我國城鄉(xiāng)物流一體化體系構(gòu)建問題分析

謝營哲

城鄉(xiāng)一體化的加快促進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化體系建設(shè)成為社會主義新農(nóng)村建設(shè)的一個關(guān)鍵戰(zhàn)略方向。城鄉(xiāng)物流一體化在統(tǒng)籌城市物流與農(nóng)村物流共同發(fā)展的基礎(chǔ)之上，旨在進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)物流各個要素在城鄉(xiāng)之間進(jìn)行合理分配并及優(yōu)化組合。從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的基本情況出發(fā)，進(jìn)行物流基礎(chǔ)建設(shè)，從城鄉(xiāng)物流配套體系建設(shè)多個因素出發(fā)，深刻探討物流一體化體系構(gòu)建。

一、引言

城鄉(xiāng)物流一體化指的是統(tǒng)籌規(guī)劃城市物流和農(nóng)村物流， 為進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)物流要素的合理流動和優(yōu)化組合，使得城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益過程能夠得到有效發(fā)揮。城市物流服務(wù)農(nóng)村物流，農(nóng)村物流也反服務(wù)于城市物流，兩者之間相互依存且相互影響。城鄉(xiāng)物流一體化體系所強(qiáng)調(diào)的更多的是城市物流和農(nóng)村物流之間的相互滲透和相互影響，為進(jìn)一步拓展城市物流體系向著農(nóng)村方向擴(kuò)展，并積極延伸農(nóng)村物流，與城市物流之間相互融合、相互作用。

二、城鄉(xiāng)物流一體化特征

物流一體化過程即物流的整合過程，在這其中包含了生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，同時也包括了物流配送，將整個供應(yīng)鏈組合起來形成一個有規(guī)律的整體，形成了生產(chǎn)到銷售再到售后的一體化服務(wù)模式。通過物流一體化的體系構(gòu)建，使得企業(yè)進(jìn)一步降低物流成本，再借助信息技術(shù)統(tǒng)合物流與信息流，將實時監(jiān)控落到實處，利用定點定位功能提供更好的服務(wù)。首先，城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)中具有明顯的整合性。城鄉(xiāng)物流一體化是將我國以往的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)打破的關(guān)鍵體系，將城鄉(xiāng)之間的物流差距進(jìn)一步縮短，從而將各個地區(qū)資源進(jìn)行有效整合。再基礎(chǔ)設(shè)施都實現(xiàn)均等化的前提之下提高供應(yīng)鏈的整合機(jī)制，從而進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈的各個階段的銜接。其次， 城鄉(xiāng)物流具有一定的區(qū)域性。城鄉(xiāng)物流一體化的另一個特征為區(qū)域性，而區(qū)域性的含義便是物流一體化集中體現(xiàn)在某一區(qū)域之內(nèi)，以一個中心城市為聚點，將周圍的城鎮(zhèn)為關(guān)鍵支點從而形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，為此滿足這一區(qū)域之內(nèi)的物流需求， 將物流配送流程有效落實。城鄉(xiāng)物流一體化具有相對的適應(yīng)性，即城鄉(xiāng)物流一體化是一種磨合和相互適應(yīng)的實際過程， 同時也是城市發(fā)達(dá)物流體系與農(nóng)村欠發(fā)達(dá)物流體系相互適應(yīng)的具體過程的展現(xiàn)。最后，城鄉(xiāng)物流一體化中還具有一定的開放性，而開放性則指的是城鄉(xiāng)物流一體化中雖然具有一定的區(qū)域特點，但是物流體系也會以區(qū)域為單位，擴(kuò)大面積至全國范圍，從而形成鄉(xiāng)鎮(zhèn)到小城市、小城市到大城市，大城市到中心城市的開放式模式。

三、城鄉(xiāng)問題一體化問題和發(fā)展途徑

（一）找準(zhǔn)定位，明確體系建設(shè)目標(biāo)

在具體的城鄉(xiāng)物流一體化體系的過程中，不單單要重視系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，同時更要注重環(huán)境效益與社會效益，在城鄉(xiāng)物流一體化的實踐活動中，要將提高資源的利用效率，在實際的城鄉(xiāng)物流一體化實踐活動當(dāng)中獲取再利用價值，并進(jìn)一步降低環(huán)境污染，將減少資源消耗，促使經(jīng)濟(jì)、環(huán)境與社會效益三者進(jìn)行有效結(jié)合。城鄉(xiāng)一體化體系的構(gòu)建不單單要使得企業(yè)從中獲得經(jīng)濟(jì)效益，同時還要為社會節(jié)約資源，從而減少能源的耗費，從而進(jìn)一步增加就業(yè)機(jī)會，使得保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)更加明確，帶來更為顯著的環(huán)境效益和社會效益。

（二）注重網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

傳統(tǒng)的物流體系忽視了當(dāng)前時代最為重要的一種途徑， 便是網(wǎng)絡(luò)信息的利用。城鄉(xiāng)物流一體化要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)布局式物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。各個幾倍的管理部門應(yīng)當(dāng)注重強(qiáng)化物流的聚集功能，進(jìn)行物流戰(zhàn)場規(guī)劃和建設(shè)工作，從而進(jìn)一步實施物流企業(yè)的資源集體整合，進(jìn)一步提高運輸企業(yè)的活力和物流發(fā)展設(shè)施平臺整體的技術(shù)水平。創(chuàng)建起以物流園區(qū)為主要核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎(chǔ)的物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)體系。將創(chuàng)建布局合理、層次匹配、功能更加完善且能夠高效運轉(zhuǎn)的一體化物流基地體系最為城鄉(xiāng)物流一體化建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在城鄉(xiāng)物流一體化中最大節(jié)點便是物流園區(qū)，部分物流企業(yè)空間上集中布局、帶有相對規(guī)模且綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點，在規(guī)劃建設(shè)時要帶有相對的規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施配套相對齊全的綜合物流園區(qū)，能夠進(jìn)一步實現(xiàn)物流企業(yè)和資源在園區(qū)內(nèi)的集結(jié)互補工作，從而進(jìn)一步促進(jìn)多種運輸方式和多項物流服務(wù)的有效銜接，最終完成對土地資源和基礎(chǔ)設(shè)施的集約使用。

四、結(jié)語

總而言之，城鄉(xiāng)物流一體化就是結(jié)合城市物流和農(nóng)村物流的整體特點，使用現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代的物流理念，能夠?qū)Τ鞘形锪骱娃r(nóng)村物流兩個系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的集體規(guī)劃以及網(wǎng)絡(luò)整合，借助城鄉(xiāng)全域物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同效益，就內(nèi)容建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這幾個方面出發(fā)促使其進(jìn)行共同提高。（作者單位：沈陽師范大學(xué) 國際商學(xué)院）