東漢與羅馬：絲綢之路開(kāi)辟早期的探索交流

王鋒

古絲綢之路是活躍在古代歐亞大陸上的一條重要的貿(mào)易與文化交流通道，它不僅溝通了中國(guó)與西域、中亞，還溝通著中國(guó)與早期的歐洲世界，在古代這個(gè)信息交流極其不發(fā)達(dá)的時(shí)代，極東方的東漢和極西方的羅馬通過(guò)絲綢之路才相互得以了解。而洛陽(yáng)又是東漢的首都，在東漢與古羅馬的早期交流中，具有著格外重要的地位。

東漢對(duì)通往羅馬的陸路探索

漢魏時(shí)期的歐洲主要處于羅馬帝國(guó)的掌控之下，這一時(shí)期的中歐交通主要發(fā)生在中國(guó)與古羅馬之間。自西漢張騫通西域之后，中國(guó)與中西亞的貿(mào)易往來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)，但西漢時(shí)期中國(guó)對(duì)于西域之外世界的認(rèn)知止于安息（今伊朗一帶），對(duì)于安息又西之地，《漢書(shū)》云：“烏弋山離國(guó) ，王去長(zhǎng)安萬(wàn)二千二百里。不屬都護(hù)。戶口勝兵，大國(guó)也?！锌砂兮湃?，乃至條支。國(guó)臨西海，暑濕，田稻。有大鳥(niǎo)，卵如甕。人眾甚多，往往有小君長(zhǎng)，安息役屬之，以為外國(guó)。善眩。安息長(zhǎng)老傳聞條支有弱水、西王母。亦未嘗見(jiàn)也?！卑喙堂枋龅臑踹诫x之國(guó)即羅馬，位于長(zhǎng)安極遙遠(yuǎn)的西方，其國(guó)人口眾多，兵甲雄厚，這些大體符合羅馬的國(guó)情，此外對(duì)于羅馬的地方行政體制和外交關(guān)系也基本屬實(shí)。

漢和帝永元年間，班超遣甘英前往大秦，甘英的使團(tuán)并未抵達(dá)真正的大秦，但東漢對(duì)于西域都護(hù)以西的近東地區(qū)又有了進(jìn)一步的認(rèn)知，對(duì)西亞各國(guó)的風(fēng)土人情也有了更加充分的了解，《后漢書(shū)》載：（甘英）抵達(dá)了安息，打算跨越大海往更西探索，但安息人卻告訴甘英說(shuō)，這里海域?qū)拸V，如果要渡海往極西，如果順風(fēng)，要三月才能抵達(dá)，如果逆風(fēng)，至少兩年才能到羅馬，所以若要跨海，需得備足三年口糧。不僅如此，海中還有海妖善使人思土戀慕，經(jīng)常有因此死去的。甘英聽(tīng)聞后便放棄了繼續(xù)前行的打算。安息是漢朝與大秦交易的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，將漢朝的絲與絲織品運(yùn)至大秦交易，從中獲取壟斷的暴利。甘英雖然沒(méi)有達(dá)到目的，但漢人必定通過(guò)安息人的描述對(duì)于當(dāng)時(shí)的歐洲大陸有了進(jìn)一步的了解，否則，在《后漢書(shū)》中就不會(huì)有關(guān)于羅馬的一些描述了?！逗鬂h書(shū)》云：“（大秦）其土多海西珍奇異物焉。大秦國(guó)一名黎鞬，以在海西，亦云海西國(guó)。地方數(shù)千里，有四百余城。小國(guó)役屬者數(shù)十。以石為城郭。列置郵亭，皆堊墍之。有松柏諸木百草。人俗力田作，多種樹(shù)蠶桑。皆髡頭而衣文繡，乘輜軿白蓋小車(chē)……有類(lèi)中國(guó)，故謂之大秦?！?/p>

這段記載雖然仍有不乏夸張不實(shí)之處，比如稱(chēng)羅馬多種樹(shù)蠶桑，食器為水晶等并不符合羅馬的真實(shí)歷史，但其大部分描述仍然反映了不少古羅馬的真實(shí)情況，如漢朝人知道從安息（今伊朗）往西到海邊，再渡海就能夠到達(dá)羅馬。而這里所說(shuō)的海，應(yīng)該就是指地中海?？梢?jiàn)，盡管漢朝與羅馬直接接觸的企圖沒(méi)有成功，但依然通過(guò)安息的介紹，了解了許多有關(guān)羅馬的情況。但是，東漢在甘英之后，并沒(méi)有對(duì)羅馬采取進(jìn)一步的探索行動(dòng)，中國(guó)對(duì)歐洲的探險(xiǎn)，也就此戛然而止，直到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，東方帝國(guó)再?zèng)]有對(duì)西歐大陸進(jìn)行過(guò)主動(dòng)的直接接觸。這主要是因?yàn)椋菏紫龋剿鞯膭?dòng)力上，漢朝人的對(duì)外探索，更多的只是一種外交和軍事上的策略。其次，在探索的形式上，漢朝人的對(duì)外探索以陸路為主，在海路卻極少有人去嘗試。

羅馬對(duì)中國(guó)的海路探尋

羅馬對(duì)中國(guó)的探索以海路為主，這既有地理環(huán)境的因素，也與羅馬本身海洋文明的特質(zhì)有關(guān)。在通往中國(guó)的陸路上，羅馬不僅要遭遇更為惡劣的自然環(huán)境，還要面臨薩珊波斯這個(gè)當(dāng)時(shí)西亞最強(qiáng)大帝國(guó)的挑戰(zhàn)，因此，雙方通過(guò)陸路展開(kāi)直接的貿(mào)易是一件非常困難的事情，而海上航行則可以最大限度地將這一不利因素減弱。另一方面，與中國(guó)的大河文明不同，羅馬文明承接自古希臘的海洋文明，對(duì)于海外探險(xiǎn)和商業(yè)貿(mào)易有著天生敏銳的觸覺(jué)，羅馬把探索東方的方向放在了海路上也就不足為奇了。

公元1世紀(jì)下半葉有一部佚名作者的《厄里特里亞航海記》，為我們提供了研究羅馬帝國(guó)與印度及遠(yuǎn)東地區(qū)往來(lái)的重要資料?！逗胶Ｓ洝纺芮宄孛枋隽_馬經(jīng)印度與中國(guó)交通的主要道路，說(shuō)明他們對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)的地理情況已經(jīng)有了一定的了解，甚至也有可能已經(jīng)有零散的中國(guó)邊境商人通過(guò)印度與羅馬進(jìn)行過(guò)貿(mào)易。公元1世紀(jì)時(shí)，古羅馬歷史學(xué)家佛羅魯斯曾記載：“即便不屬羅馬帝政所治的地方，亦皆知羅馬國(guó)之光榮強(qiáng)盛，見(jiàn)羅馬人而生敬心……遠(yuǎn)如賽里斯人及居太陽(yáng)直垂之下之印度人，亦皆遣使奉獻(xiàn)珍珠寶石及象，求與吾人定交好之約?！边@里所說(shuō)的賽里斯，指的就是中國(guó)（東漢）。按照佛羅魯斯的說(shuō)法，當(dāng)時(shí)的中國(guó)（東漢）應(yīng)該給羅馬上過(guò)貢，當(dāng)然，這段記載真實(shí)性很讓人存疑，因?yàn)橹袊?guó)史書(shū)上從沒(méi)有記載過(guò)派遣使臣到達(dá)羅馬的事情，而且即便是派遣使臣與羅馬聯(lián)絡(luò)，也不可能是以朝貢的方式。但佛羅魯斯的記載也不可能空穴來(lái)風(fēng)，很可能當(dāng)時(shí)有漢朝商隊(duì)曾與羅馬的邊境行省發(fā)生過(guò)貿(mào)易往來(lái)，并被記錄了下來(lái)。

公元98年，圖拉真即位羅馬皇帝，羅馬開(kāi)始執(zhí)行大力往東擴(kuò)張的路線，先后占領(lǐng)了達(dá)西亞、亞美尼亞，并與帕提亞（波斯）交戰(zhàn)，甚至攻克了帕提亞國(guó)都，并進(jìn)而到達(dá)了今巴基斯坦一帶，從而跨越帕提亞（波斯）的阻礙，與南亞國(guó)家開(kāi)展了更深入的經(jīng)貿(mào)與文化交流?！逗鬂h書(shū)》對(duì)于羅馬與南亞印度等國(guó)的交往亦有所述，永寧元年（公元120年），位于今緬甸的撣國(guó)向東漢進(jìn)貢了樂(lè)器和幻人。這些幻人“自言我海西人，海西即大秦也”。漢庭由此知道“撣國(guó)西南通大秦”。而大秦幻人與使者一起到達(dá)漢庭，說(shuō)明羅馬人的海上活動(dòng)范圍已擴(kuò)展到孟加拉灣東岸地區(qū)，并深入到了中國(guó)西南的內(nèi)陸。

東漢時(shí)期的洛陽(yáng)與歐洲

羅馬與中國(guó)的交往主要是在東漢時(shí)期，而這一時(shí)期中國(guó)的政治中心主要在洛陽(yáng)，因此洛陽(yáng)在中歐交流中發(fā)揮了更為重要的作用。中國(guó)古代歷史上唯一的一次官方派遣的出使歐洲的行為即是發(fā)生在以洛陽(yáng)為都的東漢時(shí)期，東漢時(shí)期，班超派甘英出使大秦，“抵條支，臨西?！?，后被“安息西界船人”勸回，這是漢朝時(shí)期中國(guó)人到達(dá)最遠(yuǎn)的地方。延熹九年（公元166年），羅馬通過(guò)海路首次到達(dá)中國(guó)，并抵達(dá)了中國(guó)當(dāng)時(shí)的國(guó)都洛陽(yáng)，這是大秦與東漢王朝第一次直接交往?！逗鬂h書(shū)》云：“大秦王安敦遣使自日南徼外獻(xiàn)象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉?！比漳霞唇裨侥希Q(mào)貨物以南亞特產(chǎn)為主，說(shuō)明羅馬是經(jīng)印度洋浮?？缭今R六甲海峽到達(dá)中國(guó)的，這也進(jìn)一步印證了羅馬經(jīng)由印度開(kāi)辟了前往東方的新貿(mào)易路線。之后洛陽(yáng)在魏晉南北朝相繼為都，羅馬使臣商人往來(lái)不斷。這是中國(guó)與羅馬交往最多的時(shí)期，是絲路起點(diǎn)與終點(diǎn)的對(duì)話。

無(wú)論是海上絲路還是陸上絲路，既是溝通不同國(guó)家和地區(qū)的交通要道，也是連接不同文明的橋梁。對(duì)于古代中國(guó)和古代羅馬而言，中國(guó)產(chǎn)絲綢、鐵器等物品通過(guò)絲綢之路大量輸出國(guó)外，深受羅馬等國(guó)居民的歡迎;同時(shí)，也有眾多來(lái)自古地中海和西亞的商品也隨絲綢之路流入中國(guó)，對(duì)中華文明產(chǎn)生影響。尤其值得一提的是，在東漢至北魏時(shí)期東西方經(jīng)貿(mào)往來(lái)過(guò)程中，有不少羅馬金幣流入了中國(guó)，這些都已經(jīng)獲得了大量考古證據(jù)的支持。比如洛陽(yáng)邙山出土的阿納斯塔西烏斯一世金幣;洛陽(yáng)市郊出土的查士丁尼一世金幣;洛陽(yáng)南郊出土的?？ㄋ菇饚?洛陽(yáng)市郊出土的赫拉克利烏斯金幣。眾所周知，貨幣是人類(lèi)交往的重要工具。羅馬金幣在洛陽(yáng)的不斷發(fā)現(xiàn)不但印證了絲綢之路當(dāng)年的繁華，而且也為研究洛陽(yáng)與羅馬帝國(guó)的交往提供了十分珍貴的物證。

毋容置疑，漢魏時(shí)期的洛陽(yáng)見(jiàn)證了羅馬使節(jié)對(duì)于中原王朝的第一次正式訪問(wèn)，見(jiàn)證了絲綢之路進(jìn)一步拓展延伸到歐洲地中海的過(guò)程。然而遺憾的是，由于缺乏強(qiáng)有力的宣傳，國(guó)內(nèi)外對(duì)于洛陽(yáng)在古絲綢之路中的地位，特別是洛陽(yáng)在東漢與古羅馬交流往來(lái)中的地位，依然存在不少錯(cuò)誤的認(rèn)知，在當(dāng)代歐洲人的視野里，東漢時(shí)期中國(guó)與羅馬之間的交流，并不是發(fā)生在洛陽(yáng)與羅馬之間，而是發(fā)生在西安與羅馬之間。法國(guó)人讓-諾埃爾·羅伯特在其所著的《從羅馬到中國(guó)：愷撒大帝時(shí)代的絲綢之路》中即描述：“本書(shū)描述了一群勇敢的羅馬商人，在公元166年，以鍥而不舍的探索精神，為尋找他們夢(mèng)想中的絲綢之國(guó)，從亞歷山大港出發(fā)……最終抵達(dá)漢王朝國(guó)都——長(zhǎng)安（今西安）。這是一段充滿冒險(xiǎn)、離奇而艱辛的歷程”。這種明顯的史實(shí)錯(cuò)誤代表了相當(dāng)一部分西方人對(duì)漢代中國(guó)的看法，他們對(duì)中國(guó)漢朝的歷史以及中國(guó)古代都城的變遷缺乏足夠的了解，除此之外，國(guó)內(nèi)對(duì)于絲綢之路也缺乏準(zhǔn)確而全面的宣傳，這也進(jìn)一步造成了國(guó)內(nèi)外的誤解。

東漢時(shí)期中國(guó)與羅馬的交流，在中國(guó)歷史上是獨(dú)一無(wú)二的，具有極其重要的文化價(jià)值。為此，洛陽(yáng)應(yīng)該努力活化與古羅馬相關(guān)的歷史文化遺產(chǎn)，叫響東漢與古羅馬交流的文化名片。2014年，漢魏洛陽(yáng)故城遺址、隋唐洛陽(yáng)城定鼎門(mén)遺址、新安漢函谷關(guān)遺址作為絲綢之路申遺的三處遺產(chǎn)點(diǎn)，成功列入世界文化遺產(chǎn)名錄。洛陽(yáng)應(yīng)該以此為契機(jī)，多措并舉活化“絲綢之路中羅馬元素”，并以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺(tái)，將這些洛陽(yáng)文化中的羅馬元素，以及相應(yīng)的文物資源，展現(xiàn)在歐洲乃至全世界游客面前，讓國(guó)內(nèi)外游客真正認(rèn)識(shí)洛陽(yáng)在絲綢之路歷史上的地位，真正了解洛陽(yáng)在漢朝與古羅馬交通中的作用，從而提升古絲綢之路遺產(chǎn)旅游的層次，進(jìn)而改善洛陽(yáng)的國(guó)際旅游形象。

作者單位：洛陽(yáng)理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院