持續(xù)提升樞紐能級

周盼 吳婭

“嘟——”2月19日下午3點(diǎn)，伴隨著汽笛長鳴，滿載聯(lián)想集團(tuán)發(fā)往歐洲的平板電腦、臺式電腦和筆記本電腦等電子設(shè)備的中歐班列（成都）順利發(fā)車，將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家，約13天后到達(dá)荷蘭蒂爾堡。

“多虧了成都國際鐵路港的多方協(xié)調(diào)，幫我們解決了疫情期間公司在國際運(yùn)輸上的難點(diǎn)?！甭?lián)想集團(tuán)全球物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

一頭保班列運(yùn)輸通暢，一頭抓綜保區(qū)項目建設(shè)。面對疫情，作為西部陸海新通道的關(guān)鍵樞紐之一，成都國際鐵路港始終堅持疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，積極優(yōu)化營商環(huán)境，全力推動中歐班列穩(wěn)定開行，推動進(jìn)出口貿(mào)易平穩(wěn)有序開展。

? 逆市上揚(yáng)? ? ?今年開行超200列

成都國際鐵路港中心站閘門外，一輛輛滿載集裝箱的貨車正在門口等待司機(jī)測溫、全車消毒后有序進(jìn)場，貨車排起的長龍一眼望不到盡頭。

“疫情期間，我們中歐班列（成都）運(yùn)輸班組全封閉管理，每天都很忙，我很久沒回家了?！痹谥袊F路成都局集團(tuán)有限公司成都機(jī)務(wù)段列車整備場內(nèi)，36歲的仲俊瀾是中歐班列（成都）的火車司機(jī)，他正為下一次發(fā)車作準(zhǔn)備?！敖衲觌m然發(fā)生疫情，但我的工作量并沒減少?！?/p>

伴隨著開行而出的班列，四川季茜鞋業(yè)的訂單也隨著滾滾車輪運(yùn)往歐洲大陸。“一路暢通不受影響！”四川季茜鞋業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人李佳介紹，作為一家皮鞋制造廠家，原本公司的境外訂單主要通過公路運(yùn)輸出口，但隨著中歐班列（成都）境外線路越來越豐富，公司去年開始嘗試經(jīng)中歐班列運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯?！敖?jīng)過測試，時效和價格都令人滿意！”李佳表示，1月以來受疫情影響，很多貨物無法經(jīng)公路運(yùn)輸，公司便把全年的境外訂單，約300柜至400柜的貨物全部放在了中歐班列。

除制造業(yè)以外，一些電子類適合公路或空中運(yùn)輸?shù)呢浳铮仓饾u將目光轉(zhuǎn)移到了鐵路運(yùn)輸。不久前，聯(lián)想集團(tuán)收到客戶的反饋信息，國外客戶生產(chǎn)計劃提前，原定的一批貨物必須提前運(yùn)達(dá)。然而，按照原定班次，這一批次的貨物應(yīng)在幾天后才能搭乘公共班列出口歐洲，如何才能提前到達(dá)？

“客戶的需求就是我們努力的方向。”接到反饋后，成都青白江區(qū)港管委與港投集團(tuán)兵分兩路。一路跑中鐵集（中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司簡稱），最大限度地將班次進(jìn)行前調(diào);另一路針對班次調(diào)整后，保障班列正常運(yùn)輸，臨時開展貨源組織。在相關(guān)部門的共同努力下，2月19日下午3點(diǎn)，在成都鐵路集裝箱中心站，中歐班列（成都）順利發(fā)車。

“幫我們大大節(jié)約了成本。若鐵路無法按時發(fā)運(yùn)的話，我們只能轉(zhuǎn)成航空運(yùn)輸，成本要比鐵路運(yùn)輸高3倍。”聯(lián)想集團(tuán)全球物流相關(guān)負(fù)責(zé)人激動地說。

“這次疫情對中歐班列（成都）來說也是一次考驗，我們主要開展線上營銷，儲備運(yùn)量，同時積極拓展國際化的服務(wù)產(chǎn)品，而且應(yīng)對突發(fā)情況的體制會更加健全?！背啥紘H鐵路班列有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李成緣表示，截至2月24日，中歐班列（成都）2020年已開行超過200列，開行量不降反增，較去年同期增長80%，貨物涵蓋電子產(chǎn)品、汽車、服裝、木材等。

? 探索“保稅+”? ? ?項目招引如火如荼

2月21日，成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)內(nèi)，切割聲、焊接聲、錘打聲與機(jī)器轟鳴聲相互交織，奏響了綜保區(qū)項目建設(shè)的“迎春曲”。

成都國際鐵路港綜保區(qū)于去年12月獲批，重點(diǎn)打造保稅加工區(qū)、保稅物流區(qū)、口岸作業(yè)區(qū)、貿(mào)易展示區(qū)四大功能區(qū)。受疫情影響，綜保區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化廠房建設(shè)項目的工期耽誤了近20天。為此，成都國際鐵路港堅持“一線作戰(zhàn)”“現(xiàn)場辦公”，力爭項目在今年9月實現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營。

在復(fù)工現(xiàn)場，綜保區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化廠房正在進(jìn)行封頂施工，部分廠房已初步具備投運(yùn)能力，其中1號廠房已封頂正在進(jìn)行內(nèi)外裝修，2號、3號廠房主體施工已完成80%，4號廠房正在進(jìn)行上部鋼結(jié)構(gòu)施工。為了做好疫情防控，綜保區(qū)項目施工現(xiàn)場進(jìn)出通道均設(shè)實名制門禁系統(tǒng)，實施施工現(xiàn)場封閉管理，保安全程值守。所有參建人員均需佩戴口罩，出入都要接受測溫。

既要抓項目建設(shè)，也要抓項目引資。成都國際鐵路港正多元化探索“保稅+”業(yè)務(wù)。綜保區(qū)項目前期實現(xiàn)了同步申報、同步建設(shè)、同步招商。隨著成都國際鐵路港和國際班列的快速發(fā)展，綜保區(qū)項目招引如火如荼，目前已簽約引進(jìn)創(chuàng)維、佩南頓等一批智能家電、保稅冷鏈項目。

“綜保區(qū)的設(shè)立將使我們的業(yè)務(wù)范圍大大拓寬。”上海佩南頓國際物流西南片區(qū)總經(jīng)理屠銀輝介紹，公司是國內(nèi)專業(yè)從事冷凍食品保稅加工和進(jìn)出口企業(yè)，隨著歐洲沿途國家的凍肉、奶制品和紅酒等商品常態(tài)化搭乘中歐班列（成都）進(jìn)入國門，2019年佩南頓正式落戶成都國際鐵路港。“在綜保區(qū)的支持下，我們正多種模式發(fā)展跨境電商，未來我們將在綜保區(qū)建立自己的現(xiàn)代化冷庫，全面輻射西南市場?！?/p>

“目前，中歐班列（成都）已連接境外26個城市和國內(nèi)15個城市，吸引了聯(lián)想、戴爾、TCL等萬余家企業(yè)利用通道開展業(yè)務(wù)，因此這是利用樞紐口岸及國際貨運(yùn)通道優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要。”成都國際鐵路港管委會對外聯(lián)絡(luò)部部長曾怡表示，今年圍繞“保稅+展示”“保稅+貿(mào)易”“保稅+制造”“保稅+供應(yīng)鏈”等拓展“保稅+”業(yè)務(wù)，成都國際鐵路港將作進(jìn)一步的探索和創(chuàng)新，推進(jìn)國際貿(mào)易合作。（作者吳婭單位/成都國際鐵路港管委會）（責(zé)編/范吳瑕）