“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)模式探討

楊琳　羅敏

【摘 要】本文針對(duì)“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)中缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、人才培養(yǎng)模式單一、缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)、留學(xué)生管理難度大、國(guó)際化師資匱乏等問(wèn)題，提出開(kāi)展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)、實(shí)施“1.0+1.5+0.5”學(xué)制、組建中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團(tuán)）、采取“全過(guò)程、全方位”的趨同化管理、加強(qiáng)國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)等措施，為軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)提供參考。

【關(guān)鍵詞】“一帶一路” 軌道交通 高職院校 留學(xué)生 人才培養(yǎng)模式

【中圖分類號(hào)】G ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2020）35-0114-03

2016年7月，教育部印發(fā)《推進(jìn)共建“一帶一路”教育行動(dòng)》，明確將積極與沿線國(guó)家開(kāi)展“人才培養(yǎng)培訓(xùn)合作”，著力提高來(lái)華留學(xué)生教育質(zhì)量，并把我國(guó)打造成為“一帶一路”沿線國(guó)家學(xué)子首選的留學(xué)目的地。2020年6月，教育部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快和擴(kuò)大新時(shí)代教育對(duì)外開(kāi)放的意見(jiàn)》再次提出，“加大中外合作辦學(xué)改革力度，改進(jìn)高校境外辦學(xué)……將積極推動(dòng)職業(yè)院校配合我國(guó)企業(yè)‘走出去，開(kāi)展協(xié)同辦學(xué)，支持各級(jí)各類學(xué)校和機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)具有中國(guó)特色和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的專業(yè)課程、教學(xué)管理模式和評(píng)價(jià)工作”。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，高職院校對(duì)外交流與合作項(xiàng)目不斷增加，來(lái)華留學(xué)生的數(shù)量也日益增長(zhǎng)，越來(lái)越多的高職院校將關(guān)注點(diǎn)放在如何提高來(lái)華留學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量上，高等職業(yè)教育正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與泰國(guó)院校合作建立“中泰高鐵創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式”，在留學(xué)生人才培養(yǎng)方面取得了一定成效。本文分析軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題，結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的經(jīng)驗(yàn)，提出軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)的建議。

一、軌道交通類高職院校留學(xué)生規(guī)模日趨擴(kuò)大

近年來(lái)，隨著我國(guó)高鐵動(dòng)車的快速發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)具備了整車及系統(tǒng)輸出的能力，成為中國(guó)裝備制造一張亮麗的國(guó)際名片。2015年10月，中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目，這是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開(kāi)發(fā)等全方位整理走出去的第一單項(xiàng)目;2015年11月，中國(guó)與老撾鐵路合作協(xié)定正式簽署，標(biāo)志著中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段。中老鐵路開(kāi)工至今，已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了5000多個(gè)就業(yè)崗位;2015年12月，泰國(guó)作為共建“一帶一路”重要合作伙伴，與中國(guó)簽訂中泰鐵路合作項(xiàng)目。中泰鐵路將成為連接泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊與中國(guó)的大動(dòng)脈，促進(jìn)泰國(guó)同中國(guó)巨大市場(chǎng)的對(duì)接。目前，“一帶一路”沿線國(guó)家正在與我國(guó)洽談修建的鐵路總里程超過(guò)16000公里，包括司機(jī)、技術(shù)人員、乘務(wù)員等，將出現(xiàn)30萬(wàn)人的人才缺口。大量懂中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的本土化軌道交通技術(shù)和管理人才成為熱點(diǎn)需求，越來(lái)越多的“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的留學(xué)生選擇來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)軌道交通技術(shù)。自2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)軌道交通類高職院校均開(kāi)始招收“一帶一路”高鐵建設(shè)沿線國(guó)家和地區(qū)的留學(xué)生，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院首批來(lái)華學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)和鐵道信號(hào)自動(dòng)控制專業(yè)的28名泰國(guó)留學(xué)生也正是于2018年初入校學(xué)習(xí)的。

二、軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

高職院校來(lái)華留學(xué)生分為學(xué)歷生、語(yǔ)言進(jìn)修生和短期技能培訓(xùn)生。本文討論的主要是來(lái)華進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)、取得國(guó)家認(rèn)證的高等職業(yè)教育學(xué)歷的留學(xué)生。

（一）缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，學(xué)習(xí)質(zhì)量有待提高

目前，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)對(duì)于軌道交通類技術(shù)人才的培養(yǎng)尚處于起步與探索階段，相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也未完全建立，因此大部分國(guó)家和地區(qū)并沒(méi)有設(shè)置專門的軌道交通專業(yè)，即便設(shè)置了相關(guān)專業(yè)，但由于課程標(biāo)準(zhǔn)的差異，中外雙方院校在聯(lián)合培養(yǎng)人才的過(guò)程中容易出現(xiàn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法有效地銜接的問(wèn)題。系統(tǒng)、完整、科學(xué)、通用的軌道交通國(guó)際化人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，導(dǎo)致人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，中外聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量不高。軌道交通類院?？梢耘c當(dāng)?shù)睾献髟盒Ｂ?lián)合對(duì)所在國(guó)的軌道交通產(chǎn)業(yè)、專業(yè)人才需求等開(kāi)展調(diào)研，構(gòu)建特色專業(yè)課程體系，協(xié)助合作院校開(kāi)設(shè)專業(yè)漢語(yǔ)課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)當(dāng)?shù)貙I(yè)教學(xué)師資隊(duì)伍，不斷完善留學(xué)生人才培養(yǎng)方案，提高留學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)中外軌道交通專業(yè)課程體系的有效銜接。

（二）人才培養(yǎng)模式單一，不適合留學(xué)生學(xué)習(xí)

目前留學(xué)生人才培養(yǎng)缺乏對(duì)生源地國(guó)家職業(yè)教育發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)前景、人才培養(yǎng)需求和留學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)的調(diào)查與研究，缺少因地制宜的國(guó)際化課程體系，配套國(guó)際化教學(xué)的專業(yè)教材較少。大部分高職院校留學(xué)生的培養(yǎng)仍籠統(tǒng)照搬中國(guó)學(xué)生的人才培養(yǎng)方案，教學(xué)模式單一，課程設(shè)計(jì)不接地氣，不少院校還保留著一些“填鴨式”教學(xué)，一味地灌輸知識(shí)與技能，缺少對(duì)產(chǎn)業(yè)歷史發(fā)展和行業(yè)崗位認(rèn)知等內(nèi)容的教授，導(dǎo)致留學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量不佳。另外，高職院校培養(yǎng)的是高技術(shù)技能型人才，培養(yǎng)出來(lái)的留學(xué)生畢業(yè)后應(yīng)能勝任相關(guān)工作崗位。但是，受軌道交通行業(yè)壁壘和留學(xué)生在華校外頂崗實(shí)習(xí)的政策所限，軌道交通類高職院校培養(yǎng)的留學(xué)生無(wú)法在校外或企業(yè)開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，而校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地?zé)o法滿足留學(xué)生對(duì)崗位實(shí)習(xí)的需求。軌道交通類高職院校要?jiǎng)?chuàng)新培養(yǎng)模式，建立一個(gè)既能符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)要求，又具有中國(guó)職業(yè)教育特色的人才培養(yǎng)模式，提升留學(xué)生人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）缺少專業(yè)聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，人才培養(yǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力

軌道交通類高職院校原屬行業(yè)管理，帶有鮮明的行業(yè)特征，與行業(yè)的發(fā)展密切關(guān)聯(lián)，其優(yōu)勢(shì)是其他類高職院校不可比擬的。但是，軌道交通類高職院校在國(guó)際化辦學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，尚處于單打獨(dú)斗的情況，未形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的局面，導(dǎo)致國(guó)際化專業(yè)建設(shè)重復(fù)率高、針對(duì)性不強(qiáng)，人才培養(yǎng)缺乏特色，在國(guó)際上缺乏專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)有形成中國(guó)軌道交通職業(yè)教育品牌。軌道交通類高職院校可以“抱團(tuán)出?！?，聯(lián)合制訂專業(yè)國(guó)際化發(fā)展規(guī)劃，整合優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教學(xué)資源，根據(jù)院校自身專業(yè)特色，建設(shè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際化課程體系，統(tǒng)一軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)服務(wù)中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出。

（四）中外文化差異，留學(xué)生管理難度大

高職院校開(kāi)始招收留學(xué)生的時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足，留學(xué)生管理水平有待進(jìn)一步提高。一是由于高職院校留學(xué)生人數(shù)較少，沒(méi)有形成一定規(guī)模，很多院校沒(méi)有對(duì)留學(xué)生的日常管理給予足夠的重視，沒(méi)有配備專職輔導(dǎo)員，也沒(méi)有制訂專門的留學(xué)生教育教學(xué)管理制度。二是目前大部分高職院校對(duì)留學(xué)生的管理都生搬硬套中國(guó)學(xué)生的管理制度和模式，留學(xué)生難以適應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)遲到、曠課等現(xiàn)象，極大地影響了學(xué)習(xí)效果，留學(xué)生教學(xué)管理有待加強(qiáng)。三是由于地域差異、宗教信仰等因素，留學(xué)生生活習(xí)慣和文化方面都與中國(guó)學(xué)生有著較明顯的差異。而高職院校留學(xué)生一般都是獨(dú)立組班學(xué)習(xí)、管理，與中國(guó)學(xué)生交流較少，不能真正融入校園，融入中國(guó)的語(yǔ)言和文化環(huán)境。軌道交通類高職院校要結(jié)合學(xué)校特色，根據(jù)留學(xué)生特點(diǎn)建立一整套完善、規(guī)范、可執(zhí)行的管理制度，加強(qiáng)管理，努力提升服務(wù)水平。

（五）國(guó)際化師資匱乏，教學(xué)能力有待提升

國(guó)內(nèi)軌道交通類高職院校的招生規(guī)模都比較大，師資緊缺，高水平的國(guó)際化師資隊(duì)伍更是匱乏。既缺乏專業(yè)知識(shí)廣博、英語(yǔ)溝通能力較強(qiáng)、具有海外留學(xué)經(jīng)歷的專業(yè)任課教師，也缺乏工作經(jīng)驗(yàn)豐富、能勝任雙語(yǔ)授課的企業(yè)兼職教師，且大部分教師沒(méi)有國(guó)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際化眼界深度與廣度不夠，教學(xué)方式方法不適用于留學(xué)生教學(xué)。目前，大部分高職院校還沒(méi)有建立有效的人才引入和培養(yǎng)激勵(lì)機(jī)制，沒(méi)有將引進(jìn)人才與內(nèi)部培養(yǎng)高素質(zhì)師資齊頭并進(jìn)，難以保證國(guó)際化人才培養(yǎng)工作的正常開(kāi)展。因此，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)，建立完善的國(guó)際化師資培訓(xùn)機(jī)制，提高專業(yè)教師英語(yǔ)應(yīng)用能力、跨文化交流水平，拓展國(guó)際化視野，以滿足境外辦學(xué)的具體需求，扎實(shí)推進(jìn)軌道交通類高職院校國(guó)際化辦學(xué)進(jìn)程。

三、軌道交通類高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)舉措

從以上分析可以看出，高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)存在共性問(wèn)題，也有軌道交通類高職院校的個(gè)性問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，筆者結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院泰國(guó)留學(xué)生人才培養(yǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出以下舉措。

（一）開(kāi)展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量

培養(yǎng)熟悉中國(guó)文化、熟練掌握漢語(yǔ)、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、專業(yè)技能過(guò)硬的高質(zhì)量軌道交通類留學(xué)生，是衡量軌道交通類高職院校國(guó)際化辦學(xué)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是來(lái)華留學(xué)生質(zhì)量認(rèn)證的重要部分。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過(guò)開(kāi)展“教學(xué)方案+師資培訓(xùn)+實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”的一站式標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。一是人才培養(yǎng)方案標(biāo)準(zhǔn)化。經(jīng)過(guò)中泰院校共同研究和制定，設(shè)計(jì)并實(shí)施《鐵道信號(hào)自動(dòng)控制》《鐵道工程技》2個(gè)中泰合作專業(yè)的國(guó)際化人才培養(yǎng)方案。二是配合標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化教材。學(xué)校開(kāi)發(fā)了《鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)》《鐵路軌道施工與維護(hù)》等7本適用于國(guó)際教學(xué)的專業(yè)教材。三是師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院每年定期為泰國(guó)院校培養(yǎng)本土軌道交通專業(yè)教師，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)教法等方面開(kāi)展系統(tǒng)的培訓(xùn)，保證中泰雙方師資標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)水平的統(tǒng)一。此外，學(xué)校還定期選派優(yōu)秀的專業(yè)教師赴泰國(guó)開(kāi)展海外教學(xué)，積累國(guó)際課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提升國(guó)際化教學(xué)水平，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。四是中泰雙方共建軌道交通專業(yè)共享型實(shí)訓(xùn)基地，統(tǒng)一實(shí)踐教學(xué)的授課標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵技術(shù)技能的標(biāo)準(zhǔn)化輸出。

（二）實(shí)施“1.0+1.5+0.5”學(xué)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

目前大部分留學(xué)生來(lái)華職業(yè)教育仍采用與中國(guó)學(xué)生一樣的“三年制”培養(yǎng)模式，而“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的大部分學(xué)生家庭條件并不是特別富裕，國(guó)家也還沒(méi)有設(shè)立專門針對(duì)高職院校留學(xué)生的獎(jiǎng)學(xué)金。另外，職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)貼近崗位、接軌崗位和適應(yīng)崗位的人才，然而軌道交通類留學(xué)生無(wú)法在國(guó)內(nèi)完成崗位實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。

針對(duì)此類情況，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院結(jié)合泰國(guó)市場(chǎng)需求，提出適應(yīng)當(dāng)?shù)厝瞬排囵B(yǎng)的“1.0+1.5+0.5”學(xué)制，即學(xué)生在泰國(guó)分院學(xué)習(xí)一年，在中國(guó)學(xué)習(xí)一年半，最后半年回到泰國(guó)頂崗實(shí)習(xí)。一是以“理論+實(shí)踐”的方式設(shè)計(jì)第一課堂教學(xué)，注重知識(shí)梯度的設(shè)計(jì)，同時(shí)巧妙地將中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程、中國(guó)高鐵發(fā)展和產(chǎn)業(yè)前景、工匠精神的培養(yǎng)、崗位認(rèn)知融入第一課堂，培養(yǎng)留學(xué)生職業(yè)素養(yǎng);二是開(kāi)展“中國(guó)文化+專業(yè)漢語(yǔ)+專業(yè)技能”的線上線下授課，留學(xué)生可以不受地域約束，借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)交互工具進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論交流，利用國(guó)際化教學(xué)資源平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)直播課堂增強(qiáng)國(guó)際教學(xué)吸引力，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)欲望，讓學(xué)生有更多獲得感;三是與泰國(guó)院校合作，協(xié)助學(xué)生尋找當(dāng)?shù)氐捻攳弻?shí)習(xí)企業(yè)，讓學(xué)生把所學(xué)技能真正運(yùn)用到今后的就業(yè)崗位中，成功實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)和崗位需求的對(duì)接。

（三）組建中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團(tuán)），開(kāi)展特色合作

目前軌道交通類高職院校的國(guó)際化辦學(xué)合作平臺(tái)處于起步發(fā)展階段，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、學(xué)校特色以及學(xué)生多樣化的需求對(duì)接不足，國(guó)際合作與交流平臺(tái)比較單一，不利于軌道交通類高職院校國(guó)際化辦學(xué)水平的提高。

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在自身國(guó)際化辦學(xué)的基礎(chǔ)上，牽頭組建中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟（集團(tuán)），為致力于開(kāi)展中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育合作與交流的院校、企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和相關(guān)組織搭建平臺(tái)，將目光共同瞄準(zhǔn)中國(guó)—東盟軌道交通國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。結(jié)合中國(guó)軌道交通類院校、東盟院校自身的辦學(xué)特色以及軌道交通企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，將特色與資源進(jìn)行整體的融合和優(yōu)化，開(kāi)展優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)、雙語(yǔ)教材開(kāi)發(fā)、專業(yè)教師交流授課等，共同培養(yǎng)企業(yè)在海外所需的本土專業(yè)人才，做到產(chǎn)教融合，實(shí)現(xiàn)人才與專業(yè)崗位的無(wú)縫對(duì)接。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與泰國(guó)院校在師資建設(shè)、專業(yè)資源、管理模式等方面進(jìn)行共享，建立特色共享型合作模式。

（四）采取“全過(guò)程、全方位”的趨同化管理，完善留學(xué)生管理

完善留學(xué)生管理是做好留學(xué)生人才培養(yǎng)工作的基石和保障。由于留學(xué)生群體的特殊性，管理制度的制訂既要考慮其宗教信仰、國(guó)家的外事管理與出入境管理?xiàng)l例，也要結(jié)合學(xué)校自身的學(xué)生管理規(guī)定，讓留學(xué)生真正融入校園生活，不讓留學(xué)生管理獨(dú)立化、邊緣化。

由于泰國(guó)留學(xué)生的飲食、生活習(xí)慣與廣西當(dāng)?shù)乇容^接近，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取了“全過(guò)程、全方位”的趨同化管理。一是提供一站式入學(xué)服務(wù)。留學(xué)生入校一周內(nèi)完成個(gè)人信息檔案建立、學(xué)籍注冊(cè)、健康體檢、居留許可證辦理、熟悉校園環(huán)境服務(wù)等一系列項(xiàng)目，讓學(xué)生盡快地融入校園。二是加強(qiáng)入學(xué)教育。留學(xué)生入校第一天開(kāi)始，利用班會(huì)、學(xué)生活動(dòng)等形式組織開(kāi)展相關(guān)法律法規(guī)、安全、校園規(guī)章制度等方面的學(xué)習(xí)。同時(shí)開(kāi)設(shè)中國(guó)概況、中國(guó)文化、漢語(yǔ)等通識(shí)類課程，給留學(xué)生全面系統(tǒng)地介紹中國(guó)國(guó)情，使其更全面、更直觀地了解中國(guó)的發(fā)展歷程，體味最原汁原味的中國(guó)文化，不斷提升留學(xué)生對(duì)中國(guó)文化的認(rèn)同感。三是配置留學(xué)生專職輔導(dǎo)員，組織、管理留學(xué)生日常事務(wù)，輔導(dǎo)學(xué)生漢語(yǔ)學(xué)習(xí)、開(kāi)展心理輔導(dǎo)等，關(guān)注學(xué)生思想、學(xué)習(xí)和生活，引導(dǎo)學(xué)生成長(zhǎng)。四是精心打造留學(xué)生“第二課堂”。通過(guò)組建中泰小伙伴漢語(yǔ)學(xué)習(xí)聯(lián)盟，組織中外人文交流活動(dòng)、中國(guó)文化體驗(yàn)活動(dòng)、與中國(guó)學(xué)生志愿者同進(jìn)社區(qū)活動(dòng)等，讓留學(xué)生當(dāng)好中國(guó)文化傳播的使者，說(shuō)好中國(guó)故事，傳遞中國(guó)好聲音。

（五）加強(qiáng)國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)人才與內(nèi)部培養(yǎng)齊頭并進(jìn)

國(guó)際化師資匱乏是制約軌道交通類高職院校來(lái)華留學(xué)生培養(yǎng)的重要因素。因此，要加強(qiáng)校內(nèi)教師國(guó)際化教學(xué)水平和能力的培養(yǎng)，積極調(diào)動(dòng)教師參與國(guó)際化教學(xué)的主動(dòng)性，優(yōu)化國(guó)際化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，不斷提升留學(xué)生教學(xué)質(zhì)量。

在國(guó)際化師資隊(duì)伍建設(shè)方面，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院可采取以下幾個(gè)方面的措施：一是積極組建國(guó)際化教學(xué)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展團(tuán)隊(duì)教師英語(yǔ)培訓(xùn)和國(guó)際化教學(xué)方法學(xué)習(xí)項(xiàng)目，逐步提高教師英語(yǔ)應(yīng)用能力和國(guó)際化教學(xué)水平，不斷積累教學(xué)經(jīng)驗(yàn);二是鼓勵(lì)教師赴跨國(guó)企業(yè)或國(guó)外中資企業(yè)掛職實(shí)踐，提升實(shí)踐教學(xué)能力;三是大力引進(jìn)企業(yè)人員，特別是有海外企業(yè)工作經(jīng)歷的技術(shù)人員加入國(guó)際化教學(xué)團(tuán)隊(duì)中，實(shí)現(xiàn)崗位要求與技能學(xué)習(xí)的對(duì)接;四是著力培養(yǎng)國(guó)外合作院校專業(yè)教師，開(kāi)展軌道交通專業(yè)師資培訓(xùn)項(xiàng)目，齊抓共管;五是在項(xiàng)目申報(bào)、職稱評(píng)審方面給予政策傾斜，逐步調(diào)動(dòng)教師參與國(guó)際人才培養(yǎng)工作的積極性。

“一帶一路”高鐵建設(shè)給軌道交通類高職院校帶了發(fā)展的機(jī)遇，也使高職留學(xué)生的培養(yǎng)面臨著許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)，留學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的提高將成為高職院校國(guó)際化辦學(xué)中需要重點(diǎn)研究的課題之一。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院抓住國(guó)際化辦學(xué)發(fā)展的契機(jī)，不斷探索符合國(guó)際人才培養(yǎng)規(guī)律的人才培養(yǎng)模式，留學(xué)生招生規(guī)模日漸擴(kuò)大，給國(guó)內(nèi)軌道交通類高職院校的留學(xué)生人才培養(yǎng)提供了參考，同時(shí)深化“一帶一路”高鐵建設(shè)的國(guó)際人才培養(yǎng)實(shí)踐研究，努力實(shí)現(xiàn)軌道交通類高職院校國(guó)際化辦學(xué)水平的提高，推動(dòng)我國(guó)職業(yè)教育走向世界。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陸穎.“一帶一路”與來(lái)華留學(xué)生教育：現(xiàn)狀、問(wèn)題及路徑[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2019（13）.

[2]薄愛(ài)敬.“一帶一路”背景下軌道交通類高職院校國(guó)際化辦學(xué)的瓶頸與路徑[J].教育與職業(yè)，2020（11）.

[3]韓欣芝.“一帶一路”背景下高職院校留學(xué)生人才培養(yǎng)模式探析[J].教育教學(xué)論壇，2019（21）.

[4]裴浩.“一帶一路”背景下高職留學(xué)生教育教學(xué)研究[J].科教文匯，2019（3）.

【基金項(xiàng)目】2020年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)項(xiàng)目“面向東盟的‘三階段、聯(lián)盟制、標(biāo)準(zhǔn)化高鐵技能型人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐”（GXGZJG2020A049）

【作者簡(jiǎn)介】楊 琳（1982— ），女，漢族，，文學(xué)學(xué)士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向：留學(xué)生教育教學(xué)管理、跨文化交流;羅 敏（1987— ），女，漢族，湖南衡陽(yáng)人，工商管理學(xué)碩士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)際交流處干事（助教），研究方向：職業(yè)教育國(guó)際化發(fā)展。

（責(zé)編 王 一）