從“無知之幕”看災(zāi)難事件中的人物報(bào)道倫理

謝津煒

摘 要：羅爾斯的“無知之幕”，為如何對災(zāi)難事件中的人物進(jìn)行報(bào)道提供了思路。我們不妨擦除現(xiàn)有的身份印記，在不知道自己身份的情況下進(jìn)行討論，由此形成的約定便能在維護(hù)“最弱者的最大部分利益”的同時(shí)也使信息的傳遞體現(xiàn)出最大的效能。當(dāng)人物報(bào)道以鼓舞士氣、促成反思為目的，以富有人文關(guān)懷的形象出現(xiàn)的時(shí)候，才能得到遇難者隱私及其家屬情感上的部分讓位。

關(guān)鍵詞：災(zāi)難事件;人物報(bào)道;“無知之幕”;新聞倫理

中圖分類號：G212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-8122（2020）03-0066-02

人類通過科技逐漸掌握了生存的主動(dòng)權(quán)，卻仍然無法完全擺脫災(zāi)難、意外和傷病的襲擊。出于對自身環(huán)境安危的考慮，人們迫切地需要了解災(zāi)難，由此，災(zāi)難報(bào)道成了一個(gè)極具新聞價(jià)值的實(shí)踐課題。

一、災(zāi)難事件中是否需要人物報(bào)道

媒體對災(zāi)難事件及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)道，在傳遞災(zāi)情、溝通信息的同時(shí)還瓦解了流言的流通渠道，具有一定的維穩(wěn)功能。但是，災(zāi)難事件可否只對事件本身的情況進(jìn)行報(bào)道？是否有人物報(bào)道的需要？

對災(zāi)難事件中不幸遇難者的報(bào)道，是鮮活生命逐漸流逝的真實(shí)重現(xiàn)，所帶來的震撼力遠(yuǎn)超于冰冷的死亡數(shù)據(jù)。也許災(zāi)難的記憶會隨著時(shí)間逐漸模糊，但是災(zāi)難中的人物事跡卻可能永久地活在受眾的記憶里。對身處事件中心的人物的報(bào)道，以復(fù)述生命軌跡的方式重現(xiàn)生命的溫度，喚起人們對其不幸遭遇的深切同情、對逝去生命的哀痛與追思，甚至能引發(fā)對事件原因和責(zé)任的深層追思。

災(zāi)難事件人物報(bào)道呈現(xiàn)的問題，大多集中在侵犯隱私、給遇難者家屬帶來二次傷害、干擾救援秩序這三點(diǎn)。造成這三種失范行為的原因就在于“度”的把握失衡，過度追求新聞客觀真實(shí)以至侵犯隱私并傷害遇難者家屬的情感，過度追求新聞的時(shí)效以至干擾救援秩序，是新聞的職業(yè)要求與倫理道德之間發(fā)生了摩擦，但這些摩擦并不是涉及善或惡的根本性問題。如何把握報(bào)道的尺度？“無知之幕”提供了一個(gè)很好的思考角度。

二、無知之幕

美國政治哲學(xué)家羅爾斯在1971年的《正義論》中提出了“無知之幕”的概念，即要求各方從生活中的真實(shí)情況退回到消除所有角色和社會差異的“原始位置”進(jìn)行討論。當(dāng)男男女女從現(xiàn)實(shí)環(huán)境、角色地位、自然天賦、偏見與熱愛中抽離出來，為避免自己成為幕布升起后將面臨眾多困擾的“最少受惠者”，大家不斷地在私利與公利之間拉扯，以最終確立一個(gè)滿足“合乎最少受惠者的最大利益”的盡善契約。

“無知之幕”的意義在于促成了有效的倫理對話，在考慮各方立場的情況下盡可能地走向公正，達(dá)成共識。因此，當(dāng)記者面臨報(bào)道與否的倫理困境時(shí)，不妨褪去自身的身份與目的，設(shè)想與相關(guān)人員共同置于幕布之后進(jìn)行討論。討論不要求獲得全部同意，只是一場個(gè)人訴求與倫理道德的博弈，而在這場博弈中要使一些不平等能夠被許可，那必然要求這些不平等對社會環(huán)境中的大部分人做出巨大貢獻(xiàn)。這樣的討論，使報(bào)道有“度”可循，讓它能在滿足巨大貢獻(xiàn)的前提下消費(fèi)最少的隱私與情緒。

三、災(zāi)難事件中的人物如何報(bào)道

2019年3月10日，埃塞航空ET 302航班起飛6分鐘后失事，機(jī)上149名乘客及8名機(jī)組人員全部遇難。名為“看看新聞KNEWS”的博主率先轉(zhuǎn)發(fā)其中一位遇難者的最后一條微博，并配文“據(jù)浙江省外辦消息，埃塞俄比亞失事航班上的浙江女性為金華蘭溪人，是浙江某大學(xué)學(xué)生，3月9日從上海出發(fā)前往埃塞俄比亞”。微博被曝光之后，該女大學(xué)生的生平信息不斷被挖掘、曝光、炒作，還有不少網(wǎng)友在其微博留下惡毒評論，家長不堪其擾最終注銷了微博賬號。盡管如此，關(guān)于埃塞俄比亞航空不幸事故的報(bào)道，仍大多圍繞這個(gè)女生及其親屬進(jìn)行傳播。

如果說災(zāi)難事件的人物報(bào)道是為了帶給讀者災(zāi)害無情的震撼力量，是為了悼念災(zāi)難中逝去的生命，那么集中對某一個(gè)或某幾個(gè)人物的報(bào)道，是否顯得有些厚此薄彼？新聞應(yīng)該滿足受眾的知情權(quán)，但是受眾是否需要如此詳盡地知道遇難者的生平種種？媒體對遇難者信息的刨根問底，不禁讓人質(zhì)疑其目的。

要對遇難者進(jìn)行報(bào)道，就應(yīng)該思考這樣的報(bào)道到底有怎樣的重要意義，能讓大家允許它對家屬帶來二次傷害。

1987年12月10日，上海陸家嘴輪渡站發(fā)生大規(guī)模踩踏事故，造成66人死亡，《新民晚報(bào)》刊發(fā)長篇特稿《陸家嘴輪渡站發(fā)生重大傷亡事故》，報(bào)道遇難者情況。這篇報(bào)道并不急于聚焦某一個(gè)體的生平與愛好，而是對遇難者各個(gè)群體中的代表個(gè)體進(jìn)行了報(bào)道，涉及了企業(yè)職工、中小學(xué)生、職員等群體，以及老人、孕婦與孩子。這樣的群像式報(bào)道，能夠帶來更直擊人心的力量，同時(shí)也體現(xiàn)了媒體的公共意識和對每一條生命的尊重與哀悼。

此外，這篇人物報(bào)道并不只停留于對遇難者的報(bào)道，還揭示了事故發(fā)生的直接原因和深層的社會原因——住房問題、交通問題與通訊問題，這篇報(bào)道帶來了社會變革。從那以后，凡是因大霧輪渡停航，職工一律不作遲到處分;一旦起霧，電臺、電視作滾動(dòng)報(bào)道。此外，加快了延安東路隧道的建設(shè)，1988年，隧道宣告建成通車，同時(shí)市區(qū)范圍內(nèi)建造過江大橋的議案也被提上議事日程。自1987年以后，上海市輪渡再未發(fā)生過一起惡性事故。這篇報(bào)道讓災(zāi)難有了更深層與廣泛的社會意義，同時(shí)，報(bào)道還注意對逝者的信息進(jìn)行技術(shù)性處理，只談主題相關(guān)內(nèi)容而不涉及其他花邊信息。如此忠于新聞本質(zhì)的報(bào)道自然會得到隱私權(quán)的部分讓位和受眾的廣泛贊賞。

四、結(jié) 語

對災(zāi)難事件中的人物進(jìn)行報(bào)道，多少會侵犯到逝者的隱私，對家屬帶來二次傷害，以“無知之幕”作為指導(dǎo)思想來看，這就要求報(bào)道要能帶來深刻的反思和巨大的社會利益。

人物報(bào)道的目的，并不是講故事，更不是為人們增添一些茶余飯后的談資，而是以生命的易逝帶給受眾震撼人心的力量，進(jìn)而探求災(zāi)難背后的深層原因，表達(dá)對生命的哀思與尊重。因此，對人物信息的曝光應(yīng)學(xué)會克制，不要挖掘與主題不相干的花邊新聞，更不要渲染悲情的畫面。每一個(gè)生命都應(yīng)該得到同等的尊重與重視，若非某個(gè)個(gè)體具有極強(qiáng)的代表性，災(zāi)難報(bào)道應(yīng)聚焦于群體而非個(gè)人，這樣既避免了無限制的隱私侵犯和對家屬的二次傷害，也體現(xiàn)出對所有遇難者的尊重與哀悼。對災(zāi)難事件中的人物進(jìn)行報(bào)道，從來都不應(yīng)簡單停留于對當(dāng)事人經(jīng)歷、愛好、性格的描述，而是要通過對當(dāng)事人的記錄表達(dá)更為深刻的主題，用莊重的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒊了嫉姆绞饺ヌ接憺?zāi)難深層原因的報(bào)道，才具有人文情懷。

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[責(zé)任編輯：張楠]