數(shù)字化人才需求導向下高校物流專業(yè)教學改革探索

項 寅，楊傳明,2

（1.蘇州科技大學 商學院，江蘇 蘇州 215009；2.蘇州科技大學天平學院 經(jīng)濟管理學院，江蘇 蘇州 215009）

1 引言

21 世以來，國際貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展在一定程度上促進了我國物流業(yè)的發(fā)展，物流所涉及的領(lǐng)域已從最初的倉儲、運輸向采購、生產(chǎn)、配送、貨代、物流金融等供應(yīng)鏈的各個方面拓展，物流成為了現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，并在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。數(shù)字化時代下，物流企業(yè)運作模式不斷轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)教學模式下的物流專業(yè)本科畢業(yè)生已很難適應(yīng)數(shù)字化時代下企業(yè)對人才的各類技能要求[1]，高校物流專業(yè)教學改革已成為意義重大且亟待解決的問題。

2 數(shù)字化時代的物流人才需求

伴隨互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計算等技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展正逐漸跨入數(shù)字化時代。數(shù)字化時代下，“智慧化”將成為一大亮點，物流企業(yè)的管理人員可借助傳感設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息管理系統(tǒng)來搜集海量數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)商務(wù)分析、智能控制和優(yōu)化決策，進而提高決策效率、降低人員成本。例如，京東物流在上海建造“亞洲一號”無人倉庫，利用機械化設(shè)備和數(shù)字化技術(shù)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)倉儲作業(yè)中繁雜的搬運、堆垛、分揀等人工活動，提高了倉儲效率；又如，美團公司開發(fā)了外賣即時配送系統(tǒng)，借助數(shù)據(jù)分析技術(shù)和運籌優(yōu)化方法來實現(xiàn)騎手的任務(wù)指派和路徑規(guī)劃，提高配送效率并推動了外賣業(yè)務(wù)的發(fā)展。

數(shù)字化時代下，物流企業(yè)運作模式的改變也將導致崗位設(shè)定和人才需求的變化，見表1，傳統(tǒng)模式下，第三方物流企業(yè)的崗位一般由操作崗和管理崗組成，其中，操作崗包括叉車工、分揀員、搬運工、配送員等，以從事體力勞動為主，是保障業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)崗位，相關(guān)人員主要依托職業(yè)學校進行培養(yǎng)，需具備如叉車、堆垛機等各類物流設(shè)備的熟練操作能力；管理崗則包括車輛調(diào)度員、設(shè)備采購員、銷售或客服等，以從事腦力勞動或溝通工作為主，主要進行流程管理、風險及成本控制等工作，相關(guān)人才多從本科院校進行招聘，需具備較好的溝通能力、執(zhí)行能力和辦公軟件運用能力。

然而，在數(shù)字化時代下，操作崗將逐漸被機器所取代，例如京東已開展了無人機鄉(xiāng)村快遞配送服務(wù)，同時嘗試建設(shè)地下物流網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)城市包裹配送，進而導致傳統(tǒng)的快遞員崗位將逐漸被機器所取代；在管理崗的勝任能力方面，由于現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)、傳感設(shè)備每天可產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)分析和運籌優(yōu)化方面的能力需求將被提升，管理者決策過程將從傳統(tǒng)的經(jīng)驗主導向數(shù)據(jù)主導轉(zhuǎn)變，由此也產(chǎn)生了相關(guān)的技術(shù)類崗位，包括算法工程師和數(shù)據(jù)分析師等。例如，京東專門開設(shè)了算法工程師崗位，主要從事智慧物流相關(guān)業(yè)務(wù)拓展，通過數(shù)據(jù)挖掘來制定科學運營計劃，并要求相關(guān)應(yīng)聘人員掌握深度學習，機器學習和運籌優(yōu)化的相關(guān)理論；又如，美團公司向社會公開招聘配送優(yōu)化技術(shù)專家，要求崗位人員具備較強的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論和運籌建模能力，能夠通過定量模型來優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)和調(diào)度任務(wù)。

綜上所述，物流企業(yè)數(shù)字化運作對人才需求提出了更高的要求，物流人才關(guān)于叉車、堆垛機等各類設(shè)備的操作能力要求被不斷弱化，取而代之是對于數(shù)據(jù)分析能力、運籌優(yōu)化能力要求的提升，技術(shù)性崗位的出現(xiàn)成為數(shù)字化時代下物流企業(yè)一大亮點，這也對高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求。

表1 第三方物流企業(yè)的崗位分類

3 物流管理專業(yè)教改的必要性

目前，我國大部分綜合性高校均開設(shè)有物流管理專業(yè)，相應(yīng)的教學培養(yǎng)方案多以課堂理論教學為主，并輔之適量的實驗實踐環(huán)節(jié)。以蘇州科技大學商學院為例，其2018 年制定的物流管理專業(yè)學生培養(yǎng)方案如圖1 所示，培養(yǎng)環(huán)節(jié)由理論教學（70%）、實驗和實踐教學（20%）和畢業(yè)設(shè)計（10%）三部分組成。其中，理論教學環(huán)節(jié)強調(diào)理論知識的傳播，主要利用傳統(tǒng)的課堂講授式教學方法，向?qū)W生開設(shè)《物流學導論》、《供應(yīng)鏈管理》、《倉儲管理》、《運輸管理》等主干課程，使學生掌握物流管理的相關(guān)理論知識；實驗和實踐環(huán)節(jié)的開設(shè)旨在培養(yǎng)學生的實踐能力，一方面通過組織學生去企業(yè)參觀和邀請企業(yè)家來校講座，來拓寬學生對于企業(yè)物流實踐的了解，一方面通過開設(shè)ERP 實訓課程、物流沙盤實訓課程來強化學生的動手能力，使其熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和工作內(nèi)容，為將來進入企業(yè)打好基礎(chǔ)；畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)注重于對學生理論知識實際應(yīng)用能力的考核，要求學生針對某項具體問題來撰寫畢業(yè)論文，并通過畢業(yè)答辯來考核學生的完成情況。

物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對人才需求提出了新的要求。雖然目前大多數(shù)高校在設(shè)計物流專業(yè)的學生培養(yǎng)方案時，已意識到理論知識和實踐學習融合的重要性，并增加了實驗實踐環(huán)節(jié)的比重，但仍然存在一些不足：

第一，教學內(nèi)容相對陳舊。在課程開設(shè)方面，現(xiàn)有高校的物流管理專業(yè)課程仍然以《供應(yīng)鏈管理》、《倉儲管理》、《運輸管理》等老一代的核心課程為主，而很少能夠結(jié)合“智慧物流”、“地下物流”、“共享物流”、“工業(yè)4.0”、“新零售”等新出現(xiàn)的商業(yè)模式或管理理念來開設(shè)新課；在課程內(nèi)容方面，以《倉儲管理》課程為例，教學內(nèi)容仍然以傳統(tǒng)倉儲管理理論為主，而很少能夠針對京東、菜鳥物流的“無人倉庫”來開設(shè)專門的教學內(nèi)容模塊，這將導致學生掌握的理論知識落后于企業(yè)的發(fā)展趨勢。

圖1 現(xiàn)有物流專業(yè)學生培養(yǎng)方案總體框架

第二，教學模式比較保守。無論理論課程還是實驗課程，目前課堂講授法都是最主要的教學模式，即教師圍繞單一的教材，機械地傳播知識，學生則被動地學習知識，這種模塊化的教學模式既制約了學生的思考能力和創(chuàng)新性，也不能針對學生的個人特點和興趣愛好進行因材施教和個性化培養(yǎng)。

第三，考核模式比較單一。對應(yīng)于課堂教學方法，考試成為了最主要的考核方式。雖然可通過考試來強制學生背誦和記憶書本概念，但很難通過考試來培養(yǎng)和考核學生對知識的應(yīng)用能力、解決問題的能力和創(chuàng)新能力。

綜上所述，為提升學生在數(shù)字化時代的綜合能力，高校物流專業(yè)教學改革存在一定的必要性。

4 物流管理專業(yè)教改內(nèi)容探索

結(jié)合以上分析，對現(xiàn)有物流專業(yè)學生培養(yǎng)方案進行改進，改進后的培養(yǎng)方案如圖2 所示。與原方案相比：首先，改進方案專門增加了科學研究環(huán)節(jié)，鼓勵學生積極參與各類調(diào)查研究、縱向和橫向課題研究，強化學生的科學研究能力和問題解決能力，培養(yǎng)學生的綜合能力并提升其就業(yè)競爭力；其次，弱化了理論教學環(huán)節(jié)的比重，導入物流相關(guān)的新技術(shù)、新理念并重構(gòu)課程內(nèi)容，嘗試利用“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式[2-3]來培養(yǎng)學生的自主學習能力和思考能力，活躍課堂氛圍。具體關(guān)于教學內(nèi)容、教學模式和考核方法的改進將在以下各節(jié)詳細說明。

4.1 教學內(nèi)容改革

與原版培養(yǎng)方案相比，新方案主要對理論教學環(huán)節(jié)、科學研究環(huán)節(jié)進行改革，具體包括：

在理論教學環(huán)節(jié)：一是弱化了傳統(tǒng)理論課程的比重，將傳統(tǒng)的《倉儲管理》、《運輸管理》、《配送管理》、《采購管理》、《生產(chǎn)物流》等課程合并為一門新的《物流實務(wù)》課程，精簡原課程中容易理解的知識點，同時從供應(yīng)鏈管理角度串聯(lián)各項物流實務(wù)間的邏輯關(guān)系，梳理內(nèi)容提綱并啟發(fā)學生課下自主學習；二是新增關(guān)于智慧物流、工業(yè)4.0 方面的專題課程，采用學生選修的方式，同時要求教師搜集各類行業(yè)報告、企業(yè)案例、科研文獻，以納入物流新技術(shù)、新模式、新理念為目標，自主設(shè)計教學內(nèi)容；三是新增《商務(wù)數(shù)據(jù)分析》、《優(yōu)化理論及算法設(shè)計》等方法論課程，將其作為必修課程，從理論知識和案例分析兩個方面設(shè)計課程內(nèi)容，既要講授如回歸分析、因子分析、聚類分析、支撐向量機、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等數(shù)據(jù)分析的基本模型和求解方法，也要講授相關(guān)模型在實際問題中的具體應(yīng)用。

圖2 改進后的物流專業(yè)學生培養(yǎng)方案總體框架

在科學研究環(huán)節(jié)：結(jié)合學生興趣進行科研能力訓練，分別設(shè)置調(diào)查研究、理論研究、案例分析三個方向，并要求學生在第二學期結(jié)束后選擇其中一個方向，跟隨對應(yīng)的導師從事相關(guān)的研究工作。學生選擇調(diào)查研究方向后，其可參與教師承接的各類政府課題，如物流十三五規(guī)劃等，通過參與相關(guān)的實地調(diào)研、訪談、數(shù)據(jù)搜集、數(shù)據(jù)分析等活動來提升現(xiàn)場調(diào)研、數(shù)據(jù)分析和寫作能力，為今后進入政府部門或咨詢公司打下基礎(chǔ)；學生選擇理論研究方向后，其可參與教師承接的各類縱向課題，如國家自科基金等，通過文獻閱讀、參與基礎(chǔ)性的研究工作來實現(xiàn)科研入門，并為考研升學打下基礎(chǔ)；學生選擇案例分析方向后，其可參與教師承接的各類企業(yè)橫向課題，如物流配送優(yōu)化系統(tǒng)開發(fā)等，通過參與相關(guān)的實地調(diào)研、數(shù)據(jù)搜集、建模和編程來強化實際問題的解決能力，為其成為企業(yè)的技術(shù)性人才打下堅實基礎(chǔ)。

4.2 教學模式改革

傳統(tǒng)的課堂講授模式以教師為主體，不利于啟發(fā)學生自學能力和思考分析能力的培養(yǎng)。為此，在改進的培養(yǎng)方案中引入了“翻轉(zhuǎn)課堂”和“導師制”這兩種教學模式。

“翻轉(zhuǎn)課堂”教學模式：該模式起源于美國，于2007 年首次提出，是一種由教師預(yù)先創(chuàng)建教學視頻和學習資料庫，學生課前進行自主學習，課中教師組織學生進行知識討論、應(yīng)用和實踐的教學模式。在此將“翻轉(zhuǎn)課堂”教學方法應(yīng)用于培養(yǎng)方案中的理論教學環(huán)節(jié)，主要應(yīng)用于理論課程和專題課程部分，具體開展過程如圖3 所示，在課前環(huán)節(jié)中，學生根據(jù)教師提供的學習資源和學習目標完成自主學習；在課堂環(huán)節(jié)中，教師在課堂中通過組織多樣化的互動學習環(huán)節(jié)來提升學生對于知識的靈活應(yīng)用能力；在課后環(huán)節(jié)中，教師通過對學生課堂的參與度和作業(yè)情況進行綜合評分。翻轉(zhuǎn)課堂教學模式將學生作為課程中的主體，既整合與利用了各類慕課、微課的學習資源，豐富了學生的知識面，也增加了學生對課程的參與度，培養(yǎng)其自主思考和分析的能力。

圖3 基于翻轉(zhuǎn)課堂的教學方法

“導師制”教學模式：導師制教學模式起源于英國牛津大學，是導師針對一位或多位學生進行個性化指導的方法[4]，目前在國內(nèi)主要應(yīng)用于研究生教學中。顯然，在培養(yǎng)方案的科學研究環(huán)節(jié)中，由于學生在研究問題和研究方法方面都離不開導師的指導，因此導師制是最好的教學模式。導師制的實施過程如圖4 所示，包括前期準備、項目進行和最終考核三大環(huán)節(jié)。在前期準備環(huán)節(jié)，教師首先在課堂上向?qū)W生宣講自己的研究方向和研究題目，學生隨后結(jié)合興趣選擇導師，教師再根據(jù)學生的基本情況來最終確定學生；在項目進行環(huán)節(jié)，教師根據(jù)學生的專長來給學生分配對應(yīng)的研究任務(wù)，制定總體研究進度計劃，每周安排例會組織學生進行討論并給與指導；學生則在研究過程中不斷強化知識和學習技能，完成研究任務(wù)并與導師保持溝通。導師制教學模式讓學生充分參與到導師的研究工作中，加強了師生間的溝通，強化了學生的研究和創(chuàng)新能力。

4.3 考核方法改革

結(jié)合培養(yǎng)方案中教學內(nèi)容和教學模式的改進，考核方法也需要做出相應(yīng)調(diào)整，在此對翻轉(zhuǎn)課堂和導師制模式下的考核方式進行設(shè)計和說明。

圖4 導師制教學方法

翻轉(zhuǎn)課堂模式下的考核方法：翻轉(zhuǎn)課堂模式以學生為主體，鼓勵學生課前自主學習并積極參與課中討論，因此平時得分應(yīng)占更多的比重，例如可采取平時得分占60%，期末得分占40%的評分結(jié)構(gòu)。在考核平時表現(xiàn)時，應(yīng)將學生的“參與度”和“互動性”作為主要評分標準，具體可采用課堂演講評分、課后作業(yè)評分、學生相互評分等方式來評定平時成績；針對期末考核，可用期末論文、案例分析作業(yè)等方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的考試。

導師制模式下的考核方法：導師制模式中，學生圍繞課題開展研究，指導老師需根據(jù)學生的整體表現(xiàn)進行評分。評分內(nèi)容應(yīng)涉及學生對于課題的參與度和貢獻度、任務(wù)的完成情況、最終的研究報告等方面，合理設(shè)置評分權(quán)重和評分標準。

5 物流管理專業(yè)教改實施路徑

為保障物流專業(yè)進行教學改革的順利開展，還需要設(shè)計有效的實施方案：

第一，加大新培養(yǎng)方案的宣傳力度。由于翻轉(zhuǎn)課堂模式和本科導師制模式都是比較新的教學模式，因此部分學生和老師難免對傳統(tǒng)教學模式存在“先入為主”的觀點，因此需要通過加強宣傳來提高師生的接受度。其中，教師是宣傳重點，應(yīng)結(jié)合教改的實際效果和對教師的有利條件進行宣傳，例如翻轉(zhuǎn)課堂模式可以減輕教師在課中環(huán)節(jié)的教學任務(wù)，而導師制模式又有利于教師科研項目更好地開展等。

第二，建立有效的測評和激勵機制。有效的測評和激勵機制是保障新教學方案實施的關(guān)鍵。為充分調(diào)動教師的主動性和積極性，相關(guān)院系需建立規(guī)范的測評和激勵體系：可將學生對教師的評價與績效掛鉤，可增設(shè)翻轉(zhuǎn)課堂中同行教師評議次數(shù)，或?qū)W生論文或獎項與對應(yīng)導師績效掛鉤等。

第三，先進行試點，再全面普及。教學改革應(yīng)選擇部分專業(yè)進行優(yōu)先試點，投入優(yōu)勢師資力量探索相關(guān)方法和解決相關(guān)難題，待教學方案在試點班級平穩(wěn)實施過后，再向全院進行推廣普及。