物流裝備行業(yè)機(jī)會(huì)變多，競(jìng)爭(zhēng)加劇

文/金躍躍

音飛儲(chǔ)存設(shè)備集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

一、新冠疫情對(duì)物流行業(yè)的影響

物流由倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸和配送等不同環(huán)節(jié)組成，這次疫情的發(fā)生，對(duì)于專業(yè)的物流服務(wù)公司來(lái)說(shuō)面臨的是一個(gè)又一個(gè)考驗(yàn)。在疫情期間出現(xiàn)了很多問題，如，很多地方的貨物運(yùn)送不出去，或者是貨物運(yùn)送出去后無(wú)法分撥或配送給消費(fèi)者。這些問題的出現(xiàn)可能有以下原因：長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)綜合型物流服務(wù)公司缺乏，很多物流服務(wù)公司只專注于倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸或是配送單一領(lǐng)域，各自業(yè)務(wù)相互分割，彼此之間業(yè)務(wù)領(lǐng)域界限清晰大等。所以，我認(rèn)為疫情之后這些專業(yè)物流服務(wù)公司彼此之間的界限會(huì)逐漸模糊，也就是說(shuō)其業(yè)務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)范圍會(huì)擴(kuò)大，專業(yè)做倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的公司可能也會(huì)做配送，專業(yè)做配送的企業(yè)可能也會(huì)做運(yùn)輸，做運(yùn)輸?shù)墓究赡芤矔?huì)做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，與此同時(shí)面臨的市場(chǎng)機(jī)遇也會(huì)變得更多。

二、新冠疫情對(duì)物流裝備行業(yè)的影響

對(duì)物流技術(shù)裝備企業(yè)而言，給客戶企業(yè)提供更加自動(dòng)化或者系統(tǒng)化的物流解決方案是我們重要的工作內(nèi)容之一。新冠疫情讓我們看到，對(duì)人工依賴性比較大的行業(yè)在特殊時(shí)期受到的影響明顯較大，因此，未來(lái)各行各業(yè)對(duì)智能物流、智能制造的需求會(huì)凸顯或者說(shuō)更加旺盛。

從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，制造企業(yè)對(duì)智能制造和智能物流都比較重視，而且一直保持比較旺盛的需求。這次疫情之后，流通領(lǐng)域的物流系統(tǒng)建設(shè)需求將會(huì)產(chǎn)生新一輪的增長(zhǎng)。

另一方面，2020年初，中央就發(fā)布了1號(hào)文件，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)施建設(shè)被置于重要位置，有關(guān)促進(jìn)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧農(nóng)業(yè)建設(shè)方面的政策可能會(huì)陸續(xù)出臺(tái)。尤其是1號(hào)文件中提到了，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流短板，啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，安排中央預(yù)算內(nèi)投資支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地，支持各類主體建設(shè)產(chǎn)地分揀包裝、冷藏保鮮、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、初加工等設(shè)施。這意味著對(duì)農(nóng)產(chǎn)品或者果品類的冷鏈物流技術(shù)與裝備需求會(huì)增大。

此外，物流技術(shù)裝備行業(yè)企業(yè)之間的技術(shù)或者產(chǎn)品界限也會(huì)逐漸打破，既能提供物流設(shè)備與物流軟件，又能提供解決方案與項(xiàng)目實(shí)施的公司可能會(huì)越來(lái)越普遍。

總之，疫情帶來(lái)的總體影響就是機(jī)會(huì)變多、競(jìng)爭(zhēng)加劇，無(wú)論是物流行業(yè)還是物流技術(shù)與裝備行業(yè)，未來(lái)都會(huì)更加美好。