關(guān)于中國(guó)新能源汽車出口策略的研究

馮杰 溫華

摘要： 我國(guó)現(xiàn)在注重綠色環(huán)保，與其他國(guó)家來說，我國(guó)現(xiàn)在是世界上新能源汽車大國(guó)，我國(guó)的新能源汽車深受國(guó)內(nèi)外的重視。新能源汽車是汽車行業(yè)的新領(lǐng)域，與傳統(tǒng)汽車相比，更具有特色。為了滿足社會(huì)對(duì)于新能源汽車的需求，都需要一套全新的營(yíng)銷模式，本篇文章主要是討論對(duì)當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車的出口問題做出了相關(guān)的討論和分析，并針對(duì)存在的問題提出了一些解決策略，僅供同行業(yè)的其他工作人員參考。

關(guān)鍵詞：出口模式;公共交通;純電動(dòng)汽車;挑戰(zhàn)

一、中國(guó)新能源出口的特點(diǎn)

（一）新能源汽車出口策略

在早些年我國(guó)汽車行業(yè)就提出了電動(dòng)汽車的發(fā)展模式，在該模式下，所有的公交車和出租車都為電動(dòng)能源，我國(guó)在世界中屬于客車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，在國(guó)際中的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，地位比較高，所以，現(xiàn)世界現(xiàn)在推崇綠色環(huán)保，我國(guó)出現(xiàn)的新能源汽車政府和發(fā)展的需求，在未來國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)較好，所以在外出口貿(mào)易中，我國(guó)一些氣車企業(yè)，與國(guó)外的一些出租車，公交等公司進(jìn)行合作，來發(fā)展新能源汽車行業(yè)的海外市場(chǎng)，我國(guó)與其他外國(guó)新能源汽車企業(yè)開發(fā)的重點(diǎn)不同，我國(guó)注重汽車的商用和乘用，我國(guó)產(chǎn)的一些新興的能源汽車在國(guó)外市場(chǎng)深受歡迎。

（二）出口策略的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)新能源的汽車與其他國(guó)家來說，發(fā)展較早，性價(jià)比較高，除美國(guó)外，許多國(guó)家都已經(jīng)頒布了限制燃油汽車的相關(guān)政策，使得當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)不得不進(jìn)行轉(zhuǎn)型。但是，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)并沒有給予更多的資金支持，使得當(dāng)?shù)氐钠囆履茉雌髽I(yè)發(fā)展較為緩慢，缺乏生產(chǎn)零售和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。因此，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，我國(guó)的新能源汽車和歐洲的柴油車相比競(jìng)爭(zhēng)力不相上下。開辦新興產(chǎn)業(yè)，就需要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和生產(chǎn)模式，以某種形式和政府進(jìn)行合作，投入到公共運(yùn)行系統(tǒng)中，這樣既可以加大新能源汽車的宣傳力度，又可以給社會(huì)留下一個(gè)較好的印象。在營(yíng)銷方式上，應(yīng)該采取線上和線下雙重結(jié)合方式，這種營(yíng)銷方式擴(kuò)大了營(yíng)銷對(duì)象的范圍，讓購(gòu)買者在購(gòu)買時(shí)更加方便簡(jiǎn)潔。同時(shí)在銷售時(shí)，相關(guān)的工作人員可以讓潛在的客戶先進(jìn)行體驗(yàn)，在經(jīng)過體驗(yàn)后，他們就可以對(duì)新能源汽車有更多的了解，以及了解汽車的使用性能，打消他們對(duì)新能源汽車的一些顧慮，提高新能源汽車的銷售量。一般來說，新能源電動(dòng)汽車在實(shí)際的運(yùn)行中，可能會(huì)出現(xiàn)充電難的問題，所以，相關(guān)部門要合理解決新能源汽車充電難的問題，因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展規(guī)模尚未成熟，技術(shù)更新?lián)Q代的速度比較快，這就增加了投資者在投資時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，在投資電動(dòng)汽車時(shí)，一般最重要的問題就是缺少充電的地方，為了避免這種情況的發(fā)生，在新能源汽車投入到公共服務(wù)系統(tǒng)以后，可以在較大的站點(diǎn)建立充電站。然后對(duì)所有的新能源電車進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配，及時(shí)獲取車上的信息，按照規(guī)定的時(shí)間回充電站進(jìn)行充電，對(duì)所有的充電規(guī)格和時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，錯(cuò)開每輛車和每輛車之間充電的時(shí)間，提高公共汽車充電的效率。

二、中國(guó)新能源汽車出口的機(jī)遇

（一）其他國(guó)家的態(tài)度較好。我國(guó)現(xiàn)在越來越重視環(huán)境問題，氣候大會(huì)的不斷進(jìn)行，給一些發(fā)達(dá)國(guó)家增加了減排的壓力，汽車尾氣排放在溫室氣體總排放量中，占據(jù)一半的比例，世界的施壓使得各國(guó)的政府都在推崇綠色出行。

（二）不斷減免的關(guān)稅.為了引進(jìn)一些新的能源汽車，因?yàn)楸緡?guó)的新能源汽車發(fā)展較為落后，要從其他國(guó)家引入一些新能源汽車，但是在購(gòu)買新能源汽車時(shí)，要收一定的進(jìn)口稅，因此，一些國(guó)家為了能引入更多的新能源汽車，在新能源汽車的進(jìn)口稅問題中都得到了改善，有的國(guó)家甚至對(duì)我國(guó)的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅。

（三）出臺(tái)燃油汽車禁售法令，倒逼新能源汽車產(chǎn)銷。法國(guó)在2040年將會(huì)停止銷售所有的柴油和汽油汽車，荷蘭則從2025年開始禁止銷售本國(guó)的所有柴油和汽油汽車，還有一些其他的國(guó)家也出臺(tái)了同樣的政策，只允許一些純電動(dòng)或混合動(dòng)力的電車出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，各國(guó)都在出臺(tái)相關(guān)的政策，這些政策都促進(jìn)了新能源汽車的銷售產(chǎn)量，帶動(dòng)了新能源企業(yè)的發(fā)展。

（四）認(rèn)識(shí)不斷加深。伴隨著環(huán)境壓力的不斷增大，人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，使得消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)也越來越注重環(huán)保問題，在消費(fèi)方式和消費(fèi)觀念上進(jìn)行改變，為我國(guó)的環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)出一份自己的力量，在實(shí)際的生活中，現(xiàn)在一些消費(fèi)者購(gòu)買商品時(shí)都詢問該商品是否符合綠色環(huán)保的規(guī)定，這樣的消費(fèi)觀念，為我國(guó)的新能源汽車銷售奠定了一定的基礎(chǔ)。

三、中國(guó)新能源汽車出口面臨的挑戰(zhàn)

（一）各國(guó)的補(bǔ)貼力度在不斷的增加

半隨著新能源汽車技術(shù)的不斷完善，運(yùn)營(yíng)模式和銷售模式也在不斷的進(jìn)行改變，各國(guó)的汽車行業(yè)都看到了其中的機(jī)會(huì)，提出了一些政策進(jìn)行補(bǔ)貼，一些國(guó)家在推廣新能源汽車時(shí)都采用了補(bǔ)貼，車架的形式進(jìn)行宣傳和推廣，當(dāng)前狀況來說，這些政策補(bǔ)貼對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的銷售具有一定的影響，而對(duì)于一些傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)來說，增加補(bǔ)貼政策會(huì)使得一些投資者逐漸進(jìn)入到新能源汽車行業(yè)，逐漸提升該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，不利于我國(guó)七場(chǎng)行業(yè)的出口。

（三）與公共服務(wù)行業(yè)合作局限性大

在現(xiàn)在的社會(huì)中，公共服務(wù)行業(yè)都具有管制性和易保性的特點(diǎn)，這在一定程度上會(huì)降低投資者的收益，同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸完善，應(yīng)考慮社會(huì)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提升該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易合作奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都推行純電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車的業(yè)務(wù)。我國(guó)當(dāng)前來說，尚未形成該種業(yè)務(wù)，所以我國(guó)的企業(yè)在接受外國(guó)訂單時(shí)，會(huì)在設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)等方面都有所不同，進(jìn)而增加投資的成本，降低企業(yè)在合作中的主動(dòng)性。

四、對(duì)策和建議

（一）合理利用補(bǔ)貼

我國(guó)新能源汽車的企業(yè)應(yīng)具備更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光，將政府的補(bǔ)貼應(yīng)用在技術(shù)的開發(fā)中，而不是汽車的銷售，相關(guān)部門應(yīng)改變新能源汽車的傳統(tǒng)觀念，認(rèn)為汽車只有便宜和節(jié)能才能增加銷售量，深受廣大消費(fèi)者的歡迎，新能源汽車企業(yè)應(yīng)通過自己的技術(shù)來贏得消費(fèi)者的青睞，使得新能源汽車的各種使用性能高于傳統(tǒng)汽車的性能，這樣在一定程度上就會(huì)促進(jìn)新能源汽車的銷售量，增加新能源汽車企業(yè)在汽車行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）積極拓展和創(chuàng)新商業(yè)模式

新能源汽車是一種新興產(chǎn)業(yè)，在銷售和生產(chǎn)中都需要有一種新的模式和結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)模式和銷售結(jié)構(gòu)中進(jìn)行完善，用新的理念和新的商業(yè)模式，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決新能源汽車充電難的問題，在增加基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，加強(qiáng)與某些相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系，贏得這些行業(yè)的支持，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

（三）提升公關(guān)能力和競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)在注重品牌和技術(shù)的同時(shí)，要注重宣傳力度，在面對(duì)一些突發(fā)問題時(shí)，要積極承擔(dān)責(zé)任，勇于改進(jìn)和創(chuàng)新，努力打造一個(gè)完美的品牌形象，當(dāng)遇到突發(fā)問題時(shí)，企業(yè)也可以借助媒體的力度來應(yīng)對(duì)社會(huì)的輿論，最大化的降低對(duì)企業(yè)造成的傷害，此外，我國(guó)的新能源汽車在進(jìn)行海外銷售時(shí)，要注重提升自己的品牌形象，品牌競(jìng)爭(zhēng)力是所有新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵問題之一，可以與公共服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行合作，為品牌樹立一個(gè)良好的形象。

結(jié)語：新能源汽車行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)要注重自己的技術(shù)問題，結(jié)合政府出臺(tái)的相關(guān)政策，不斷的提升自己的品牌形象，進(jìn)而提升自己在所有企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

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馮杰（東風(fēng)柳州汽車有限公司進(jìn)出口公司?廣西柳州?545001）

作者簡(jiǎn)介：

馮杰（1980年一），男，漢族，山東鄄城人，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù);海外汽車市場(chǎng)拓展。

溫華（1984年一），男，漢族，陜西漢中人，本科，經(jīng)濟(jì)師，研究方向：電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用;汽車出口后市場(chǎng)維護(hù)。