讓零售企業(yè)大型物流中心配送更高效

文/張文霞

零售物流專家，擔(dān)任多家大型零售企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化顧問

對于零售企業(yè)來說，門店是保證銷售額穩(wěn)定增長、增強市場競爭力的關(guān)鍵。而物流中心內(nèi)部作業(yè)模式的設(shè)計，以及從物流中心到門店的配送效率的高低，直接影響著終端門店的到貨滿足率，同時也是影響企業(yè)整體物流成本的重要因素。

零售行業(yè)的配送服務(wù)是指從供應(yīng)商送貨到零售企業(yè)物流中心，再從物流中心送貨到門店這個階段的物流服務(wù)。本文分析的零售物流中心的配送服務(wù)（這與我們通常認(rèn)為的配送是指從物流中心出庫開始的送貨環(huán)節(jié)不太一樣），主要包含了“配”和“送”兩個環(huán)節(jié)，“配”是對貨物進行收貨、分揀和組配的服務(wù)，“送”是將貨物送至門店或消費者手中的服務(wù)。

隨著零售連鎖實體門店越來越多，配送半徑不斷擴大，零售門店對配送的要求越來越高，大部分第三方物流供應(yīng)商的配送能力已經(jīng)無法滿足零售企業(yè)的發(fā)展需求，門店到貨滿足率不高已經(jīng)嚴(yán)重影響了門店銷售額。

面對這一困境，已經(jīng)有越來越多的大中型零售企業(yè)選擇以自建物流中心的舉措來尋求突破，并以此為基礎(chǔ)來實現(xiàn)物流的高效運營，滿足企業(yè)發(fā)展需求。對于這些大中型零售企業(yè)來說，自建物流中心的資產(chǎn)投入十分龐大，建好物流中心只是實現(xiàn)物流高效運營的第一步，高效率、高質(zhì)量的完成物流運作，并控制好物流成本才是重要目標(biāo)。因此，對于這些中大型零售企業(yè)來說，究竟該如何將高達3萬以上的商品品項數(shù)全部納入到物流管理，既保證門店的高到貨滿足率，到貨及時性；又降低物流中心或門店的高庫存、滯銷庫存，為門店銷售提升提供有力的保障則成為了實現(xiàn)物流中心高效運營，促進企業(yè)更好發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

下面重點分享商品進入物流中心后到送貨至門店這個鏈條上的“配”與“送”中的一些經(jīng)驗。

一、配送作業(yè)模式的設(shè)計與選擇

針對容納量為3萬以上商品品項數(shù)的大中型物流中心，如何做到全部通過物流中心進行配送，配送模式的設(shè)計十分關(guān)鍵。不同的商品在物流中心有不同的配送作業(yè)模式，大體分為：越庫作業(yè)與在庫作業(yè)，其中商品SKU占比約為8:2。

1.越庫作業(yè)

越庫模式，即門店向供應(yīng)商下單后，供應(yīng)商將商品送到物流中心后，物流中心不留庫存，將商品直接按照訂單分播到門店集貨區(qū)，并進行配送，一般是供應(yīng)商當(dāng)天將商品送到物流中心，晚上物流中心進行集貨合板作業(yè)，最晚于次日配送到門店。

越庫作業(yè)適用的商品主要是B類商品，及A類、C類中單價低、商品重、易碎類商品。

越庫作業(yè)的特點：商品品項數(shù)多，貨量一般，采用的分揀模式為人工分播或用自動分揀機（易碎品、異形品采用電子分揀墻，單店單品貨量大于15件的平移到門店集貨區(qū)）。

越庫作業(yè)的好處是：無需大面積的貨架存儲，運作現(xiàn)場所需面積少，坪效高，商品周轉(zhuǎn)時間短，分揀效率高。

2.在庫作業(yè)

在庫作業(yè)商品由采購部/物流部的訂單組統(tǒng)一下單，供應(yīng)商將商品送到物流中心后，存儲在物流中心倉庫里，物流中心根據(jù)門店的訂單進行分揀。

在庫作業(yè)主要適合銷售量大、周轉(zhuǎn)快，或門店補充類商品（銷售量小，周轉(zhuǎn)慢）的兩類商品，具體分以下4種：

（1）促銷品（約300品項，門店銷量占比約35%-45%，是產(chǎn)生退貨的主要來源）

特點：商品品項數(shù)很少，銷量巨大，周轉(zhuǎn)快；

存儲方式：地堆。

配送方式：采購部門按照預(yù)估銷售總量的40%將商品給各門店進行匹貨，根據(jù)門店開檔后的銷售情況在進行補貨。

好處：商品及時到店，門店到貨滿足率高，避免銷售好的門店無商品可銷，銷售不好的門店存在大量的高庫存，促銷檔期結(jié)束后產(chǎn)生的供應(yīng)商退貨不影響二次銷售；

分揀模式：提前跟供應(yīng)商溝通好，檔期開檔前10天到貨，到貨時物流中心邊收邊分，采用車倒車，貨量足夠大時可以讓供應(yīng)商直接送貨到門店零售企業(yè)支付供應(yīng)商部分運輸費用，剩余庫存放入物流中心地堆區(qū)，開檔后根據(jù)門店的需求隨時下單，隨時到貨，促銷檔期結(jié)束后3天內(nèi)退回供應(yīng)商。

（2）AA類商品（TOP100-300品項，銷售量占比最少30%以上）

特點：商品品項少，銷量很大，庫存周轉(zhuǎn)快；

存儲方式：地堆或駛?cè)胧截浖埽?/p>

好處：門店到貨滿足率高，物流到貨及時（A訂B到，即當(dāng)天訂貨，第二天到貨）；

分揀模式：托盤上貨量達到兩層以上的，由人工平移分播到門店集貨區(qū)。

（3）AB、AC部分商品（單價低、商品重、易碎商品除外）

特點：商品品項少，銷量大，庫存周轉(zhuǎn)快；

存儲方式：橫梁式貨架；

好處：門店到貨滿足率高，物流到貨及時（A訂B到）；

分揀模式：單店貨量＜15件（單店單品＜兩層），上分揀機，單店貨量＞=15件（單店單品≥兩層），平移到門店集貨區(qū)。

（4）C類部分商品

特點：商品品項相對要多一點，貨量小，適用于門店補充量商品，庫存周轉(zhuǎn)慢；

存儲方式：琉璃式貨架或閣樓式貨架；

分揀模式：拆零分揀機/電子標(biāo)簽/分揀墻，提總+分播/摘果式。

帶板運輸能夠有效縮短供應(yīng)商的交貨及集貨時間，降低商品搬運的人力成本，減少人為破損，并大幅提高各環(huán)節(jié)作業(yè)效率

散碼運輸效果與帶板運輸效果對比

3.其他方式

典型的還有寄售模式，供應(yīng)商商品存放在零售企業(yè)物流中心，根據(jù)供應(yīng)商指令由零售企業(yè)實現(xiàn)收貨、存儲、分揀、配送等作業(yè)。

寄售作業(yè)模式特點是：商品品項少、貨量大，運作 過程中殘損商品少，杜絕隱性損失；

存儲方式：根據(jù)商品特性進行存儲，參照在庫商品存儲方式；

好處：庫存充足，門店到貨滿足率高；

分揀模式：根據(jù)單品貨量參照庫存性商品運作模式。

二、提升裝卸效率很關(guān)鍵

目前，大多數(shù)物流中心的商品在裝車環(huán)節(jié)都需要裝卸工一件一件搬上車，到門店后需要大量的門店促銷員一件一件卸車，導(dǎo)致配送半徑50公里的物流車每天最多運載兩趟，即使在其它環(huán)節(jié)一切通暢的條件下（例如：物流車及時到店進行裝卸），仍需要大量人力加班加點才能完成，這種裝卸作業(yè)耗時、費力、成本高、商品破損率高、管理難度還大，嚴(yán)重影響著整體配送效率的提升。

包裝設(shè)計如果不考慮模數(shù)，則會出現(xiàn)虧板或者超板情況，影響庫容和車輛利用率，甚至?xí)斐僧a(chǎn)品的破損或帶板運輸作業(yè)時重復(fù)搬運

電子封簽+GPS定位的使用，去除了物流中心與司機、司機與門店的交接環(huán)節(jié)，提高了物流效率

面臨這一現(xiàn)狀，我推薦使用帶板運輸加門店整板清點的模式，這一模式下運輸車隊的交貨效率與門店收貨效率都將大幅提升，物流裝卸貨作業(yè)中的貨損將大幅減少，并且可以建立門店收貨信用機制，便于快速解決門店申償?shù)葐栴}。

這一模式的實施需要從以下幾方面著手：

1.載具&搬運設(shè)備使用

要想實現(xiàn)高效配送，就離不開托盤、周轉(zhuǎn)箱、物流籠車等單元化載具的應(yīng)用，其中主要包括運輸載具，如包括托盤、物流籠車、西瓜籠、物流箱等；還包括門店陳列載具，到店直接進行陳列，提高陳列效率和減少損耗，如生鮮筐、物流籠。

叉車等自動化裝卸搬運設(shè)備也必不可少；同時，還要注意依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)載具選擇合適車型，增加車輛滿載率。

2.增加合板作業(yè)

在物流中心裝車前需要增加合板動作。首先要制定合板標(biāo)準(zhǔn)。一般組盤高度為1.7-1.9米；組盤方式，是用纏繞膜將每托盤貨固定好，避免傾倒和貨損；進行檢核，保證系統(tǒng)與實貨箱數(shù)核對正確。

在合板中值得注意的是，如果供應(yīng)商的物流包裝設(shè)計不考慮載具尺寸模數(shù)，則會出現(xiàn)虧損或者超板情況，影響庫容量和車輛裝載率，甚至?xí)斐僧a(chǎn)品破損或者帶板運輸中的重復(fù)搬運。

3.車輛加裝尾板

車輛尾板主要解決的是門店無收貨月臺問題，便于物流中心與門店將帶托盤的商品通過尾板裝卸車；如果物流中心和門店都有月臺，則車輛無需裝尾板。

帶板運輸模式下，與散碼運輸?shù)淖鳂I(yè)模式相比物流裝車效率能提高4倍以上，門店卸車效率提高4倍以上，裝卸人員每車至少節(jié)省1人。

4.對車輛進行電子封簽，并安裝GPS

發(fā)貨員裝完車后，與司機按板清點后將車輛用電子封簽（電子鎖）封好，出發(fā)前系統(tǒng)查詢車門是否已簽封，到門口由保安檢查保證封簽完好。

200公里以內(nèi)，路上不允許車輛停車，由GPS監(jiān)控是否有異常停車，或異常過慢行車，電子鉛封可以檢核車輛是否被打開。

車輛到店后停在指定位置（必須有監(jiān)控），由門店收貨人員或防損員檢驗封簽是否完好，門店人員通過手機打開電子鎖，并在司機行程單上簽字。

電子封簽+GPS定位的使用：去除了物流中心與司機、司機與門店的交接環(huán)節(jié)，門店在清點商品的過程中有任何疑問，直接與物流客服部門溝通。

5.門店不清點收貨

司機將商品按板卸貨到指定地點，擺放整齊；門店收貨員按板清點后，在收貨單據(jù)上簽字；司機拿到簽字后的單據(jù)離開門店；門店收貨員在監(jiān)控下清點商品，將異常情況（如原包裝短少，殘損等）在指定時間內(nèi)（一般24小時內(nèi)，根據(jù)企業(yè)情況而定）拍照上傳；物流客服收到異常后根據(jù)異常核實后在規(guī)定時間（一般48小時內(nèi)，特殊情況除外，根據(jù)企業(yè)情況而定）回復(fù)解決。

通過“配”與“送”的效率提升，來促進零售企業(yè)物流的高效運營，進而使門店庫存不斷降低，商品周轉(zhuǎn)不斷加快，配送時效越來越高，這就是零售企業(yè)花巨資打造物流中心的目標(biāo)所在。