大跨徑橋梁工程主梁澆筑施工監(jiān)控方案研究

都海倫，馬雪林

（常州市建筑科學研究院集團股份有限公司，江蘇 常州213000）

1 工程概況

新建大明路工程滬蓉高速采取56m+90m+56m 連續(xù)梁跨越，橋體總寬為25m，設計行車速為50km/h，道路級別為城市主干道。線路在K0+832.09 處跨越滬蓉高速，與高速公路的中心線斜交70.96毅（左前角），連續(xù)梁里程為K0+731.089耀K0+933.089，設計滬蓉高速公路凈空不低于42.5m伊5.2m，在高速公路兩側平行于公路的支架現澆87m 梁體，呈順時針旋轉約70.96毅后轉體到位，兩側的現澆直線段總長度均為9.5m，施工完成邊跨3m 的合龍段，在最后施工中跨3m 的橋體合龍段達成全橋合龍。

2 大跨徑橋梁工程主梁澆筑施工監(jiān)控方案

2.1 施工監(jiān)控內容

施工監(jiān)控的主要內容包括：對工程設計規(guī)劃圖進行評估與復審，重點評估預測施工作業(yè)不同階段的結構性效應與風險，結合具體情況編訂施工監(jiān)管規(guī)范。評估工程規(guī)劃時，應測算模擬工程施工計劃的全過程，分析計劃中各施工作業(yè)階段的不同狀態(tài)，給出主要施工階段中的橋梁水平應力和結構形變的預計值[1]。為此，必須細致真實地模擬實際施工過程，根據實地測量的工程數據進行基本建造參數的估算與修改，并以此為根據制定建筑施工控制細則。

當已建成的橋梁段產生較大的誤差時，應及時對其原因進行分析研究，制定糾偏方案，全力協助承建單位進行糾偏，避免建造過程中的小誤差累積為大的工程災難。在施工控制中，應重視線形控制與應力控制[2]。對施工支架的拆除、橋梁邊跨間距合龍、中跨間距合龍等重要施工內容依據施工現場的實際情況（實際測算橋梁線形結構）制定科學有效的橋梁施工計劃。

2.2 施工監(jiān)控的具體步驟

施工監(jiān)控的具體步驟為：（1）梁段立模前，由監(jiān)控單位提供梁段立模標高指令表，經監(jiān)理簽認后提供給施工單位。需要進行模擬算的施工階段如圖1 所示。（2）鋼筋綁扎好，模板標高調整完畢后，由施工單位測量立模標高，經監(jiān)理簽認后向控制小組提供立模反饋結果。（3）混凝土澆筑前，施工單位協助監(jiān)控小組預埋應力傳感器和變形監(jiān)測點并現場復核立模標高，反復調整直至滿足監(jiān)控要求。（4）混凝土澆筑后，按相關標準檢查截面尺寸，經監(jiān)理方簽認后，提供給施工控制小組，并向施工控制小組提供混凝土等材料的超重情況。（5）測量所有已施工結構上的高程測點，經監(jiān)理簽認后報監(jiān)控小組，同時，監(jiān)控小組測試節(jié)段混凝土應力狀態(tài)。（6）預應力張拉后，施工單位測量小組和監(jiān)控小組同時測試梁段線形，經監(jiān)理確認后，形成預應力張拉后梁體線形變化反饋結果。（7）監(jiān)控控制小組分析測量結果，根據上一施工周期標高測量值和應力、溫度等測量結果計算、預測下一施工周期的標高和截面內力狀態(tài)。

圖1 需要進行模擬算的施工階段

2.3 實施監(jiān)測初步方案

2.3.1 線形監(jiān)控

在不同橋體節(jié)段的二分點水平截面，應設置觀測點。觀測點應整體布置于橋體主梁段懸臂的同一側面的外凸部分，橫向排列分布6 個測點。觀測點在橋體各個節(jié)段的鋼筋結構綁扎固定階段進行設備預埋。觀測點使用特種加強鋼筋架設在橋體骨架上，觀測點所在的鋼筋骨架頂面應加工為半圓形，冠頂需比橋體混凝土頂面高約2cm?；炷翝仓瓿珊螅瑧獙τ^測點處的混凝土表面進行清潔并使用紅色油漆畫圓標記及按序編號。詳細的施工監(jiān)控觀測點構造如圖2 所示。

圖2 主梁線形測點布置示意圖

梁體施工各監(jiān)測階段的監(jiān)測工作應根據橋體主梁的建造進度情況布置在夜間8 時（在夏秋兩季為夜間10 時）以后至次日上午8 時前進行?？紤]到現實施工場地的環(huán)境因素，橋體立模監(jiān)測若在日間開展，所獲的橋體立模測量數據應在修正溫度誤差后使用。

2.3.2 應力監(jiān)控

主梁的監(jiān)測截面及測點布置系根據施工各階段主梁的內力分布特點，兼顧施工監(jiān)控布點要求等而綜合確定，能充分反映主梁應力的縱向分布規(guī)律和橫向變化情況。全橋分別選取各跨主梁的根部（0 號梁段與1 號梁段交界處）、二分點及合龍段控制截面位置，并與主橋結構施控分析的計算截面相對應，全橋共7 個截面。各測試截面內箱梁的頂板橫向布置3 個測點、底板橫向布置3 個測點，以反映主梁應力的橫向剪力滯差異（測點均靠近腹板處）。

2.3.3 溫度監(jiān)控

溫度測量主要包含箱梁混凝土內部溫度場測試和箱梁內外大氣溫度測量。箱梁內溫度場測試采用內埋溫度傳感器進行，位置與測試階段同應變計測點。

2.3.4 溫度測量

在墩頂處布設測量基點，配合施工定期進行跟蹤監(jiān)測，以了解墩頂的沉降。在0 號塊墩頂中心截面橫向布置3 個測點，采用精密電子水準儀和0.5義全站儀進行觀測。

2.3.5 合龍前后軸線監(jiān)測

合龍前后軸線監(jiān)測的方法是將全站儀布設在0 號塊墩頂中心截面中心處，以另一墩主梁中心線后視點定向，對于后視方向同側的主梁中線測量，可采用視準線法直接利用小鋼尺測量每一節(jié)段主梁中心的偏移量；對于后視方向異側的主梁中線測量，采用正、倒鏡觀測法，依次測量每一塊主梁中心的偏移量，最后取2 次結果的平均值作為該節(jié)段主梁中心點的偏移量。

3 結語

綜上所述，在橋梁建造中，由于大跨徑橋梁工程的施工難度大，對施工質量與安全防范領域的要求非常高。預應力混凝土連續(xù)梁橋的設計與施工相關性很強，高度耦合。因此，除監(jiān)控方采取技術措施使數據盡量準確外，尚需施工方嚴格進行施工管理，積極配合。因此，在大跨度橋梁工程的實際建造中，要做好監(jiān)控測量工作，保證施工作業(yè)的安全性，確保工程建造質量，進而持續(xù)促進我國橋梁建設事業(yè)的發(fā)展與進步。