公路橋面瀝青鋪裝層施工工藝分析

張磊

【摘?要】作為公路行車體系中的一個重要組成部分，公路橋面質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁建設(shè)的總體質(zhì)量，因此，本文筆者結(jié)合多年的從業(yè)經(jīng)驗對公路橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行研究，以期給同行參考。

【關(guān)鍵詞】施工工藝;瀝青鋪裝層;公路橋面

前言

橋面瀝青的鋪裝工藝是否符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠直接影響到汽車在橋面行駛過程中的安全程度以及司機的舒適度，同時也會對于整個橋梁的使用壽命形成一定的影響。所以對于橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行研究是非常有意義的。

1簡述橋面鋪裝層

橋面鋪裝層是直接承受著車輪載荷的柔性鋪裝層，高速運行的車輛對于接觸面通常都會產(chǎn)生很大的沖擊，橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時，其還承擔(dān)了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會產(chǎn)生磨損破壞。

2公路橋面瀝青鋪裝層施工內(nèi)容

2.1鋪筑防水層。橋面防水層的厚度宜為1.0mm-1.5mm，防水層型式可采用分兩次撒布，瀝青或改性瀝青黏層，撒布一層中砂，碾壓形成的瀝青涂膠類下封層?；蛲克⒕郯滨ツz泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠。也可以鋪設(shè)瀝青或改性瀝青防水卷材，或浸滲瀝青的無紡布（土工布），通過瀝青黏層與橋面黏結(jié)。

2.2橋面防水層施工。防水層必須全橋面滿鋪以達(dá)到無破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折現(xiàn)象的要求。鋪貼瀝青卷材時，除預(yù)制粱拼縫兩側(cè)5mm-l0mm范圍內(nèi)不粘貼外，均應(yīng)用黏結(jié)劑或防水涂料將卷材與基層密貼，并用滾筒碾平壓實。應(yīng)沿水流方向?qū)⑸蠈泳聿膲鹤∠聦泳聿?，上下層的搭接縫應(yīng)錯開半幅，縱縫搭接8cm-10cm，橫縫搭接不少于10cm。接縫處應(yīng)充填接縫材料。相鄰兩幅橫縫錯開的距離應(yīng)不大于卷長的1.3。涂刷高分子聚合物涂膠作防水層時，涂料必須拌勻，并用1.18mm篩過濾后使用。鋪設(shè)防水層成形后應(yīng)立即鋪筑保護(hù)層，在鋪設(shè)保護(hù)層前嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切交通。應(yīng)做好邊角（陰、陽角）、拐彎處及形狀不規(guī)則的細(xì)部防水層鋪設(shè)，陰角、陽角基面應(yīng)做成圓弧或鈍角狀，角部設(shè)加強防水層。

2.3鋪設(shè)保護(hù)層。為防止損傷防水層，且在其上面鋪設(shè)保護(hù)層。保護(hù)層宜采用Ac-10或Ac-5型瀝青砼或單層式瀝青表面處治，厚度宜為1.0cm。

2.4鋪裝瀝青面層。瀝青面層所用的瀝青應(yīng)符合重交通道路石油瀝青的技術(shù)要求，也可采用改性瀝青。瀝青面層宜采用單層或雙層高溫穩(wěn)定性好的AC-16或Ac-20型中粒式熱拌熱鋪瀝青砼混合料鋪筑，厚度宜為4c-10cm。雙層式面層的表面層的厚度不宜小于2.5cm。瀝青也可采用與相接公路的中面層、上面層（或抗滑表層）相同的結(jié)構(gòu)、材料，與相接公路一同施工。瀝青面層的施工碾壓宜采用輪胎壓路機復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機終壓的方式，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型鋼筒式壓路機。橋面鋪裝和公路路面的連接部位，應(yīng)連接平順，并采取有效措施，以防止橋頭竣工后的沉降。

3橋面瀝青鋪裝層施工質(zhì)量控制要求

3.1加強前期工作質(zhì)量的控制。在選擇材料方面應(yīng)該選擇質(zhì)量有保證、安定性達(dá)標(biāo)、低水化熱的水泥材料。并且在對材料進(jìn)行配比混凝土或者瀝青的時候，要嚴(yán)格按照預(yù)先的計劃進(jìn)行配比。在對橋面進(jìn)行處理的過程中，要在橋面瀝青鋪裝施工之前對于橋面進(jìn)行必要的平整工作，保證橋面足夠平整潔凈沒有積水或者油污等情況，然后在使用噴砂技術(shù)來使得橋面變得更加的均勻，確保橋面和混凝土之間能夠形成足夠的摩擦力。從而對于車輛的荷載作用力形成良好的裁剪。在設(shè)置防水粘結(jié)層的過程中，要對表面進(jìn)行清掃，去除殘留物，最好利用高壓水槍來進(jìn)行清洗，等到表面足夠干燥沒有積水之后，在進(jìn)行防水粘結(jié)層的安裝。

3.2加強施工過程的監(jiān)控。要應(yīng)用高劑量的SBS改性瀝青防水粘結(jié)層來配合橋面瀝青鋪裝層的施工，具體的施工過程應(yīng)該同時包括防水粘結(jié)層施工和碎石灑布工程，同時也要對于防水粘結(jié)層的質(zhì)量進(jìn)行必要的控制，保證防水粘結(jié)層的材料和防水粘結(jié)層的灑布符合預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，在開始進(jìn)行灑布之前，要首先進(jìn)行脫桶的工序，提升溫度到合理范圍的同時也要保證受熱的部分要保持均勻。如果溫度偏高或者受熱不均，就會使得材料出現(xiàn)軟化的情況，降低材料的整體質(zhì)量。為了避免這種情況的發(fā)生，可以在施工的過程中對于溫度進(jìn)行記錄和觀察，確保溫度能夠保持在正常的范圍之內(nèi)。另外，在灑布的過程中，要控制好灑布的寬度和各項參數(shù)以及速度，同時也要保證在進(jìn)行灑布的工序之前要對瀝青的泵以及灑布管道進(jìn)行試運行，對槽的結(jié)構(gòu)出也要進(jìn)行必要的檢查，保證SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料能夠順利的噴出，保證灑布工作的順利進(jìn)行。

3.3加強鋪裝層損壞的預(yù)防。在進(jìn)行橋面瀝青鋪裝的過程中，對于橋面瀝青鋪裝層進(jìn)行壓實是一項非常重要的工作，但是在壓實的過程中，橋面瀝青鋪裝壓實比起正常的路面壓實難度要大很多，要使用震動壓路機進(jìn)行兩遍以上的壓實，并且要保證橋面瀝青的壓實度和空隙達(dá)到預(yù)期的要求，防止橋面瀝青鋪裝層出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。在壓實時，有些地方是壓路機無法壓倒的，這些地方非常容易出現(xiàn)空隙，另外，在施工完成的時候如果不能在鉆芯取出之后對其進(jìn)行材料的填充，這兩種情況都會對于鋪裝層造成一定的隱患。所以，為了解決上述問題，就要重視橋面的排水措施，確保橋面能夠及時的進(jìn)行排水，確保鋪裝層施工質(zhì)量。

3.4加強橋面瀝青鋪裝層的保養(yǎng)。因為整個的橋面瀝青鋪裝過程并不是鋪設(shè)完了就結(jié)束了，而是要在后期的運營當(dāng)中進(jìn)行必要的保養(yǎng)措施，才能夠避免各種問題的發(fā)生，同時也是對于橋面鋪裝是否合格的一項檢測工序。防止橋面鋪裝層出現(xiàn)開裂也是一個后期保養(yǎng)過程中需要解決的問題，我們在開車上橋的時候經(jīng)常能夠看到限重的標(biāo)識，這就是一種后期保養(yǎng)的方法之一，確保橋面不會出現(xiàn)開裂的情況。具體的限重數(shù)值應(yīng)該是和相關(guān)的管理部門進(jìn)行協(xié)商，計算出最大的承重量。

結(jié)語

本文通過對橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行了簡要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。

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（作者單位：鹽城市路橋建設(shè)工程有限公司）