鐵原材料分類運(yùn)輸工作，如將成品運(yùn)輸?shù)浇够瘡S等。經(jīng)過高爐冶煉，初加工材料經(jīng)過連鑄等方式處理后再送往軋機(jī)處理成型，實(shí)現(xiàn)工藝生產(chǎn)流程（如圖1所述）。

完成生產(chǎn)周期的產(chǎn)品，已經(jīng)從原材料變?yōu)榭芍苯永玫匿摬?，而銷售的流程如下：產(chǎn)品銷售前需要接受入庫(kù)檢查，接到訂單后，再出庫(kù)，分配運(yùn)輸，送往客戶。

整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)輸流程涉及了庫(kù)存、裝卸以及損耗等成本。這些費(fèi)用都屬于間接物流成本之一，對(duì)應(yīng)的鋼鐵生產(chǎn)單位要注意物流成本的分類，將其和傳統(tǒng)的成本計(jì)算方式分離開來，并按照現(xiàn)有的企業(yè)生產(chǎn)模式和訂單處理要求，實(shí)現(xiàn)物流管理。

（二）數(shù)據(jù)維新，基于大數(shù)據(jù)建設(shè)處理下的鋼鐵成本處理

值得注意的是，在現(xiàn)代化大數(shù)據(jù)的影響下，很多企業(yè)得以解脫生產(chǎn)力，用計(jì)算機(jī)技術(shù)代替人工，獲得更為高效和精準(zhǔn)的成本分析結(jié)果。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)體系不能夠分析隱性成本以及非貨幣化業(yè)務(wù)。大數(shù)據(jù)能夠探尋數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，從物流這一特殊工作性質(zhì)出發(fā)，有效解決日常會(huì)計(jì)結(jié)算的貨幣化數(shù)據(jù)，并能夠根據(jù)部門之間的綜合物流信息，處理各種資源的共享。通過云會(huì)計(jì)分析方式，深度挖掘物流運(yùn)輸成本之間的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)分析和及時(shí)處理，其具體的實(shí)施處理方式如下。

首先，做好數(shù)據(jù)采集工作，按照鋼鐵企業(yè)供銷平臺(tái)，以云會(huì)計(jì)為處理工具，分析整個(gè)供應(yīng)鏈的全流程管理。及時(shí)分析物流企業(yè)的數(shù)據(jù)運(yùn)行，針對(duì)供產(chǎn)銷三個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)運(yùn)行，并針對(duì)數(shù)據(jù)的多作業(yè)因素以及產(chǎn)量權(quán)衡優(yōu)化，選擇最佳處理途徑。

其次，做好數(shù)據(jù)分析，鋼鐵企業(yè)的數(shù)據(jù)分析環(huán)境是對(duì)企業(yè)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中且多元分析。通過確定資源、作業(yè)動(dòng)因量和資源成本確定處理，對(duì)產(chǎn)品環(huán)境進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化，最終按照企業(yè)的物流功能以及費(fèi)用支付形態(tài)再進(jìn)一步分析總物流成本。

最后，完善定價(jià)策略，根據(jù)鋼鐵企業(yè)的需要，輸出物流控制決策、物流預(yù)算決策、物流部門績(jī)效、產(chǎn)品定價(jià)決策等。通過云會(huì)計(jì)平臺(tái)對(duì)各物流成本數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和變化趨勢(shì)分析，找出對(duì)鋼鐵企業(yè)物流成本控制產(chǎn)生重要影響的要素，如對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用的控制，對(duì)庫(kù)存管理環(huán)節(jié)的優(yōu)化等。

四、結(jié)語

綜上所述，在大數(shù)據(jù)下云會(huì)計(jì)的時(shí)代，鋼鐵企業(yè)可以很便捷地采集、選取企業(yè)所需的大量物流信息，經(jīng)過對(duì)其進(jìn)行挖潛、處理、分析與輸出，使得企業(yè)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本得到更加及時(shí)有效的控制，滿足了成本法對(duì)物流數(shù)據(jù)量和準(zhǔn)確度的需求?；诖髷?shù)據(jù)建設(shè)的云會(huì)計(jì)成本法是鋼鐵企業(yè)物流成本核算中最準(zhǔn)確的核算方法，將大數(shù)據(jù)及云會(huì)計(jì)與成本法結(jié)合得出的物流成本是最接近實(shí)際情況、最具有使用價(jià)值的數(shù)據(jù)。

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