對武漢航空體育運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究

馬寶國

摘 ?要：本文以武漢國際航聯(lián)世界飛行者大會（World Fly-in Expo ，簡稱WFE）為研究對象，通過實地調(diào)研、訪談、文獻(xiàn)資料等研究方法對航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行探析，研究借鑒武漢航空體育運(yùn)動發(fā)展與國際賽事、旅游、教育、文化產(chǎn)業(yè)等多元融合進(jìn)行布局對推動發(fā)展航空體育運(yùn)動的作用。

關(guān)鍵詞：體育產(chǎn)業(yè) ?航空體育運(yùn)動 ?世界飛行者大會（WFE）

中圖分類號：G80 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2095-2813（2020）02（a）-0226-03

航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)是重要新興體育項目產(chǎn)業(yè)之一，是以航空運(yùn)動項目為載體，提供相關(guān)系列產(chǎn)品、服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)活動的總稱[1]，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要補(bǔ)充。航空體育運(yùn)動包括飛行競賽和飛行表演及航空模型等運(yùn)動項目，是需要高科技為支撐且具有較高挑戰(zhàn)性的高端運(yùn)動，項目的發(fā)展背后代表著一個國家航天航空技術(shù)的發(fā)展水平。我國航空體育與歐美一些發(fā)達(dá)國相比起步較晚，不過自20世紀(jì)末以來，隨著我國航天技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空經(jīng)濟(jì)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點，航空運(yùn)動也得到較快發(fā)展。

1 ?航空器的起源概述

我國是世界發(fā)明飛行器最早的國家，現(xiàn)在華盛頓空間技術(shù)博物館中還寫有“最早的飛行器是中國的風(fēng)箏和火箭”[1]。而近代航空運(yùn)動的發(fā)展起源要追溯到1783年，當(dāng)時法國蒙格爾費(fèi)兄弟制造出最早的熱氣球，并乘著它在空中飛行約25min，這是人類首次飛上藍(lán)天的壯舉。1852年隨著歐洲蒸汽機(jī)工業(yè)革命的進(jìn)程，法國的吉法爾發(fā)明了最早的動力飛艇。1903年萊特兄弟發(fā)明了世界第一架飛機(jī)，從而打開了影響當(dāng)今世界航空器發(fā)展的新篇章。

2 ?我國航空體育運(yùn)動的發(fā)展歷程

中國第一架飛機(jī)是1909年馮如自行研制，并試飛成功，實現(xiàn)了我國航空飛天的最早夢想。當(dāng)時孫中山稱贊：“愛國救國，大有人在！”可惜由于20世紀(jì)前葉，舊中國內(nèi)憂外患的動亂局面，我國的航空發(fā)展沒有更上世界發(fā)展潮流，處于幾十年的停頓期。新中國成立后，國家高度在重視國防航空的同時積極發(fā)展航空體育運(yùn)動。1952年在借助發(fā)展空軍的基礎(chǔ)上組建了中央國防體育部，設(shè)有航模、滑翔、跳傘等運(yùn)動項目。1964年，成立中國航空運(yùn)動協(xié)會（ASFC）。1991年，原國家體委頒布《航空體育運(yùn)動管理辦法》。為更好適應(yīng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，1995年頒布《民用航空法》，這是國內(nèi)通用航空活動與政策管理的依據(jù)，也是發(fā)展民用航空器等航空體育飛行的法律基礎(chǔ)。這一系列政策舉措對于我國航空體育正規(guī)化和科學(xué)化發(fā)展起到了積極的推動作用，為航空體育運(yùn)動改革并開放市場逐步開發(fā)鋪平了道路。1996年，在國家相關(guān)部委支持下珠海成功舉辦了中國第一屆國際航空航天博覽會，開啟了我國航空運(yùn)動發(fā)展的新篇章，對國家航空運(yùn)動的發(fā)展起到引領(lǐng)與示范。為不斷促進(jìn)航空體育運(yùn)動靈活發(fā)展，2003年頒布《通用航空飛行管理條例》，對低空管制進(jìn)一步放開，為各地航空體育運(yùn)動等低空域飛行器的發(fā)展打開了廣闊空間。2016年10月，為促進(jìn)航空體育的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，國家體育總局、國家發(fā)展和改革委員會、中國民用航空局等九部委聯(lián)合印發(fā)《航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃到2020年形成“布局合理，功能完善，門類齊全的航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)體系”。至此我國的航空體育運(yùn)動已形成穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。

尤其近些年我國航空運(yùn)動取得了發(fā)展速度，在國際上產(chǎn)生了越來越大的影響力。每年在國內(nèi)舉辦的各類大型航空體育活動都多達(dá)十幾場，如航空運(yùn)動愛好者熟知的安陽國際航空運(yùn)動文化旅游節(jié)、萊蕪國際航空體育節(jié)、江蘇航空體育旅游季、四川國際航空航天展覽會等。目前，國際航空體育項目主要包括飛行運(yùn)動、航空模型運(yùn)動、跳傘運(yùn)動、滑翔運(yùn)動、氣球運(yùn)動。我國正式開展的航體育項目有：運(yùn)動飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無人駕駛航空器、航空模型等六大類共26個運(yùn)動項目[2]。雖然我們的航空運(yùn)動與發(fā)達(dá)國家相比還有差距，但其中飛機(jī)跳傘和航空模型一直是我國的優(yōu)勢項目，在世界航空體育賽場上多次奪冠并打破世界紀(jì)錄。

3 ?武漢航空體育運(yùn)動的發(fā)展基礎(chǔ)

武漢位處中原地區(qū)，是公路、鐵路、航空、水運(yùn)等綜合交通樞紐發(fā)達(dá)的內(nèi)陸大都市，地形以平原為主，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，各產(chǎn)業(yè)鏈齊全。武漢是新中國在1950年開通的首條民航航線城市。武漢民用航空業(yè)的發(fā)展先后經(jīng)歷了南湖機(jī)場到天河機(jī)場的先期發(fā)展階段，2006年民航局把武漢作為航空運(yùn)輸?shù)母母镌囼烖c，規(guī)劃臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。在2015年武漢臨空港區(qū)建成后，航空運(yùn)輸、航空制造及航空服務(wù)等航空經(jīng)濟(jì)體系得到快速增長。武漢現(xiàn)有天河機(jī)場、漢南通用機(jī)場等航空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營基地產(chǎn)業(yè)區(qū)。截止到2018年底武漢開通機(jī)場國內(nèi)航線128條，國內(nèi)通航線84個，開通機(jī)場國際航線59條國際通航線52條[3]，為航空運(yùn)動的發(fā)展進(jìn)奠定了廣闊基礎(chǔ)。

4 ?武漢國際航聯(lián)世界飛行者大會的舉辦

2014年，國務(wù)院關(guān)于《加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》中提出：將體育產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，其中特別提出支持馬術(shù)、航空、極限運(yùn)動等有發(fā)展空間的項目的發(fā)展。對機(jī)遇的把握就是找準(zhǔn)發(fā)展方向。2015年，武漢經(jīng)多部門專家論證，出臺“通用航空及衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)”發(fā)展規(guī)劃，對擴(kuò)大發(fā)展航空市場規(guī)模起到較好支撐與推動作用，為舉辦世界飛行者大會做好積極籌劃。2017年，武漢漢南通用機(jī)場建成為全國最大通用機(jī)場，并成功舉行了第一屆國際航聯(lián)世界飛行者大會。大會所帶來的效果和收益，讓武漢看到以航空體育為突破口促進(jìn)通用航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的潛力。隨后，2018年《武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及空間布局研究（2018-2025）》正式發(fā)布，為未來的發(fā)展擬好了升級規(guī)劃，也開拓了航空體育產(chǎn)業(yè)的未來走向。

5 ?武漢航空體育運(yùn)動發(fā)展的啟示

5.1 以賽事促發(fā)展，積極招商引資

為加快武漢航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，武漢在舉辦國內(nèi)外航空體育比賽的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，與國際航聯(lián)進(jìn)一步積極合作，不斷引入國際航空運(yùn)動資源，被國際航聯(lián)授予國際航空運(yùn)動賽事經(jīng)常性舉辦地權(quán)利。在2017年、2019年先后舉辦了2屆國際航聯(lián)世界飛行者大會（World Fly-in Expo，簡稱為WFE）和2018年RENO國際航空錦標(biāo)賽后，還獲得2020年國際航空運(yùn)動聯(lián)合會第114屆全會的舉辦權(quán)。武漢以賽事為契機(jī)，不斷擴(kuò)大招商引資數(shù)額，在第一屆武漢飛行者大會通用航空產(chǎn)業(yè)專場招商會中簽約總額達(dá)1450億元[4]。2019年第二屆武漢飛行者大會僅航空體育運(yùn)動相關(guān)項目簽約就達(dá)260億元[4]。中電集團(tuán)54所、中航工業(yè)集團(tuán)、卓爾通用航空制造、愛飛客華通航運(yùn)營機(jī)、5G等企業(yè)和民間團(tuán)體規(guī)劃入住產(chǎn)業(yè)園，將使航空運(yùn)動項目及產(chǎn)業(yè)鏈的布局與規(guī)劃更加完善。

5.2 改變航空體育運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展單一的運(yùn)行模式

5.2.1 航空體育運(yùn)動與旅游業(yè)的簽約

武漢擁有豐富的旅游資源，在武漢第一屆飛來者大會中青旅控股有限公司與國家體育總局簽署了航空運(yùn)動戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。通過旅游拉動航空體育運(yùn)動消費(fèi)群體，滿足社會化、大眾化需求，從而將帶動航空體育的飛行營地建設(shè)，促進(jìn)空中游覽、空中觀賞等旅游項目的廣泛開展。

5.2.2 航空體育運(yùn)動與教育、文化互通

漢南通用機(jī)場在定位航空運(yùn)動場地外還可以滿足飛行及機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)、青少年航空知識普及等教育培訓(xùn)和大型文藝活動的需要。每屆展會還為航空愛好者設(shè)有紙飛機(jī)體驗、“公益+互動”體驗活動等項目，宣傳普及航空科學(xué)技術(shù)知識。武漢以WFE航展為契機(jī)，把湖北具有豐富的荊楚文化氣息融入展會活動，讓世界了解武漢。同時在大會期間還舉辦文藝演出、書畫展等文化藝術(shù)活動，把不同地域、不同文化背景的音樂作品、歌手、藝術(shù)家齊聚航展，打造航空運(yùn)動帶動的文化盛宴。

5.2.3 充分利用高校優(yōu)質(zhì)資源

武漢WFE的通航機(jī)場發(fā)展規(guī)劃、運(yùn)營的初期邀請了北京航空航天大學(xué)、武漢大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華中師范大學(xué)等高校加入，對所涉航空專業(yè)搭建了交流平臺，為航空體育產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)奠定了廣泛而長遠(yuǎn)的發(fā)展基礎(chǔ)和人才培養(yǎng)通道。武漢航空展會對于航空運(yùn)動器材、戶外運(yùn)動裝備、航空體育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)積極引入并給與政策幫助，進(jìn)行不設(shè)上限的獎勵。

5.2.4 通用機(jī)場軍用與民用的資源共享

過去我國空域因為軍事和國防的特殊性，航空低空領(lǐng)域?qū)嵭熊娛鹿芾?，開放會受管制，長期造成國家低空域資源的閑置。隨著通航事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)低空域已進(jìn)一步放開，實行軍用與民用共享的資源開發(fā)發(fā)展探索模式。武漢漢南通用機(jī)場即是航空體育賽事的舉辦地，同時也規(guī)劃為航空軍事體育的舉辦地，為軍用航空做準(zhǔn)備。武漢于2015年5月21日獲得了第七屆世界軍人運(yùn)動會（Military World Games）舉辦權(quán)，其中跳傘項目比賽場地在漢南通用航空機(jī)場舉行。這屆軍運(yùn)會于2019年10月18日開幕，目前軍運(yùn)會跳傘項目的相關(guān)籌備工作正在進(jìn)行中。這是武漢的航空運(yùn)動發(fā)展的又一重要事件，武漢再次成為中國的形象名片。

5.2.5 現(xiàn)代高科技技術(shù)服務(wù)手段的引入

科技創(chuàng)新的的意義在于給人類帶來更便利的生活方式。參加飛行者大會的觀眾可以通過VR直觀看到會場3D圖像，全景漫游街景或?qū)ふ冶荣惤謪^(qū)。展會檢票方式還引入“電子證照卡包”入場技術(shù)，為市民出入觀賽帶來方便。在后勤服務(wù)中采用AI人工智能技術(shù)對展區(qū)的電路監(jiān)測，為大會快捷的后勤服務(wù)做保障。

6 ?武漢航空體育運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足

首先，航空器或模擬航空器等航空運(yùn)動資源還十分有限，供航空體育運(yùn)動愛好者使用的相關(guān)配套設(shè)施還不完善。

其次，在培養(yǎng)航空體育運(yùn)動市場方面存在供求不平衡現(xiàn)象，尤其是專業(yè)人才儲備不足，使市場供給與群眾消費(fèi)需求的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不匹配。

最后，航空體育與旅游景區(qū)產(chǎn)業(yè)融合度還不高，產(chǎn)業(yè)資源整合緩慢，景區(qū)飛行營地的建設(shè)還處于缺失階段。

7 ?結(jié)語

武漢以漢南國際航聯(lián)世界飛行者大會運(yùn)動為契機(jī)，進(jìn)行多行業(yè)社會資源融合。一方面，在自身發(fā)展的同時為其他產(chǎn)業(yè)搭建了交流平臺，跳出航空運(yùn)動單一發(fā)展模式。另一方面也創(chuàng)建了互利互補(bǔ)的雙贏發(fā)展環(huán)境，帶動了武漢航空體育產(chǎn)業(yè)的升級，走出了一條有創(chuàng)新有特色的發(fā)展之路，雖然在發(fā)展中所面臨一些問題但都會逐步解決。

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