攤鋪路面技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用分析

夏奇

【摘要】我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，帶動了公路行業(yè)的進(jìn)步。隨著人們對道路質(zhì)量的提高，我國道路建設(shè)行業(yè)也面臨著更多的挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年來的發(fā)展，我國的公路技術(shù)不斷發(fā)展和優(yōu)化，但在道橋工程建設(shè)中仍存在很多問題，比如設(shè)計方法不統(tǒng)一等。傳統(tǒng)的路面攤鋪技術(shù)已無法滿足當(dāng)代道橋使用對路基的使用要求，因此施工企業(yè)要不斷優(yōu)化攤鋪路面技術(shù)，來提高路面整體的穩(wěn)定性等要求。本文主要闡述攤鋪路面技術(shù)概念及具體在工程的應(yīng)用，以期參考。

【關(guān)鍵詞】攤鋪;路面技術(shù);道橋工程;應(yīng)用分析

隨著我國科技水平不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的攤鋪路面技術(shù)已跟不上時代發(fā)展，瀝青攤鋪路面在現(xiàn)階段得到廣泛應(yīng)用，且效果顯著。在實際工作中合理運行攤鋪路面技術(shù)，來促使路橋工程順利實施，也極大地推動了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于瀝青混合料溫度等因素經(jīng)常會導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題，在實際施工時要通過具體措施來改善這些情況出現(xiàn)。

1、路面雙層攤鋪技術(shù)概述

瀝青混凝土雙層攤鋪技術(shù)是在底層攤鋪兩種不同配比的瀝青混合料，經(jīng)過壓實后，使兩層不同結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)固再硬化成型。這種路面攤鋪技術(shù)比較先進(jìn)，近年來得到廣泛應(yīng)用。相較傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)優(yōu)勢明顯。以前的技術(shù)很難保證不同層間的連接穩(wěn)固，路面表層很難壓實，這種技術(shù)導(dǎo)致施工效率很低，路面的結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性都比較差，施工質(zhì)量和使用效果都受到影響，路面早期還易發(fā)生病害。雙層攤鋪技術(shù)則通過將兩層骨料進(jìn)行粘結(jié)、互相融合后再壓實在一起，最終形成復(fù)合的整體結(jié)構(gòu)。優(yōu)勢如下：

1.1提高路面壓實度

應(yīng)用雙層攤鋪路面技術(shù)時，對于不同結(jié)構(gòu)層的剪切應(yīng)力要考慮進(jìn)來，是存在于下面的結(jié)構(gòu)層，而不是在表面磨耗層。該技術(shù)可以進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)層厚度，減少磨耗層厚度，使路面抗變形能力增強(qiáng)。

1.2提高路面層間粘結(jié)性

雙層攤鋪通過“柔對柔”等攤鋪方式，將骨料間進(jìn)行嵌擠融合一起，使兩層間的粘結(jié)性得到提高，層間結(jié)合情況得到改善，這樣使路面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，延長路面的使用性能。在以前進(jìn)行施工時，攤鋪上層混合料時，下層卻已經(jīng)冷卻掉，再進(jìn)行碾壓時，上層骨料都很難融到下層料中，只能通過灑粘層油使兩間粘結(jié)好，這種方式的不足之處是兩層間分層明顯，結(jié)構(gòu)不緊實，會影響到路面穩(wěn)定和平整，影響到后續(xù)使用。

2、攤鋪路面技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用

2. 1應(yīng)用準(zhǔn)備

2.1.1施工人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備

在道橋施工中離不開施工人員，人員的專業(yè)素質(zhì)會影響到施工質(zhì)量。攤鋪路面施工、監(jiān)理、質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)都要配置專業(yè)人員。這些人員的技術(shù)水平及熟練與否會對整體道橋質(zhì)量有直接影響。需要配置的人員有進(jìn)料員、轉(zhuǎn)運司機(jī)、攤鋪機(jī)司機(jī)等。施工材料準(zhǔn)備包括施工前對瀝青混合料要嚴(yán)格進(jìn)行檢測，確保施工材料符合施工要求再允許進(jìn)場使用;攤鋪機(jī)性能參數(shù)要符合施工要求，要能保證連續(xù)作業(yè)需要，攤鋪機(jī)在作業(yè)中非常關(guān)鍵，要選擇適應(yīng)的攤鋪機(jī)型號，一般選用履帶式攤鋪機(jī)，還可以采用加長熨平板等設(shè)備。對于攤鋪機(jī)熨平板的寬度等指標(biāo)要確保施工能夠使用，能運用在施工中，并將振幅等參數(shù)調(diào)到正常使用狀態(tài)。

2. 2技術(shù)準(zhǔn)備

實際施工中，在鋪筑下承層前，還要清洗上面基層部分，清洗過程中要按照規(guī)范要求進(jìn)行，在施工下封層時要進(jìn)行交通管制。攤鋪機(jī)一般選用雙基準(zhǔn)線方式，操作中要控制縱向、橫向坡度以及平整度。在懸掛鋼絲基準(zhǔn)線時，每10m要懸掛一個立柱標(biāo)準(zhǔn)，對于鋼絲標(biāo)高要再測量好，要注意高程誤差在-10mm至+5mm內(nèi)，平整度也在控制1.8mm以內(nèi)的均方差。

2.3攤鋪路面施工要點

攤鋪路面施工要按照一定的流程操作，具體為：首先用機(jī)械壓實，在進(jìn)行攤鋪雙層混合料時，攤鋪壓實不能間斷，要連續(xù)作業(yè)。第一層攤鋪完后，要預(yù)壓實，預(yù)壓實度要控制好。通過高性能的熨平板作業(yè)，可以將壓實度提高到90%以上。在進(jìn)行雙層攤鋪時，要預(yù)裝一個拓展模板，在道橋下層實施攤鋪時，通過轉(zhuǎn)運車將下層使用的混合料運到料斗中，再通過刮料板將料送到螺旋布料器，之后再實施下層攤鋪作業(yè)。施工中遇到的混合料容易離析問題，需要在施工中控制好攤鋪速度和厚度。攤鋪施工中速度要求均勻，一般控制在2-5m/min。同時還要控制攤鋪厚度，在下臥層鋪設(shè)部分小鋁板，下層鋪好后在鋁板內(nèi)插好測簽，以便于測量其攤鋪厚度，并提高準(zhǔn)確度，最后在進(jìn)行上層攤鋪工序。

3、施工質(zhì)量控制要點

3. 1松鋪系數(shù)確定

測量放樣時要加密3至5個點，在墊層上要打入鋼釘再測量標(biāo)高。在基層攤鋪完結(jié)，以及壓路機(jī)碾壓前對于基層頂面松鋪標(biāo)高要測量好，當(dāng)壓路機(jī)實施碾壓后再測量壓實的標(biāo)高數(shù)量，最后確定松鋪具體系數(shù)。

3. 2拌和

拌和要考慮拌和能力等因素，運輸設(shè)備要科學(xué)合理部署，攤鋪機(jī)速度要進(jìn)行確定，避免攤鋪作業(yè)不能勻速作業(yè)，以及中斷作業(yè)情況。采用攤鋪技術(shù)對不同類型的混合料進(jìn)行壓實處理，來保障壓料溫度，從而對路面實現(xiàn)壓實目標(biāo)，還能避免路面水害的危害。隨著我國公路行業(yè)的不斷進(jìn)步，攤鋪路面技術(shù)在公路建設(shè)中作用越來越重要，這也是公路功能使用的基礎(chǔ)，未來的發(fā)展前景廣闊。結(jié)合我國自身公路情況，對現(xiàn)有設(shè)計方法進(jìn)行了改進(jìn)，但實際運用中由于瀝青和碎石等質(zhì)量上存在一些問題會影響到以上工作的順利進(jìn)展，導(dǎo)致在實際實施瀝青路面建設(shè)過程中要應(yīng)用半剛性的基層瀝青路面。這些因素會影響到公路建設(shè)發(fā)展，也會影響到社會和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；鶎訒?yán)重影響到路面的使用壽命，在實際公路建設(shè)時要重視路面基層問題，來最大程度延長路面的使用壽命。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)比較單一，很容易引發(fā)道路滲水，以及無法進(jìn)行有效修補等一系列問題，會導(dǎo)致瀝青路面壽命嚴(yán)重縮短。

結(jié)語：

綜上所述，道橋工程中路面工程質(zhì)量對整體道橋質(zhì)量影響到很大，瀝青攤鋪技術(shù)在道橋工程中有重大意義。在實際攤鋪路面時，要從施工材料、設(shè)備、人員配備、工藝等各個方面全面進(jìn)行控制。并不斷加強(qiáng)施工管理，全面提升施工質(zhì)量，全方面促進(jìn)我國道橋工程質(zhì)量。

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